Contenedores.

Definición

CONTENENDOR ES UN elemento de transporte o caja de carga que consiste en un recipiente

especialmente construido para facilitar el traslado de mercaderías, como unidad de carga, en
cualquier medio de transporte con la resistencia suficiente para soportar una utilización
repetida y ser llenado o vaciado con facilidad y seguridad provisto de accesorios que permitan
su manejo rápido y seguro en la carga, descarga y transbordo, identificable de acuerdo a las
normas internacionales en forma indeleble y fácilmente visible. (Código Aduanero. Artículo
142).protegen las mercancías de la climatología ya que están fabricadas de acuerdo con la
normativa ISO -668;2 por ese motivo, también se conocen con el nombre de contenedores ISO.
El primer transporte de mercancías con contenedores fue el 26 de abril de 1956. Corrió a cargo
de Malcom McLean que hizo el trayecto desde Nueva York a Houston.

Los contenedores pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o pesados: motores,
maquinaria, pequeños vehículos, etc., o mercancía paletizada. Menos frecuentes son los que
transportan carga a granel. Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para
facilitar su manipulación

Los contenedores son fabricados principalmente de acero corten, pero también los hay de
aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio llevan un
recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra
característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de
alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así
como su trincaje tanto en buques como en camiones

Dimensiones del contenedor[editar]

Contenedor marítimo de 20 pies

Existen diferentes medidas para contenedores variando en largo y alto:

 El ancho se fija en 8 pies (2,44 m)

 El alto varía entre 8,49 pies (2,59 m) y 9,45 pies (2,89 m).

 El largo varía entre 8 pies (2,44 m), 10 pies (3,05 m), 20 pies (6,10 m), 40 pies
(12,19 m), 45 pies (13,72 m), 48 pies (14,63 m) y 53 pies (16,15 m).

Los más utilizados a nivel mundial son los equipos de 20 y 40 pies de largo,. Las marcas de
identificación de los contenedores están reguladas por la norma ISO 6346.

La identificación de contenedores se efectúa mediante una combinación alfanumérica de 11

dígitos.4

Las primeras tres letras identifican al propietario y son asignadas a las compañías por Oficina
Internacional de Contenedores y Transporte Intermodal.

Luego siguen 6 dígitos numéricos y por último un dígito verificador para asegurar la correcta
relación con los 10 anteriores.

En Europa los más utilizados son los estándares de 20 y 40 pies de largo.

1. CONTENEDORES DRY VAN

 Los contenedores Dry Van son los más utilizados. Son contenedores herméticos y sin
ventilación y sin refrigeración Los contenedores dry van tienen puerta solo en un lado, Hay dos
modelos típicos según la longitud: 20 pies y 40 pies, que equivalen a 6 y 12 metros
respectivamente. También hay otros modelos menos utilizados que son los de 30 pies o los de
10 pies.

Cuando están llenos pueden apilarse hasta en 8 niveles. Gracias a este tipo de contenedores,
se simplificaron la carga y descarga en los puertos. Además, están fabricados en acero Corten,
lo que los hace especialmente muy robustos y resistentes ante las duras exigencias.

Por sus características versátiles y universales

Brinda flexibilidad. Un contenedor brinda flexibilidad, ya que en su interior puede transportar
distintos tipos de mercancías identificadas. Alimentos, todo tipo de materias primas, piezas
industriales o de manufacturación y hasta vehículos, entre otras.

¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS DE LOS CONTENEDORES DRY VAN?

 Son sólidos y herméticos,

 Utilizables como módulos de almacenaje, , son ideales para guardar mercadería, archivos,
muebles y efectos personales por su seguridad y hermeticidad.
 Son fácilmente transportables.
 Están fabricados en un acero de alta resistencia a la corrosión, con paneles de 1,6 mm de
espesor, con piso de madera. Las puertas son de acero de 2 mm de espesor, con burletes de
goma.
 Mayor velocidad de carga y descarga
La mercadería que porta el transporte en contenedores es más rápida de cargar y
descargar que la de la mercancía a granel. Esto permite que todas estas se hagan a
mayor velocidad, ahorrando tiempo y costes.
 Más seguros frente a daños, golpes y robos
Tanto si realiza transporte de contenedores por carretera o por vía marítima, el
contenedor es como un almacén en movimiento. Fabricados de acero, resisten los
golpes y los daños ocasionados por la crudeza del clima.
 Además, son más seguros frente a los robos debido a que se precintan en el puerto de
origen y la mercancía que porta no se encuentra a la vista de nadie.

Desventajas del transporte en contenedores

Pese a todo también encontrarás algunas desventajas en el transporte de contenedores.
Aunque de sobras los beneficios las superan.

Requiere gran espacio logístico para realizar la carga y descarga del contenedor, así como
personal cualificado, equipo y maquinaria adecuada.
Maquinaria e infraestructura de gran coste
Hablamos de grúas de gran tamaño, camiones, apiladoras, entre otras.
Esta complejidad en las operaciones deriva en que muchos puertos no estén habilitados para
recibir mega-buques y mercadería en contenedores.
Extravío de contenedores

Cada año, por naufragios, hundimientos y caídas a los océanos se extravían más de 550
contenedores, según cifras oficiales del Consejo Mundial de Transporte Marítimo World
Shipping Council (WSC).
Los principales causantes de ello son las inclemencias meteorológicas, una mala carga del
contenedor o una sujeción inadecuada en la cubierta de las embarcaciones.

Tráfico de mercancía ilegal o peligrosa

En muchas ocasiones el transporte en contenedores es utilizado para introducir mercadería
ilegal, productos falsificados e incluso peligrosos. Para evitar estos riesgos, la circulación de
contenedores está regulada en los Controles de Aduanas.

Esta estricta inspección a la que se someten, ocasiona demoras y aumento de los costes para
todos los agentes involucrados en el transporte de contenedores

Estas son las que permiten que, por ejemplo, un contenedor de España o de otro país pueda
ser manipulado en China o en otra parte del mundo.

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