SEGUNDA LEY DE NEWTON.

Harold David González Medina, Carlos Andrés Montes Ayazo, Martín Alberto Sossa Godin, Camilo Andrés
Yanes Puche, Edinson Javier de Jesús Velázquez
harold.gonzalezm@upb.edu.co, carlos.montesa@upb.edu.co, martín.sossa@upb.edu.co, camilo.yanes@upb.edu.co,
edinson.dejesusv@upb.edu.co

RESUMEN
En este experimento pudimos comprobar la segunda ley de Newton determinando la relación que existe entre la aceleración y la
masa, manteniendo la fuerza constante, para ello hicimos uso de un simulador donde fuimos variando una masa
de un lado, pero manteniendo del otro extremo la fuerza constante, es decir trabajamos con un movimiento dependiente.
Obteniendo una serie de datos como lo son el peso del carro (496.8) y también el peso número dos del sujetador de peso la cual
tenia 3 pesos diferentes: (0.01) (0.02) (0.03) y el tiempo que obtuvimos fueron: (2.594) (1.96) (1.296) este tiempo promedio que se
obtuvo tuvo una relación con el tiempo exacto que se hayo por un sensor de tiempo.
PALABRAS CLAVE: aceleración, fuerza, masa, ley de newton

Abstrac expresar en la siguiente forma:

In this experiment we were able to check Newton's
second law by determining the relationship between
acceleration and mass, keeping the force constant,
for this we used a simulator where we varied a mass
on one side, but keeping the force constant on the
other end, that is, we work with a dependent
movement. Obtaining a series of data such as the
weight of the car (496.8) and also the weight number
two of the weight holder which had 3 different
weights: (0.01) (0.02) (0.03) and the time we obtained
were: (2.594) (1.96) (1.296)
KEY WORDS: Acceleration, force, mass, newton
law
1 INTRODUCCIÓN
Se va a realizar un estudio sobre la segunda ley de newton
para calcular el tiempo promedio y depende a este calcular la
aceleración y una aceleración promedio. La segunda ley de
newton dice que la fuerza neta aplicada sobre un
cuerpo es proporcional a la aceleración que adquiere
dicho cuerpo.
F/a = constante (K1)
o en la forma
a = B1 F
Esta ecuación nos indica que la fuerza (variable
independiente) y la aceleración (variable dependiente)
son directamente proporcionales. La constante B1 se
tiene que determinar
experimentalmente y demostrar que es el inverso de la
masa del cuerpo (B1 = 1/m).
Por lo tanto, si en un experimento medimos los pares de
valores (ai , Fi) y luego los graficamos en un sistema de
coordenadas cartesianas a vs F, obtendremos una línea
recta, cuya ecuación es de la forma:
a = A1 + B1 F
donde la pendiente de la recta es el inverso de la masa
B1 = 1/m y A1 está relacionada con el error
experimental.
3 MONTAJE EXPERIMENTAL

[1] Se espera que el vehículo no necesite ser lanzado por

la mano de una persona para que este se mueva por el
carril.
[2] Se espera deducir si el carro móvil necesitara o no de
la fricción para poderse desplazar en el carril.
2 MARCO TEÓRICO
La Segunda Ley de Newton establece que la aceleración
a es directamente proporcional a la fuerza neta F (fuerza
resultante) e inversamente proporcional a la masa m de
un cuerpo en movimiento. Figura 1. Carrito acelerado por acción de una fuerza
Esto es m = Fa neta.
En primer lugar, la relación de proporcionalidad entre la
aceleración y la fuerza neta se puede

1
Si consideramos que el carrito parte del reposo y recorre
una distancia x en un tiempo t, su aceleración Tabla 2. Aceleración teórica y experimental.
esta dada por: A través de la tabla anterior se pudo evidenciar una
𝑎 = 2𝑥 comparación entre las aceleraciones obtenidas por el
𝑡2 (10) vehículo dependiendo de la variación del peso de la
Un análisis dinámico del sistema de la figura 1, masa suspendida, mostrándose los datos teóricos que se
confirma también que la aceleración se puede calcularon a través de la fórmula de la segunda ley de
determinar por la ecuación: Newton, los datos teóricos se hallaron con el promedio
𝑎=1 que saco por el vehículo, este se desplazo desde los 30
𝑀+𝑚 𝐹 = 1 cm hasta los 100cm.
𝑀∗ 𝐹
5 CONCLUSIONES
Podemos concluir que gracias a los resultados
4 ANÁLISIS Y RESULTADOS obtenidos en el laboratorio el tiempo vario
dependiendo del peso del carro y también esta
Primero se realizaron los diagramas de cuerpo libre para depende del peso que le agregues a la masa dos
el vehículo y para la masa suspendida, los cuales se
pueden observar en la siguiente imagen es por esto que el objeto suspendido ejerce una
tensión negativa. la masa pequeña produce una
fuerza (peso); la que es la única que
actúa en el sentido del movimiento, pues la
fuerza de fricción entre el carrito y el carril fue
compensada previamente. El tiempo promedio
de los tres pesos fueron: (2,594) (1,916)
( 1,296) y el tiempo exacto fueron (2,4824s)
(1,8013) (1,1310) esto quiere decir que el
tiempo promedio fue casi exacto.
Figura 3. Diagramas de cuerpo libre.
[1] Se pudo concluir que el vehículo no
M2 0,02kg 0,05kg 0,1kg necesito ser lanzado con la mano de la persona
T1 1,98s 1,30s 2.48s
T2 2,16s 1,12s 2.67s
para que este se desplazara
T3 1,63s 1,33s 2.57s [2] Podemos concluir que el vehículo no tenía
T4 1,90s 1.29s 2.68s fuerza de fricción
T5 1,91s 1,44s 2.47s
Promedio 1,916s 1,296s 2.594s 6 REFERENCIAS
Texact 1,8013s 1,1310s 2.4824s
Tabla 1. Promedio del tiempo variando M2.
[1] Leyes de Newton: Segunda ley de Newton: la
En la tabla anterior se logró ver los datos expresados en los dinámica. (s. f.). GCFGlobal.org. Recuperado 20
tiempos diferentes del vehículo, el peso al que equivale el de septiembre de 2022, de
vehículo es de 496.8g. El carro recorre desde los 30 cm hasta https://edu.gcfglobal.org/es/fisica/segunda-ley-de-
los 100 cm, variando su tiempo dependiendo de la masa 2 newton-la-dinamica/1/
puesta en la porta peso, el tiempo promedio y el tiempo exacto.
[2] Aceleración. (s. f.-b). Fisicalab. Recuperado 20
de septiembre de 2022, de
at ae1 ae2 %E https://www.fisicalab.com/apartado/aceleracion
M2
0,02kg 0,45m/s2 0,70m/s2 0,50m/s2 22,1%

0,05kg 0,94m/s2 0,84m/s2 1,37m/s2 27,4%

0,1kg 1,70m/2 1,65m/s2 1,94m/s2 30,8%

2
3