CDU 625.

2 (083,7) Mayo 1974

NORMA UNE
Terminología del material rodante ferroviario
ESPAÑOLA
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1 OBJETO remolcados por uno o más elementos tractores, por un

automotor, un grupo de automotores o conjunto de gru-
Esta norma tiene por objeto definir los términos emplea- pos automotores, o, por extensión, un medio de tracción
dos para designar el material rodante ferroviario. aislado o un vehiculo automotor aislado, que circule sobre
las lineas ferroviarias con un determinado númerodede-
signación.
2 TERMINOS GENERALES

2.1 Material rodante fexoviario 3 MATERIAL MOTOR

Es el material apto para circular sobre las lineas ferrovia-
rias. 3.1 Material tractor

2.2 Material motor 3.1.1 Locomotora. Es el material rodante tractor, desti-

Es el material rodante provisto de motor para su autopro- nado al arrastre de vehículos ferroviarios.
pulsión o para ésta y la tracción de otro material rodante.
3.1.1.1 Locomotra de vapor. Es la locomotora provis-
2.3 Wlaterial tractor ta de un generador de vapor, en la cual la fuerza motriz
Es el material provisto de motor, para remolcar otro ma- se produce en una, dos o más máquinasde vapor o en tur-
terial rodante ferroviario, y que no está dispuesto para el bina, accionada por el vapor producido por su generador.
transporte, sobre el mismo, de carga útil.
3.1.1.1.1 Ténder. Es el vehículo auxiliar de la locomoio-
2.4 Material automotor ra, que transporta la reserva de agua y de combustible, ne-
Es el material provisto de motor y destinado al transpor- cesarios para la producción de vapor.
te, sobre el mismo, de carga útil y dispuesto, eventual-
mente, parsa remolcar otros ehículos ferroviarios. 3.1.1.1.2 Locomotora-ténder. Es la locomotora de va-
por, que lleva sobre su propio bastidor la reserva de agua
2.5 Unidad automotor y combustible, necesarios para la producción de vapor.
Es el conjunto indivisible funcionalmente, que puede ser
articulado, llevando motor para el conjunto. 3.1.1.1.3 Locomotora de vapor con máquina alternativa.
Es la locomotora de vapor en la que la fuerza motriz se
2.6 Material remolcado obtiene en una o más máquinas de émbolo, transmitién-
Es el material rodante ferroviario que para su desplaza- dose a los ejes motores por medios mecánicos.
miento necesita ser enganchado a material motor.
3.1.1.1.4 Locomotora de vapor de turbina. Es la loco-
2.7 Vehículo motora de vapor en la que la fuerza motriz se obtiene en
Es el elemento ferroviario destinado al transporte de per- una o más turbinas de vapor, transmitiéndose a los ejes
sonas, equipajes, cosas o animales, o destinado a servicios motores por medios no eléctricos.
auxiliares de la explotación ferroviaria.
3.1.1.1.5 Locomotora de vapor turbo-eléctrica. Es la lo-
2.8 Material móvil comotora de vapor en la que la fuerza motriz la suminis-
Es el conjunto de vehículos ferroviarios y cualquier otro tra una o más turbinas de vapor, transmitiéndose a los ejes
elemento móvil, utilizado para el transporte de personas motores por medios eléctricos.
equipajes, cosas o animales, sobre las líneas ferroviarias o
3.1.1.2 Locomotora con turbina de gas. Es la locomoto-
para desempeñar algún servicio inherente a la explota-
ra en la que la fuerza motriz se obtiene en una o más tur-
ción ferroviaria.
binas de gas, trasmitiéndose a los ejes por medios no eléc-
trices.
2.9 Tren
Es el conjunto constituído por uno o varios vehículos 3.1.1.2.1 Locomotora de gas turbo-eléctrica. Es la loco-

Con tínúa en páginas 2 a 4

Esta la Revisión anula la anterior de fecha julio 1954

Las obsrvaciones relativas a la presente norma deben sei dir’$das ai

IRANOR -Serrano, 150 - Madrid (6)

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motora en la que la fuerza motriz la suministra una 0 más da por una o más máquinas de vapor.
turbinas de gas, transmitiéndose a los ejes motores por me-
dios eléctricos. 3.2.1.4 Automotor eléctrico. Es el vehículo ferroviario
automotor en el que la fuerza motriz es suministrada por
3.1.1.3 Locomotora Diesel. Es la locomotora en la que la uno o más motores eléctricos, alimentados por líneas aéreas,
fuerza motriz la suministra uno o más motores Diesel. por tercer carril o por acumuladores eléctricos montados SO-
bre la misma estructura del automotor.
3.1.1.3.1 Locomotora Diesel mecánica. Es la locomotora
en la que la fuerza motriz la suministra uno 0 más motores 3.2.1.5 Automotor múltiple. Es el tren constituído por
Diesel, transmitiéndose a los ejes motores por medios mecá- uno o más vehículos automotores, en los que la fuerza mo-
nicos. triz es suministrada por uno o más motores eléctricos de
combustión o de vapor.
3.1.1.3.2 Locomotora Diesel hidráulica. Es la locomotora
en la que la fuerza motriz la suministra uno 0 más motores 3.2.1.6 Vehículo de inspección (Dresina). Es el vehículo
Diesel, transmitiéndose a los ejes motores por medios hi- automotor generalmente de dos ejes, algunas veces movido
dráulicos, combmados o no, con medios mecánicos. a brazo, pero más corrientemente, movido con motor de PO-
tencia inferior a 80 CV, y destinado al transporte de perso-
3.1.1.3.3 Locomotora Diesel eléctrica. Es la locomotora nas, herramientas y material, necesario para la conservación
en la que la fuerza motriz la suministra uno 0 más motores de la vía.
Diesel, transmitiéndose a los ejes motores por medios eléc-
tricos. 3.3 Material rodante auxiliar del material rodante motor y
automotor
3.1.1.4 Locomotora eléctrica. Es la locomotora en laque la
fuerza motriz la suministra uno 0 más motores eléctricos, 3.3.1 Tractor complementario. Es el material rodante auxi-
alimentados por líneas aéreas, tercer carril o por acumulado- liar, provisto de motor de tracción, que utiliza la energía
res eléctricos transportados en ella. eléctrica suministrada por grupo electrógeno de una locomo-
toda Diesel de transmisión eléctrica, a la que va enganchado.
3.1.1.5 Locomotora de línea. Es la locomotora destinada
para efectuar, preferentemente, servicios de trenes en las 3.3.2 Remolque auxiliar con motores de tracción. Es el ma-
líneas de la red ferroviaria. terial auxiliar, provisto de motores de tracción, pero que no
puede circular normalmente en línea nada más que acoplado
3.1.1.6 Locomotora de maniobras. Es la locomotora desti- a un automotor eléctrico. Algunos remolques con motor de
nada para efectuar, preferentemente, servicios de maniobras tracción pueden desplazarse, en maniobras, por sus propios
de vehículos ferroviarios. medios en vías de estaciones.

3.2 Vehículos automotores

4 MATERIAL REMOLCADO
3.2.1 Es cualquier vehículo automotor en el
Automotor.
que la fuerza motriz es suministrada por uno o más motores, 4.1 Vehículos
montados en él.
4.1.1 Coche. Es el vehículo ferroviario destinado al trans-
3.2.1.1 Automotor Diesel. Es el automotor en el que la porte de personas.
fuerza motriz es suministrada por uno o más mtoores Die-
sel, y la transmisión a los ejes motores se hace por medios 4.1.2 Coche remolque (remolque). Es el coche que se en-
mecánicos. gancha o se acopla a un automotor eléctrico o térmico.

3.2.1.1.1 Automotor Diesel hidráulico. Es el automotor 4.1.3 Coche remolque con cabina (remolque piloto). Es el
en el que la fuerza motriz es suministrada por uno o más mo- coche remolque que lleva una cabina de conducción para,
tores de combustión del ciclo Diesel, y la transmisión a los desde el mismo, poder accionare1 equipo motor del vehículo
ejes motores se hace por uno o más medios hidráulicos, com- tractor al que se acopla.
binados o no, con medios mecánicos.
4.1.4 Coche especial. Es el coche, provisto de estructura
3.2.1.1.2 Automotor Diesel eléctrico. Es el automotor en especial, dispuesto para determinados servicios.
el que la fuerza motriz es suministrada por uno o más moto-
res Diesel, y la transmisión a los ejes motores se hace por me- 4.1.4.1 Coche especial de servicio. Es el coche especial,
dios eléctricos. provisto de dispositivos, para realizar determinadas compro-
baciones en los vehículos ferroviarios en marcha (coche di-
3.2.1.2 Automotor con motor de explosión. Es el automo- namómetro, coche comprobador de vias, etc.).
tor en el que la fuerza motriz es suministrada por uno o más
motores de explosión.
4.1.4.2 Coche salón. Es el coche especial con amplio sa-
3.2.1.3 Automotor de vapor. Es el automotor provisto de lón y departamentos provistos de asientos transformables en
generador de vapor, en el que la fuerza motriz es suministra- camas.

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4.1.4.3 Coche cama. Es el coche especial con departamen-
tos de asientos transformables en camas adecuadamente
equipadas.
4.1.4.4 Coche litera. Es el coche especial con depattamen-
tos provistos de asientos transformables en literas.
4.1.4.5 Coche “Pullman”. Es el coche especial provisto de
butacas móviles y mesas, lo que permite servir la comida a
los viajeros en sus plazas.
4.1.4.6 Coche restaurante. Es el coche especial con disposi-
ción apropiada para dar servicios de restaurante.
4.1.4.7 Coche “buffet-bar”. Es el coche especial en que
lleva, además, una instalación de mesas con plazas sentadas
para el servicio de comidas.
4.1.4.8 Coche bar. Es el coche especial en que una parte
del mismo está dispuesta en forma de bar.
4.1.4.9 Coche cine. Es el coche especial, dispuesto en todo
o en parte en forma de sala, para proyecciones cinematográ
ficas.
4.1.4.10 Coche escuela. Es el coche especial dispuesto en
forma apropiada para poder dar enseñanza teórica y prácti-
ca en el mismo.
.
4.1.4.11 Coche sanitario. Es el coche especial dispuesto en
forma apropiada para poder prestar servicio médico y sani-
tario.
4.1.4.12 Coche celular. Es el coche especialmente dispues-
to para el transporte de presos.
4.1.4.13 Coche de montaña. Es el coche en que los asien-
tos se disponen de forma escalonada para mantenerlos hori-
zontales en las fuertes rampas sobre las que ha de circular.
Este coche puede ser remolcado por cable (funicular) o por
locomotora de montaña de cremallera.
4.1.4.14 Coche correo. Es el coche especial destinado al
transporte de la correspondencia y con la disposición apro-
piada para que los agentes que efectúen el servicio de
correos puedan realizar su cometido.
4.1.5 Furgón. Es el vehiculo especial para el transporte de
equipajes o mercancías y dispuesto para que el conductor
del tren realice los servicios a él encomendados.
4.1.5.1 Furgón de equipajes. Es el vehículo destinado al
transporte de equipajes y dispuesto para que determinados
agentes puedan realizar los servicios encomendados en el
tren de viajeros al que va acoplado.
4.1.5.2 Furgón de calefacción. Es el furgón auxiliar desti-
nado a producir el vapor necesario para la calefacción de un
tren, remolcado por locomotora eléctrica o Diesel.
4.1.5.3 Furgón electrógeno de calefacción. Es el vehiculo
auxiliar destinado a producir energía eléctrica para la cale-
facción de un tren remolcado por locomotora Diesel.
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4.1.5.4 Furgón correo. Es el furgón especial destinado ex-
clusivamente al transporte de correspondencia.
4.2 Vagones
4.2.1 Vagón. Es el vehiculo ferroviario destinado al trans-
porte de animales o cosas.
4.2.2 Vagón cerrado. Es el vehículo, con caja de una altura
minima de 2 metros y techo fijo, destinado al transporte de
mercancras y cosas.
4.2.3 Vagón plataforma. Es el vagón desprovisto de bordes
o con bordes fijos, abatibles o amovibles, pero que sobre el
piso no tengan una altura mayor de 0.45 m.
4.2.3.1 Vagón plataforma con traviesa giratoria. Es el va-
gón plataforma provisto de traviesa giratoria en su centro,
para que, acoplado a otro análogo, permita el transporte de
elementos de gran longitud.
4.2.3.2 Vagón plataforma-góndola. Es el vagón plataforma
en el que el lugar destinado a la carga está situado por deba-
jo del piso normal del vagón.
4.24 Vagón de bordes. Es el vagón abierto, con bordes,
que pueden ser o no abatibles o amovibles, cuya altura so-
bre el piso es mayor de 0.45 m.
4.2.5 Vagón especial. Es el vagón especialmente construi-
do para el transporte de determinadas mercancías o cosas.
4.2.5.1 Vagón frutero. Es el vagón especialmente construí-
do para el transporte de frutas, que dispone de ventilación y
pisos en forma apropiada para ello.
4.2.5.2 Vagón jaula. Es el vagón especialmente construido
para el transporte de ganado vivo, y que puede estar provis-
to de uno o más pisos.
4.2.5.3 Vagón cisterna. Es el vagón especialmente cons-
truido para el transporte de líquidos, y que puede tener uno
o más depósitos para los mismos, permanentemente unidos
entre si.
4.2.5.4 Vagón cuba. Es el vagón con un depósito construi-
do en forma de cuba y unido permanentemente a su basti-
dor, destinado al transporte de vinos.
4.2.5.5 Vagón isotérmico. Es el vagón especial en el que la
caja se hace calorifuga, para mantener en su interior una
temperatura lo más constante posible. No está provisto de
apar jtos que permitan variar la temperatura interior del va-
gón.
4.2.5.6 Vagón refrigerante. Es el vagón especial en el que la
caja está construida como en el vagón isotérmico, pero que
está provista, en su interior, de una fuente de refrigeración
constituida por hielo fundente, mezclas refrigerantes u otra
disposición que produzca frío sin que se utilicen medios me-
cánicos.
4.2.5.7 Vagón frigorífico. Es el vagón especial en el que la
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caja está construída como la del vagón isotérmico y posee
instalaciones mecánicas que permiten obtener, en su inte-
rior, una temperatura determinada.
4.2.5.8 Vagón calorífero. Es el 3agón especial en el que la
caja está construída como la del vagón isotérmico y está pro-
visto, en su interior, de un aparato de calefacción.
4.2.5.9 Vagón tolva. Es el vagón dispuesto para el transpor-
te de mercancías a granel, en el que la caja tiene forma es-
pecial y está provista de trampillas de cierre para permitir
la descarga por gravedad.
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4.2.5.10 Vagón silo. Es el vagón cerrado para el transporte
de cereales, en el que la caja tiene forma especial y está pro-
vista de trampillas de carga y descarga, debidamente situa-
das, para realizar las dos operaciones por gravedad.
4.25.11 Vagón grúa. Es el vagón especial sobre el que va
montada una grúa, con o sin accionamiento por motor.
4.2.5.12 Vagón de socorro. Es el vagón construido especial-
mente y provisto del herramental necesario para prestar ser-
vicio en casos de accidentes ferroviarios.