PROCEDIMIENTO

ROCE DE VEGETACION Y PODA DE ARBOLES

ICC.PRO.GOP.0001.001

Versión: 6
Fecha de aprobación: 22/02/2017

ELABORADORES

NOMBRE PUESTO
MARIA ELENA GALVEZ MARQUEZ ASISTENTE DE OFICINA TECNICA GOP

IRENE MAGALY DEL CARMEN VERA LIMO INGENIERO DE PLANEAMIENTO

SANDRA MILAGROS OLIVERA NUÑEZ JEFE DE GESTION DE CALIDAD

REVISORES

NOMBRE PUESTO
SUB GERENTE DE MANTENIMIENTO DE
MANUEL ALFREDO SAAVEDRA CHIRINOS
OBRAS
SUSAN GRACE GIN TAMASHIRO SUB GERENTE DE CALIDAD

APROBADORES

NOMBRE PUESTO
CARLOS ALBERTO CARBAJAL OLMOS GERENTE DE OPERACIONES

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1. OBJETIVO

El objetivo de este procedimiento es describir las actividades a realizar para el roce de

vegetación y poda de árboles, en los servicios de Mantenimiento de Obras.

Por medio de esta herramienta se hará posible realizar una inspección de las actividades
que se involucran en este procedimiento e identificar oportunidades de mejora como parte
del sistema de mejora continua.

2. ALCANCE

Este procedimiento aplica a todos los proyectos de Mantenimiento de Obras de tipo

Conservación Vial donde se realicen las actividades de roce de vegetación y poda de
árboles.

3. REFERENCIA

- Bases Integradas

- Manual de Carreteras - Mantenimiento o Conservación Vial Marzo del 2014 del

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, aprobado con Resolución Directoral N°
08-2014-MTC/14.

4. DEFINICIONES

Término Definición

Roce Eliminación de la vegetación que crece en las bermas y taludes a ambos

lados de la carretera dentro del derecho de vía y en las zonas que no son
accesibles por máquinas. No se considera el corte de vegetación en
cunetas y zanjas de drenaje y de coronación, porque está contemplado en
la actividad limpieza de cuneta y limpieza de zanjas de drenaje y de
coronación.

Poda de Arboles Cortar las ramas de los árboles que tapan las señales y aquellas que
reducen e impiden visibilidad a los usuarios

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5. RESPONSABLES

 Ing. Residente: Responsable de la planificación y programación de las actividades de

Mantenimiento de Obras así como el seguimiento y coordinación de los trabajos con
los involucrados; encargado de la entrega de la documentación del SIG a los
Supervisores de Frente de Trabajo.

 Jefe SSMA y/o Supervisor SSMA: Responsable de entregar la Matriz de Identificación

de Peligros y Evaluación de Riesgos (IPER) y la matriz de Identificación de aspectos y
Evaluación de Impactos (IAEI) actualizadas al Supervisor de Frente de Trabajo así
como organizar la señales para el desarrollo de las actividades.

 Ingeniero Especialista de Medio Ambiente: Responsable de evaluar y solicitar la

aprobación de los depósitos del material excedente a la supervisión vial.

 Supervisor de Frente de Trabajo: Responsable de supervisar y dirigir las actividades

del trabajo de roce de vegetación y poda de árboles, aplicar las normas de seguridad,
salud y medio ambiente, así como de colocar las señales de seguridad indicadas por el
Jefe de SSMA y/o Supervisor de SSMA.

Operadores de Equipos: Responsable de operar los equipos requeridos para la

actividad, con responsabilidad y aplicando las normas de seguridad, salud y medio
ambiente correspondientes.

 Auxiliares de Vías: Responsables de realizar las actividades de roce de vegetación y

poda de árboles bajo la dirección del supervisor de Frente de Trabajo y aplicar las
normas de seguridad, salud y medio ambiente.

El personal mencionado es sugerido, el Supervisor de Frente de Trabajo decidirá el tipo y

cantidad de personal necesario dependiendo de la carga de trabajo a realizar.

6. DESCRIPCIÓN

6.1. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS SUGERIDAS

ROCE PODA

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 Volquete  Cuerdas

 Mini cargador  Camión

 Segadores manuales o  Escalera

podadoras mecánicas
 Sierras mecánicas
 Machetes
 Machetes
 Rastrillos
 Rastrillos
 Carretilla
 Juegos de tenazas y tijeras

Los equipos y herramientas mencionados son referenciales y su utilización será a criterio

del Supervisor de Frente de Trabajo.

6.2. SEÑALES DE SEGURIDAD

 02 señales o tranqueras “CARRETERA EN MANTENIMIENTO A 300 m”

 02 señales o tranqueras “REDUCCIÓN DE CALZADA” o “VIA CERRADA”

 02 señales o tranqueras “REDUCIR VELOCIDAD”

 02 tranqueras “ZONA DE TRABAJO”

 Conos

 02 paletas de señalización: color Rojo (Pare) y color Verde (Siga)

 01 chaleco de seguridad para cada trabajador

 Las señales de seguridad mencionadas son referenciales y su uso está sujeto a criterio
del Supervisor de SSMA / Jefe de SSMA y/o Supervisor de Frente de Trabajo según las
condiciones de la zona de trabajo.

 Obligatoriamente cuando la actividad es individual y realizada en zonas asfaltadas,

cada trabajador debe contar con 2 conos de seguridad.

6.3. EJECUCIÓN DEL TRABAJO

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i) Al inicio de la jornada laboral

 Antes de empezar las labores, el Supervisor de Frente de Trabajo dará una

charla de inicio de jornada, donde se dará lectura al procedimiento a aplicar
para el desarrollo de las actividades, temas de seguridad y medio ambiente.
Al finalizar se llenará el Formato de Evento de Capacitación
(ICC.FOR.GRH.0001.005).

 El Supervisor de Frente de Trabajo llenará la primera página del Formato de

Inspección de Condiciones para Inicio/Cierre de Jornada
(ICC.FOR.GSSMA.0001.011), verificando también que los controles
establecidos en la Matriz IPER del proyecto se estén cumpliendo para la
actividad que se desarrolla.

 Los operadores deberán revisar sus equipos asignados y llenar el Formato de

Check List Pre Uso – Vehículos (ICC.FOR.GEQ.0001.009) y/o el Check List
Pre Uso – Equipo de Producción (ICC.FOR.GEQ.0001.008).

 El Supervisor de Frente de Trabajo deberá contar con la Matriz de

Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos (IPER) y Matriz de
Identificación de Aspectos y Evaluación de Impactos (IAEI) del proyecto
asignado, donde se identifican las actividades y tareas así como los peligros,
riesgos y aspectos e impactos relacionados a dichas actividades, se
establecen también los controles asociados.
 El Supervisor de Frente de Trabajo liderará la elaboración del Formato de
Análisis Seguro de Trabajo (ICC.FOR.GSSMA.0001.004) de acuerdo a lo
descrito en el Procedimiento de Análisis Seguro de Trabajo
(ICC.PRO.GSSMA.0001.005). Al finalizar el llenado del formato, deberá ser
firmado por todo el personal del frente de trabajo. El registro será entregado
al Jefe de SSMA, Especialista Ambiental o Supervisor de SSMA, quien
deberá tenerlo en cuenta como elemento de entrada para la continua
actualización de las Matriz IPER e IAEI.
 La gasolina y aceite de 2 tiempos que se utiliza como combustible para el
funcionamientos de los equipos de broce y poda deberá ser trasladada a los
puntos de trabajo en una galonera debidamente rotulada y que cuente con
barreras para el control de derrames.
 Para realizar la carga de combustible en campo se deberá contar con una
bandeja de contención de derrames y paños absorbentes.

ii) Organización de la Señalización

 La Organización de la Señalización se realizará según el riesgo que se

presente para la actividad a realizar.
 Los trabajos serán ejecutados cerrando un carril al tránsito donde sea posible
 Las señales definidas como necesarias en base a lo descrito en el punto 6.2
serán colocadas de la siguiente manera:

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o 02 señales o tranqueras “CARRETERA EN MANTENIMIENTO A 300m”,

se colocará una al inicio y otra al final de la zona de trabajo.

o 02 señales o tranqueras “REDUCCIÓN DE CALZADA” o “VIA CERRADA”

se colocará una al inicio y otra al final de la zona de trabajo.

o 02 señales o tranqueras “REDUCIR VELOCIDAD” se colocará una al inicio

y otra al final de la zona de trabajo.

o 02 tranqueras una al inicio y otra al final de la “ZONA DE TRABAJO”.

o En caso de cerrar un carril, los conos se colocan en el límite del carril entre
las tranqueras y desde el borde derecho de la carretera progresivamente
hacia el eje, empezando antes de la tranquera.

 La longitud de la zona de trabajo será de 1000m aproximadamente.

 Los vehículos livianos y pesados que se encuentran trabajando, accionarán
las circulinas de luz.
 Todos los trabajadores vestirán sus chalecos de seguridad y los EPP’s
necesarios para realizar la actividad.

iii) Roce

 Se procederá previamente a una limpieza del área por cortar, quitando

piedras, bloques, fierros y otros tipos de materiales acopiados que podrían
estorbar e impedir el paso de los equipos de corte y dañarlos
 Cortar arbustos y matorrales usando machetes, hachas o sierras y podadoras
mecánicas.
 Remover con el minicargador los obstáculos de tamaño mayor.
 Remover de la superficie del suelo las piedras de tamaño grande, bloques,
plásticos, basuras, fierros y otros objetos ajenos.
 Cortar la hierba con segadoras manuales o machetes y amontonarla con
rastrillo.
 Cortar los troncos pequeños en pedazos de 1 m de largo, y luego
amontonarlos.

iv) Poda de Arboles

 Asegúrese que la base de la escalera esté firme.

 El personal utilizará arnés de seguridad cuando el trabajo se realice a más de
1.80m de altura y se procederá de acuerdo al instructivo Corte de Ramas a
una Altura Mayor de 1.8 metros (ICC.INS.GSSMA.0001.005).
 Cortar con la sierra mecánica, el hacha o el machete, según el tamaño, las
ramas mayores o menores que impiden la visibilidad.
 Cortar las ramas menores y mayores que se han caído en el suelo, con las
herramientas convenientes, haciendo pedazos de 1 metro de longitud.

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v) Evacuación

 Recuperar los residuos de la poda que superen los 10 cm de tamaño y

colocarlos en sacos que serán llevados a un depósito de material excedente
designado por la supervisión vial del proyecto.
 El material producto del roce podrá trasladarse a las zonas cercanas a la
berma sin formar cúmulos, dicho material orgánico aportara con nutrientes al
suelo y al control de la erosión hídrica.

vi) Recomendaciones

 Cuando se realice el roce no desraizar los tocones para no dejar hoyos y no

provocar erosiones superficiales.
 No acumular residuos vegetales u otros en las cunetas, en las entradas o
salidas de alcantarillas ni en los ríos.
 No quemar la vegetación y los productos ajenos, porque dañarían el medio
ambiente y el humo disminuiría la visibilidad de los usuarios.

vii) Finalización al terminar el día

 Dejar la carretera limpia.

 Remover las señales.
 Guardar el equipo y las herramientas en un lugar seguro y vigilado durante la
noche.
 El Supervisor de Frente de Trabajo anotará la información respectiva en la
segunda página del Formato de Inspección de Condiciones para Inicio/Cierre
de Jornada (ICC.FOR.GSSMA.0001.011).

7. REGISTROS

 Formato de Evento de Capacitación (ICC.FOR.GRH.0001.005)

 Formato de Inspección de Condiciones para Inicio/Cierre de Jornada

(ICC.FOR.GSSMA.0001.011)

 Check List Pre Uso – Equipo de Producción (ICC.FOR.GEQ.0001.008)

 Check List Pre Uso – Vehículos (ICC.FOR.GEQ.0001.009)

 Formato Análisis Seguro de Trabajo (FOR.GSSMA.0001.004)

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 Matriz de Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos (IPER) del Proyecto

(ICC.MAT.GGE.0001.001)

 Matriz de Identificación de Aspectos Ambientales y Evaluación de Impactos (IAEI) del

proyecto (ICC.MAT.GGE.0001.002)

8. DOCUMENTOS RELACIONADOS

 Instructivo Corte de Ramas a una Altura Mayor de 1.8 metros (INS.GSSMA.0001.005)

 Procedimiento de Manejo de Residuos Sólidos (ICC.PRO.GLO.0001.004)

 Procedimiento de Análisis Seguro de Trabajo (ICC.PRO.GSSMA.0001.005)

 Procedimiento de Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos

(ICC.PRO.GGE.0001.006)

 Procedimiento de Identificación de Aspectos y Evaluación de Impactos

(ICC.PRO.GGE.0001.007)

9. CAMBIOS DEL PRESENTE DOCUMENTO

Versión Descripción del Cambio

 Se modificaron los formatos asociados al procedimiento: Inspección de Inicio

de Actividades (FOR.SSMA.011) y Hoja de Evaluación de Cierre de
Actividades (FOR.GMA.002) por el de Inspección de Condiciones para
Inicio/Cierre de Jornada (FOR.GSSMA.011) y el Pre Uso de Equipos Móviles
(FOR.SSMA.003) por el Check List Pre-Uso & Parte Diario Equipos Móviles
02
(FOR.GEQ.009) y/o el Check List Pre-Uso & Parte Diario Equipo Pesado
(FOR.GEQ.008).

 En el ítem 6.3 (iv), se asoció el Instructivo INS.SSMA.005 Corte de Ramas a

una Altura Mayor de 1.8 metros.

 Se agregaron responsabilidades relacionadas al medio ambiente

03
 Se agregaron actividades referentes a medio ambiente en el inicio de la
jornada laboral.

 En el encabezado del procedimiento, se modificó los campos “Código” y

04 “Elaborador por”.

 En el ítem 6.3 (i) se modificó lo relacionado a la elaboración del Análisis

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Seguro de Trabajo (FOR.GSSMA.0001.001).

 Se ha modificado la codificación de los documentos mencionados en este

procedimiento de acuerdo a lo descrito en el Procedimiento de Control de
Documentos y Registros (PRO.GGE.0001.001) V12.

 Se ha actualizó el nombre del cargo “Auxiliar A” por “Auxiliar de Vías”.

 Se actualizó los nombres de los formatos : Check List Pre-Uso & Parte
Diario Equipo(FOR.GEQ.0001.008) por Check List Pre Uso – Equipo de
05 Producción(FOR.GEQ.0001.008) y Check List Pre-Uso & Parte Diario
Equipos Móviles(FOR.GEQ.0001.009) por Check List Pre Uso – Vehículos
(FOR.GEQ.0001.009)

 Se actualizo la lista de documentos relacionados.

 Se ha realizado la actualización a la nueva versión del Manual de Carreteras -

Mantenimiento o Conservación Vial Marzo del 2014 del Ministerio de
06
Transportes y Comunicaciones, aprobado con Resolución Directoral N° 08-
2014-MTC/14.

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