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 Velocidad de proyecto: Es la velocidad que permite definir las características geométricas

mínimas de los elementos del trazado bajo condiciones de:

Comodidad, Seguridad y señalética.

 Velocidad especifica: Es la máxima velocidad a la que se puede recorrer una curva

horizontal de radio y peralte dado, haciendo uso del máximo roce transversal especificado
para dicha velocidad, en condiciones:

- Pavimento húmedo

- Neumáticos razonablemente en buen estado

- Condiciones de flujo libre.

 Velocidad de operación: Es la velocidad media de operación de desplazamiento que

pueden lograr los usuarios en un tramo de carretera de una velocidad de proyecto dada,
bajo las siguientes condiciones:
- Tránsito, estado de neumáticos, otras vías, propiedad adyacente, meteorología.

 Velocidad percentil 85%: Es aquella velocidad no superada por el 85% de los usuarios en
un tramo de características homogéneas, bajo las condiciones de tránsito prevalecientes,
esto es:

La V85% suele ser mayor que la velocidad de proyecto, independientemente de si la velocidad

de proyecto está señalizada.

 Velocidad asterisco: Es la velocidad utilizada para el cálculo de distancia de visibilidad de

parada.

 Peralte: valor máximo de la inclinación transversal de la calzada, asociado al diseño de la

curva (%).

 Ensanche: sobreancho que pueden requerir las curvas para comenzar el aumento de
gálibo lateral que experimentan los vehículos al describir la curva (m).

 Distancia de visibilidad de parada: es igual a la distancia recorrida durante los tiempos de

percepción y reacción más la distancia recorrida durante el tiempo de frenado.
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 Pavimentación: En concepto de pavimentación se puede explicar cómo la acción de

proporcionar superficies adecuadas para el tránsito de vehículos y personas en los
espacios (áreas) de circulación de un loteo (calles y pasajes).

 Superestructura: Se entiende por superestructura a las capas de material que se apoyan

directamente sobre la subrasante, incluyendo el pavimento.

 Obras de Drenaje y Saneamiento: Con motivos de seguridad al tránsito y durabilidad de la

obra, todo proyecto pavimentación, debe contar con elementos de drenaje y saneamiento
que eviten la llegada de agua tanto a la superestructura como a la infraestructura, o bien
que ésta sea conducida fuera de la obra en caso de afectar alguna de estas estructuras.

 Sumideros y Cámaras de Inspección: La evacuación de aguas lluvias, hacia los colectores

correspondientes se efectúa superficialmente hasta los lugares donde se encuentren
ubicados los sumideros, normalmente en la misma trayectoria de la cuneta y a cierta
distancia según cálculo hidráulico.

 Control y seguridad: Todo proyecto de pavimentación debe concluir con la instalación de

los elementos necesarios que proporcionan control, seguridad y guía a los conductores y
peatones. Entre ellos se debe destacar la instalación de semáforos, señalización vertical y
horizontal, habilitación y demarcación de paraderos y cruces peatonales, iluminación,
elementos de control de velocidad, entre otros.