UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL PERÚ

Avance de proyecto 1
Curso:

Gestión de Mantenimiento

Profesor:

Johan Carlos Fernandez Muñoz

Tema:

“PLANIFICACIÓN DEL MANTENIMIENTO

RUTINARIO”

Integrantes:

-JAMES CARDOZO AYALA

-MICHAEL KENYI CALDERON CAJACHAGUA

-
 1. INTRODUCCIÓN
En toda empresa debe cumplirse de manera perentoria la gestión de mantenimiento. El
fin consiste en minimizar las paradas no programadas por fallas imprevistas, además de
optimizar y definir los costos fijos de mantenimiento.

2. Hipótesis
Las estrategias de gestión de mantenimiento están cambiando, porque los equipos

cada día son de mayor complejidad por consiguiente se necesita nuevas estrategias

de manutención y un nuevo enfoque de la organización y de las responsabilidades

del mismo.

Frente a estos cambios tecnológicos, el personal que realiza la gestión de mantenimiento

está realizando capacitación permanente, quiere evitar equivocarse cuando se toma alguna

acción de mejora. Trata de encontrar un marco de trabajo estratégico que sintetice los nuevos

avances en un modelo coherente, de forma que puedan evaluarlos racionalmente y aplicar

aquellos que sean de mayor valía para ellos y sus compañías.

3. Reseña de la empresa
Somos una Empresa líder en el transporte terrestre de materiales diversos, peligrosos y

productos para diferentes sectores industriales en el Perú, préstamos un servicio diferenciado,

acorde a las necesidades de nuestros clientes, cumpliendo con exigentes normas y

procedimientos. Nos destacamos por nuestra gestión innovadora para poder ofrecer servicios

altamente especializados, mediante la aplicación de nuevas tecnologías, la seguridad de

nuestras operaciones, la gestión eficiente de procesos y el buen desempeño de nuestros

colaboradores altamente calificados.

- Misión

Somos una Empresa que desarrolla negocios de transporte terrestre de carga que

contribuye a la competitividad de nuestros clientes con responsabilidad, seguridad, calidad,

innovación, cuidado del ambiente y de la salud, fomentando el crecimiento de nuestros

colaboradores, generando valor para nuestros accionistas y para la sociedad

- Visión

Ser en el 2021 una Empresa con un portafolio de unidades de negocios logísticos

diversificados de alcance latinoamericano, reconocida por sus mejores prácticas en seguridad,

calidad e innovación.

- Ubicación

SANTA ANITA – Asoc: las las vegas Mz: A-13 Lt: 4-A

YAULI -JUNIN - Calle Cordova s/n YAULI.

CARAPONGO - Residencial Santa Maria Urb. Los portales

4. Carro encapsulado volvo

4.1 Funciones

4.1.1 Función primaria: llevar 25toneladas de mineral a una velocidad de 60km/h de

Junín a lima.

4.1.2 Función secundaria: garantizar que el vehículo soporte 25toneladas de peso,

asegurar que el motor este en optimas condiciones para mover la cantidad de
peso requerida.

¿En que parte de la operación se encuentra instalado el equipo?

Dentro de las cámaras frigoríficas se encuentra instalado tanto como en la parte dentro
como la parte fuera de la cámara, para así conservar el ambiente y purgar hacia el exterior.
 ¿Cuántas personas operan el equipo?

2 personas operan el equipo encapsulado

¿Cuántas horas diarias trabaja el equipo?

Las 16 horas, dos turnos de trabajo

¿Cuáles son las partes del equipo, graficar?

- turbo respiradero
-filtro de combustible
- múltiple de admisión
-bomba de cebado manual
- compresor de aire
-ventilador del cárter
- bomba de la dirección hidráulica
-alternador
- bomba de combustible
-compresor de corriente alterna
-filtro del combustible
-banda del compresor de corriente alternador

¿Qué actividades de mantenimiento preventivo se le viene realizando?

En este sentido, como conductor debes estar atento a las recomendaciones especificadas en el
manual del fabricante, sin embargo, en términos generales es necesario estar pendiente de:

 Cambio de aceite
 Reemplazo de filtros
 Ajuste de frenos
 Balanceo de los neumáticos
 Inflado correcto de los neumáticos

¿Qué actividades de mantenimiento predictivo se le viene realizando?

Se monitorear el estado del camión para detectar posibles fallos en el futuro. Por lo tanto,
maximiza la productividad, por cuanto las reparaciones se realizan antes que el vehículo se
detenga por completo y ocasione daños colaterales. 

¿Cuál es el programa de mantenimiento que se le viene realizando anualmente?

Se le viene realizando un mantenimiento analógico al motor anualmente

¿Qué problema ha presentado el equipo y porque se ha presentado?

Desgaste de pistones, por la presión de temperatura al no oxigenarse

¿Desarrolle un análisis respecto a los problemas que ha presentado el equipo, si es por

causas exógenas o endógenas?
Desgaste de pistones, se presentó por cambio de clima y los anillos reventaron al fundirse con
el pistón.

¿la empresa ha implementado alguna técnica de mantenimiento relacionado al TPM o

RCM?

No ninguna

Escoger un periodo de tiempo anterior para analizar (1 año, 2 años o 3 años).

El periodo de tiempo a analizar es 1año

Cuánto ha sido el Tiempo Teórico (TT), en ese periodo a analizar.

El tiempo analizar es de 1hora, cuando se da un indicio de bajo rendimiento, El tiempo

estándar para una operación se da cuando el tiempo requerido para que un operario de tipo
medio, plenamente calificado y adiestrado, y trabajando a un ritmo normal, lleve a cabo la
operación.

Cuánto ha sido el Tiempo de Carga (TC), en ese periodo a analizar.

 Estado de equipos y carga de trabajo, en general el estado de los equipos es bueno, pero no
se an realizado

Cuánto ha sido el Tiempo de Operación (TO), en ese periodo a analizar.

El tiempo de operación esta en el rango de 4-6horas, esta propuesto por lo que ocupa la
carga menos el tiempo que esta detenido debido a descomposturas

Cuánto ha sido el Tiempo de los Mantenimiento Planificados (MP), en ese periodo a

analizar

El tiempo de los mantenimientos planificados en la maquinaria volvo son de 1hora lo que

tarda el chequeo digital.

Cuántas veces se ha realizado MP, en ese periodo a analizar

El mantenimiento preventivo realizado se hiso 2 veces al año

Cuánto ha sido el Tiempo de los Mantenimiento NO Planificados (MnP), en ese periodo a

analizar.

1 dia cuando la maquina dejaba de funcionar

Listar los eventos de fallas que han sucedido.

 falla del motor

 falla del radiador
 desgaste de amortiguadores
 llanta pinchada
 falla bomba de aceite

Cuánto ha sido el MTBF del equipo, en ese periodo a analizar.

1dia para desarmar el motor y cambiar la parte dañada

Cuánto ha sido el MTTR del equipo, en ese periodo a analizar

De 1 a 2 dias dependiendo si esta dañado todo motor

Cuánto ha sido la Disponibilidad del equipo, en ese periodo a analizar.

8horas para que el equipo pueda estar en optimas condiciones.

Cuánto ha sido la Indisponibilidad del equipo, en ese periodo a analizar

Las 16horas que esta trabajando el equipo llevando el mineral de un lado a otro
bibliografías

Calderón, 2021, transporte yamiccom.

http//TRANSPORTES%2011%20%2OYEMICCOM% 20(2).pdf ----- EMPRESA
PROPIA
Romero Huaringa (2021) evaluación de equipos de cargio y transporte de mineral para
cálculos optimos del numero de caminiones, mineral san cristobal S.A.A. HUANCAYO
https://repositorio.continental.edu.pe/bitstream/20.500.12394/10345/1/
IV_FIN_110_TE_Romero_Huaringa_2021.pdf