Contenedores en el comercio mundial:

Los contenedores son los recipientes de carga de grandes dimensiones que se

utilizan para el transporte de mercancía a nivel global, ya sea mediante vías
marítimas, fluviales, terrestres o aéreas, facilitando así el transporte intermodal.
Los contenedores varían en cuanto a dimensiones, estructura y material,
dependiendo del tipo de producto que vaya a transportar; sin embargo, existen
medidas estándares que se repiten en muchos de los distintos modelos. La forma
y características están reguladas por la normativa ISO-668:2020 del International
Organization for Standardization, lo que también agiliza el proceso de carga y
descarga.
Su propósito es proteger la mercancía de cualquier daño que puedan sufrir
durante el transporte y garantizar que los productos lleguen en óptimas
condiciones a su destino, tomando en cuenta lo impredecible de las condiciones
climatológicas.
Fabricación y materiales:
 La mayoría de los contenedores se fabrican en acero principalmente,
buscando la mejor calidad y seguridad posible.
 Otro material común que se utiliza es el aluminio y existen algunos
contenedores hechos de madera contrachapada reforzados con fibra de
vidrio.
 El suelo de los contenedores normalmente es de madera, aunque existen
algunos que han evolucionado al suelo de bambú.
 Para evitar daños en la mercancía por condiciones climáticas, como la
humedad a lo largo del trayecto, el interior lleva un recubrimiento especial
anti-humedad.
 En cada esquina hay twistlocks que permiten ser enganchados por grúas
especiales y sirven para el trincaje en camiones o barcos.
Identificación: para evitar extravíos y facilitar el seguimiento, cada contenedor se
identifica por códigos alfanuméricos, suelen ser de 4 letras y 7 números.
TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) es la unidad de medida expresada en
contenedores usada en el transporte marítimo.
Tipos de contenedores:
 Estándar: los contenedores estándar o de
uso general son los más recurrentes para
todo tipo de cargas en la industria de
transporte.
 High Cube: este tipo de contenedores es
similar al estándar con la diferencia de que
su altura es de 9,6 pies, lo cual los
caracteriza. La altura extra los hace
ideales para cargas de peso ligero y de gran volumen, aumentando un 13%
la capacidad cúbica interna.

Estos contenedores son fabricados en acero o aluminio, son resistentes

para soportar el movimiento del transporte marítimo.

 High Cube Refrigerados: se usa en mercancía que requiere de

temperaturas controladas y constantes, con una unidad de
refrigeración para asegurar la conservación de la carga. Su
funcionamiento consiste en el suministro de aire frio con
recubrimiento de espuma de poliuretano en las paredes.

 Dry Van: la categoría más utilizada en el mercado,

con una estructura básica y metálica, cerrados
hermenéuticamente, sin ningún tipo de refrigeración
o ventilación. Es conveniente para cualquier tipo de
carga seca, desde cajas con mercancía hasta maquinas o muebles.

 Refeer – Refrigerado: cuentan con un sistema de

conservación para mantener un ambiente o
temperaturas controladas, recomendados para
productos o alimentos que requieren de una
temperatura baja.

Estos deben estar conectados a una fuente de energía durante el

transporte, ya sea en el barco o en las terminales de carga, que les permita
mantener los productos a la temperatura adecuada de -18° hasta 30°. Para
esto, cuentan con paredes recubiertas de espuma de poliuretano para
proporcionar el máximo aislamiento.

También cuentan con ganchos en la parte superior para que las mercancías
que lo requieran sean colgadas debidamente .

 Open Top: su techo removible de lona

impermeabilizada creando una apertura en la
parte superior, permitiendo que la mercancía
sobresalga en el caso de que se requiere.
 Esto agiliza el transporte de cargas voluminosas y para facilitar el acceso
de la carga la cabecera de la puerta también puede extraerse.

Cuenta con anillos de amarre para asegurar la carga y disminuir el

movimiento durante el trayecto, estos pueden soportar hasta 1,000kg de
carga.

 Open Side: apertura lateral, facilitando

el transporte de mercancías cuyas
dimensiones en longitud no permiten
que se carga o descargue por la
puerta del contenedor.

 Flat Rack: carecer de techo y paredes laterales que

pueden ser fijadas o desmontables, algunos incluso
carecen de paredes delanteras y posteriores, tienen
normalmente un suelo de madera blanda. Son
empleadas para transportar ciertas cargas atípicas,
normalmente pesadas y sobredimensiónales, pagando los suplementos en
función al exceso como en los Open Top.

Las paredes en los extremos proporcionan la suficiente estabilidad para que

puedan apilarse una encima de otra y los anillos de amarre en el suelo,
barras laterales y postes de las esquinas permiten que el cargamento este
seguro y firme.

 Tank o Cisterna: tienen las mismas dimensiones que

un contenedor estándar o Dry Van pero su estructura
cambia drásticamente con un depósito de polietileno
en su interior. Se utiliza para transportar todo tipo de
líquidos a granel, desde aceites y cerveza hasta
combustible o químicos tóxicos.

Estos contenedores Tank o Cisterna no deben llenarse menos que el 80%

de su capacidad y tampoco debe exceder el 95%. El espacio vacío se deja
para la posible extensión termal del producto, previniendo así cualquier
derrame del líquido durante el trayecto.

 Flexi Tank: sirve para transportar líquidos a

granel, siendo una alternativa al contenedor Tank
o Cisterna. Su estructura consiste en un
 contenedor estándar (Dry Van) en su mayoría de 20 pies, en su interior se
encuentra un depósito o bolsa flexible de polietileno de un solo uso,
también llamados flexibags.

 Plataforma: consisten en una estructura de

cama plana de madera con un marco de
acero, completamente sin paredes. Son
ideales para soportar grandes pesos en
áreas pequeñas y cuentan con anillos para amarrar plataformas entre sí,
creando una de mayor tamaño que pueda cargar aún más peso y volumen.

Referencias:
Liat Faena. (2020). Contenedores en el comercio mundial. Retrieved February 1,
2022, from Trafimar.com.mx website:
https://www.trafimar.com.mx/blog/contenedores-en-el-comercio-mundial
Liat Faena. (2020). Tipos de contenedores (usos y dimensiones). Retrieved
February 1, 2022, from Trafimar.com.mx website:
https://www.trafimar.com.mx/blog/tipos-de-contenedores-usos-y-dimensiones