Flujo de diagnóstico del turbocompresor

Aparecen algunos problemas relacionados

con el turbocompresor.

- Perdida de la potencia del motor o

aceleración insuficiente.
- Ruido anónimo del motor o fuga de
aceite del motor.

Compruebe el montaje con otras piezas y

compruebe la unidad del turbocompresor.

- Montaje de la conexión de escape o

pos tratamiento. - Válvula a montar el turbocompresor o
- Montaje del colector de escape. las piezas relacionadas o reemplácelas si
No OK
- Montaje de la culata. es necesario.
- Mangueras y tuberías de - Averigüe la causa principal del
alimentación de aceite y drenaje. turbocompresor dañado y realice las
- Fuga de aceite entre la carcasa reparaciones necesarias.
central y la carcasa del compresor.
- Movimiento del actuador.
- Rotor del compresor.
- Rotor de la turbina.

v Correcto

Compruebe las piezas relacionadas con el

turbocompresor.

- Manguera por expansión. No OK

- Manguera de admisión de aire. - Vuelva a montar las piezas o
- Filtro y purificador de aire. reemplácelas si es necesario.
- Mangueras y tuberías del intercooler
- Aceite del motor y presión del aceite.
- Inyectores, sensores y válvula EGR,
Si se produce cualquier problema relacionado
etc.
con el turbocompresor (potencia insuficiente
del motor, aceleración pobre, ruido anómalo
del motor o fugas de aceite), compruebe el turbocompresor según el procedimiento siguiente.

1. Compruebe el montaje del turbocompresor y la conexión de escape (o después del

tratamiento).
– Compruebe si está montada la junta.
– Compruebe si los pernos de montaje (o tuercas) están correctamente apretados.
– Compruebe si hay alguna fuga de gas.
– Compruebe si hay daños, como grietas, en las piezas.
Si se produce una fuga de gas, si la junta no está montada o si los pernos de montaje (tuercas)
no están correctamente apretados, podría producirse un ruido anómalo del motor. Si detecta
la causa del problema, vuelva a apretar los pernos de montaje (tuercas) al par especifica do o
sustituya la junta o las piezas dañadas por unas nuevas

2. Compruebe el montaje del turbocompresor y el colector de escape.

– Compruebe si está montada la junta.
– Compruebe si los pernos de montaje (o tuercas) están correctamente apretados.
– Compruebe si hay alguna fuga de gas.
– Compruebe si hay daños, como grietas, en las piezas.

Si se produce una fuga de gas, si la junta no está montada o si los pernos de montaje (tuercas)
no están correctamente apretados, podría producirse un ruido anómalo del motor. Si detecta
la causa del problema, vuelva a apretar los pernos de montaje (tuercas) al par especifica do o
sustituya la junta o las piezas dañadas por unas nuevas.

3. Compruebe el montaje del colector de escape y la culata.

– Compruebe si está montada la junta.
– Compruebe si los pernos de montaje (o tuercas) están correctamente apretados.
– Compruebe si hay alguna fuga de gas.

Si se produce una fuga de gas, si la junta no está montada o si los pernos de montaje (tuercas)
no están correctamente apretados, podría producirse un ruido anómalo del motor. Si detecta
la causa del problema, vuelva a apretar los pernos de montaje (tuercas) al par especifica do o
monte una junta nueva si es necesario

4. Compruebe la manguera y la tubería de alimentación del aceite y drene la manguera y

la tubería.
– Compruebe si está montada la junta.
– Compruebe si los pernos de montaje están correctamente apretados.
– Compruebe si las abrazaderas están colocadas en su sitio.
– Compruebe que las mangueras o las tuberías de aceite no estén dañadas (dobladas,
aplastada s, torcidas o agrietadas).

Si se produce una fuga de gas, si la junta no está montada o si los pernos de montajes no están
correctamente apretados, podría producirse una fuga de aceite. Si la manguera y la tubería de
alimentación del aceite están dañadas, el aceite del motor no se suministra de manera
suficiente al turbocompresor y éste podría dañarse. Si la manguera y la tubería de drenaje de
aceite están dañadas y obstruidos, el aceite del motor no se drena con normalidad y podría
provocar fugas en el turbocompresor. Si detecta la causa del problema, vuelva a apretar los
pernos de montaje (tuercas) al par especifica do o sustituya la junta o las piezas dañadas por
unas nuevas.

5. Compruebe las fugas de aceite entre la carcasa central y la carcasa del compresor.
– Compruebe si los pernos de montaje están correctamente apretados.
– Compruebe si hay alguna fuga de aceite.

Si la junta tórica (junta) entre la carcasa central y la carcasa del compresor está dañada,
podrían producirse fugas de aceite.

Si se detectan fugas de aceite, sustituya el turbocompresor por uno nuevo.

 6. Compruebe el actuador del turbocompresor.
– Actuador electrónico Compruebe el movimiento de la varilla del actuador cuando se
ejecuta con el GDS un modo de funcionamiento del actuador. (Consulte la guía DTC).

Si el actuador del turbocompresor está dañado, podría producirse una falta de potencia en el
motor o una aceleración pobre. Si la varilla del actuador no se mueve, sustituya el
turbocompresor por uno nuevo.

7. Compruebe la rueda del compresor del turbocompresor.

– Compruebe si la rueda del compresor está dañada (doblada o deformada).
– Compruebe si la rueda del compresor gira con normalidad.

Ext.

Si la rueda del compresor está dañada, podría producirse un ruido anómalo procedente del
turbo compresor y una aceleración pobre.

Si las ruedas del compresor están dañada o deformada, cambie el turbocompresor por uno
nuevo.

8. Compruebe la rueda de la turbina del turbocompresor.

– Compruebe si la rueda de la turbina está dañada.
 – Compruebe si la rueda de la turbina gira con normalidad.

Ext.

Si la rueda de la turbina está dañada, podría producirse un ruido anómalo procedente del
turbocompresor y una aceleración pobre.

Si la rueda de la turbina está dañada o deformada, cambie el turbocompresor por uno nuevo.