19/6/2020 Especificaciones técnicas | Autodata

prometheo , +51958186153
Calle andres razuri 220 paucarpata , Arequipa , arequipa ,
051

Honda Civic
Especi caciones técnicas D15B2/1.5 (91-95)

Identi cación del vehículo

Identi cación del vehículo

Nº de cilindros Tipo 4/OHC

Cilindrada (Fiscal) cc 1493
Relación de compresión :1 9,2
Adecuado para gasolina sin plomo   Sí
Octanaje mínimo RON 91
Sistema de encendido Tipo PGM-FI
Sistema de encendido Descripción Map-i
Ubicación de disparo   Distribuidor
Sistema de combustible Marca Honda
Sistema de combustible Tipo PGM-FI
Sistema de combustible Descripción TBI-i
Medidor de aire Tipo Presión absoluta del colector
Módulo de control de encendido/combustible   Sí
combinado
Enchufe de diagnosis   Sí

Sistema de encendido

Sistema de encendido

Tensión de alimentación de la bobina de encendido + con 12,0

resistencia
compensadora
V
Resistencia primaria Ohm 0,6-0,8
Resistencia secundaria Ohm 13200-19800
Orden de encendido   1-3-4-2

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Fig75039

Reglaje y emisiones

Reglaje y emisiones

Condiciones de reglaje    

Reglaje del encendido

Haga un puente en los terminales marrón y verde/blanco del conector de encendido con un cable de unión. Conector ubicado detrás
del panel de protección derecho g73701.

Velocidad de ralentí

Retire el conector de la válvula electrónica de control de aire g69459. Arranque el motor y compruebe la velocidad básica de ralentí:
SPi = 625±50 rpm
MPi = 420±50 rpm
Vuelva a conectar la válvula electrónica de control de aire. Para volver a ajustar el ECM, retire el fusible nº32 (en la caja de fusibles
del capó inferior) durante 10 segundos.

g73701

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g69459

Reglaje del encendido - básico APMS °Motor/rpm 16/750

Fig68230

Comprobaciones avance del encendido °Motor/rpm Controlado por el ECM

Régimen de ralentí rpm 800±50
Temperatura del aceite para prueba de CO °C 80
Nivel de CO al ralentí - tubo de escape Vol. % CO 0,1 Max No ajustable
Nivel de HC al ralentí ppm 100
Nivel de CO2 al ralentí Vol. % CO2 14,5-16
Nivel de O2 al ralentí Vol. % O2 0,1-0,5
Incremento del régimen de ralentí para prueba de CO rpm 2300-2700
Contenido de CO con régimen de ralentí incrementado Vol. % 0,3
Lambda a ralentí incrementado λ 0,97-1,03

Bujías de encendido

Bujías de encendido

Bujías de encendido Equipo original NGK

Bujía de encendido Tipo BKR6E-11
Separación entre electrodos mm 1,1
Bujías de encendido Marca Autolite
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Bujía de encendido Tipo APP3923

Separación entre electrodos mm 1,0
Bujías de encendido Marca Beru
Bujía de encendido Tipo 14FR-7DUX
Separación entre electrodos mm 1,1
Bujías de encendido Marca Bosch
Bujía de encendido Tipo FR7DCX
Separación entre electrodos mm 1,1
Bujías de encendido Marca Champion
Bujía de encendido Tipo RC7YCC4
Separación entre electrodos mm 1,1
Bujías de encendido Marca NGK
Bujía de encendido Tipo BKR6E-11
Separación entre electrodos mm 1,1

Sistema de alimentación de combustible

Sistema de alimentación de combustible

Presión regulada con vacío aplicado bar 2,45-2,85

Sensor de posición del cigüeñal/sensor de régimen del Ohm 350-700
motor
Inyector Ohm  

Resistencia de los inyectores

Inyector principal = 0,6-1,6 Ω

Inyector auxiliar = 6,0-10,0 Ω

Mantenimiento y reglajes

Mantenimiento y reglajes

Juego de válvulas - ADMISIÓN mm 0,18-0,22 frío

Juego de válvulas - ESCAPE mm 0,23-0,27 frío
Presión de compresión bar 9,5-13,0
Presión de aceite bar/rpm 3,5/3000
Tapón del radiador bar 0,95-1,25
Apertura del termostato °C 78-90

Lubricantes y capacidades

Aceites del motor alternativos

Gama de temperatura ambiente   ➞35°C

Grado del aceite motor SAE 5W-30

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Clasi cación del aceite motor API/ACEA SH/A2
Gama de temperatura ambiente   -20°C➞35°C
Grado del aceite motor SAE 10W-30
Clasi cación del aceite motor API/ACEA SH/A2
Gama de temperatura ambiente   -20°C➞
Grado del aceite motor SAE 10W-40
Clasi cación del aceite motor API/ACEA SH/A2
Gama de temperatura ambiente   -15°C➞
Grado del aceite motor SAE 15W-40, 15W-50
Clasi cación del aceite motor API/ACEA SH/A2
Gama de temperatura ambiente   -10°C➞
Grado del aceite motor SAE 20W-40, 20W-50
Clasi cación del aceite motor API/ACEA SH/A2
Motor con ltro(s) litros 3,3

Otros lubricantes y capacidades

Grado del aceite caja de cambios manual SAE 10W-30, 10W-40

Caja de cambios manual litros 1,8
Aceite caja de cambios automática Tipo Dexron II
Caja de cambios automática (vaciar y llenar) litros 2,4
Refrigerante de motor Tipo Honda type 2
Sistema de refrigeración - capacidad total litros 4,5
Líquido de frenos Tipo DOT 3/4
Líquido de la dirección asistida Tipo Honda PAS
Líquido de la dirección asistida litros 0,8

Pares de apriete

Pares de apriete

Instrucciones de la culata    

Fig75960

Culata

Sustituir No
tornillos
Apretar 30 Nm

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Apretar 65 Nm

Otros pares de apriete

Cojinetes principales del cigüeñal Sustituir No

tornillos/tuercas
Cojinetes principales del cigüeñal Fase 1 23 Nm
Cojinetes principales del cigüeñal Fase 2 45 Nm
Cojinetes de cabeza de biela Sustituir No
tornillos/tuercas
Cojinetes de cabeza de biela Fase 1 16 Nm
Cojinetes de cabeza de biela Fase 2 32 Nm
Bomba de aceite al bloque de cilindros   11 Nm
Tornillos del cárter de aceite   1)6 Nm 2)12 Nm
Tornillo de drenaje del cárter de aceite   45 Nm
Volante motor/disco de transmisión   120 Nm/75 Nm
Plato de presión del embrague   26 Nm
Tornillo central de la polea/del amortiguador del   185 Nm
cigüeñal
Engranaje/piñón del árbol de levas   38 Nm
Tapa/soporte del árbol de levas    

Tapas de cojinete árbol de levas

M8 = 22 Nm
M6 = 12 Nm

Tapa de válvulas/de balancines   10 Nm

Colector de admisión a la culata   23 Nm
Colector de escape a la culata   32 Nm

Utilice tuercas nuevas.

Bujías de encendido   18 Nm
Sonda Lambda (sensor de oxígeno)   45 Nm

Pares de apriete del chasis

Cubo delantero    

Cubo delantero/trasero

Utilice tuercas nuevas y apriételas a 185 Nm.

Cubo trasero    

Cubo delantero/trasero

Utilice tuercas nuevas y apriételas a 185 Nm.

Volante   50 Nm

Utilice tuercas nuevas.

Barra de acoplamiento de la dirección   50-60 Nm

Disco de freno al cubo Del. 10 Nm
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Pinza de frenos al soporte Del. 33 Nm

Pinza de freno/portapinza al cubo Del. 110 Nm
Disco de freno al cubo Tras. 10 Nm
Pinza de frenos al soporte Tras. 23 Nm
Pinza de freno/portapinza al cubo Tras. 39 Nm
Plato jo al cubo Tras. 65 Nm
Sensor de velocidad de la rueda - ABS Del. 10 Nm
Sensor de velocidad de la rueda - ABS Tras. 10 Nm
Ruedas   110 Nm

Arranque y carga

Arranque y carga

Batería V/capacidad de 12/90 (60)

reserva (Ah)
Amperaje máximo de arranque A 162-198
Rendimiento del alternador a velocidad del motor A/V/rpm 70/13,5/3000

Dimensiones de tambores y discos de frenos

Dimensiones de tambores y discos de frenos

Espesor mínimo del disco antes de pasar a su Del. 19 mm

sustitución - ventilado
Espesor mínimo del disco antes de pasar a su Tras. 8 mm
sustitución
Variación del espesor del disco Del. 0,015 mm
Variación del espesor del disco Tras. 0,015 mm
Alabeo del disco Del. 0,10 mm
Alabeo del disco Tras. 0,10 mm
Diámetro máximo del tambor antes de pasar a su Tras. 181 mm
sustitución

Diámetro máximo del tambor

HD = 201 mm

Espesor mínimo de la pastilla Del. 1,6 mm

Espesor mínimo de la pastilla Tras. 1,6 mm
Espesor mínimo de la zapata Tras. 2 mm
Recorrido del freno de estacionamiento Nº de muescas 6-10

Aire acondicionado

Aire acondicionado

Aire acondicionado - refrigerante Tipo R12

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Tipo de refrigerante

1994→ = R134a

Aire acondicionado - cantidad de refrigerante gramos 625±25

Cantidad de refrigerante

Sistemas R134a = 525±25 g

Aire acondicionado - aceite Tipo  

Tipo de aceite refrigerante

Sistemas R134a:
Compresor Sanden = SP10
Compresor Matsushita = GU10
Compresor Nippon Denso = Dens Oil8

Aire acondicionado - cantidad de aceite cm³  

Cantidad de aceite refrigerante

Sistemas R12 hasta 1994:

Compresor Sanden = 120 cm³
Compresor Matsushita = 140 cm³
Compresor Nippon Denso = 80 cm³
Sistemas R134a a partir de 1994:
Compresor Sanden = 120 cm³
Compresor Matsushita = 140 cm³
Compresor Nippon Denso = 120 cm³

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