Ejercicio propuesto N°1

Con respecto al diseño del Empalme Vial, se realizó una evaluación de la

situación actual para darle una solución a la problemática por la vía existente
en el sector que empalma la Autopista San Cristóbal – La Fría con la Calle
14 de Táriba y que conecta al municipio Guásimos. A través de un
reconocimiento visual y con la verificación del tipo de vía y sus componentes,
se seleccionó la mejor alternativa, que empalmara estas dos importantes
arterias viales como lo establece la normativa vial en Venezuela. De igual
forma realizar el diseño geométrico aplicando todas las técnicas ingenieriles
de cálculo.
Imagen N° 1 Ubicación del sitio de estudio

TARIBA

Promedio Diario de Tráfico

De acuerdo con el desarrollo de las fases de investigación; el tráfico es un

componente muy fundamental que influye directamente en esta evaluación;
ya que nos proporciona datos sobre los volúmenes de vehículos y sobre las
demandas que circularán durante un intervalo de tiempo dado, su variación,
su tasa de crecimiento y composición. La variable del tráfico se compone de
diversos elementos que interactúan entre sí para poder conformar un todo,
estos elementos son importantes para el diseño geométrico de la vía. Los
factores que inciden en un diseño geométrico de vía son:
Volumen de transito

Es el número de vehículos que pasan por una sección dada de una vía
durante un periodo de tiempo específico.

Pueden expresarse en Veh/año, Veh/mes, Veh/día, Veh/horas.

Demanda de Transito.

Es el número de Vehículos que desean pasar por una sección de una

Sección de una vía durante un periodo de tiempo específico

Rata Horario de Flujo.

Es el Volumen de Tráfico en un periodo cualquiera expresado como

Volumen horario.

Conteos de Tránsito.

Para conocer los Volúmenes de tránsito se hacen conteos de diferente

duración en diversos sitios. El periodo y el lugar dependen del propósito
para el cual será utilizado el volumen. Así mismo, la técnica empleada en los
conteos depende del propósito y los medios disponibles. Se hacen conteos
manuales y conteos con maquina (contadores de transito).

Cuando los recursos disponibles no son ilimitados y además casi siempre

se requieren los datos con suficiente Prontitud, entonces muchas veces se
recurre a hacer conteos de solamente 1 o varios días calculándose un PDT
por.
 ∑(𝑉𝑜𝑙 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑑𝑢𝑟𝑎𝑛𝑡𝑒 )
𝑃𝐷𝑇 =
(𝑁º 𝑑𝑒 𝐷𝑖𝑎𝑠)

Cuando el Nº de días es pequeño, el valor calculado por la ecuación

representa una estimación muy pobre del PDT, sobre todo en las carreteras
rurales donde los patrones de viajes varían mucho de un día a otro mes.

Es necesario ajustar el valor calculado para obtener una estimación más

confiable de PDT verdadero.

En este caso para el estudio del pesaje vehicular se tomaron en cuenta

en la vía del sector en estudio entrada de la Autopista San Cristóbal-La Fría:
dos puntos, punto “ A “ en donde la investigadora se situó antes de la
intersección del cruce hacia la calle 14, tomando en cuenta el conteo
vehicular de todos los vehículos que transitaron por esa vía, donde se
conoció la cantidad de vehículos que circularon después de la intersección,
esta observación de campo se realizó durante dos semanas seguidas con
intervalos de una hora, se tomó los datos, registrándolos en las tablas para
hacer las sumatorias de los vehículos, tomando en cuenta los diferentes ejes
de vehículo, cada día de la investigación, comenzando a las 6:00 am. en
donde se constató la problemática existente sobre todo en la hora pico de
6:00 a 7:00 pm. De un congestionamiento vial, ya que es esta la hora en la
que toda la afluencia vehicular que tránsito hacia la Calle 14, Patiecitos y
Palmira durante todo el día converge en esta zona de regreso a su casa,
con estos resultados de realizo el cálculo del Promedio Diario de Transito. El
cual se ajustó con los datos del promedio de una fuente para realizar el
cálculo del PDT, y así determinar el (NBS) Nivel de Básico de Servicio
necesario para mejorar la situación actual del sector.

A continuación en las siguientes tablas se demuestran los resultados

obtenidos según la técnica de recolección de datos del promedio de pesaje
vehicular hechas directamente en campo.
Tabla Nº: 1

PROMEDIO DIARIO DE TRANSITO (PDT)

PRIMERA SEMANA LUNES 20/01/2020
SENTIDO AUTOPISTA CALLE 14
EJES EJES MAS DE TOTAL
HORA TIPO DE CRUCE
SIMPLES DOBLES DOS EJES EJES
6:00 - 7:00 AM RECTO 290 29 6 325
7:00 - 8:00 AM RECTO 305 31 6 342
8:00 - 9:00 AM RECTO 356 36 7 399
9:00 - 10:00 AM RECTO 345 35 7 387
10:00-11:00 AM RECTO 289 29 6 324
11:00-12:00AM RECTO 270 27 5 302
12:00 - 1:00 PM RECTO 322 32 6 360
1:00 - 2:00 PM RECTO 246 25 5 276
2:00 - 3:00 PM RECTO 235 24 5 264
3:00 - 4:00 PM RECTO 245 25 5 275
4:00 - 5:00 PM RECTO 288 29 6 323
5:00 - 6:00 PM RECTO 234 23 5 262
HORA PICO
6:00 - 7:00 PM RECTO 550 105 21 676
RESUMEN
∑ HORA PICO 676,00
∑ PDT RECTO 3.839,00

PROMEDIO DIARIO DE TRANSITO (PDT)

PRIMERA SEMANA MARTES 21/01/2020
SENTIDO AUTOPISTA CALLE 14
EJES EJES MAS DE TOTAL
HORA TIPO DE CRUCE
SIMPLES DOBLES DOS EJES EJES
6:00 - 7:00 AM RECTO 248 25 5 278
7:00 - 8:00 AM RECTO 205 21 4 230
8:00 - 9:00 AM RECTO 194 19 4 217
9:00 - 10:00 AM RECTO 198 20 4 222
10:00-11:00 AM RECTO 201 20 4 225
11:00-12:00AM RECTO 213 21 4 238
12:00 - 1:00 PM RECTO 302 30 6 338
1:00 - 2:00 PM RECTO 213 21 4 238
2:00 - 3:00 PM RECTO 175 18 4 197
3:00 - 4:00 PM RECTO 205 21 4 230
4:00 - 5:00 PM RECTO 245 25 5 275
5:00 - 6:00 PM RECTO 204 20 4 228
HORA PICO
6:00 - 7:00 PM RECTO 591 119 24 734
RESUMEN
∑ HORA PICO 734,00
∑ PDT RECTO 2.916,00
FUENTE: Méndez (2020)
Tabla Nº: 2

PROMEDIO DIARIO DE TRANSITO (PDT)

PRIMERA SEMANA MIERCOLES 22/01/2020
SENTIDO AUTOPISTA CALLE 14
EJES EJES MAS DE TOTAL
HORA TIPO DE CRUCE
SIMPLES DOBLES DOS EJES EJES
6:00 - 7:00 AM RECTO 238 24 5 267
7:00 - 8:00 AM RECTO 244 24 5 273
8:00 - 9:00 AM RECTO 215 22 4 241
9:00 - 10:00 AM RECTO 193 19 4 216
10:00-11:00 AM RECTO 232 23 5 260
11:00-12:00AM RECTO 267 27 5 299
12:00 - 1:00 PM RECTO 298 30 6 334
1:00 - 2:00 PM RECTO 254 25 5 284
2:00 - 3:00 PM RECTO 189 19 4 212
3:00 - 4:00 PM RECTO 223 22 4 249
4:00 - 5:00 PM RECTO 256 26 5 287
5:00 - 6:00 PM RECTO 224 22 4 250
HORA PICO
6:00 - 7:00 PM RECTO 603 120 24 747
RESUMEN
∑ HORA PICO 747,00
∑ PDT RECTO 3.172,00

PROMEDIO DIARIO DE TRANSITO (PDT)

PRIMERA SEMANA JUEVES 23/01/2020
SENTIDO AUTOPISTA CALLE 14
EJES EJES MAS DE TOTAL
HORA TIPO DE CRUCE
SIMPLES DOBLES DOS EJES EJES
6:00 - 7:00 AM RECTO 145 15 3 163
7:00 - 8:00 AM RECTO 151 15 3 169
8:00 - 9:00 AM RECTO 168 17 3 188
9:00 - 10:00 AM RECTO 123 12 2 137
10:00-11:00 AM RECTO 145 15 3 163
11:00-12:00AM RECTO 189 19 4 212
12:00 - 1:00 PM RECTO 205 21 4 230
1:00 - 2:00 PM RECTO 202 20 3 225
2:00 - 3:00 PM RECTO 128 13 3 144
3:00 - 4:00 PM RECTO 134 13 4 151
4:00 - 5:00 PM RECTO 167 17 3 187
5:00 - 6:00 PM RECTO 154 15 3 172
HORA PICO
6:00 - 7:00 PM RECTO 681 118 24 823
RESUMEN
∑ HORA PICO 823,00
∑ PDT RECTO 2.141,00

Fuente: Méndez 2020

Tabla Nº: 3

PROMEDIO DIARIO DE TRANSITO (PDT)

PRIMERA SEMANA VIERNES 24/01/2020
SENTIDO AUTOPISTA CALLE 14
EJES EJES MAS DE TOTAL
HORA TIPO DE CRUCE
SIMPLES DOBLES DOS EJES EJES
6:00 - 7:00 AM RECTO 210 21 4 235
7:00 - 8:00 AM RECTO 190 19 4 213
8:00 - 9:00 AM RECTO 182 18 5 205
9:00 - 10:00 AM RECTO 181 18 4 203
10:00-11:00 AM RECTO 202 20 4 226
11:00-12:00AM RECTO 196 20 4 220
12:00 - 1:00 PM RECTO 278 28 6 312
1:00 - 2:00 PM RECTO 193 19 5 217
2:00 - 3:00 PM RECTO 155 16 3 174
3:00 - 4:00 PM RECTO 211 21 4 236
4:00 - 5:00 PM RECTO 223 22 5 250
5:00 - 6:00 PM RECTO 194 19 4 217
HORA PICO
6:00 - 7:00 PM RECTO 697 140 28 865
RESUMEN
∑ HORA PICO 865,00
∑ PDT RECTO 2.708,00

PROMEDIO DIARIO DE TRANSITO (PDT)

PRIMERA SEMANA SABADO 25/01/2020
SENTIDO AUTOPISTA CALLE 14
EJES EJES MAS DE TOTAL
HORA TIPO DE CRUCE
SIMPLES DOBLES DOS EJES EJES
6:00 - 7:00 AM RECTO 98 10 0 108
7:00 - 8:00 AM RECTO 89 9 0 98
8:00 - 9:00 AM RECTO 80 8 0 88
9:00 - 10:00 AM RECTO 77 8 0 85
10:00-11:00 AM RECTO 67 7 0 74
11:00-12:00AM RECTO 78 8 0 86
12:00 - 1:00 PM RECTO 103 10 0 113
1:00 - 2:00 PM RECTO 111 11 0 122
2:00 - 3:00 PM RECTO 123 12 0 135
3:00 - 4:00 PM RECTO 102 10 0 112
4:00 - 5:00 PM RECTO 76 8 0 84
5:00 - 6:00 PM RECTO 99 10 0 109
HORA PICO
6:00 - 7:00 PM RECTO 152 52 0 204
RESUMEN
∑ HORA PICO 204,00
∑ PDT RECTO 1.214,00

Fuente: Méndez 2020

Tabla Nº: 4

PROMEDIO DIARIO DE TRANSITO (PDT)

PRIMERA SEMANA DOMINGO 26/01/2020
SENTIDO AUTOPISTA CALLE 14
EJES EJES MAS DE TOTAL
HORA TIPO DE CRUCE
SIMPLES DOBLES DOS EJES EJES
6:00 - 7:00 AM RECTO 151 10 0 161
7:00 - 8:00 AM RECTO 156 16 0 172
8:00 - 9:00 AM RECTO 159 15 0 174
9:00 - 10:00 AM RECTO 133 13 0 146
10:00-11:00 AM RECTO 147 15 0 162
11:00-12:00AM RECTO 189 19 0 208
12:00 - 1:00 PM RECTO 205 21 0 226
1:00 - 2:00 PM RECTO 202 20 0 222
2:00 - 3:00 PM RECTO 128 13 0 141
3:00 - 4:00 PM RECTO 134 13 0 147
4:00 - 5:00 PM RECTO 167 17 0 184
5:00 - 6:00 PM RECTO 154 15 0 169
HORA PICO
6:00 - 7:00 PM RECTO 240 110 0 350
RESUMEN
∑ HORA PICO 350,00
∑ PDT RECTO 2.112,00

PROMEDIO DIARIO DE TRANSITO (PDT)

SEGUNDA SEMANA LUNES 27/01/2020
SENTIDO AUTOPISTA CALLE 14
EJES EJES MAS DE TOTAL
HORA TIPO DE CRUCE
SIMPLES DOBLES DOS EJES EJES
6:00 - 7:00 AM RECTO 190 19 1 210
7:00 - 8:00 AM RECTO 201 20 0 221
8:00 - 9:00 AM RECTO 234 23 1 258
9:00 - 10:00 AM RECTO 262 26 2 290
10:00-11:00 AM RECTO 255 26 1 282
11:00-12:00AM RECTO 244 24 0 268
12:00 - 1:00 PM RECTO 301 30 0 331
1:00 - 2:00 PM RECTO 250 25 0 275
2:00 - 3:00 PM RECTO 243 24 1 268
3:00 - 4:00 PM RECTO 244 24 0 268
4:00 - 5:00 PM RECTO 259 26 0 285
5:00 - 6:00 PM RECTO 234 23 0 257
HORA PICO
6:00 - 7:00 PM RECTO 557 116 0 673
RESUMEN
∑ HORA PICO 673,00
∑ PDT RECTO 3.213,00

Fuente: Méndez 2020

TablaNº:5

PROMEDIO DIARIO DE TRANSITO (PDT)

PRIMERA SEMANA MARTES 28/01/2020
SENTIDO AUTOPISTA CALLE 14
EJES EJES MAS DE TOTAL
HORA TIPO DE CRUCE
SIMPLES DOBLES DOS EJES EJES
6:00 - 7:00 AM RECTO 289 29 1 319
7:00 - 8:00 AM RECTO 271 27 2 300
8:00 - 9:00 AM RECTO 302 30 2 334
9:00 - 10:00 AM RECTO 298 30 1 329
10:00-11:00 AM RECTO 266 27 1 294
11:00-12:00AM RECTO 256 26 0 282
12:00 - 1:00 PM RECTO 310 31 2 343
1:00 - 2:00 PM RECTO 250 25 1 276
2:00 - 3:00 PM RECTO 243 24 0 267
3:00 - 4:00 PM RECTO 244 24 0 268
4:00 - 5:00 PM RECTO 259 26 0 285
5:00 - 6:00 PM RECTO 234 26 0 260
HORA PICO
6:00 - 7:00 PM RECTO 497 130 0 627
RESUMEN
∑ HORA PICO 627,00
∑ PDT RECTO 3.557,00

PROMEDIO DIARIO DE TRANSITO (PDT)

SEGUNDA SEMANA MIERCOLES 29/01/2020
SENTIDO AUTOPISTA CALLE 14
EJES EJES MAS DE TOTAL
HORA TIPO DE CRUCE
SIMPLES DOBLES DOS EJES EJES
6:00 - 7:00 AM RECTO 209 21 0 230
7:00 - 8:00 AM RECTO 201 20 0 221
8:00 - 9:00 AM RECTO 203 20 0 223
9:00 - 10:00 AM RECTO 214 21 0 235
10:00-11:00 AM RECTO 193 19 0 212
11:00-12:00AM RECTO 213 21 0 234
12:00 - 1:00 PM RECTO 302 30 0 332
1:00 - 2:00 PM RECTO 213 21 0 234
2:00 - 3:00 PM RECTO 175 18 1 194
3:00 - 4:00 PM RECTO 205 21 0 226
4:00 - 5:00 PM RECTO 245 25 0 270
5:00 - 6:00 PM RECTO 204 20 0 224
HORA PICO
6:00 - 7:00 PM RECTO 660 136 0 796
RESUMEN
∑ HORA PICO 796,00
∑ PDT RECTO 2.835,00

Fuente: Méndez 2020

Tabla Nº: 6
PROMEDIO DIARIO DE TRANSITO (PDT)
PRIMERA SEMANA JUEVES 30/01/2020
SENTIDO AUTOPISTA CALLE 14
EJES EJES MAS DE TOTAL
HORA TIPO DE CRUCE
SIMPLES DOBLES DOS EJES EJES
6:00 - 7:00 AM RECTO 165 17 0 182
7:00 - 8:00 AM RECTO 171 17 0 188
8:00 - 9:00 AM RECTO 178 18 0 196
9:00 - 10:00 AM RECTO 144 14 0 158
10:00-11:00 AM RECTO 176 18 0 194
11:00-12:00AM RECTO 212 21 0 233
12:00 - 1:00 PM RECTO 236 24 0 260
1:00 - 2:00 PM RECTO 244 24 0 268
2:00 - 3:00 PM RECTO 145 15 0 160
3:00 - 4:00 PM RECTO 148 15 0 163
4:00 - 5:00 PM RECTO 178 18 0 196
5:00 - 6:00 PM RECTO 170 17 1 188
HORA PICO
6:00 - 7:00 PM RECTO 512 111 0 623
RESUMEN
∑ HORA PICO 623,00
∑ PDT RECTO 2.386,00

PROMEDIO DIARIO DE TRANSITO (PDT)

SEGUNDA SEMANA VIERNES 31/01/2020
SENTIDO AUTOPISTA CALLE 14
EJES EJES MAS DE TOTAL
HORA TIPO DE CRUCE
SIMPLES DOBLES DOS EJES EJES
6:00 - 7:00 AM RECTO 165 17 0 182
7:00 - 8:00 AM RECTO 171 17 0 188
8:00 - 9:00 AM RECTO 178 18 0 196
9:00 - 10:00 AM RECTO 144 14 0 158
10:00-11:00 AM RECTO 176 18 1 195
11:00-12:00AM RECTO 212 21 0 233
12:00 - 1:00 PM RECTO 236 24 0 260
1:00 - 2:00 PM RECTO 244 24 0 268
2:00 - 3:00 PM RECTO 145 15 1 161
3:00 - 4:00 PM RECTO 145 15 0 160
4:00 - 5:00 PM RECTO 178 18 0 196
5:00 - 6:00 PM RECTO 170 17 0 187
HORA PICO
6:00 - 7:00 PM RECTO 612 81 0 693
RESUMEN
∑ HORA PICO 693,00
∑ PDT RECTO 2.384,00

Fuente: Méndez 2020

Tabla Nº: 7

PROMEDIO DIARIO DE TRANSITO (PDT)

PRIMERA SEMANA SABADO 01/02/2020
SENTIDO AUTOPISTA CALLE 14
EJES EJES MAS DE TOTAL
HORA TIPO DE CRUCE
SIMPLES DOBLES DOS EJES EJES
6:00 - 7:00 AM RECTO 121 12 0 133
7:00 - 8:00 AM RECTO 135 14 0 149
8:00 - 9:00 AM RECTO 138 14 0 152
9:00 - 10:00 AM RECTO 112 11 0 123
10:00-11:00 AM RECTO 123 12 0 135
11:00-12:00AM RECTO 189 19 0 208
12:00 - 1:00 PM RECTO 205 21 0 226
1:00 - 2:00 PM RECTO 202 20 0 222
2:00 - 3:00 PM RECTO 128 13 0 141
3:00 - 4:00 PM RECTO 134 9 0 143
4:00 - 5:00 PM RECTO 167 17 0 184
5:00 - 6:00 PM RECTO 154 15 0 169
HORA PICO
6:00 - 7:00 PM RECTO 454 65 0 519
RESUMEN
∑ HORA PICO 519,00
∑ PDT RECTO 1.985,00

PROMEDIO DIARIO DE TRANSITO (PDT)

SEGUNDA SEMANA DOMINGO 02/02/2020
SENTIDO AUTOPISTA CALLE 14
EJES EJES MAS DE TOTAL
HORA TIPO DE CRUCE
SIMPLES DOBLES DOS EJES EJES
6:00 - 7:00 AM RECTO 80 5 0 85
7:00 - 8:00 AM RECTO 154 6 0 160
8:00 - 9:00 AM RECTO 161 18 0 179
9:00 - 10:00 AM RECTO 133 13 0 146
10:00-11:00 AM RECTO 147 15 1 163
11:00-12:00AM RECTO 189 19 0 208
12:00 - 1:00 PM RECTO 205 21 0 226
1:00 - 2:00 PM RECTO 202 20 0 222
2:00 - 3:00 PM RECTO 128 13 0 141
3:00 - 4:00 PM RECTO 134 13 0 147
4:00 - 5:00 PM RECTO 167 17 0 184
5:00 - 6:00 PM RECTO 154 15 0 169
HORA PICO
6:00 - 7:00 PM RECTO 79 45 0 124
RESUMEN
∑ HORA PICO 124,00
∑ PDT RECTO 2.030,00

Fuente: Méndez 2020

Tabla Nº: 8

Promedio de Transito Semanal

Día Vol. Diario (Veh/día) Volumen Diario (Veh/día)

1ra. Semana Punto A 2da. Semana Punto A

Lunes 4.515 3.826

Martes 3.650 4.184

Miércoles 3.919 3.631

Jueves 2.964 3.009

Viernes 3.573 3.077

Sábado 1.418 2.504

Domingo 2.462 2.154

Totales 22.501 22.385

Fuente: Méndez 2020.

PDT (Calculo para todo el año)= 5.100 Promd.

Fuente: MTC 2010.

1er. Semana.
Σ 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛𝑒𝑠 22.501
1.- 𝑃𝐷𝑇 sin 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑒 = = = 3.214,43 𝑉𝑒ℎ/𝑑𝑖𝑎
7 7

2da. Semana.
Σ 𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛𝑒𝑠 22.385
2.- 𝑃𝐷𝑇 sin 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑒 = = = 3.197,86 𝑉𝑒ℎ/𝑑𝑖𝑎
7𝑑𝑖𝑎𝑠 7

5.100
3.- 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐴𝑗𝑢𝑠𝑡𝑒 = = 160
3.197.86
4.- PDT Ajustado = 3.214,43 x 160 = 5.126,43 Veh/Día.

Para ajustar PDT se toma el Promedio más Desfavorable para el diseño.

Volumen Horario de Proyecto Direccional

Calculo del Factor K

Volumen diario = 5.126 Veh/Día.

Volumen Hora Pico Promd. 1ra. Semana Punto A (6:00-7:00)

PM = 629 Veh/día.

629
% de la hora Pico = 𝑥 100 = 1227 % (porcentaje de afluencia
5.126
Vehículos)

𝐾 = 1227 %
Calculo del Factor de distribución Direccional.

22501
𝐷= 𝑋 100 = 5012 %
22501 + 22385

𝐷 = 50,12 %
Datos
PDT = 5387
𝑲 = 0,12
𝑫 = 0,50

Calculo Volumen Horario de Proyecto Direccional VHP; VHPd

VHP = PDT x K = 5.126 x 𝟎,𝟏𝟐 = 615 VEH/Hora Total en ambas

direcciones
VHPd = VHP x D = 5.126 x 𝟎𝟓𝟎 = 2.563 VEH/Hora en dirección de mayor
flujo
Capacidad

Variable de una corriente de transito

-Volumen V
-Velocidad U
-Densidad D

Calculo de Velocidad Promedio de Recorrido.

Ur =Velocidad Promedio
X =Long. Del Tramo
𝑋 𝑡𝑟𝑖 = tiempo recorrido de vehículo
𝑈𝑟 =
1 n = Numero de vehículos
𝑛 Σ 𝑡𝑟𝑖
X = 220 m
𝑡𝑟𝑖 = 1Hr.
n = 427 Veh/Hora.

220 / 1000 9394 𝑘𝑚

𝑈𝑟 = = . ≈ 80 𝐾𝑚/𝐻𝑜𝑟𝑎
1 𝐻𝑟
𝑥 1 ℎ𝑟.
427
(Se asume para diseño 80 Km/Hora)

Calculo de la densidad

𝑁º 𝑃𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 427

𝐷= = = 1,94 𝑣𝑒ℎ/𝑘𝑚
𝑑𝑖𝑠𝑡. 220
 𝐷 = 2 𝑣𝑒ℎ/𝑘𝑚

Calculo de Volumen (V)

𝑉 = 𝑈𝑥𝐷

𝐾𝑚
𝑉 = 80 𝑥 2𝑣𝑒ℎ/𝑘 =160 veh/hora
ℎ

Calculo del intervalo (H)

3600 𝑠𝑒𝑔
𝐻=
𝑉

𝑠𝑒𝑔
3600 /𝑣𝑒ℎ
𝐻= ℎ = 22,5𝑠𝑒𝑔
160𝑉𝑒ℎ/ℎ

Calculo de Espaciamiento entre vehículos “S”

𝑘
𝐻(𝑠𝑒𝑔)𝑥𝑈( )
𝑆(𝑚) = ℎ
3,6

𝑘
22,5(𝑠𝑒𝑔)𝑥80( )
𝑆(𝑚) = ℎ = 500 𝑚𝑡𝑠
3,6

Calculo del Nº de canales para que la vía opere a N.S.B (nivel de servicio
bueno)
- Vía principal. (Autopista)
- Velocidad de proyecto 𝑉𝑝 = 80 𝑘𝑚/ℎ𝑟
- Volumen horario de proyecto direccional 615 𝑣𝑒ℎ/ℎ𝑜𝑟𝑎
 - 𝑉𝑝 = 80 𝑘𝑚/ℎ𝑜𝑟𝑎
- Ancho de canales = 3,60
- Sin obstrucción lateral
- Pendiente de carretera 𝑃𝑐 = 4,79 %
- Factor hora pico= 012
𝑉
- 𝑁. 𝑆. 𝐵 = 𝐶𝑗 𝑥 𝑥 𝑁 𝑥 𝐹𝑎 𝑥 𝑓𝑣𝑝
𝐶
- Capacidad de baja condición 𝐶𝑗 = 1900
𝑉
- Velocidad, capacidad = 093
𝐶
- Factor ajuste 𝐹𝑎 = 160
- Equivalente en camiones:

- 𝐸𝑐 = 8⁄2 = 4 asumiendo 𝑁 = 2
- 𝐸𝑐 = 7⁄2 = 350 asumiendo 𝑁 = 3 𝑜 4

Calculo de ajuste por vehículo:

Factor de volumen promedio

100 100 100
𝐹𝑉𝑃 = = = = 173
100 − 𝑃𝑐 + 𝐸𝑐 𝑥 𝑃𝑐 100 − 479 + 4 𝑥 479 5790
Asumiendo: 𝑁=2
100 100 100
𝐹𝑉𝑃 = = = = 166
100 − 𝑃𝑐 + 𝐸𝑐 𝑥 𝑃𝑐 100 − 479 + 3.5 𝑥 479 6029

𝑁 = 3 𝑜 4 = 173
Asumiendo:
𝑉𝐻𝑃 𝑑𝑖𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛𝑎𝑙 = 615 𝑣𝑒ℎ/ℎ𝑜𝑟𝑎

Cálculo de la rata horaria:

𝑉𝐻𝑃 615
𝑅𝑎𝑡𝑎 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑟𝑖𝑎 = = 73 = 356 𝑣𝑒ℎ/ℎ𝑜𝑟𝑎
𝐹𝐻𝑃 1
Igualando 𝑁. 𝑆. 𝐵. = 356 Tenemos:
 𝑉
𝑁. 𝑆. 𝐵. = 𝐶𝑗 𝑥 𝑥 𝑁 𝑥 𝐹𝑎 𝑥 𝐹𝑉𝑃
𝐶
356 = 1900 𝑥 093 𝑥 𝑁 𝑥 160 𝑥 012
356
𝑁= 27
= 105 = 𝟐 𝒄𝒂𝒏𝒂𝒍𝒆𝒔 (𝒔𝒐𝒍𝒖𝒄𝒊ó𝒏)
339,