SOLUCIÓN DE BAJO COSTO/ SOLUCIÓN DE ALTO COSTO/ SOLUCIÓN

INTEGRAL

ALTERNATIVAS COMPLEMENTARIAS A LA SOLUCIÓN ……….

1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
Uno de los motivos de congestión vehicular en la calle Cochabamba es el exceso
de líneas de micro que provienen de la calle Campero.

Las líneas de micros que circulan por la calle Campero y llegan a la calle
Cochabamba (ruta marcada en el plano), son las líneas A, B, S, 4, 9, C y 7.
El problema se origina en la parte final de la calle Campero, en esta parte no se
cuenta con el espacio suficiente para que un vehículo pesado gire hacia a la calle
Cochabamba, tienen que realizar maniobras y en algunos casos tienen que
realizar retrocesos y al ser tantas líneas de micros circulando por la misma ruta,
esto ocasiona congestionamiento vehicular.
DETALLE DE LA SOLUCIÓN
La solución que se propone es, cambiar la ruta de al menos el 50% de las líneas
de micro que circulan por la calle Campero y que giran hacia la calle Cochabamba
con dirección hacia el mercado La Loma.
La nueva ruta de estos micros sería la siguiente:

Las líneas de micro provenientes de la calle Campero seguirán su ruta normal

hasta la Av. Domingo Paz ya que girarán hacia la izquierda hacia esta avenida
hasta la calle Ballivián donde girarán hacia la derecha hasta llegar a la calle
Cochabamba donde girarán a la izquierda hacia esta calle y seguirán por su ruta
normal.
Se propone como ruta alterna la calle Ballivián debido a que solo circulan dos
líneas de micro, CH y F.
OBJETIVO DE LA SOLUCIÓN
Descongestionar la intersección de la calle Campero entre la calle Cochabamba.
MARCO INVESTIGATIVO
Los artículos mencionados son del Reglamento del Código del Tránsito, 8 de junio
de 1978.
Artículo 15°.- (Microbuses) Son vehículos destinados al transporte de personas y
cuya capacidad máxima es de veintidós pasajeros incluyendo al conductor.

Artículo 16°.- (Omnibuses) Son vehículos destinados al transporte de personas y

cuya capacidad es de más de veintidós pasajeros.
Artículo 47°.- (Regla para girar) Para girar a la derecha o izquierda, el conductor
colocará su vehículo con la debida anticipación en el carril del lado hacia donde
desea girar. El conductor que no haya cumplido esta regla a tiempo ya no podrá
efectuar la maniobra en plena bocacalle.
Artículo 50°.- (Prohibición de retroceso) Es prohibido retroceder con el vehículo en
las vías urbanas, salvo el caso de estancamiento. En los caminos rurales
solamente podrá efectuarse esta maniobra en casos absolutamente necesarios y
con las máximas precauciones.
ELEMENTOS Y/O INSTRUMENTOS DE LA SOLUCIÓN
Como único elemento se cuenta con el diálogo con las asociaciones de transporte
y con Tránsito.
PROCEDIMIENTO
Se dialogará con las asociaciones de transporte y se dará a conocer la nueva ruta,
explicando de forma clara y precisa los beneficios que tendrá la modificación de la
ruta.
Al llegar a un acuerdo con las asociaciones de transporte, cada microbús deberá
informar a los pasajeros la nueva ruta.
ANÁLISIS COMPLEMENTARIO
En los días de aforo se pudo observar este problema, existen varios motivos que
no se mencionaron, entre ellos está que las personas estacionan hasta en el paso
de cebra en la calle Campero, observen la siguiente imagen:
En la imagen se puede observar lo antes mencionado, esto aparte de obstaculizar
el paso a los peatones, limita el campo de giro a microbuses.