Universidad Tecnológica de Panamá

Facultad de Ingeniería Civil

Título:

Tipología y clasificación de los Contenedores

Presentado por:

Sánchez, Boris 8-982-1599

Profesor:

Ariel A. Grey G.

Trabajo de investigación presentado a la Facultad de Ingeniería Civil

Como parte de la asignatura Operaciones Portuarias III

Grupo general:

1LM132

Panamá, República de Panamá

2022
 Introducción

El contenedor marítimo nace durante la segunda guerra mundial, en ese entonces era utilizado para
el transporte seguro de materiales bélicos. El merito de creador del contenedor marítimo se le
acredita a Malcom McLean, este señor se dedicaba al transporte de contenedores por vía terrestre
mediante los yard truck conocidos como los camiones o mulas, En el año 1953 realizo un estudio en
la costa oeste donde llego a la conclusión de la ineficiencia portuaria que se encontraba presente
en aquel año, su primera prueba cargo directamente los remolques de los camiones a los buques.
Se dio cuenta que el modelo operativo que había creado estimaba un ahorro de tiempo, pero la
variable de que los camiones eran muy grande no resultaba de todo eficiente, así que decidió quitar
una parte del camión (el chasis) y solo subir la parte rectangular, de esta forma se dio cuenta de las
dimensiones necesarias para la creación del contenedor. Este sistema revolucionario se extendió
alrededor del mundo, resultando tan eficientes en los puertos que, gracias a este señor de Carolina
del Norte, brindo un gran aporte al comercio marítimo.

Tipología y clasificación de los contenedores

Desde su creación el uso del contenedor tuvo un gran impacto mundial para el sector marítimo
permitiendo que los puertos cuenten con mayor eficiencia y productividad, Este sistema
contenerizado se encuentra regulado por la ISO (Internacional Organization for standardization) con
dimensiones predeterminadas para su construcción y comercialización, están hechos de acero y
aluminio (Especialista en logistica de almacen , 2020).

Los contenedores se encuentran estandarizados por la norma ISO-668 donde estandarizan las
medidas para su construcción. En la norma ISO 17712 esta es donde se encuentra establecido los
procedimientos uniformes para la clasificación, la aceptación y la retirada de sellos para
contenedores de carga mecánica. La norma ISO 6346 es la que nos proporciona un sistema de
identificación y presentación de lo que sería la información con la que se manejara el contenedor al
momento del transporte de mercancía, de esta norma se encuentran lista para la facilitación de la
identificación de contenedores a simple vista en los puertos. (Organos de Palencia , 2021), Gracias
al gran impacto que tuvieron los contendores desde su creación, el avance de la tecnología los ha
ido modificando, creando contenedores especializados para cada uno de los tipos de carga en
específico, los contenedores refrigerados son un gran ejemplo de los avances que se han logrado.
Dry containers (SD)

Este tipo de contenedores es el que comúnmente utilizado para el transporte de mercancía de carga
seca, se encuentran de dimensiones de 20 y 40 pies, son fabricados de aluminios o acero, la ventaja
del uso de este contenedor es que se puede cargar con cualquier tipo de mercancía lo que lo hace
rentable al momento de importación de mercancía que carece de ventilación, ya que este tipo de
contenedores son herméticos y no cuentan con la ventilación como otros tipo de contenedores, Los
contenedores de aluminio permiten mayor capacidad de peso de mercancía, mientras que, por lo
general, los de acero disponen de una capacidad cúbica interna ligeramente superior. Los de 20 pies
tienen una capacidad de carga de 25 000 kg = 55,126.9 lbs, mientras que los de 40 pies tienen
capacidad de carga de 27 600 kg = 61 200 lbs. (DSV, 2015)

High Cube (HC)

Los contenedores high cube tienen la diferencia a los Dry container que cuentan con las mismas
características similares sin embargo, los High cube tiene una de medida de pie extra con lo que
estaría contando con 12 pulgadas de altura, este tipo de contenedores son excelente opción para el
transporte de grandes volúmenes de mercancía ligera, estos contenedores lo podemos encontrar
en dos diferentes tamaños de 40’ que cuenta con una capacidad de carga útil de 28 560 kg =62 974.8
lbs, con capacidad cubica de 76.4 metros cúbicos, y también lo encontramos en 45’ con una
capacidad útil de 27 860 kg = 61 431.3 lbs con capacidad cubica de 86 metros cúbicos. (DSV, 2015)

Contenedores open top (OT)

La característica principal de este contenedor es que cuenta con un techo removible de lona en lugar
de lo convencional mencionado en los demás contenedores con techos sólidos, estos están
diseñados con la especialidad del transporte de lo que es la carga pesada o también que la carga
que tiene grandes dimensiones como lo son la madera. Este contenedor se carga por su parte
superior. Cuenta con dos dimensiones que son de 20’ y 40’. En los de 20’ se tiene una capacidad
máxima de carga de 28 130 kg = 62 026.7 lbs con apertura de techo con un ancho de 2.23 m (7.3 ft),
largo de 5.44 m (17.8 ft )y en los de 40’ 26 630 kg = 58 7192 lb con apertura de techo de ancho 2.21
(7.3 ft) y largo de 11.57 m (38 ft). (DVS , 2015)
Reefer Container (RF)

La característica que posen este tipo de contenedores reefer es que cuenta con un sistema
regulador de temperatura, en este tipo de contenedor podemos transportar lo que son productos
que necesiten condiciones especiales de temperatura en el transito como algunos de los ejemplos
más comunes son las frutas, verduras, productos lácteos (queso, leche, leche de almendra) y carnes,
pescado, en el puerto necesitan su enchufe para mantener la carga a temperatura adecuada.
Encontramos este contenedor en medidas de 20’, 40’, high cube reefer 40’ y high cube de 45’. (DSV,
2015)

Tank (TK)

En este tipo de contenedor es utilizado para lo que es el transporte de carga liquida, es una cisterna
que esta sostenida por una serie de varas de acero que delimitan un ortoedro para simular las
dimensiones de los Dry van. (Transporte Maritimo , 2017)

Bulk (BK)

Estos contenedores diseñados únicamente para el transporte de granel líquidos peligrosas.

Flat Rack

Estos contenedores creados con el propósito de la carga de mercancía pesada como lo son tuberías
y maquinarias existen dos modelos de este tipo de contenedor son laterales abatibles y con laterales
fijos, pueden ser tanto de 20’ como de 40’.

Principales abreviaturas de los principales puertos (Serveto, 2022)

PVG: Puerto de Shangai GEHAM: Puerto de Hamburgo

SIN: Puerto de Singapore SLX: Puerto Seoul

CAN: Puerto de Guangzhou LNB: Puerto de Long Beach

PUS: Puerto de Busan MAN: Puerto Manzanillo

HKG: Puerto de Hong Kong VLC: Puerto de Valencia

RTM: Puerto de Róterdam TAO: Puerto Quingdao

LSN: Puerto de Los Angeles KHH: Puerto de Kaoshiung

Bibliografía
DSV. (2015). Contenedor Frigorifico. Obtenido de DSV: https://www.dsv.com/es-mx/nuestras-
soluciones/modos-de-transporte/transporte-maritimo/tipos-contenedor-
maritimo/contenedor-reefer-frigorifico

DSV. (2015). Contenedor High cube dry . Obtenido de DSV: https://www.dsv.com/es-mx/nuestras-

soluciones/modos-de-transporte/transporte-maritimo/tipos-contenedor-
maritimo/contenedor-high-cube-dry

DSV. (2015). Dry container. Obtenido de DSV: https://www.dsv.com/es-mx/nuestras-

soluciones/modos-de-transporte/transporte-maritimo/tipos-contenedor-
maritimo/contenedor-dry

DVS . (2015). Open Top container. Obtenido de DSV: https://www.dsv.com/es-mx/nuestras-

soluciones/modos-de-transporte/transporte-maritimo/tipos-contenedor-
maritimo/contenedor-open-top

Especialista en logistica de almacen . (18 de Febrero de 2020). Contenedores maritimos: historia,

fución y optimización. Obtenido de Acacia Technologies:
https://www.acaciatec.com/contenedores-
maritimos/#Una_breve_historia_del_contenedor_maritimo

Organos de Palencia . (23 de 12 de 2021). ¿Cuál es la norma ISO para contenedores? Obtenido de
Organos de Palencia: https://organosdepalencia.com/biblioteca/articulo/read/59857-cual-
es-la-norma-iso-para-contenedores#question-0

Serveto. (2022). SIGLAS DE PUERTOS MARITIMOS . Obtenido de SERVETO:

https://www.serveto.com/img/bloques/1432804290.pdf

Transporte Maritimo . (01 de 09 de 2017). Tipos de contenedores . Obtenido de Pitarch :

http://www.pitarchlogistica.com/es/noticias/contenedores-transporte-maritimo-
caracteristicas