Tema.

Resolucin de Congestionamiento en
Autopista Duarte- Av. John F. Kennedy
Antecedentes
El congestionamiento vehicular tanto urbano como interurbanamente, se puede definir como la
condicin de un flujo vehicular que se va saturando debido al exceso de demanda en las vas.
Actualmente en Repblica Dominicana padecemos de esta condicin en distintas vas que hay,
especialmente en Santo Domingo. En este caso trataremos una de las vas principales, La
Avenida John F. Kennedy.

La actual problemtica en cuanto al congestionamiento del trnsito, se debe a mltiples factores,

tales como el aumento del parque vehicular en ms de 30 mil nuevas unidades en los ltimos
aos, construccin de decenas de edificios de apartamentos en zonas cntricas y plazas
comerciales.
Un estudio realizado en 2013 por el departamento de Trnsito y Movilidad Urbana del
Ayuntamiento del Distrito Nacional revela que, en dicha demarcacin, de apenas 91.58 km2,
circulan un milln 52 mil 556 vehculos diarios, que transportan 3 millones 411 mil personas.

La investigacin advierte que el Distrito Nacional registra una carga vehicular extremadamente
alta, la cual trastorna el trnsito de manera significativa. En el 2013, en 12 avenidas principales
se movilizaron diariamente un milln 052 mil 556 unidades vehiculares, transportando 3
millones 411 mil 502 personas que residen, o entran y salen de esa demarcacin territorial.
La avenida John F. Kennedy se elev con el mayor volumen de movilidad de vehculos y
personas. Las unidades vehiculares que transitaron en un da por esa va llegaron a 94 mil 505
vehculos, mientras que transportaron 354 mil 322 personas. La popularmente conocida como La
Kennedy es la va que comunica al Distrito Nacional con las 14 provincias del Cibao, al
empalmar con la autopista Duarte a la altura del kilmetro nueve.

A fin de buscar una solucin al embotellamiento vehicular, se construyeron dos elevados, uno en
la va a estudiar, cruzando la avenida Monumental; el otro en la avenida Los Beisbolistas,
conocida como carretera de Manoguayabo. La realidad de la Autopista Duarte es que un viaje de
aproximadamente 5-15 minutos a una velocidad moderada y dependiendo la distancia, se torna e
un viaje de 30 -45min y hasta 1 hora, lo cual puede empeorar si sucede algn accidente, hay
alguna construccin o simplemente hay algn vehculo que deja de funcionar.
Tiempo perdido, el cual se le quita a otras actividades productivas, stress y frustracin son
consecuencias de congestionamiento que afectan al conductor, los cuales tienden a ser factor en
accidentes en la Republica Dominicana.

Gasto de Combustible
De acuerdo con las cifras difundidas por la Oficina Nacional de Estadstica (ONE), en el ao
2014 el consumo de combustibles derivados del petrleo en Repblica Dominicana fue de un
poco ms de 1,258.1 millones de galones, que representa un incremento de unos 27.8 millones
galones, comparando la cantidad consumida el ao anterior.

En ese ao, el 33% del consumo fue en gas licuado de petrleo (GLP), seguido por la gasolina y
el gasoil regular con una participacin de 15 y 12% respectivamente. Estas tres categoras
representaron el 60% del consumo total de combustibles, estima la ONE.

El motor de un vehculo activo consume mientras esta detenido entre 0.5 y 0.8 galones de
combustible por hora. Esto vara segn el tipo de motor, los accesorios que tengan encendidos
(A/C, luces, radio, etc.), la temperatura y de las condiciones mecnicas del mismo, pero
bsicamente este es el rango. Esto podramos promediarlo en 0.65 galones de combustible por
hora. Con este consumo promedio, podemos realizar todos los clculos necesarios.

0.65 gl/hr quiere decir que su vehculo consumir 0.68 cc o mililitros por cada segundo que est
detenido mientras el motor est encendido.
Si promediamos que un conductor pierde en la ciudad 10 minutos diarios por paradas en
semforos, congestionamientos en el trnsito y otras razones, esto representara un consumo
mensual de 3.23 galones de combustible. Esto es sin profundizar en las repercusiones
ambientales que conlleva el alto consumo de combustible fsil debido a los congestionamientos
vehiculares de alta duracin.

POSIBLES SOLUCIONES
La Republica Dominicana aunque su alta cantidad de vehculos, es un pas en desarrollo y aun en un alto
ndice de pobreza. El dominicano comn depende mayormente del transporte pblico para moverse
dentro de las ciudades y entre las diferentes comunidades y pueblos. El transporte pblico en la
Repblica Dominicana tiene un peso enorme en la vida econmica del pas. Cientos de miles de
personas se desplazan por toda la geografa nacional, en las zonas urbanas y rurales, en las diversas
rutas y medios de transporte, lo que lo convierte en una actividad econmica de primer orden, donde
contrastan la modernidad del metro y los motoconchos.

Es as, como choferes, pasajeros, cobradores y buscones entran en el crculo rutinario de una ciudad
abrumada por la congestin vehicular donde hasta diciembre del 2015 slo en el Distrito Nacional y la
provincia Santo Domingo se concentran el 26.2 %, 16.1 %, respectivamente, de un parque vehicular de
tres millones 612,964 unidades, segn el informe de la Direccin General de Impuestos Internos (DGII)
presentado recientemente.

Del total de vehculos, el 53.9 % son motocicletas, el 21.4 % corresponde a automviles y en menor
proporcin, 2.4 % de autobuses. Precisamente, son estos medios de transporte los que movilizan
diariamente a miles de personas que tienen que sufrir el mal estado de los vehculos, el variante humor
del conductor, el alza de los pasajes y los recurrentes tapones.

Dentro de posibles soluciones del congestionamiento en la va citada, la organizacin del transporte

pblico es de suma importancia es por eso que se podra implementar la solucin del cambio de carros
conchos por autobuses o una estructura an ms eficiente, el Sistema de Autobs de Transito Rpido
(Bus Rapid Transit en ingls, BRT).

Los sistemas BRT se caracterizan por transitar generalmente por

carriles exclusivos en zonas urbanas. Los carriles suelen estar
ubicados en el centro de la carretera. El ingreso a los buses suele
hacerse a travs de estaciones donde previamente pagan los
pasajeros en lugar de realizar el pago al interior de los buses.
Dichas estaciones suelen estar construidas en plataformas a nivel
con el piso del bus para reducir el tiempo de embarque y facilitar
la accesibilidad a los buses, especialmente de personas
discapacitadas o de movilidad reducida. Otro componente de los sistemas BRT es que a menudo se les
da prioridad a los buses del sistema en las intersecciones.
Un sistema BRT tiene las siguientes caractersticas:

Autobuses de gran capacidad (articulados y biarticulados). Sin embargo, existen sistemas que,
en su inicio, cuando la demanda no es muy alta, utilizan autobuses sencillos
Carriles exclusivos (o carriles segregados del trfico mixto) para autobuses
Pago de la tarifa y validacin del viaje fuera del autobs
Puntos de paradas fijos con plataformas

Un autobs del tipo BRT tiene capacidad para 200 personas, lo cual debido a la nueva ley de trnsito que
impide al automvil concho no pasar de 4 pasajeros, implicara la eliminacin de 50 automviles por
cada autobs.

La implementacin de este sistema de transporte pblico

es capaz de aportar solucin al congestionamiento de esta
va, la cual es causada en gran parte por la incorrecta
forma de manejar de los choferes de concho y el pobre
sistema de carga y descarga de pasajeros que hay en el
pas, donde el chofer se puede detener en cualquier
momento y en cualquier parte de la va a recoger o dejar
un pasajero.
OTRA SOLUCIN
La Avenida John F. Kennedy conecta tanto los conductores que van en destino a Pedro Brand, La Vega,
Santiago y tambin, Sabana Perdida, La victoria adems de ser una va principal en Santo Domingo por lo
que es grande la cantidad de vehculos que transitan por ella.

Como ya planteado anteriormente la cantidad de vehculos una va expreso podra implementarse como
solucin de trnsito para los que tienen direccin del Km 13 de la autopista duarte y del Expreso V
Centenario en adelante. Ya sea un tnel o un elevado, el transito se vera descongestionado debido a las
opciones de rutas y vas para las personas.
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Aunque implementar este tipo de solucin conlleva alto costo, planificacin y dems, el alto flujo vehicular
en esta va se vera grandemente reducido.

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http://www.reimaginerpe.org/node/344