PERMISO B

LA VÍA
• Dentro de poblado:
◦ Urbanas: Velocidad máxima 50 km/h (en vías con más de un carril por sentido de circulación); 30 km/h (sólo un carril
por sentido) y 20 km/h (en plataformas únicas de calzada y acera).
◦ Travesías: Tramo de interurbana que discurre por poblado. No tienen consideración de travesía aquellos tramos que
dispongan de alternativa o variante a la cual tiene acceso.

• Fuera de poblado o interurbanas:

◦ Autopistas y autovías. 120/60. Tanto las autovías como las autopistas están señalizadas a su inicio y a su fin. En
autopistas las propiedades colindantes no tienen acceso directo, mientras que en autovías sí pueden tener acceso directo.
En autopistas no se permiten bicicletas, mientras que autovías sí pueden circular por el arcén mayores de 14 años en
bicicleta.
Ambas constan de distintas calzadas para ambos sentidos y no tienen intersecciones al mismo nivel.
◦ Vías para automóviles. 100/50. Tienen una sola calzada y con limitación total de accesos a las propiedades colindantes.
Está señalizada a su inicio y a su fin.
◦ Carreteras convencionales. 90/45. Toda carretera que no reúne las características propias de las autopistas, autovías y
vías para automóviles.
◦ OTRAS: Vía de servicio, camino agrícola (para acceso de tractores y maquinaria agrícola a fincas rústicas).

PARTES DE LA VÍA

1
CLASIFICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS
1) VEHÍCULOS A MOTOR:
.Automóviles: turismo, derivado de turismo, vehículo mixto, motocicleta, vehículo de tres ruedas, cuatriciclo pesado, camión,
tractocamión, autobús y trolebús.
.Vehículos especiales: vehículos especiales de obras, vehículos especiales para determinados servicios, vehículos especiales
agrícolas (tractor agrícola, excavadora, apisonadora, tren turístico, etc).

2) VEHÍCULOS NO CONSIDERADOS DE MOTOR: tranvías, ciclomotores de dos, tres y cuatro ruedas (cuatriciclo ligero),
vehículos para personas de movilidad reducida (Tara no superior a 350 kg/ 45 km/h), bicicleta de pedales con pedaleo
asistido, VMP (vehículos de movilidad personal, pueden tener motor eléctrico).

3) VEHÍCULOS SIN MOTOR: ciclo, bicicleta, vehículo de tracción animal, remolques, semiremolques y maquinaria agrícola
remolcada.

LICENCIAS/PERMISOS
● LCM: vehículos para personas con movilidad reducida; obtención a los 14 años, con pasajero a los 16 años.
● LVA: vehículos especiales agrícolas autopropulsados y sus conjuntos (que no supere masas y dimensiones y máxima velocidad
45 km/h); obtención a los 16 años.
● AM (15 años): ciclomotores y cuadriciclos ligeros, Vehículos para personas de movilidad reducida. Obtención con 15 años.
● A1 (16 años): ciclomotores, cuadriciclos, vehículos para personas con movilidad reducida, motocicletas con o sin sidecar de
hasta 125 cc y potencia máx. 11 kW, triciclos de motor con potencia máx. 15 kW.
● A2 (18 años): todos los vehículos que autorizan el AM Y A1 + motocicletas de hasta 35 kW.
● A (20 años): todos los vehículos que autoriza a conducir los permisos AM, A1 Y A2 + motocicletas de cualquier cilindrada,
habiendo obtenido previamente el A2 y con una experiencia de 2 años con el mismo.
● B (18 años); todos los vehículos que autorizan LCM Y LVA + todos los vehículos de hasta 3.500 kg o 9 plazas incluido el
conductor. Con una antigüedad superior a dos años y en territorio nacional se podrán conducir automóviles impulsados por
combustibles alternativos para el transporte de mercancías y sin remolque de hasta 4250 kg. También se podrán conducir las
motocicletas que permite el permiso A1 en territorio nacional y tras 3 años de antigüedad.
(para conjuntos de vehículos)
➢ B: vehículo tractor (hasta 3.500 kg) + remolque --→ suma de ambos hasta 3.500 kg suma de ambos hasta 3.500 kg
➢ B96: vehículo tractor (hasta 3.500 kg) + remolque --→ suma de ambos hasta 3.500 kg suma de ambos entre 3.500 kg y 4.250 kg
➢ B+E: vehículo tractor (hasta 3.500 kg)

PERMISO POR PUNTOS

● Novel: 8 puntos → suma de ambos hasta 3.500 kg con dos años de experiencia, obtendremos 12 puntos → suma de ambos hasta 3.500 kg a los siguientes 3 años sin cometer infracciones, se
obtendrán 2 puntos más (14 puntos) → suma de ambos hasta 3.500 kg y otros 3 años sin infracciones supondrán la obtención de 1 punto más = TOTAL 15
PUNTOS.
● En caso de infracciones → suma de ambos hasta 3.500 kg RECUPERACIÓN PARCIAL DE PUNTOS: el curso será de 12 horas y se podrán recuperar hasta un
máximo de 6 puntos por una sola vez cada dos años. RECUPERACIÓN TOTAL: no se podrá obtener nuevo permiso hasta
transcurridos 6 meses (3 meses en conductores profesionales) y el curso será de 24 horas.
*Infracciones que restan puntos, página 16 del manual.

DOCUMENTACIÓN
● PERMISO DE CIRCULACIÓN: documento que acredita la matriculación del vehículo y autoriza la circulación el mismo.
● TARJETA DE INSPECCIÓN TÉCNICA: documento que acredita que el vehículo reúne las condiciones técnicas necesarias
para circular.

2
 *PLAZOS:
-Turismo, autocaravana y vehículos vivienda: 1ª a los 4 años → suma de ambos hasta 3.500 kg de los 4 años a los 10 años, cada 2 años → suma de ambos hasta 3.500 kg a partir de los 10
años, anual.
-Motocicletas, vehículos de 3 ruedas, cuadriciclos, quads, ciclomotores de 3 ruedas, cuadriciclos ligeros: 1ª a los 4 años → suma de ambos hasta 3.500 kg
después, cada 2 años.
-Ciclomotores de 2 ruedas: 1ª a los 3 años → suma de ambos hasta 3.500 kg después, cada 2 años.
-Resto (vehículos para transporte de mercancía de hasta 3.500 kg m.m.a → suma de ambos hasta 3.500 kg 1ª a los 2 años → suma de ambos hasta 3.500 kg hasta los 6 años, cada 2 años
→ suma de ambos hasta 3.500 kg desde los 6 años hasta los 10 años, anual → suma de ambos hasta 3.500 kg a partir de los 10 años, semestral.
*cuando la inspección es DESFAVORABLE --→ suma de ambos hasta 3.500 kg plazo de dos meses para subsanar los defectos y vehículo inhabilitado, salvo para
ir al taller.

INSPECCIONES EXTRAORDINARIAS:
-Cuando se efectúe una reforma de importancia; cuando se extravíe tarjeta y se solicite un duplicado; cuando el vehículo haya
sufrido un daño importante a causa de accidente u otras causas.

● SEGURO OBLIGATORIO el seguro obligatorio cubre daños a personas y bienes hasta el límite establecido; el seguro
obligatorio no cubre al conductor culpable del accidente, cosas transportadas en el vehículo, robo del vehículo y los bienes del
cónyugue, del tomador o asegurado y/ conductor.

RESPONSABILIDAD
La responsabilidad de las infracciones recaerá directamente sobre el autor del hecho. Excepciones: los pasajeros de vehículos obligados a
llevar casco, dónde la responsabilidad recaerá sobre el conductor; sistemas de retención infantil, dónde la responsabilidad también será
del conductor (salvo en taxis).
Cuando el autor de la infracción sea un menor de edad , responderán solidariamente con él sus padres o tutores legales.

SEÑALIZACIÓN
ORDEN DE PRIORIDAD DE LAS SEÑALES

1. AGENTES DE TRÁFICO
2. SEÑALES CIRCUNSTANCIALES Y DE BALIZAMIENTO
3. SEMÁFOROS
4. SEÑALES VERTICALES
5. MARCAS VIALES

3
USO DE LAS VÍAS PÚBLICAS
● EN POBLADO: usaremos el carril que más convenga a nuestro destino siempre que los carriles estés delimitados; sino están
delimitados, por la derecha.
● FUERA DE POBLADO: siempre por la derecha, y el resto se usará cuando las circunstancias de tráfico y la vía lo aconsejen.

UTILIZACIÓN DEL ARCÉN

● Vehículos especiales de hasta 3.500 kg.
● Ciclomotor, vehículos de tracción animal, vehículos para personas de movilidad reducida, bicicletas y vehículos de seguimiento
de ciclistas.
● Vehículos que circulen en situación de emergencia que circulen a velocidad anormalmente reducida y obstaculice circulación.
CARRILES RESERVADOS A DETERMINADOS VEHÍCULOS
● BUS: Prohibición de vehículos que no sean taxi o bus, a no ser que tenga línea discontinua y para realizar giro a izquierda o
derecha.
● CARRIL RESERVADO AL TRÁFICO SEGÚN VELOCIDAD SEÑALIZADA.
● CARRIL DE ACELERACIÓN/ CARRIL DE DECELERACIÓN.
● REVERSIBLE: Línea doble discontinua a ambos lados, Luz de cruce obligatoria día y noche, Velocidad de la vía, Circularán
todos los vehículos, menos los de arcén, Uso según semáforo de carril, Los vehículos no pueden usar el carril situado a la
izquierda del reversible.
● CARRIL HABILITADO EN SENTIDO CONTRARIO AL HABITUAL: La luz de cruce es obligatoria tanto de día como de
noche por el carril habilitado y por el contiguo, Velocidad 80/60 siempre para el habilitado; la misma velocidad será para el de
sentido normal si queda un carril; si quedan más de un carril en sentido normal, llevará la velocidad de la vía.
● CARRILES ADICIONALES CIRCUNSTANCIALES DE CIRCULACIÓN: En vías con arcén pavimentado y transitable con
suficiente anchura, Pasamos a usar los arcenes y con conos pasamos de 2 a 3 carriles, El carril adicional seria el central,
Adicional todos lo usan menos los vehículos del arcén, TODOS a 80/60, TODOS cruce obligatoria día y noche.
● CARRILES PARA VEHÍCULOS DE ALTA OCUPACIÓN VAO
Para automóviles destinados únicamente al transporte de personas, cuya m.m.a no exceda los 3.500 kg y que estén ocupados
por el número de personas que se fije. Podrán entrar sin ocupantes: BUS, vehículos con placa de minusválido, vehículos
prioritarios en servicio de urgencia, vehículos para mantenimiento de la vía, motocicletas, vehículos 0 emisiones, ECO, C, B.

SISTEMA DE ALUMBRADO “Sirve para ver y ser vistos”: de noche, o a cualquier hora
del día en túneles/pasos inferiores/condiciones meteorológicas que resten luminosidad.

*LUZ DE POSICIÓN: Con vehículo INMOVILIZADO en calzada o arcén de noche o condiciones que resten visibilidad;
con vehículo parada o estacionado en travesías insuficientemente iluminadas (sustituyendo las de
estacionamiento).
*LUZ LARGO ALCANCE /CARRETERA: Vías interurbanas de noche insuficientemente iluminadas a más de 40
km/h; túneles y pasos inferiores insuficientemente iluminados.
*LUZ CORTO ALCANCE / CRUCE: de noche en el resto de vías y condiciones de visibilidad insuficiente; en túneles,
pasos inferiores y tramos de vía con la señal túnel suficientemente iluminados.
*LUZ ANTINIEBLA DELANTERA: OPCIONAL (junto a posición y cruce) con lluvia intensa, nevada, niebla, nubes de
polvo. También de noche en tramos de vías estrechas con muchas curvas.
*LUZ ANTINIEBLA TRASERA: OBLIGATORIAS con situaciones meteorológicas especialmente adversas.
OTRAS: EMERGENCIA, GÁLIBO (vehículos de más de 2,10 metros de ancho), INTERMITENTES, MARCHA ATRÁS,
FRENADO, ESTACIONAMIENTO, INTERIOR, PLACA DE MATRÍCULA.

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MANIOBRAS “Alteración o variación de la posición en la calzada (interrumpiendo la progresión normal)”
1- OBSERVAR (tráfico, vías y señales).
2- INDICAR/ADVERTIR (con antelación suficiente, con intermitentes o, en su defecto, brazo).
3- REALIZAR (sin peligro).
➔ ADELANTAMIENTO

NORMA GENERAL por la IZQUIERDA.

EXCEPCIONES:
• Vehículo delante gira izquierda y tengo espacio. DERECHA.
• Poblado más de 1 carril delimitado para mi sentido. DERECHA- IZQUIERDA.
• A los tranvías que circulan por medio de la calzada. DERECHA.
No se considera adelantamiento: ciclistas entre sí, rebasamientos de obstáculos, vías saturadas donde un carril
circula más rápido que otro, carriles de aceleración y deceleración, carril bus.

El adelantado se ciñe derecha y mantiene velocidad. Facilitara en lo posible el ser adelantado.

El que adelanta se asegura de poder hacerlo con seguridad y en caso de desistir volverá a su carril.

Queda PROHIBIDO adelantar, ademas de por señal o marca vial, en los siguientes casos:
• Donde no tengamos visibilidad, da igual motivo (curvas, cambios de rasante de visibilidad reducida, etc.).
• En pasos peatones y proximidades salvo despacito y sin atropellar.
• En pasos a nivel y proximidades salvo a vehículos de 2 ruedas que me dejan ver.
• En intersecciones y proximidades salvo que yo tenga prioridad.
• En túneles y similar salvo más de 1 carril para mi sentido.
Distancia lateral al adelantar:
• Poblado: Proporcional a velocidad y características de la vía para todos.
• Interurbana: Dejaremos 1,5m a los siguientes:
◦ Peatones, veh. de 2 ruedas y tracción animal.
• Con continua solo puedo adelantar a ciclistas con 1,5m e invadiendo total o parcial carril del sentido contrario.

➔ PARADAS/ ESTACIONAMIENTOS/DETENCIONES
.Parada: inmovilización voluntaria del vehículo menos de 2 minutos, sin que el conductor pueda abandonarlo (apartarse de él).
Con motor apagado o encendido.
.Estacionamiento: inmovilización voluntaria de un vehículo por tiempo indefinido, donde el conductor suele abandonar el
vehículo. Se apaga motor y se cierra vehículo.
.Detención: inmovilización involuntaria de un vehículo (no decidida por el conductor).
PROHIBIDO PARAR Y ESTACIONAR: curvas, cambios de rasante, túneles, pasos a nivel, raíles tranvía, zonas para
personas con discapacidad, autovías y autopistas, carriles bus, intersecciones si se dificulta giro o visibilidad.
PROHIBIDO ESTACIONAR: lugares con limitación horaria sin colocar distintivo, zonas de carga y descarga, aceras y
zonas destinadas a peatones, vados, doble fila.

➔ CAMBIOS DE DIRECCIÓN
1) A LA DERECHA: hay que colocarse todo lo posible a la derecha.
2) A LA IZQUIERDA:
.En calzadas de sentido único situarse a la izquierda de la calzada.
.En calzadas de doble sentido situarse en el centro de la calzada sin invadir sentido contrario.
.En calzadas de tres carriles delimitados por discontinuas para ambos sentidos de la marcha situarse en carril central.
.Existen acondicionamientos para girar a la izquierda.
.Los ciclos y ciclomotores de dos ruedas, si no existe carril especial acondicionado para el giro a izquierda, deberán situarse a
la derecha, fuera de la calzada siempre que se posible e iniciar el cambio desde ahí.

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 ➔ CAMBIOS DE SENTIDO
● Dar media vuelta, realizando un giro de 180º para tomar el sentido inverso al que se circula, permaneciendo en la misma calzada
o vía.
● Un vehículo detenido en la calzada para cambiar de sentido que impida continuar la marcha a los vehículos que se aproximan por
detrás → suma de ambos hasta 3.500 kg deberá salir de la calza por su borde derecho si fuera posible hasta que las condiciones de circulación le permitan
realizar la maniobra con seguridad.
● Prohibido: donde no haya visibilidad, cuando se dificulte circulación, pasos a nivel (sí en proximidades), autopistas y autovías
(excepto en lugares habilitados), túneles y pasos inferiores, donde lo prohíba la señalización, intersecciones y proximidades,
donde esté prohibido adelantar.
➔ MARCHA ATRÁS
NORMA GENERAL prohibido. Excepciones:
➢ Como complemento a otra maniobra (incorporación, parada o estacionamiento). Máx 15m y no invado cruce de vías.
➢ En calle sin salida SOLO lo indispensable y puedo invadir cruce de vías.

PRIORIDAD DE PASO
PRIORIDAD EN LAS INTERSECCIONES SIN SEÑALIZAR
El conductor de un vehículo que se aproxime a una intersección sin señal que regule la prioridad, deberá ceder el paso a los vehículos que
se aproximen por la derecha, incluyendo bicicletas y vehículos de tracción animal.
Aún cuando se tenga prioridad de paso, no se debe entrar a una intersección o en un paso para peatones si, al hacerlo, nos quedamos
detenidos de forma que se impida u obstaculice la circulación transversal.

PRIORIDAD EN ESTRECHAMIENTOS SIN SEÑALIZAR

1. El primero en entrar.
2. En caso de duda, la prioridad para el que tenga mas dificultad en maniobrar.
3. A igualdad, tendrá prioridad:
a) El que tenga que dar marcha atrás mayor distancia.
b) El de mayor ancho, altura o peso
4. En estrechamientos con pendiente tiene prioridad el que sube.

PRIORIDAD PARA PEATONES, CICLISTAS Y ANIMALES

1. Peatones: pasos de peatones señalizados, cuando el vehículo hace un giro en la intersección, en arcenes
cuando no hay zona peatonal, al bajar y subir en parada de bus, grupos y comitivas organizadas.

2. Ciclistas: pasos ciclistas, carril bici, arcén, cuando el vehículo gira, cuando vayan en grupo y el primero
haya entrado en una glorieta o iniciado un cruce.

3. Animales: cañadas señalizadas, cuando vehículo gira y por el arcén cuando no se disponga de cañada.

VEHÍCULOS PRIORITARIOS
Policías, ambulancias, bomberos y protección civil.
Tendrán preferencia de paso cuando estén en servicio urgente y usen señal luminosa y/o sirena. Usarán solo la luminosa si la omisión de
la sirena no implica peligro.
PASOS A NIVEL Y PUENTES MÓVILES: reducir velocidad, no pasar con barrera en movimiento u horizontal, seguir
el resto de señales y no cambiar de sentido una vez dentro.
TÚNELES Y PASOS INFERIORES: no adelantar salvo que haya más de un carril en el mismo sentido, mantener
distancia de seguridad de 100 metros/4 segundos y 150 metros si el vehículo tiene una M.M.A de más de 3500
kg, precauciones en atascos, emergencias e incendios.

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TRANSPORTE DE PERSONAS Y MERCANCÍAS

*n.º personas = n.º plazas autorizadas

*No se puede sobrepasar, entre pasajeros y carga, la masa máxima autorizada para el vehículo.
*Pasajeros y equipaje deberán ir situados de forma que no afecten a campo visual y libertad de movimientos del conductor.
*La carga deberá transportarse en el maletero. También en asientos traseros (aunque sin olvidar que puede salir proyectada en caso de
frenado brusco).
*También podremos transportar carga en baca del vehículo, bien sujeta y sin comprometer estabilidad (consumirá más combustible).
*Los vehículos autorizados a transportar carga y personas de forma simultánea deberán ir provistos de la correspondiente autorización .

TRANSPORTE EN CICLOS, CICLOMOTORES Y MOTOCICLETAS

*En los ciclos para una persona → suma de ambos hasta 3.500 kg con menor de hasta 7 años en asiento homologado, y siendo conductor un adulto.
*Los ciclomotores y motocicletas → suma de ambos hasta 3.500 kg no podrán viajar con menores de 12 años; excepcionalmente podrán ir con mayores de 7 años, si el
conductor es padre/madre/tutor o mayores de edad autorizados por éstos.
*Los menores que monten en ciclomotores y motocicletas deberán ir a horcajadas con los pies apoyados en reposapiés laterales, en
asiento correspondiente tras el conductor.
*Las motocicletas, vehículos de 3 ruedas, ciclomotores, ciclos y bicicletas podrán arrastrar un remolque: que no supere el 50% de la masa
en vacío del vehículo tractor, sólo de día, reduciendo un 10% la velocidad respecto a la genérica y sin personas.

TRANSPORTE DE MERCANCÍAS Y DIMENSIONES DE LA CARGA

● Exclusivos de mercancías.:
◦ Hasta 5 metros, sobresaldrá ⅓ de longitud de vehículo por delante y por detrás. de longitud de vehículo por delante y por detrás.
◦ Más de 5 metros, 2 metros por delante y 3 metros por detrás.
◦ 0,4 por ambos laterales.
● De anchura inferior a 1 metro:
◦ Nada por delante.
◦ 0,25 por detrás
◦ 0,5 laterales.
◦ No se señalizarán.
● Señalización de la carga:
◦ Por delante solo luz blanca de noche.
◦ Por detrás panel rojo y blanco SIEMPRE. Luz roja de noche.

OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA

• Se realizarán fuera de la vía y si no es posible lo más próximo. al borde de la vía.
• Prohibido poner la carga en calzada, arcén. o zonas peatonales.
• Se realizara rápidamente y sin ruidos ni molestias.

Placas de matricula:
• Turismos: 1 delante y 1 detrás.
• Motocicletas, ciclomotores y vehículos especiales: solo 1 detrás.
• Remolques y semiremolques ligeros: solo 1 detrás idéntica al tractor.
• Remolques y semiremolques NO ligeros: 2 detrás, la suya y la del vehículo tractor.

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 • MECÁNICA
SEGURIDAD ACTIVA
“Evita, en la medida de lo posible, que se produzca un accidente”
● SISTEMA DE DIRECCIÓN: mecanismos encargados de orientar las
ruedas del vehículo a voluntad del conductor. DIRECCIÓN ASISTIDA → suma de ambos hasta 3.500 kg
reduce la fuerza que ejerce el conductor sobre el volante. DIRECCIÓN
ASISTIDA PROGRESIVA → suma de ambos hasta 3.500 kg el grado de dureza de la dirección va
aumentando a medida que aumenta la velocidad.
● SISTEMA DE SUSPENSIÓN: Sirve para absorber las
irregularidades del terreno. Principal elemento los amortiguadores. Si la
suspensión está en mal estado disminuye estabilidad vehículo, aumenta
distancia de frenado y el conductor se fatiga más.
SEGURIDAD PASIVA
“Reduce las consecuencias de un accidente mientras se está
produciendo y una vez que éste ha finalizado”
● CINTURÓN DE SEGURIDAD: Debe pasar por el hombro y por la
pelvis, bien ajustado y sin pinzas (prohibido su uso).
Uso obligatorio siempre en todas las vías excepto: Durante maniobra
marcha atrás, Certificado médico, Conductor taxi en servicio taxi en
poblado, Los pasajeros de taxi que usen retención infantil,
Distribuidores de mercancías (trayectos cortos) en poblado,
Autoescuelas (profesor)Servicios de urgencias.
● AIRBAG: Complementa la eficacia del cinturón. Distancia idónea → suma de ambos hasta 3.500 kg no
menos de 10 cm del volante (25 cm, distancia ideal).

● RUEDAS: Se componen de la llanta (parte metálica)y el neumático. El
neumático debe tener la presión que indica fabricante y se mide en frio.
Presión incorrecta mayor consumo:
-Si tenemos mucha presión el neumático. se gastará más por el centro
de la banda de rodadura, la adherencia será menor y peligro de
reventar.
-Si tenemos poca presión el neumático se gastará mas por los bordes de
la banda de rodadura, la adherencia será menor y peligro de desllantar.
Aquaplanig: se produce cuando el neumático no puede expulsar todo el
agua que recoge.
-Se sustituirán los neumáticos cuando presenten un dibujo inferior a
1,6mm, se encuentren deteriorados o a los 5 años.
● DISPOSITIVO DE RETENCIÓN INFANTIL: Lo usarán los menores
de estatura igual o inferior a 1,35. Deben estar adaptados a su altura y
peso. Uso obligatorio en asientos traseros, delantero solo si no existe
mas opciones. El asiento trasero central es el que ofrece mayor
seguridad.
● CARROCERÍA: Resistente ante cualquier accidente. Su función es
absorber la energía producida en el accidente.
● ASIENTOS: Prohibido usar cualquier cosa entre conductor y asiento
por posible efecto submarino, desplazarse por debajo del cinturón. Al
colocar las manos en el volante, los brazos semiflexionados.

● FRENOS: ● REPOSA CABEZAS: Reduce lesiones de cuello y vertebras. Regulado

1) Freno se servicio o de pie: actúa sobre las 4 ruedas y lo usamos para para que parte central quede altura de ojos. La distancia entre el
bajar velocidad o detenernos. reposa-cabezas y la cabeza no debe ser superior a 4 cm
2) Freno de estacionamiento: actúa sobre las ruedas traseras y lo
usamos solo para inmovilizar el vehículo.
3) Freno motor: actúa cuando paso a una marcha mas corta o cuando
dejo de acelerar y su uso principal será en las pendientes
descendentes.
La eficacia de los frenos depende: estado de los mismos, neumáticos,
calzada, velocidad, masa vehículo y carga, etc.
Los frenos pueden fallar: pérdida de líquido de frenos, entrada de aire
en sus canalizaciones, fading o calentamiento excesivo (por frenar
excesivamente), humedad, etc.

● ABS: es un sistema anti-bloqueo de frenos. El sistema detecta cuando

se van a bloquear las ruedas y deja de frenar para luego volver a frenar
y así sucesivamente. Con esto conseguimos no bloquear ruedas y poder
dirigir el vehículo al no perder tracción. Con ABS se frena siempre a
fondo en caso de frenada de emergencia.

● ESPEJOS: en turismos son obligatorios el interior e izquierdo. Si por

el interior no se ve pasaría a ser obligatorio el derecho. Se deben mirar
con frecuencia y brevedad.

● LIMPIAPARABRISAS/LAVAPARABRISAS

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 ➔ *MANTENIMIENTO MECÁNICO

“El motor es la parte del vehículo encargado de transformar la energía química de un combustible en energía mecánica para conseguir el
movimiento del vehículo” :
1) Motores de explosión (gasolina)
2) Motores de combustión o diesel (gasoil)
PARTES DEL MOTOR:
*Filtro de aire: Su función es limpiar el aire que entra al motor, a los cilindros, de impurezas. Se debe limpiar y cambiar según
fabricante, se deteriora más en verano (más polvo, más tráfico, etc.).
*Batería: Donde se almacena la energía para arrancar el coche y para funcionar cualquier cosa eléctrica con el motor apagado.
Normalmente no tienen mantenimiento y si lo tuviesen solo seria mirar nivel electrolito y añadir agua destilada y limpieza de bornes.
*Sistema lubricación, aceite: Su función es lubricar las piezas móviles y evitar su desgaste, así como refrigerar dichas piezas. El
aceite se cambiara según fabricante. Para mirar su nivel se hace mediante varilla y con motor frio y horizontal. Para cambiarlo se hace con
motor caliente y se vacía por tapón debajo cárter. Avería avisara testigo salpicadero.
*Sistema refrigerante: Su función es mantener el motor a una temperatura optima de funcionamiento mediante un sistema de
tuberías por donde pasa un liquido que refrigera el motor.
• En vehículos gasolina cambiamos entre 2000 y 2500 rpm y los diésel entre 1500 y 2000.

Conducción eficiente: es un estilo de conducción para ahorrar combustible. Entre otras cosas nos aconsejan:
➢ esperar unos segundos para iniciar la marcha en vehículos diésel y hacerlo inmediatamente en vehículos gasolina.
➢ Conducir con suavidad
➢ velocidad moderada
➢ no acelerar en punto muerto o con el embrague pisado
➢ evitar detenciones y arrancadas bruscas
➢ no bajar pendientes en punto muerto o motor parado
➢ no utilizar gasolina de octanaje inferior al recomendado por el fabricante
➢ parar motor en detenciones prolongadas
➢ evitar frenadas y acelerones bruscos
➢ cambiar a marchas superiores lo antes posibles
➢ conducir con marchas largas y motor poco revolucionado

CONTAMINACIÓN → suma de ambos hasta 3.500 kg *EVITAR: Tirar residuos por las ventanillas, tener defectuoso catalizador, lavar vehículo en
vía pública, derramar aceite usado en vía pública, aparcar en superficies combustibles, tener el tubo de escape en
mal estado, usar tubos resonadores, acelerones y frenazos bruscos.

ACCESORIOS/REPUESTOS/OTRAS HERRAMIENTAS DEL AUTOMÓVIL

● 2 triángulos que se colocan a 50m y visibles a 100m.
● Rueda repuesto, rueda temporal máximo 80 de velocidad y 200 km máximo. Kit pinchazos.
● Herramientas para cambiar las ruedas.
● Chaleco obligatorio. Interurbana visible a 150m. Recomendado 2 chalecos.

9
FACTORES QUE AFECTAN AL CONDUCTOR

➔ CONCEPTOS DE SEGURIDAD VIAL

● Tiempo de reacción: tiempo que trascurre desde que el conductor ve el obstáculo hasta que decide que debe hacer.
● Distancia de reacción: la distancia que se recorre en el tiempo de reacción.
● Distancia de frenado: distancia que se recorre desde que empieza a frenar hasta la detención.
● Distancia de detención.: distancia de reacción + distancia de frenado.
*A mayor velocidad mayor distancia de reacción, frenado y detención/ *En el tiempo de reacción influyen alcohol, drogas,
sueño, fatiga, edad, enfermedades. Todo esto aumenta el tiempo de reacción.

➔ FACTORES QUE AFECTAN NEGATIVAMENTE A LAS CAPACIDADES PSICOFÍSICAS

La fatiga: disminución de reflejos, de la capacidad de reacción, pérdida de la sensación de velocidad, aumento tiempo reacción.
DESCANSAR 20-30 MINS CADA 2 HORAS O 200 KM RECORRIDOS.

Somnolencia y sueño: Más común a primeras horas de la tarde y de madrugada.

• Micro-sueño: periodo mínimo donde el conductor queda ligeramente dormido.

Estrés: Se manifiesta cuando as exigencias superan las capacidades del conductor. El conductor es mas agresivo y asume mayores
riesgos. Disminuye la concentración y la capacidad de reacción. Tendencia a no respetar normas y señales.

Depresión: Trastorno mental cada vez mas frecuente, incide en el estado de animo de las personas ocasionando sentimientos negativos.
Toma de decisiones erróneas, disminuye concentración y capacidad de reacción, mayor inseguridad.

Drogas: Provocan alteraciones en las capacidades para conducir.

*Cannabis: confusión para identificar colores y percepción errónea del tiempo y espacio.
*Cocaína: comportamiento competitivo. Aceptación de mayor riesgo. Mezclado con alcohol es mas peligroso. Disminuye capacidad de
concentración.
*Éxtasis: ilusiones ópticas, sensibilidad al deslumbramiento. Cambios de estado de animo.
*LSD: alucinaciones y distorsión de la percepción. Síntomas duran hasta 10 y 12 horas.
*Anfetaminas: cambios de conducta, comportamientos violentos, conductas imprudentes.

Medicamentos: Ciertos medicamentos pueden influir en las capacidades del conductor. Se debe consultar sus efectos para la
conducción.

Alcohol: Unas de las principales causas de accidentes. Las fermentadas menor graduación que las destiladas.
Sus efecto son: visión túnel, apreciación incorrecta de velocidades y distancias, sobrevaloracion capacidades y euforia.

*Alcoholemia. Es la concentración de alcohol en sangre o aire expirado. Punto máximo a la hora de ultima copa. A misma ingesta de
alcohol la tasa de alcoholemia varia según individuo. Los menores de 18 y mayores de 65 mas vulnerables.

Tasas de alcoholemia.
• Novel 2 años y profesional:
◦ En sangre: 0,3 gramos por litro.
◦ En aire espirado: 0,15 miligramos por litro
• Conductores incluidos ciclistas:
◦ En sangre: 0,5 gramos por litro.
◦ En aire espirado: 0,25 miligramos por litro.

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Personas obligadas a someterse a pruebas:
• Los requeridos por los agentes.
• Los que cometan alguna infracción.
• Los que tengan síntomas de ir bebidos.
• Cualquier conductor o usuario de la vía responsable de un accidente.
Si se da positivo se podrá realizar una segunda prueba pasados al menos 10 minutos.
Negarse a las pruebas puede ser castigado con prisión y retirada del permiso de conducir.

Tabaco: No esta prohibido pero si es aconsejable no fumar durante la conducción. Estudios indican que el fumador tiene el doble de
probabilidad de accidente que el no fumador.

OTRAS SITUACIONES DE RIESGO EN LA CONDUCCIÓN

DERRAPES “pérdida de adherencia total de las ruedas sobre el pavimento,

produciéndose un desplazamiento lateral del vehículo en contra de la
voluntad del conductor”.
Si el derrape es con ruedas traseras → suma de ambos hasta 3.500 kg girar el volante
suavemente hacia el mismo lado que derrapa la parte trasera del vehículo.
CURVAS Importante en las curvas es adecuar la velocidad según el radio de giro de la
curva y siempre trazarla con una marcha engranada y sin pisar embrague.
En las curvas el vehículo tiende a salirse por la acción de la fuerza
centrifuga.
1. Ante de curva tendremos que frenar para adecuar nuestra
velocidad.
2. Dentro de la curva no frenaremos e iremos acelerando
progresivamente hasta salir.
DESLUMBRAMIENTOS En caso de ser deslumbrados por vehículo de sentido contrario, dirigiremos
vista hacia la derecha, reduciremos velocidad e incluso llegaremos a
detenernos. El conductor que traza una curva hacia derecha será el primero
en deslumbrar.
LLUVIA Más peligrosas las primeras gotas ya que la calzada está sucia y se crea una
película poco visible y resbaladiza. La distancia de frenado se duplica.
NIEVE Más peligroso con los primeros copos de nieve. Usaremos la relación de
marchas más larga posible para evitar patinar; cadenas en ruedas motrices.
Con poca nieve, evitamos trazadas.
HIELO La distancia de frenado es 10 veces mayor.

NIEBLA Se reduce visibilidad y adherencia; es obligatorio el uso de antiniebla

trasera con niebla densa y no se recomienda luz de carretera.
VIENTO Más peligroso el viento transversal; cuidado al adelantar a vehículos
grandes.
CALOR Incide negativamente en las capacidades del conductor. Una temperatura de
35º dentro del vehículo equivale a conducir con una tasa de alcohol de 0,5.

11
Accidentes de circulación
*DATOS IMPORTANTES: Una de las principales causas de mortalidad, sobre todo en jóvenes. Es la principal causa de muerte entre 15 a
29 años; Los costes de los accidentes recaen directa o indirectamente sobre todos los ciudadanos; La mayoría de los accidentes mortales
se producen en vías interurbanas en trayectos rectos; Autopistas y autovías son mas seguras, sentidos separados. Pero se producen mas
accidentes por fatiga y somnolencia; Más frecuentes en periodos vacacionales, fines de semana y festivos; Más en horario de entrada y
salida del trabajo, sobre todo en salida; La organización mundial de la salud considera los accidentes un problema prioritario de salud
publica; Los accidentes en poblado con mas victimas son los atropellos.

LAS DISTRACCIONES

• Los accidentes por distracción se producen en los jóvenes de 18 a 25 años y en los mayores. Suelen ocurrir en trayectos de
ocio y meses de verano y fin de semana.
• Las distracciones se producen mas fuera de poblado y cuando se va acompañado. En autopista y autovía es mayor el riesgo por
la monotonía.
• Las causas principales de las distracciones: carreteras conocidas por exceso de confianza, poca iluminación, expulsar insectos,
fumar, uso del móvil y manejo del GPS

COSTES DE LOS ACCIDENTES

• Costes materiales: daños de la vía, vehículo y al medio-ambiente.

• Costes hospitalarios: primeros auxilios, tratamiento heridos, rehabilitaciones, etc.
• Costes administrativos: policía, bomberos, seguros, abogados, etc.
• Costes sobre los daños humanos: falta de productividad laboral, años de vida perdidos, sufrimiento de los familiares, etc.

GRUPOS DE RIESGO

• Niños: el entorno no esta a su medida y confunden el ver con el ser vistos.

• Jóvenes: principalmente en las grandes ciudades, en rutas de ocio o trabajo, fin de semana y meses de verano y navidad. Las
causas de estos accidentes son exceso de velocidad, alcohol y drogas, inexperiencia, no respetar normas y asumen mayores
riesgos.
• Mayores como conductores: tienen deficiencias visuales y auditivas, así como perdida de capacidad motora y un mayor
consumo de medicamentos. Por lo tanto el mayor numero de accidentes se producen cuando es una situación compleja de
trafico.
• Mayores como peatón: por los mismos problemas anteriores ahora tienen problemas para calcular velocidades de vehículos,
dificultad para ver semáforos alejados, problemas de orientación. Sufren menos accidentes cuando van acompañados de niños.
• Ciclistas: las lesiones mas graves son en la cabeza y sus accidentes suelen ser por colisión y alcances.

12
 ➔ ORDEN DE ACTUACIÓN EN UN ACCIDENTE DE TRÁFICO (PAS)

1) Proteger, autoprotección. Para evitar nuevos heridos y lesiones hay que → suma de ambos hasta 3.500 kg inmovilizar el vehículo fuera de la calzada al
ser posible, ponerse chaleco, cortar contacto de vehículo inmovilizado, evitar que se fume cerca, señalizar la zona del accidente
con triángulos.
2) Avisar, 112.
3) Socorrer
➔ PRIMEROS AUXILIOS
● Evitar que los heridos anden (no mover cuello ni columna).
● aflojar a heridos prendas que le opriman cuello para facilitar respiración.
● Tapar con una manta tanto en verano como en invierno (evitar pérdida de calor).
● No darles medicamentos ni bebidas.
● Socorrer primero a los más graves.
● Colocar a los heridos en posición de defensa para evitar asfixia.
● Como norma general, no sacar a los heridos del vehículo.
● No quitar casco de protección, salvo conocer técnicas.
● Posición anti-shock a los heridos en estado de shock (pulso rápido y débil, respiración rápida, piel pálida).
● En ASFIXIA: antes de hacer boca a boca, desobstruir vías respiratorias, después practicar respiración artificial (10 veces por
minuto adultos, 15-20 veces niños).
● PARADA CARDIORESPIRATORIA → suma de ambos hasta 3.500 kg 30 masajes cardíacos seguidos de 2 respiraciones artificiales (100 compresiones torácicas
por minuto aprox.) … hasta que llegue ayuda sanitaria.
● HEMORRAGIAS (arteriales/venosas/capilares o en sábana/externas/internas) → suma de ambos hasta 3.500 kg en externas presionar directamente sobre la
herida con apósitos estériles, gasas, etc. que no se retirarán aunque estén empapados en sangre. Si no se corta el sangrado,
último remedio → suma de ambos hasta 3.500 kg torniquete (no aflojar hasta que venga sanitario).
● FRACTURAS: Inmovilizar zonas afectadas, evitar movimientos.
● QUEMADURAS: extinguir fuego, no retirar ropa, refrigerar zona afectada con agua, no aplicar pomadas, no pinchar ampollas.

VELOCIDADES
*APUNTES

EN AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS QUE TRANSCURRAN POR SUELO URBANO, LA VELOCIDAD MÁXIMA ES 80 KM/H (EXCEPTO
SEÑALIZACIÓN DISTINTA)
LOS AUTOBUSES CON PASAJEROS DE PIE O SIN CINTURÓN DE SEGURIDAD → suma de ambos hasta 3.500 kg VELOCIDAD MÁXIMA 80 KM/H
LOS VEHÍCULOS QUE REALICEN TRANSPORTE ESCOLAR O DE MENORES → suma de ambos hasta 3.500 kg -10 KM/H
LOS VEHÍCULOS QUE TRANSPORTEN MERCANCÍAS PELIGROSAS → suma de ambos hasta 3.500 kg -10 KM/H EN POBLADO
EN CARRETERAS CONVENCIONALES → suma de ambos hasta 3.500 kg + 20 KILÓMETROS POR HORA PARA ADELANTAR SALVO QUE EL VEHÍCULO AL QUE SE VA A
ADELANTAR VAYA YA A LA MÁXIMA DE LA VÍA
CICLOS Y CICLOMOTORES → suma de ambos hasta 3.500 kg VELOCIDAD MÁXIMA 45 KM/H
VEHÍCULOS ESPECIALES EN GENERAL → suma de ambos hasta 3.500 kg VELOCIDAD MÁXIMA 40 KM/H
VEHÍCULOS ESPECIALES CON REMOLQUE O SIN SEÑALIZACIÓN DE FRENADO. MOTOCULTORES → suma de ambos hasta 3.500 kg 25 KM/H VELOCIDAD MÁXIMA
CUADRICICLO NO LIGERO- → suma de ambos hasta 3.500 kg 70 KM/H VELOCIDAD MÁXIMA.
→ suma de ambos hasta 3.500 kg En velocidades dentro de poblado:
>Estas velocidades pueden ser rebajadas previa autorización específica, por la Autoridad Municipal.
>De forma excepcional la Autoridad Municipal podrá aumentar la velocidad máxima permitida en vías de un solo carril por sentido, hasta
50 Km/h.

>El límite genérico de 50 Km/h en travesías podrás ser rebajado por la Autoridad Municipal y titular de la vía, previa señalización.

>En vías de dos o más carriles por sentido y travesías, la velocidad máxima permitida para vehículos que transporten mercancías peligrosas
será de 40 Km/h.
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TURISMO AUTOBUSES CAMIONES/TRACTOCAMIONES

VEHÍCULO →
MOTOCICLETA VEHÍCULOS MIXTOS FURGONETAS

AUTOCARAVANAS (HASTA DERIVADOS DE TURISMO V.ARTICULADOS

3.500 KG MMA)
AUTOMÓVILES CON REMOLQUE

CLASE DE VÍA AUTOCARAVANAS (+3.500 KG MMA)

AUTOPISTA/AUTOVÍA

60 60 60
CARRETERAS CONVENCIONALES

45 45 40
VÍAS URBANAS/ TRAVESÍAS (Con dos o más carriles (Con un sólo carril por (Con plataforma única de
por sentido de sentido de circulación) calzada y acera)
circulación)
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