25/1/2020 Correa de distribución | Autodata

tallercito , +51958186153
arequipa , peru , arequipa , 051

Mitsubishi L300
Correa de distribución 4D56T/2.5

https://workshop.autodata-group.com/w1/camshaft-drive-system/MIT03219/0 1/4
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Intervalos de sustitución

Nota importante

Los intervalos de sustitución de la correa de distribución citados por el fabricante se deberán considerar como
intervalos máximos. Dadas las variaciones en el uso y en las condiciones de funcionamiento de los vehículos,
puede resultar necesario sustituir la correa antes de transcurrido el tiempo especi cado.
Ante cualquier duda acerca del estado de la correa de distribución y sus componentes, se deben sustituir la correa
de distribución y sus componentes.
Es importante tener en cuenta los puntos que se relacionan en la sección siguiente y tratarlos con el cliente.

|1987-1990|
Correa De La Distribución - Sustituir

100000 km 60 meses
200000 km 120 meses

|1991-1995|
Correa De La Distribución - Sustituir

90000 km 72 meses

|1996-|
Correa De La Distribución - Sustituir

90000 km 72 meses

Tiempos de reparación

Con turbocompresor refrigerado por agua

Correa de distribución - R e I 2.00 h

Correa de distribución - AC - R e I 2.30 h
Correa de distribución - PAS - R e I 2.20 h
Correa de distribución - PAS+AC - R e I 2.50 h

Sin turbocompresor refrigerado por agua

Correa de distribución - R e I 2.00 h

Correa de distribución - AC - R e I 2.30 h
Correa de distribución - PAS - R e I 2.20 h
Correa de distribución - PAS+AC - R e I 2.50 h

Avería del motor

Aviso: Aunque un funcionamiento incorrecto de la correa de distribución NORMALMENTE ocasiona daños en el motor, se

debe comprobar la compresión de todos los cilindros antes de desmontar la culata.

Herramientas especiales

L200 (año modelo 97→), Montero Sport: Herramienta de bloqueo de polea del cigüeñal - Mitsubishi nº MD998721.

https://workshop.autodata-group.com/w1/camshaft-drive-system/MIT03219/0 2/4
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Precauciones especiales

Desconectar el cable de masa de la batería.

NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada.
Desmontar las bujías de incandescencia para hacer girar con mayor facilidad el motor.
Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especi que lo contrario).
NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones.
Respetar todos los pares de apriete.
Comprobar el reglaje de la bomba de inyección diesel después de cambiar la correa.

Correa de distribución

Desmontaje

Desmontar:
Placas protectoras del cárter de aceite (Montero).
Radiador.
Correa(s) de arrastre auxiliar(es).
Ventilador de refrigeración.
Cubierta superior de distribución 1 .
Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro nº 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
5 , 6 , 7 y 14 .
Desmontar:
Polea del cigüeñal 3 - L200 (año modelo 97→), Montero Sport: Utilizar la herramienta nº MD998721 15 .
Cubierta inferior de distribución 2 .
A ojar los tornillos del tensor 8 . Retirar el tensor de la correa. Apretar los tornillos sin bloquearlos.
Sacar la correa de distribución.

Nota: L200 (año modelo 2000→): Piñón del cigüeñal con reluctor del sensor de posición del cigüeñal: Desmontar
la correa de distribución con mucho cuidado.

Montaje

Comprobar la alineación de las marcas de reglaje 5 , 6 , 7 y 14 .

Colocar la correa de distribución.
A ojar los tornillos del tensor 8 . Dejar que el tensor entre en funcionamiento.
Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones en el lado no tensado.
Girar el cigüeñal sólo DOS dientes de la correa hacia la derecha.
Apretar el tornillo superior del tensor 8 . Par de apriete: 25 Nm.
Apretar el tornillo inferior del tensor 8 . Par de apriete: 25 Nm.

Nota: Observar el orden de apriete indicado; de lo contrario, la tensión de la correa no será la correcta.

Girar el cigüeñal hacia la izquierda hasta alinear las marcas de reglaje 5 , 6 , 7 y 14 .

Ejercer presión con el pulgar sobre la correa de distribución en 9 . La correa debe hacer una echa de 4 - 5 mm .
Si fuera necesario: Reajustar el interruptor de la correa de distribución 10 apretando el interruptor hasta que el
botón esté al ras del cuerpo del interruptor.
Comprobar y ajustar el reglaje de la bomba de inyección.
Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal 4 . Par de apriete: 170 - 190 Nm .

Correa del eje equilibrador

Desmontaje
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Sacar la correa de distribución.

Comprobar la alineación de las marcas de reglaje 7 y 14 .
A ojar la tuerca y el tornillo 11 y 12 .
Mover el tensor (T2) hacia la bomba de agua y apretar la tuerca 11 .
Sacar la correa del eje equilibrador.

Montaje

Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.

Colocar la correa del eje equilibrador en los piñones sin a ojamiento en 16 .
Ejercer presión sobre la correa en 13 . A ojar la tuerca del tensor 11 .
Apretar la tuerca del tensor 11 . Par de apriete: 25 Nm.
Apretar el tornillo del tensor 12 . Par de apriete: 25 Nm.
Ejercer presión con el pulgar sobre la correa del eje equilibrador en 16 .
La correa debe hacer una echa de 4 - 5 mm .
Colocar la correa de distribución.

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