CENTRO TECNICO

HONDURELO ALEMAN
Docente: Curso: Fecha:
Ludim Sadoc 12 – BTP – MA 08 de
Canales Septiembre 2021

Estudiante: Ficha: Tema:

Edgar Javier 1609 Control de
García estabilidad ESP
 ¿QUE ES EL CONTROL DE
ESTABILIDAD ESP?
El control de estabilidad es una tecnología computarizada utilizada en
la seguridad activa del automóvil que actúa frenando individualmente las ruedas
en situaciones de riesgo para evitar derrapes, tanto sobrevirajes, como subvirajes.
El control de estabilidad centraliza las funciones de los sistemas ABS, EBD y
de control de tracción.
El control de estabilidad fue desarrollado
por Bosch en 1995, en cooperación
con Mercedes-Benz y fue introducido al
mercado en el Mercedes-Benz Clase S bajo la
ORIGEN Y AÑO EN EL
denominación comercial Elektronisches QUE SE LANZÓ
Stabilitätsprogramm (en alemán "Programa
Electrónico de Estabilidad", abreviado ESP).
Anton
El ESP recibe otros nombres, según los fabricantes Van
de vehículos en los que se monte, tales Zanten
como Vehicle Dynamic Control ("control dinámico
del vehículo", VDC), Dynamic Stability
Control ("control dinámico de
estabilidad", DSC), Electronic Stability
Control ("control electrónico de estabilidad", ESC)
y Vehicle Stability Control ("control de estabilidad
del vehículo", VSC), si bien su funcionamiento es el
mismo.
 ALGUNOS CONCEPTOS
El sistema consta de una unidad de control electrónico, un grupo hidráulico y un
conjunto de sensores:

❖ sensor de ángulo de dirección: está ubicado en la dirección y proporciona información

constante sobre el movimiento del volante, es decir, la dirección deseada por el conductor.

❖ sensor de velocidad de giro de rueda: son los mismos del ABS e informan sobre el
comportamiento de las mismas (si están bloqueadas, si patinan...)

❖ sensor de ángulo de giro y aceleración transversal: proporciona información sobre

desplazamientos del vehículo alrededor de su eje vertical y desplazamientos y fuerzas
laterales, es decir, cuál es el comportamiento real del vehículo y si está comenzando a derrapar
y desviándose de la trayectoria deseada por el conductor.
Funcionamiento Durante la conducción normal, el ESC
supervisa continuamente la dirección y la dirección del
vehículo. Compara la dirección prevista del conductor
(determinada por el ángulo medido en el volante) con
FUNCIONAMIENT
la dirección real del vehículo, la rotación del vehículo y
las velocidades individuales de las ruedas sobre la
carretera).El ESC interviene solo cuando detecta una
probable pérdida de control en la dirección, como
cuando el vehículo no va donde el conductor está
O DEL ESC
conduciendo.
El ESC estima la dirección del patinaje y luego aplica los frenos a las ruedas individuales de forma
asimétrica para crear un par alrededor del eje vertical del vehículo, oponiéndose al patinaje y
haciendo que el vehículo vuelva a alinearse con la dirección ordenada por el conductor. Además, el
sistema puede reducir la potencia del motor u operar la transmisión para reducir la velocidad del
vehículo. ESC estima la dirección del patinaje y luego aplica los frenos a las ruedas individuales de
 ¿CÓMO SE USA EL CONTROL
DE ESTABILIDAD?
El control de estabilidad (salvo que se desconecte manualmente) está activado
permanentemente. En él, un microordenador evalúa las señales de los sensores y
comprueba 25 veces por segundo si las maniobras del conductor al volante se
corresponden con el movimiento real del vehículo.
 ¿CUÁNDO HAY QUE ACTIVAR EL
CONTROL DE ESTABILIDAD?
El ESP o control de estabilidad permite al conductor recuperar el control del
vehículo en caso de derrape. Una idea de la utilidad de este sistema podría hacerse
con aquellos que se lanzan en paracaídas. Cuando se salta a más de 10 mil pies
de altura, uno no lo hace con un solo paracaídas.
¡Gracias por su atención!

¡Gracias por su atención!