1. ¿Qué es lo que más admira de la cultura china?

Algunos de los exponentes de la cultura china son su mitología, su filosofía, su música y

su arte. Adoptó mucha cultura de sus alrededores como el budismo de la India, dando
origen al budismo chán. China fue cuna de dos importantes corrientes filosóficas,
el confucianismo y el taoísmo.
Lo que me parece más interesante de la cultura china es el tema de su religión, bebido a que
a este prefieren no denominarla religión; si no que son denominadas como “prácticas
culturales” o “sistema de pensamientos” y los miembros de la familia no estas obligados a
participar en esa creencia, es solo si quieren o no, y me parece bastante interesante que se
base en el entorno familiar.
Actualmente, en China hay 58 grupos étnicos reconocidos. El grupo preeminente es la etnia
han. A lo largo de la historia muchos grupos se han asimilado a etnias vecinas o
desaparecido sin dejar rastro. Al mismo tiempo, dentro de la etnia han mantenido
tradiciones culturales o peculiaridades lingüísticas. El término 'Zhonghua minzu' se emplea
para definir el nacionalismo chino en general. En gran medida la identidad cultural
tradicional tenía relación con diferentes nombres familiares.
2. ¿Cuál es la cotización mundial del Yuan Chino?
El Banco Popular de China (central) anunció una renovación en el mecanismo de fijación
del tipo de cambio del yuan para tratar de acercarlo a su valor real del mercado, que tuvo
como efecto inmediato una caída de la divisa china en comparación con el dólar.

El banco central chino ejerce un férreo control sobre las oscilaciones en el tipo de cambio
del yuan, ya que cada día establece un precio medio (llamado "paridad central") del tipo de
cambio del yuan con el dólar y permite que fluctúe (al alza o a la baja) hasta un máximo de
un 2%.

Con la acumulación de estas ligeras fluctuaciones diarias, el yuan se ha revalorizado

fuertemente en la última década, pero el banco central considera que últimamente la
cotización que fija para el yuan se había "desviado" respecto a su valor de mercado.
Dentro de este nuevo esquema, el tipo de cambio fijado hoy por el Banco Popular fue de
CNY6,2298/USD, lo que supuso una devaluación de un 1,86% respecto al de
CNY6,1162/USD del lunes, el mayor descenso diario en su valor desde que en 1994 Pekín
lo rebajó un tercio.
"Como China mantiene un superávit comercial relativamente grande, el tipo de cambio real
del yuan es bastante fuerte, lo que no es del todo coherente con las expectativas del
mercado", afirmó el emisor.
"Las condiciones económicas y financieras internacionales son muy complejas", admitió el
Banco Popular, que destacó que este contexto "trae nuevos retos" para la segunda economía
mundial.
 3. ¿Cuáles son los puertos Chinos más importantes y cuál es su contribución en la
economía mundial?
1. Puerto de Shanghái.
El primero entre los puertos chinos, ubicado en el municipio del mismo nombre y formado
por tres grandes puertos, el puerto de Shanghái es el mayor y más activo de todo el país,
pero no solo de China, sino de todo el mundo. Este puerto registra el récord de
movilización de TEU gestionados en un año, con una cifra aproximada de 44 millones. El
tráfico que registra es por lo menos 6 millones de TEUs más gestionados que el puerto
competidor más cercano, y este ha estado en primer lugar desde el año 2005.
Este puerto ha tenido un crecimiento increíble en los últimos años, ya que, de acuerdo con
la UNCTAD (por sus siglas en inglés), en 2019 el puerto de Shanghái fue nombrado como
el “puerto mejor conectado del mundo”, un nombre concedido principalmente debido al
gran volumen del puerto y su innovación tecnológica. En cuanto a su innovación
tecnológica, este puerto cuenta con la más gigantesca terminal de contenedores
automatizada del mundo.
Por último, cabe resaltar que, en 2018, rompió el récord de su volumen por décimo tercer
año consecutivo. Lo que lo convierte en el puerto con más crecimiento del planeta.
2. Puerto de Shenzhen.
Este puerto se encuentra en el lugar 3 a nivel mundial, por debajo del puerto de Singapur.
Ubicado en la costa de Shenzhen, en la provincia de Guangdong, es el segundo con más
actividad en China y un tráfico que ronda los 30 millones de TEUs. Siendo la sede de 39
compañías navieras y con una operación de alrededor de 560 buques de manera mensual,
este puerto cubre aproximadamente 130 rutas internacionales.
Grandes compañías a nivel global cuentan con su sede asiática en esta ubicación, tal es el
caso del gigante minorista Wal-Mart, también, este puerto es uno de los más importantes
del mundo en cuanto al comercio de electrónicos.
3.  Puerto de Tianjin.
Ubicado en la provincia del mismo nombre, es el principal puerto al norte de China y es la
principal entrada marítima a Beijing. Cuenta con una gestión aproximada de 19 millones de
TEUs. La extensión de este puerto, de alrededor de 100 kilómetros cuadrados, lo convierte
en el puerto más grande del país, además de ser uno de los mejor conectados, teniendo a su
alcance cerca de 300 puertos y 160 regiones en todo el mundo.
4.  Puerto de Hong Kong.
Localizado en el mar de China meridional, este puerto se ubica como el séptimo más
importante del país, y, cabe resaltar que hasta 2004, este puerto era el principal en el
mundo, pero, con el paso de los años, ha ido quedando rezagado y su tráfico continúa
disminuyendo con el tiempo.
Hong Kong se ha caracterizado por dominar el tráfico y el comercio de productos
manufacturados, además de materias primas y también pasajeros, además de que gestiona
TEUs con cifras cercanas a los 18 millones. Es importante señalar que hace unos años, las
autoridades chinas comenzaron a impulsar los servicios de carga de mercancías en puertos
como Shenzhen o Shanghái, con lo cual, estos superaron a Hong Kong. También, en
consecuencia, de esto, se ha reducido la demanda para los transbordos en este puerto.
Entre sus fortalezas se encuentran sus muelles con aguas profundas, mismas que brindan
excelentes condiciones para atracar buques con diferentes tipos de carga.

 
4. ¿Desde su punto de vista el ideal autoritario es positivo para una región?
Considero que el autoritarismo no es correcto, debido a que le quitas la libertad de
expresión a las personas; puede que esto logre un mejor “comportamiento”; y que debido a
esto nadie pueda opinar en contra de tu partido político o de alguna opinión impopular;
pero eso no le da derecho a nadie de “bloquear” o “silenciar” las opiniones diferentes a las
suyas, siempre es importante aprender a ver varios puntos de vista, porque una sola persona
nunca va a tener la verdad absoluta, y oprimir a un pueblo o región no es lo correcto. Sea
por la circunstancia que sea. Considero que en algún punto las personas se cansarán de esto
e irán en contra del partido político que implemento esto, sobre todo en un siglo como en el
que estamos, donde se está peleando tanto por una igualdad.
5. La ruta de la seda que pretende fortalecer China, que beneficios traería para el
mundo.
Con el proyecto de la Ruta de la Seda China se ofrece a América Latina una oportunidad
para el incremento de las exportaciones, una mejor conectividad aérea, marítima y digital,
la cooperación en los ámbitos industrial, tecnológico, energético y en industrias 4.0.
Tres grandes proyectos definen esta estrategia: el “Corredor Económico de la Ruta de la
Seda”, a través de Asia central; la “Ruta de la Seda Marítima para el siglo XXI”, que
enlazaría China con el sureste asiático y con el océano Índico; y el corredor económico que
vincularía a Bangladesh, China, India y Myanmar (BCIM), acercando China a Asia
meridional, de esta manera se suman las distintas subregiones asiáticas, orientándose en una
doble dirección: continental (atravesando Eurasia), y marítima (acercando el Pacífico y el
Índico)5. La franja económica propuesta está considerada como el mayor corredor
económico del mundo (y potencialmente el más dinámico) y conectará la región del Asia-
Pacífico en el este con las economías europeas desarrolladas en el oeste.
La Franja Económica de la Ruta de la Seda tiene tres direcciones: la primera parte del
noroeste y nordeste de China pasa por Asia Central y Rusia, llega a Europa y el mar
Báltico; la segunda parte del
noroeste de China, llega al golfo Pérsico y el mar Mediterráneo, vía Asia Central y Asia
Occidental; la tercera se inicia en el suroeste de China y termina en el océano Índico
atravesando la península Indochina.
La Ruta de la Seda Marítima contempla tejer una red de mercados interconectados que
enlacen la Asociación de Naciones del Sureste Asiático, el sur de Asia, Asia Occidental, el
norte de África y Europa, así como una asociación estratégica para el Mar Meridional de
China y los océanos Pacífico e Índico. Tiene dos direcciones fundamentales: la primera
parte de los puertos de la costa china, pasa por el Mar Meridional de China y el estrecho de
Malaca hasta el océano Índico, prolongándose hasta Europa; la segunda, parte de los
puertos del litoral chino, pasa por el Mar Meridional de China y se extiende hacia el
Pacífico Sur. En base a estas cinco direcciones y según las prioridades de la cooperación en
la construcción conjunta de “la Franja y la Ruta” y su distribución en el espacio, China ha
formulado un marco de cooperación consistente en “seis corredores, seis rutas, múltiples
países y múltiples puertos”.
Los “seis corredores” se refieren a los seis grandes corredores de cooperación económica
internacional: China-Mongolia-Rusia, China-Asia Central-Asia Occidental, China-
Península Indochina, China-Pakistán, Bangladesh-China-la India-Myanmar, así como el
Nuevo Puente Continental Euroasiático. Las “Seis Rutas” se refieren a los ferrocarriles, las
carreteras, el tráfico marítimo, la aviación, los oleoductos, gasoductos y la red de
información espacial, que constituyen el contenido principal de la interconexión e
intercomunicación en infraestructuras.

Por “múltiples países” se entiende el primer grupo de países en realizar la cooperación. “Múltiples
puertos” se refiere a varios puertos de cooperación que garantizan la fluidez y la seguridad de una
gran vía de transporte por el mar, que garantice la construcción conjunta de ciudades para la
cooperación marítima6. En apoyo a estas iniciativas, se creó Fondo de la Ruta de la Seda con un
aporte de China de 40.000 millones de dólares. El fondo apoya el desarrollo de infraestructuras y
recursos y la cooperación industrial de los países por los que discurren las variantes terrestre y
marítima de la Ruta de la Seda.