UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

Facultad de Ingeniería Mecánica

Ingeniería Mecánica

Laboratorio de Mecánica de Fluidos II

Instructor Gabriel Ayú Prado

Informe de Laboratorio N° 3

Perdidas de Carga para Flujo Cerrado en un sistema de

Red de Tuberías en Paralelo

AVILA, Josimar 8-821-1946

GRACIA, Dimas 8-959-1814

PATIÑO, Nicole 8-876-1747

1IM-131 (B)

28/09/2021
Marco Teórico

Como hemos notado en los laboratorios anteriores, las pérdidas son importantes de
analizar. Anteriormente hemos estudiado arreglos de tuberías en serie, en donde
analizamos la pérdidas que provocan los tramos de tuberías y los accesorios. Ahora,
para este informe, analizaremos las pérdidas de carga para los arreglos de tuberías
en paralelo, el cual podemos comparar con circuitos de corriente eléctrica CD
mediante la siguiente fórmula, la cual se parece a la ley de Ohm.

ℎ𝑙 = 𝑅𝑉̇ 𝑝 (1)

En donde ℎ𝑙 representa la pérdida de carga, 𝑅 representa la resistencia asociada al

flujo, 𝑉̇ 𝑝 representa el flujo volumétrico elevado a una potencia 𝑝 la cual depende del
modelo implementado. Para este informe utilizaremos el modelo de Darcy-Weisbach,
el cual lo ajustaremos para que se relacione a la ecuación (1).

8 𝐿
ℎ𝑙 = [(𝜋2𝐷4𝑔) (∑𝑛𝑖=1 𝑓 ( 𝐷𝑖 ) + ∑𝑛𝑗=0 𝐾𝐿 ,𝑗 )] 𝑉̇ 2 (2)

En donde la resistencia asociada al flujo la podemos determinar mediante la siguiente

ecuación.

8 𝐿
𝑅 = [( ) (∑𝑛𝑖=1 𝑓 ( 𝑖 ) + ∑𝑛𝑗=0 𝐾𝐿 ,𝑗 )] (3)
𝜋2𝐷4𝑔 𝐷

Para la ecuación anterior (2) se asume que el diámetro y el caudal son valores
constantes.

Para poder resolver los problemas propuestos, es necesario implementar un método

de aproximación para poder conocer las pérdidas de carga y el flujo volumétrico que
atraviesa cada tramo, este método numérico se conoce como Hardy-Cross y se basa
en el principio de continuidad y en el de conservación de masas.

Este método iterativo resulta útil cuando se utiliza algún programa de lenguaje BASIC,
ya que, si se hiciera a mano con una calculadora sencilla, sería inacabable. Debido a
la complejidad de las iteraciones que conlleva este método numérico, se ha optado
por determinar el factor de fricción de una manera rápida mediante la ecuación de
Swamee-Jain, sin realizar iteraciones como en métodos anteriores.
0.25
𝑓= 𝜀 2 (4)
𝐷 5.74
[log( + 0.9 )]
3.7 𝑅𝑒

Esta ecuación (4) funciona para un rango mayor a 5000 < Re < 1x10 8.

Para implementar el método Hardy-Cross primero se debe asumir el caudal para cada
tramo, siempre y cuando la suma de estos caudales asumidos cumpla con el principio
de continuidad.

Luego se calcula la pérdida ℎ𝑙 para cada tramo, asumiendo el caudal mediante el

paso anterior.
Se deben tomar diferentes convenciones de signos para el caudal y para la pérdida
de carga. Si van en sentido horario, son positivas ambas; si van en sentido contrario,
son negativas.

Para cada malla se debe calcular el cambio del flujo volumétrico mediante la siguiente
ecuación.

̇ ∑ℎ
∆𝑉̇ = ℎ𝑙𝑙 (5)
∑𝑝 ̇
𝑉

Se debe corregir el flujo volumétrico de dos maneras, si el tramo forma parte de u solo
circuito cerrado, se utiliza la siguiente ecuación:

̇ ∆𝑉̇
𝑉′ = 𝑉 − (6)

Si el tramo se comparte por dos circuitos cerrados, se debe utilizar la siguiente

ecuación:

𝑉′ = 𝑉 − ̇ ̇
̇ ∆𝑉 + ∆𝑉 (7)
𝑎𝑑𝑗

Este procedimiento se debe repetir hasta que el valor del cambio del flujo volumétrico
sea aproximadamente 0 para todos los circuitos cerrados.
Resultados

Tabla1: Resultados para 1er caso. Caudal de entrada de 0.5m3/s

TRAMO HL (M) Q (M3/S)

1 316.989 0.2659888
2 316.989 0.2340112

Tabla2: Resultados para 2do caso Caudal de entrada de 0.75m3/s

TRAMO HL (M) Q (M3/S)

1 133.02033 0.2604512
2 133.02033 0.196075
3 133.02033 0.2934738

Tabla3: Resultados para 3er caso Caudal de entrada de 1.5m3/s

TRAMO HL (M) Q (M3/S)

1 768.79568 0.215803
2 768.79568 0.215803
3 768.79568 0.2994524
4 768.79568 0.3844707
5 768.79568 0.3844707
Análisis de Resultados

Notamos que las pérdidas de carga en cada tramo son iguales, sin importar la
cantidad de tramos que haya.

El caudal de entrada se bifurca para n tramos, para los tres casos notamos que se
cumple con la ley de continuidad, ya que, si sumamos los caudales en cada tramo,
nos dará como resultado el caudal total de entrada.

Comparando los resultados obtenidos mediante el programa y los cálculos

experimentales de la siguiente sección, notamos que los valores del caudal para cada
tramo se asemejan mucho. Sin embargo, los cálculos experimentales solo muestran
la primera iteración, mientras que el programa creado muestra los valores resultantes
con un mínimo error.
Cálculos Experimentales

Datos iniciales

ε= 1.5 x10-4 m; Qtotal = 0.5 m3/s; L 1=20m L 2=25m;

D 1=0.1m D 2=0.1m;

ρ= 996 kg/m3; µ= 7.98x10-4

𝑚3
Asumiendo Q1=Qtotal/tramos = 0.25 𝑠

Areas:

𝜋𝐷2 (0,1)2
𝐴1 = =𝜋 = 0.00785 𝑚2
4 4

𝜋𝐷2 (0,1)2
𝐴2 = =𝜋 = 0.00785 𝑚2
4 4

Velocidades:

𝑄1 0.25 𝑚
𝑣1 = = = 31.847 2
𝐴1 0.00785 𝑠

𝑄2 0.25 𝑚
𝑣2 = = = 31.847 2
𝐴2 0.00785 𝑠

Rugosidad relativa:

𝜖 1.5 × 10−4
𝑅𝑅1 = = = 0.0015
𝐷1 0,1

𝜖 1.5 × 10−4
𝑅𝑅2 = = = 0.0015
𝐷2 0,1

Para este caso en especial son iguales

Número de Reynolds:

𝜌𝑣1 𝐷1 (996)(31.847)(0.1)
𝑅𝐸1 = 𝑅𝐸 2 = = = 3974888.72
𝜇 7.98 × 10−4
Fricción de Darcy explicita:

0,25 0.25
𝑓1 = 𝑓2 = 2 = 2 = 0.02181
𝜖 1.5 × 10−3 5.74
𝐷1 5.74 [log ( + )]
[log ( 3.7 + 0.9 )] 3.7 (869746.07)
𝑅𝑒1

Resistencia:
𝑛
𝑛
8 𝐿𝑖
𝑅 = 2 4 (∑ 𝑓 + ∑ 𝑘𝐿𝑗 )
𝜋 𝐷 𝑔 𝐷
𝑗=1
𝑖=1

8 20
Resistencia 1: 𝑅1 = 𝜋2(0.1)4(9.81) (0.02181 (0.1) + (0.1 + 0.16 + 0.8)) = 4481.20 𝑚

8 25
Resistencia 2: 𝑅2 = 𝜋2(0.1)4(9.81) (0.02181 (0.1) + (1.2 + 0.35)) = 5787.94 𝑚

Perdida de carga:

ℎ𝐿 = 𝑅𝑄 𝑝

Para la carga 1: ℎ𝐿1 = 4481.20(0.25)2 = 280.075 𝑚

Para la carga 2: ℎ𝐿2 = 5787.94(0.25)2 = 361.62 𝑚

Factor de corrección de caudal:

∑ℎ𝐿
𝛥𝑄 =
ℎ
∑𝑝 𝐿
𝑄

ℎ1 −ℎ2 280.075−361.62 𝑚3
Para la malla 1: 𝛥𝑄1 = ℎ ℎ = 280.075 361.62 = −0.0158
2( 1 + 2 ) 2(
0.25
+
0.25
) 𝑠
𝑄1 𝑄2

Corrección del flujo:

𝑄 ′ = 𝑄 − 𝛥𝑄

𝑚3
Para malla 1: 𝑄1′ = 𝑄1 − 𝛥𝑄1 = 0.25— 0.0158 = 0.2658 𝑠

𝑚3
Para malla 2: −𝑄2′ = −𝑄2 − 𝛥𝑄1 = 0.25 + (−0.0158) = 0.2341 𝑠
Conclusiones

Las redes de tuberías en paralelo son aquellas que parten de un punto en común y
se dividen en diferentes tramos para que al final se vuelvan a unir en otro punto en
común. En el análisis de este informe utilizamos este principio, tomando como base
que no se pierde el caudal que viaja por estos tramos, cumpliendo con el principio de
continuidad que indica que el caudal que entra a los tramos es el mismo que sale de
estos. Este análisis resulta tedioso si se realizan los cálculos a mano ya que conlleva
varias iteraciones, sin embargo, utilizar la herramienta de Scilab fue de gran ayuda ya
que facilitó de buena manera este análisis.

GRACIA, Dimas

Para este laboratorio fue de suma importancia tener claros todos los conceptos que
requerimos antes de abordar problema del sistema; para así además tener de
referencias nuestros cálculos experimentales vs los desarrollados en scilab, sabemos
que estos cálculos empiezan en suposiciones, los cuales nos generan errores y estos
se deben corregir, para esto contamos con el factor de corrección de flujo y esto nos
obliga a hacer múltiples iteraciones lo cual es engorroso a mano. Por esto debemos
utilizar un programa como scilab, para poder hacer todas estas iteraciones y así llegar
a las soluciones correctas del sistema. Por lo cual también es importante poder
manejar herramienta como solo son scilab.

PATIÑO, Nicole

En este laboratorio se pudo determinar el flujo volumétrico corregido para cada tramo,
para un arreglo de tuberías en paralelo mediante el método de Hardy-Cross, que
consistía en buscar una diferencia de caudal para luego ser usado y sacar los
caudales corregidos, hasta que las perdidas fueran iguales, se usó la herramienta del
programa Scilab para hacer las iteraciones requeridas para poder sacar el caudal
corregido.

AVILA, Josimar
Referencias

Y. A. Çengel and J. M. Cimbala, Fluid Mechanics, Fundamentals and Applications,

3rd ed., McGraw Hill, 2013.

J. Kiijärvi, "Darcy Friction Factor Formulae in Turbulent Pipe Flow," Lunowa Fluid
Mechanics Paper 110727, 29 07 2011.