Manual de taller E

20 Datos técnicos 2(0)

D12C-A,
D12C- A, D12D-A,
D12D-A, D12D-B
D12D-B
 Grupo 20 Datos técnicos

Motores marinos diésel

D12C-A MP • D12D-A MP
D12D-A MH • D12D-B MH
D12D-B MG

Índice
Información de seguridad ....... ...........
........
........
........
........
........
.......
.......
........
........
........
........
......
.. 2
Informa
Información
ción general
general .......
...........
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
...... 5
Datos técnicos:
General
Generalida
idades
des .......
...........
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
........
.......
.......
.......
.......
.......
..... 6
Bloque
Bloque del motor .......
...........
........
........
........
........
........
.......
.......
........
........
........
........
........
.......
.......
........
......
.. 6
Movimi
Movimiento
ento de biela
biela .......
..........
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
........
.......
.......
.......
......
... 9
Mecanismo
Mecanismo de válvulas
válvulas ..............
.....................
..............
..............
..............
..............
..............
............
..... 13
Transmisión
Transmisión ...............
......................
..............
..............
..............
..............
..............
..............
..............
..............
....... 17
Sistema
Sistema de lubricación
lubricación ..............
.....................
..............
..............
..............
..............
..............
.............
...... 18
Sistema
Sistema de combustible
combustible ..............
.....................
..............
...............
...............
..............
..............
..........
... 22
Sistema
Sistema de admisión
admisión de y de escape .............. .....................
..............
..............
............
..... 23
Sistema
Sistema de refrigeración
refrigeración ..............
.....................
..............
..............
..............
..............
..............
..........
... 25
Sistema
Sistema eléctrico
eléctrico ...............
.......................
................
...............
...............
................
...............
...............
............ 27
Pares de apriete ...............
.......................
...............
...............
................
................
...............
...............
...........
... 28
Esquem
Esquemasas de pares
pares de apriete
apriete .......
..........
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
........
.......
... 31
Montaje
Montaje de retenes
retenes ........
............
........
.......
.......
........
........
........
........
........
........
.......
.......
........
........
........
...... 40
Referencias para los Boletines de servicio.. servicio ..... .....
.....
......
.....
.....
.....
.....
.....
.....
..... 43
 Información de seguridad
Introducción
Este manual para talleres contiene datos técnicos,
descripciones e instrucciones de reparación, que co-
rresponden a los productos o versiones de producto
de Volvo Penta indicados en los encabezamientos
del índice. Asegúrese de que está usando el manual
para talleres correcto.
Antes de iniciar las labores de servicio, lea detenida-
mente la información sobre seguridad y las secciones
de “Información general” y de “Instrucciones de repa-
ración”.
Importante
En este manual de talleres y en el producto
pr oducto encontra-
rá los siguientes símbolos especiales de advertencia:
¡ADVERTENCIA!: Si no se observan estas ins-
trucciones, hay peligro de lesiones personales,
graves daños en el producto o en los bienes, o
graves averías mecánicas.
¡IMPORTANTE!: Se usa para llamar su aten-
ción sobre algo que pueda causar lesiones,
averías o daños en el producto o la propiedad.
NOTA: Se usa para llamar su atención sobre infor-
mación importante que facilitará los procesos de tra-
bajo en el producto o en el manejo.
Para que Usted pueda tener una visión global sobr e
los riesgos y medidas de precaución que siempre
debe observar o realizar, presentamos a continua-
ción un listado de las mismas.
Inmovilice el motor desconectando el interruptor
(o interruptores) de alimentación al motor y blo-
queándolos en la posición antes de empezar a
trabajar. Coloque una nota de aviso en el pues-
to de mando.
Generalmente, todas las labores de servicio de-
ben realizarse con el motor parado. Sin embar-
go, algunos trabajos, por ejemplo ciertos ajus-
tes, deben hacerse con el motor en marcha.
Estar cerca de un motor en marcha siempre es
peligroso. Las ropas holgadas y el pelo largo
pueden quedar atrapados en las piezas girato-
rias y producir graves lesiones personales.
Si trabaja cerca de un motor en marcha, cual-
quier movimiento descuidado o la caída de una
herramienta pueden producir lesiones persona-
les.
2
Evite las superficies calientes (tubo de escape,
turbo, tubería de carga, elemento de arranque
etc.) y los líquidos calientes de las tuberías y
mangueras cuando el motor esté en marcha, o
lo haya parado y todavía esté caliente. Antes
de arrancar el motor, vuelva a instalar todas las
piezas protectoras que haya quitado durante
las operaciones de mantenimiento.
Nunca arranque el motor sin la tapa
ta pa de válvulas
puesta. Aparte de que el aceite puede salir dis-
parado, hay riesgo de que se produzcan lesio-
nes personales. El voltaje para los inyectores
bomba es de
de 90V.
90 V.
Compruebe que las etiquetas adhesivas de
atención o información que hay en el motor
siempre estén claramente visibles. Sustituya
las etiquetas adhesivas dañadas o sobre las
que se haya pintado.
Nunca arranque el motor sin antes haber insta-
lado el filtro de aire. El compresor giratorio del
turbo puede causar lesiones personales gra-
ves. La presencia de objetos extraños en los
conductos también pueden producir daños me-
cánicos.
Nunca utilice un aerosol de arranque o algo si-
milar para poner en marcha el motor, ya que se
puede producir una explosión en el colector de
admisión. Hay peligro de lesiones personales.
Evite abrir el tapón de llenado del sistema de
refrigeración cuando el motor esté aún caliente.
Puede salir vapor o refrigerante caliente al per-
derse la presión del sistema. Si tiene que abrir
el tapón de llenado o un grifo, o si tiene que qui-
tar un tapón o una tubería del refrigerante
r efrigerante en un
motor caliente, abra lentamente el tapón de lle-
nado y deje que la presión del
d el sistema de refri-
geración disminuya gradualmente. El vapor o el
refrigerante caliente puede salir con fuerza en
cualquier dirección.
El aceite caliente puede producir quemaduras.
Evite el contacto del aceite caliente con la piel.
Asegúrese de que el sistema de lubricación no no
esté bajo presión antes de trabajar en él. Nun-
ca, arranque ni manipule el motor sin el tapón
de llenado de aceite puesto; de lo contrario e l
aceite puede salir disparado.
Grupo 20
Pare el motor y cierre el grifo de mar antes de
realizar operaciones en el sistema de refrigera-
ción del motor.
Ponga el motor en marcha sólo en zonas bien
ventiladas. Si arranca el motor en un
u n local ce-
rrado, asegúrese de que exista ventilación para
evacuar los gases de escape y las emisiones
de ventilación del cárter fuera del área de t raba-
 jo.
Utilice siempre gafas protectoras cuando haya
riesgo de astillas, chispas o salpicaduras de
ácidos o de otras substancias químicas. Los
ojos son muy sensibles y una lesión pueden
p ueden
causar la pérdida de la visión.
Evite el contacto cutáneo con aceites. La piel
puede perder sus grasas naturales a causa de
un largo o regualr contacto con aceites. Las
consecuencias de esto son irritación y deshi-
dratación cutánea, eccemas y otras molestias
en la piel.
Los aceites viejos son más peligrosos que los
nuevos desde el punto de vista médico. Utilice
guantes protectores, y evite utilizar ropas o tra-
pos empapados de aceite. Lávase regularmen-
te, especialmente antes de comer. Utilice cre-
mas cutáneas antideshidratantes apropiadas.
La mayoría de productos químicos destinados
para el producto (por ejemplo los aceites del
motor y la transmisión, el glicol, la gasolina y el
gasoil), así como los productos químicos usa-
dos en talleres (por ejemplo productos desen-
grasantes, las pinturas y los disolventes) son
perjudiciales para la salud. Lea detenidamente
las instrucciones de los envases de dichos pro-
ductos. Siga siempre las instrucciones de pro-
tección (por ejemplo el uso de máscarillas, ga-
fas, guantes, etc.). Asegúrese de que el resto
de la plantilla no quede expuesta involuntaria-
mente a substancias perjudiciales para la salud,
por ejemplo mediante la inhalación del aire.
Asegúrese de que el lugar de trabajo esté bien
ventilado. Maneje los productos químicos usa-
dos y sobrantes siguiendo las directrices co-
rrespondientes.
Tenga mucho cuidado cuando busque fugas en
el sistema de combustible y cuando pruebe in-
yectores de combustible. Utilice gafas protecto-
ras. El chorro del inyector de combustible tiene
una presión muy alta y una gran capacidad de
penetración. El combustible puede penetrar en
el tejido corporal y producir graves lesiones
personales. Hay peligro de envenenamiento de
la sangre.
Información de seguridad
Todos los combustibles, al igual que muchos
productos químicos, son inflamables. Asegúre-
se de que estos estén alejados de las llamas o
de las chispas. La gasolina, algunos productos
fluidificantes y el gas de hidrógeno de las bate-
rías son muy inflamables y volátiles si se mez-
clan con ciertas proporciones de aire, por lo
que existe riesgo de explosión. ¡Está terminan-
temente prohibido fumar! Asegúrese de ventilar
bien el local y de tomar las medidas
me didas de seguri-
dad apropiadas antes de iniciar, por ejemplo,
trabajos de soldadura o de esmirilado cerca de
dichos productos. Tenga siempre un extintor a
su alcance, en su lugar de trabajo.
Asegúrese de almacenar de forma segura los
trapos empapados en aceites y gasolina, así
como los filtros de lubricantes y de combustible
sustituidos. Los trapos empapados en aceite
pueden inflamarse espontáneamente bajo cier-
tas condiciones. Los filtros de aceite y de com-
bustible sustituidos así como los lubricantes
usados, el combustible contaminado, los resi-
duos de pintura, los disolventes, los productos
desengrasantes y los residuos de productos de
lavado son residuos peligrosos para el medio
ambiente, por lo que deberán depositarse en
una planta de recilaje para su eliminación.
Nunca acerque llamas o chispas eléctricas a
las baterías. Nunca fume cerca de las baterías.
Éstas desprenden hidrógeno durante la carga,
que al mezclarse con el aire puede formar gas
oxhídrico. Este gas es altamente volátil y muy
mu y
explosivo. La conexión incorrecta de la batería
puede producir una chispa, suficiente para pro-
vocar una explosión y producir daños. No toque
las conexiones de la batería al arrancar
arran car el mo-
tor (peligro de chispas) ni se incline sobre las
baterías.
Asegúrese de que los cables positivo y negati-
neg ati-
vo de la batería están correctamente instalados
enlos correspondientes polos. Una instalación
incorrecta puede producir daños importantes en
elequipo eléctrico. Consulte los esquemas eléc-
tricos.
Utilice siempre gafas protectoras al cargar y
manejar las baterías. El electrólito de la batería
contiene ácido sulfúrico que es enormemente
corrosivo. Si el electrólito de la batería entra en
contacto con la piel, lávese inmediatamente con
abundante agua y jabón. Si el ácido de la bate-
ría entra en contacto con los ojos, lávese inme-
diatamente con grandes cantidades de agua y
acuda al médico.
3
Información de seguridad
Pare siempre el motor y desconecte la corriente
con los interruptores principales antes de traba-
 jar en el sistema eléctrico.
Los ajustes del embrague deben realizarse con
el motor parado.
Utilice los cáncamos instalados en el motor/in-
versor cuando levante la unidad del impulsor.
Compruebe siempre que el equipo de elevación
esté en buen estado y que tiene la capacidad
de carga suficiente para levantar el motor (peso
del motor incluido el inversor, si está instalado,
y todo el equipo adicional instalado). Para ga-
rantizar un manejo seguro y evitar dañar los
componentes de la parte superior del motor, uti-
lice un larguero de elevación para levantar el
motor. Todas las cadenas y cables deben estar
paralelos entre sí y lo más perpendiculares po-
sible en relación a la parte superior del motor .
Si se instala equipamiento opcional sobre el
motor y se altera su centro de gravedad, es ne-
cesario utilizar un dispositivo especial de eleva-
ción para conseguir un correcto equilibrio y un
manejo seguro.Nunca trabaje en un motor sus-
pendido de una grúa.
Nunca trabaje solo al desmontar componente
pesados incluso cuando se utilicen equipos de
elevación seguros, como por ejemplo poleas
bloqueables. En la mayoría de casos es nece-
saria la colaboración entre dos personas en
e n los
trabajos de elevación, aunque se usen usen
equipos adecuados.
 © 2004 AB VOLV
VOLVO O PENTA
Nos reservamos el derecho a introducir cambios.
Impreso en papel no perjudicial para el medio ambiente.
4
Grupo 20
Una de las personas debe manejar el equipo,
mientras la otra debe controlar que los compo-
nentes no choquen y sufran daños en la opera-
ción de elevación. En los trabajos a bordo
bo rdo de
una embarcación, asegúrese siempre con ante-
lación de que exista espacio suficiente para las
labores de desmontaje, evitando así lesiones
personales o daños materiales.
Los componentes del sistema eléctrico y del
sistema de combustible de los productos Volvo
Penta están diseñados y construidos para redu-
cir al mínimo el peligro de incendio y explosión.
No haga funcionar el motor en entornos
entorn os que
tengan productos explosivos.
Observe las siguientes reglas al limpiar con
chorros de agua a alta presión. Nunca dirija el
chorro de agua a los retenes, mangueras de
goma o componentes eléctricos. Nunca utilice
chorros de alta presión cuando lave el motor.
Utilice siempre los combustibles recomendados
por Volvo Penta. Consulte el manual de instruc-
ciones. La utilización de combustibles de menor
calidad que los recomendados puede dañar el
motor. La mala calidad del combustible también
puede generar mayores gastos de manteni-
miento.
 Información general
Sobre el manual de talleres
Este manual de talleres contiene datos técnicos so-
bre la versión estándar de los motores D12C-A MP,
D12D-A MP, D12D-A MH, D12D-B MH y
D12D-B MG.
La denominación del motor y el número de ser ie apa-
recen en la placa de serie y en la etiqueta del motor.
Indique la denominación de motor y el número de se-
rie en la correspondencia sobre el motor que nos en-
víe.
Este manual de talleres se ha realizado en principio
para los talleres de servicio de Volvo Penta y su per-
sonal cualificado. En consecuencia, se presupone
que las personas que utilicen el manual tienen cono-
cimientos básicos sobre sistemas marinos de propul-
sión, y que saben realizar los trabajos
tra bajos mecánicos y
eléctricos correspondientes a la profesión.
Volvo Penta desarrolla permanentemente sus pro-
ductos, por lo que nos reservamos el derecho de in-
troducir modificaciones. Toda la información conteni-
da en este manual está basada en datos
dato s de producto
disponibles hasta la fecha de impresión de este libro.
Las modificaciones realizadas en el producto, o en
los métodos de servicio importantes introducidos
después de dicha fecha se ponen a su disposición en
forma de boletines de servicio.
Piezas de repuesto
Las piezas de repuesto del sistema eléctrico y del
sistema de combustible están sujetas a diferentes
normas de seguridad nacionales, por ejemplo a U.S.
Coast Guard Safety Regulations. Las piezas de re-
puesto originales de Volvo Penta cumplen con dichas
normas de seguridad. Cualquier daño resultante del
uso de piezas de repuesto no originales Volvo Penta
no está cubierto por ninguna garantía ofrecida por
Volvo Penta.
Motores homologados
En los trabajos de servicio y reparación en un
motor homolagado para las emisiones de gases
de escape, se deberá tener en cuenta lo siguien-
te:
La obtención de una homologación supone que un
tipo de motor determinado es controlado y aprobado
por la auroridad correspondiente. El fabricante del
motor garantiza que todos los motores del mismo t ipo
que se han fabricado corresponden al motor que
goza de la homologación.
Esto comporta exigencias especiales en los tra- t ra-
bajos de servicio y reparación según los siguien-
tes puntos:
 Deben observarse los intervalos de servicio y las
operaciones de mantenimiento recomendados
por Volvo Penta.
 En el motor homologado sólo pueden utilizarse
piezas de repuesto originales Volvo Penta.
 Los trabajos en las bombas de inyección, en los
ajuste de bombas y en los inyectores siempre de-
ben realizarse en un taller Volvo Penta autoriza-
do.
 El motor no puede alterarse ni modificarse de nin-
guna forma, a excepción de los accesorios y jue-
gos de servicio desarrollados por Volvo
Penta para ese motor.
 No se puede hacer ninguna modificación en los
tubos de escape ni en los conductos de entrada
de aire del motor.
 Sólo personas con autorización pueden romper
los sellos del motor.
Por lo demás, deberán seguirse las indicaciones g e-
nerales del libro de instrucciones, en lo que respe cta
al funcionamiento, los cuidados y el mantenimiento
del motor.
¡IMPORTANTE! En caso de desatención o de-
fieciencia en el cuidado y el servicio, así como
el uso de piezas de repuesto no originales
or iginales im-
plicará que AB Volvo Penta no se hará respon-
sable de que el motor corresponda a la versión
homologada del mismo.
Volvo Penta no compensará los daños y/o los
costes resultantes de susodicha advertencia.
5
 Datos técnicos
Generalidades
Denominación del motor ................................... D12C-A MP D12D-A MH
D12D-A MP D12D-B MH
D12D-B MG

Número de cilindros... s.............................................. 6

Diámetro de ci cilindro... o.............................................. 131 mm
Carrera ................................................................. 150 mm
mm
Volumen de de ba barrido, to total... l...................................... 12,13 dm
dm3
Pote
Potenc nciaia ....
...... .................................................................................................................... Cons
Consul
ulta
tarr los
los foll
follet
etos
os de vent
ventaa
Número de válvulas por cilindro ........................... 4
Rotación (desde la parte delantera era)... )....... ................. .... En el sent
entido de las agujas del rel reloj
Índice de de co compresión ........................................... 1 6 ,5 :1 1 7 ,5 :1
Presión de compresión a velocidad del motor
de arranque, 240 r/min. ........................................ 3,6 MPa –
Orden de encendido (Cil. No. 6 más cercano
al volante de inercia) ............................................ 1–5–3– 6–2–4
Ralentí le lento (m (motor de de av avance).. )............................ 525 ±1
±10 r/r/min.
ajustable de dentro de de la la zo zona... a................................ 500–700 r/r/min. 500–800 r/r/min.
Ralentí alto,
D12C 650, 675, 700, 715 resp. D12D 550:
sin
sin marc
marcha ha pues puesta ta/c /con on marc marcha ha pues puesta ta .... ...... .... ........
...... 2000
2000/2
/246
4600 ±20
±20 r/mi
r/min.
n. 2030
2030/2
/203
0300 ±20
±20
D12C 615 resp. D12D 400, 450:
sin
sin marmarch chaa pue puest sta/ a/co conn mar march chaa pue puest staa .... ...... .... ........
...... 2000
2000/2
/225
2500 ±20
±20 r/mi
r/min.
n. 1980
1980/1
/198
9800 ±20
±20 r/mi
r/min.
n.
D12D-B MG ............................................................ – 1500 alt. 1800 r/min.
Máximo número de revoluciones con carga
máxima,
D12C 650, 675, 700, 715 resp. D12D 550 .. . . .. . .. . .. .. 2350 r/min. 1950 r/min.
D12C 615 resp. D12D 400, 450 .............................. 2150 r/min. 1850 r/min.
Peso, motor con intercambiador de calor, sin
inversor, (en seco) aprox. ..................................... 1400 kg
Máxima:
l o n g i tu d . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1411 mm
anchura ................................................................ 1027 mm
mm
altura .................................................................... 1067 mm

Bloque de motor
Culatas

Tipo ..............
......................
...............
..............
..............
..............
..............
..............
.............
...... Una culata para todos los cilindros
cilindros
(árbol de levas sobrepuesto colocado en la culata)
Longitu
Longitudd ......
..........
.......
.......
.......
.......
.......
.......
........
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
...... 1078 mm
Anchura
Anchura .......
...........
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
........
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.... 397 mm
Altura
Altura .......
..........
.......
.......
.......
.......
.......
........
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
...... 135 mm
Defe
Defect
ctoo de plani
planida dadd máxim
máximoo (plan(planoo de fond fondo)....
o)........ 0,1
0,1 mm

Tornillos, culata
Cantida
Cantidadd .......
...........
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
........
.......
.......
.......
......
... 38
Dimensi
Dimensiónón de rosca
rosca .......
..........
.......
.......
.......
.......
.......
........
.......
.......
.......
.......
.... M16 x 2
Longitu
Longitudd ......
..........
.......
.......
.......
.......
.......
.......
........
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
.......
...... 200 mm

6
Grupo 20 Datos técnicos

Bloque de cilindros
D12C-A MP D12D-A MH
D12D-A MP D12D-B MH
D12D-B MG
Altura,
Altura, plano superior
superior de bloque – centro
del cigüeñal (A
( A ) .. .. . .. . .. .. . . . .. . .. .. . .. . .. .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . . . .. Min. 42
422 mm
mm
Altura,
Altura, plano inferior de bloque– centro
del cigüeñal (B
( B ) .. .. . .. . .. .. . . . .. . .. .. . .. . .. .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . . . .. Min. 12
120 mm
mm

Camisa de cilindros
Tipo
Tipo ....
......
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
....
.. Húmed
úmedo,
o, sust
sustititui
uibl
bles
es
Diámetro de cilindro (no hay sobredimensión)... )........... 131 mm
mm
Superficie de estanqueidad sobre el plano
de bl
bloque ..... ........
.......
........
.......
........
.......
........
.......
........
.......
........
.......
.......
.... 0,15
,15–0,
–0,21 mm
Número de anillos tóricos, retén superior de camisa .. 1* 1
Número de anillos tóricos, retén inferior de camisa... a.... 3
Observación.. El anillo tórico superior se ha introducido
* Observación
a partir del número de serie xxxx/310909. Este anillo se
incluye en el juego de camisas para versiones nuevas,
debiéndose instalar también en los motores de v ersiones
antiguas al cambiar la camisa de cilindros/retenes.

7
Datos técnicos Grupo 20

Pistones
D12C-A MP D12D-A MH
D12D-A MP D12D-B MH
D12D-B MG
Pistón montado en el motor, elevado sobre el
plano del bloque de cilindros ................................ 0,05–0,45 mm
Número de ranuras.. s............................................... 3
Marc
arcación fro
frontal .......
..........
..........
.........
..........
..........
..........
..... Flec
Flechha haci
acia adelante
nte

Muñequillas de pistón
Diámetro ............................................................... 55 mm

Cámara de combustión (bola de pistón)

Diámetro (A
(A) ........................................................... 83 mm
mm 89 mm
mm
Profundidad (B
(B) .................................................... 22,2 mm 18,3 mm

Segmentos de pistón
Anillos de compresión
Cantidad ............................................................... 2
Juego de segmento de pistón en la ranura:
segmento de compresión superior .................... Perfil trapeziodal
segmento de compresión inferior,
en sentido vertical... l.............................................. 0,05–0,08 mm
Holgura de segmento de pistón medida en
la abertura del segmento:
segmento de compresión superior. ................... 0,4–0,6 mm
holgura de segmento máxima ........................ 1,0 mm
segmento de compresión inferior* ..................... 0,8–1,0 mm
holgura de segmento máxima* ....................... 1,3 mm
segmento de de co
compresión in inferior** . ..................... 1,0–1,15 mm
mm
holgura de segmento máxima** ........................ 1,45 mm
* Hasta el
el núemro dede serie de motor
motor xxxx/3071
xxxx/307145.
45.
** Desde el número
número de serie
serie de motor xxxx/3071
xxxx/307146
46
(se incluye en el juego de camisas de versión nueva).

Segmento de rascador de aceite

Cantidad ............................................................... 1
Anchura con muelle incluido ................................. 4,3 mm
Juego de segmento de pistón en sentido
verti
rtical .....
..........
.........
..........
..........
..........
.........
..........
..........
..........
... 0,03–0
3–0,08 mm
Holgura de segmento de pistón medida en la
abertura del segmento... o.......................................... 0,35–0,75 mm
holgura de segmento máxima .............................. 1,0 mm