R-033 - 2006 Sirve

REGLAMENTO DE CARGUIO Y TRANSPORTE DE LAS MINAS DE CODELCO NORTE R 033
Reglamento Interno Específico de

Operaciones Críticas de Minería
R - 033
Reglamento de Carguío y Transporte

de las Minas de CODELCO Norte
CODELCO - Norte
Corporación Nacional del Cobre de Chile
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R 033 REGLAMENTO DE CARGUÍO Y TRANSPORTE DE LAS MINAS DE CODELCO NORTE
R 033
Reglamento Interno Específico de Minería
Reglamento de Carguío y Transporte de las Minas de CO-

DELCO Norte.
Edición: Abril, 2006
Revisión: 0
Preparado por Unidad de Gestión Vial del Departamento Gestión de Riesgos, Gerencia
Gestión de Riesgos Profesionales, División CODELCO Norte.
Disponible y publicado en la INTRANET de la División CODELCO Norte del sitio de la Ge-

rencia Gestión de Riesgos Profesionales de CODELCO-Chile.
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INDICE DE MATERIAS
MATERIAS
REGL AMENT
REGLAMENT
AMENTOO DE CAR GUIO Y TRANSPOR
CARGUIO TE
TRANSPORTE
DE L AS MIN
LAS AS DE CODEL
MINAS CO NOR
CODELCO TE
NORTE
TITULO I
DE LAS DISPOSICIONES GENERALES .......................................................................................... 13
TITULO II
CONDUCION / OPERACION ESPECIFICAS DE CAMIONES DE EXTRACCION .............................. 13
TITULO III
DE LA VELOCIDAD DE LOS CAMIONES DE EXTRACCION ........................................................... 18
TITULO IV
DEL CARGUIO DE LOS CAMIONES DE EXTRACCION................................................................... 18
TITULO V
DE LAS NORMAS ENEL AREA DE VACIADO .................................................................................. 20
TITULO VI
DEL ESTACIONAMIENTO DE CAMIONES DE EXTRACCION DURANTE CAMBIO
DE TURNO, COLACION U OTRAS ACTIVIDADES .......................................................................... 21
TITULO VII
DE LAS LUCES DE LOS CAMIONES DE EXTRACCION ................................................................. 21
TITULO VIII
SEGURIDAD E IDENTIFICACION DE LOS CAMIONES DE EXTRACCION ...................................... 22
TITULO IX
DEL CARGUIO CON PALAS U OTROS EQUIPOS .......................................................................... 23
TITULO X
DEL PROCEDIMIENTO DE LAS SANCIONES ................................................................................. 24
TITULO XI
DE LOS ORGANOS COMPETENTES PARA LA FISCALIZACION DE LAS
PRESENTES NORMAS .................................................................................................................... 24
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PAGINA EN BLANCO
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REGLAMENTO INTERNO ESPECIFICO DE MINERIA
REGLAMENTO DE INGRESO DE PERSONAS

Y TRANSITO VEHICULOS MOTORIZADOS
DE LAS MINAS DE CODELCO NORTE
1. Propósito
1.1 Fijar normas / estándares que regulen las operaciones de Carguío y Transporte de Minerales y
Estériles en las minas a rajo abierto dependientes de la División CODELCO Norte, de conformidad
a lo estipulado en los artículos Nos. 239 y 254 del Decreto Supremo Nº 72 de 1985, Reglamento de
Seguridad Minera, cuyo texto refundido, coordinado y sistematizado fue fijado mediante el Decreto
Supremo Nº 132 de 2002, del Ministerio de Minería.
1.2 Establecer normas que regulen el carguío y transporte de mineral y estériles en el área Mina, con
el propósito de prevenir y controlar las pérdidas derivadas de incidentes que pueden causar daños
a las personas y a los demás recursos, afectando el funcionamiento de las operaciones y procesos
de las Gerencias Minas.
2. Alcance
Al presente reglamento quedarán sujetas todas las personas, sin excepción, que como operadores de
equipos automotores y/o vehículos motorizados participen en la actividad del carguío y transporte de
minerales y estériles en las minas a rajo abierto de CODELCO Norte, quienes serán responsables de
conocer, acatar o respetar y actuar, en consecuencia, con lo definido en este Reglamento.
3. Marco Jurídico
Ley Nº 18.290, Ley de Tránsito.- Publicada en el Diario Oficial Nº 31.791 del 7 de febrero de 1984.
Ley Nº 20.068.- Modifica la Ley Nº 18.290, Ley de Tránsito, en lo relativo a la obtención de licencias de
conductor y otros tópicos.
Decreto Supremo Nº 72 de 1985, Reglamento de Seguridad Minera, cuyo texto refundido, coordinado
y sistematizado fue fijado mediante el Decreto Supremo Nº 132 de 2002, del Ministerio de Minería. En
adelante se le denominará Reglamento de Seguridad Minera.
Manual de Señalización de Tránsito.- Decreto Supremo Nº 121-182 Ministerio de Transportes y

Telecomunicaciones. Establece las normas sobre señalización vial que deben ser aplicadas obligatoria-
mente en todo el territorio nacional.
Decreto Supremo Nº 594.- Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los
Lugares de Trabajo.
Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad para los Trabajadores de la División.
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Reglamento Interno Específico de Minería R - 004.- Reglamento de Tránsito y Transporte de Perso-

nas y de Materiales divisional, que contiene normas de tránsito para conductores de vehículos motoriza-
dos que transiten en los recintos industriales de la División CODELCO Norte.
Norma Estándar Operacional NEO 24: 2006 - Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional para
Empresas Contratistas de CODELCO Norte, Edición 2006.
Norma Estándar Operacional NEO 31.- Manual de Señalización Vial de la Mina Chuquicamata.
4. Glosario de Términos
Para todos los efectos de este Reglamento, las definiciones que a continuación se indican, tendrán el siguien-
te significado:
Area Mina.- Sector o sectores donde se efectúen operaciones de explotación minera a rajo abierto o subte-
rránea. (Incluye áreas de Mantención, Talleres, Oficinas, Plantas, etc.). Tratándose de mina a rajo abierto su
conducción es por la pista izquierda de la calzada.
Baliza.- Dispositivo de luces giratorias, destellantes, estroboscópicas, intermitentes o de otro tipo, que
permite advertir la presencia del vehículo que la usa al resto de los usuarios de las vías.
Sus colores, serán los que a continuación se indican y su uso corresponderá a los siguientes tipos de
vehículos:
a) Camiones de extracción: ámbar

b) Camiones regadores: ámbar
c) Transporte de explosivos: rojo
d) Vehículo de emergencia: rojo
e) Equipos de movimiento de tierra: ámbar
f) Vehículos livianos: azul
g) Vehículos de apoyo a la producción: ámbar
h) Vehículos para transporte de personal: azul
Berma (pretil).- Cordón de material estéril o mineral, empleado para definir sectores y/o parapetos de
referencia.
Botadero.- Sector del área de operaciones mineras donde se realiza el acopio de material estéril. Cuando el
acopio es de mineral se le denomina Stock.
Conductor, Chofer u Operador.- Toda persona que conduce, maneja, opera o tiene control físico de un
vehículo o equipo motorizado o automotor en las vías de tránsito; que controla o maneja un vehículo remolcado
por otro; o que dirige, maniobra o está a cargo del manejo directo de cualquier otro vehículo, y que está
debidamente autorizado y cumple con todos los trámites y exigencias internas para ello.
Cono de Aculatamiento.- Dispositivo reflectante de forma cónica y que permite al CAEX guiarse en la
maniobra de aculatamiento en una pala electromecánica.
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Control Dispatch.- Instalación o sistema en el área de Mina que coordina las comunicaciones y es sinónimo
de la instalación conocida como Patio de Comunicación y Control señalada en el presente Reglamento.
Cruce Regulado.- Aquel en que existe semáforo funcionando normalmente, excluyendo la intermitencia; o
existe una señal que prioriza determinada vía del cruce.
Derecho Preferente de Paso.- Prerrogativa de un peatón o conductor de un vehículo para proseguir su

marcha.
Detención.- Paralización a que obligan los dispositivos y señalización del tránsito, como asimismo la parali-
zación breve de un vehículo para recibir y dejar pasajeros, pero sólo mientras dure esta maniobra.
Equipo o Vehículo Liviano.- Se entenderá como equipo o vehículo liviano a los móviles que para su conduc-
ción u operación se requiere Licencia Municipal clase “B”. En esta clasificación se encuentran los siguientes
vehículos:
a) Autos.
b) Vehículos de Emergencia y Rescate: Ambulancias y equipos de rescate o de control de incendios. No

obstante requerir licencia profesional para su conducción, se tratarán en el presente reglamento como
vehículos livianos.
c) Buses, minibuses o furgones para el transporte de personal, con capacidad inferior a 17 asientos exclui-
do el conductor.
d) Buses y minibuses para el transporte de personal, con capacidad superior a 17 asientos excluido el
conductor. No obstante requerir licencia municipal profesional para su conducción, se tratarán en el
presente reglamento como vehículos livianos.
e) Camionetas.
f) Camiones con equipo auxiliar instalado y con carga no superior a 3.500 kg.
g) Carry all.
h) Furgones para transporte de carga hasta 3.500 kg.
i) Camiones de 3.500 kg.
j) Vehículos similares que se incorporen en el futuro, determinados como tal por la Gerencia de Producción
y Unidad Gestión Vial de la Gerencia Gestión de Riesgos Profesionales.
Equipos o Vehículos Pesados.- Se entenderá como tal a los móviles comprendidos en la siguiente clasifica-
ción y que para su conducción u operación se requiere Licencia Municipal Profesional o Especial del tipo “D”:
a) Equipos de Operación Mina (de producción).- Comprende los siguientes vehículos/maquinarias:
1. Camiones de extracción, denominado también abreviadamente CAEX.
2. Perforadoras con orugas y neumáticos.
3. Palas electromecánicas y diesel, cargadores frontales.
4. Dragas o similares que se incorporen en el futuro.
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5. Sondeadoras.
6. Otros vehículos o equipos que a futuro se incorporen a las faenas de explotación minera y determi-
nados como tal por la Gerencia de Producción y la Unidad Gestión Vial de la Gerencia Gestión de
Riesgos Profesionales.
b) Equipos de Servicios y Apoyo a la Operación Mina
1. Tractores orugas y neumáticos.
2. Motoniveladoras.
3. Cargadores frontales planificados para el carguío de camiones de extracción.
4. Compactadores.
5. Camiones regadores.
6. Camiones petroleros.
7. Camiones aguadores.
8. Camiones compresores.
9. Camiones tolva.
10. Camiones grúas pluma.
11. Camiones planos.
12. Camiones de explosivos.
13. Camiones lubricadores.
14. Transportadores.
15. Acoplados.
16. Camión vatiotrón.
17. Camiones con equipos telescópicos.
18. Camiones con equipos auxiliares.
19. Montacargas.
20 Tractor tapa hoyos.
21. Jumbos.
22. Retroexcavadoras de orugas y neumáticos.
23. Camión (carro) de rescate.
24. Otros vehículos o maquinaria pesada que se incorporen en el futuro, determinados como tal por la
Gerencia de Producción y la Unidad Gestión Vial de la Gerencia Gestión de Riesgos Profesionales.
Exámenes Sico-senso-métricos.- Exámenes practicados por un sicólogo y/o equipos tecnológicos que
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permiten establecer destreza, habilidades y tiempos de reacción de los conductores. Esta misma definición
se extiende al examen sico-senso-técnico.
Estacionar.- Paralizar un vehículo en las rutas con o sin el conductor, por un período mayor que el necesario
para recibir o dejar pasajeros.
Faena Minera.- Término que tiene el significado que le asigna el Reglamento de Seguridad Minera, esto es:
“Todas las labores que se realizan, desde las etapas de construcción, del conjunto de instalaciones y lugares
de trabajo de la industria extractiva minera, tales como minas, plantas de tratamiento, fundiciones, refinerías,
maestranza, talleres, casas de fuerza, muelles de embarque de productos mineros, campamentos, bodegas
y, en general, la totalidad de las labores, instalaciones y servicios de apoyo e infraestructura necesaria para
asegurar el funcionamiento de la industria extractiva minera.
Intersección.- Area común de calzadas o rutas que se cruzan o convergen.
Miradores.- Lugares habilitados temporalmente para recibir personas ajenas a los procesos de producción y
cuyo propósito es proporcionar vistas panorámicas de la Mina.
Paradas.- Lugares señalizados para la detención de vehículos de transporte de personal.
Patios de Comunicación y Control.- Instalaciones ubicadas en lugares estratégicos de la Mina, donde se

coordinan las actividades de producción y coordinación de la mina. Esta instalación se denomina en el presen-
te reglamento también como Control Dispatch.
Peatones.- Las personas que sólo por razones de trabajo y debidamente autorizadas, deben transitar a pie
dentro del área Mina.
Personal.- Considera a todo el personal de las Gerencias Minas, incluyendo además a empresas contratis-
tas cuyo ingreso al sector Mina sea habitual y personal de la División CODELCO Norte de otras Gerencias que
habitualmente efectúan sus faenas en el sector Mina.
Personal Esporádico.- Considera al personal de otras Gerencias de la División, de empresas contratistas y

de apoyo técnico, que por razones de servicio deban ingresar esporádica o eventualmente al área de Minas.
Playas de Estacionamiento.- Lugares permitidos para estacionar camiones de extracción, equipo movi-
miento de tierra o vehículos menores. El tránsito en estas playas es en el sentido de los punteros del reloj.
Playas de Mantenimiento y Abastecimiento.- Lugares exclusivos para mantenimiento, reparación y abas-

tecimiento de los camiones de extracción, equipo movimiento de tierra o vehículos menores.
Radio Industrial de Comunicaciones.- Sistema radial fijo o portátil de que están dotados los móviles y que
permiten la comunicación en distintas frecuencias con fuentes emisoras y receptoras.
Rutas Principales.- Son aquellos caminos dentro del área de Mina, que tienen un tránsito intenso de vehícu-
los y que se mantienen casi permanentes a través del tiempo.
Rutas Secundarias.- Son aquéllas que nacen de los caminos principales y pueden ser afectadas por la
explotación de la Mina en el corto plazo.
Rutas de Circunvalación.- Corresponden a los caminos o rutas principales que circundan el área Mina.
Salida de Emergencia.- Dispositivos de seguridad vial, también denominados lechos de frenado que tienen
por objeto forzar la detención de un vehículo al que le ha fallado el sistema de frenos en caminos de fuerte y /
o extensa pendiente.
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Sector Talleres.- Area donde se encuentran las instalaciones para efectuar reparaciones y mantenciones.
Sector Mina.- Area de operación y circulación de equipos de producción. Se define también como sinónimo
de áreas de Mina.
Sectores Habilitados para Estacionar.- Son aquellos espacios físicos que permiten estacionamientos de la
flota de transporte u otras, con el objeto de asegurar la continuidad de la operación minera, la seguridad de las
personas y recursos, pudiendo ubicarse estos en los frentes de carguío de la mina o en los circuitos de
acarreo de minerales o estériles.
Señalización.- Todos los dispositivos, signos, demarcaciones de tipo oficial o especial, colocados con el
objeto de regular, advertir o encauzar el tránsito. En el presente reglamento tienen aplicación las normas de
señalización establecidas en la Norma Estándar Operacional NEO 31 – Manual de Señalización Vial de la
Mina Chuquicamata.
La señalización deberá ser respetada por todos los conductores, con el objeto de evitar accidentes, obstruir la
operación minera e interrupción de la misma.
Terminal o Paradero.- Lugar destinado al estacionamiento de buses para el traslado de personas.
Unidad de Gestión Vial.- Area de la Gerencia Gestión de Riesgos Profesionales, encargada de la adminis-
tración del Sistema Vial de CODELCO Norte. En este reglamento se le denomina también Area de Tránsito.
Vehículo de Emergencia.- Las ambulancias, carros bomba o rescate y vehículos de las policías, cuando se
trasladan haciendo uso de sus dispositivos sonoros y visibles.
Visibilidad.- Término usado en el tránsito referido a las condiciones medio ambientales existentes.
Visual.- Término usado en tránsito referido a obstáculos en la vía.
Visitas.- Se refiere en general a terceras personas ajenas a la División, entre las cuales se encuentran las
visitas técnicas de proveedores, vendedores, asesores, representantes técnicos, delegaciones y las visitas
propiamente tales como delegaciones deportivas, estudiantes, turistas, familias, etc.
Zona de Oficinas.- Es el área donde están ubicadas las oficinas de las Gerencias Minas y las de Mantención
Mina-Concentradora. Estas pueden estar ubicadas dentro o fuera del área de Mina.
Zona de Terreno.- Es el área donde se opera con equipos, se realiza el mantenimiento o reparación a
equipos de producción, servicio y equipo liviano.
5. Definición de Cargos
Los cargos que a continuación se detallan y que se mencionan en el cuerpo del presente cargo, tendrán
el siguiente significado:
a) Asesor de Gestión de Riesgos: Persona natural, Experto en Prevención de Riesgos de la indus-

tria extractiva minera habilitado por el SERNAGEOMIN, que presta sus servicios en algunas de las
Gerencias de la División.
b) Personal de Seguridad.- Se refiere a trabajadores de la Gerencia Minas, destinado a efectuar

labores de control y seguridad, tanto vial como de prevención de riesgos en general.
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c) Personal de Protección Industrial.- Se refiere a personal de vigilantes del Departamento Segu-
ridad y Protección Industrial de la Gerencia Gestión de Riesgos Profesionales.
d) Supervisor de Operaciones de Turno.- Se refiere a un supervisor de la Gerencia de Mina respec-

tiva que tiene a cargo el desarrollo de las actividades de producción en un sector designado previa-
mente al inicio del turno.
e) Supervisor Jefe General de Guardia.- Se refiere al supervisor que tiene a cargo la guardia
compacta y de él depende, en su turno, el proceso de Desarrollo y Producción de la Mina.
d) Supervisor Ingeniero Líder de Tronadura.- Se refiere al supervisor del área de Tronadura del
cual depende el proceso de Tronadura en la Mina respectiva.
f) Supervisor Ingeniero Líder de Perforación.- Se refiere al supervisor del área de Tronadura del
cual depende el proceso de Perforación en la Mina respectiva.
TITULO I
DE LAS DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 1º.- Todo trabajador, ya sea CODELCO o de empresas colaboradoras que, participe en cualquier
forma en las operaciones de carguío y transporte de minerales y estériles, en adelante material, en las minas
a rajo abierto de CODELCO Norte, deberá dar cumplimiento a las normas contenidas en el presente reglamento.
Artículo 2.- Se entenderá por operaciones de carguío y transporte de materiales a las acciones donde se
emplean equipos mecanizados de cualquier naturaleza y magnitud para la carga, transporte y vaciado de
dicho material.
Artículo 3º.- Será obligatorio para el personal propio o de empresas colaboradoras que se desempeñan en las
labores de carguío y transporte de material, el uso del siguiente equipo estándar de protección personal:
a) Zapatos o botas de seguridad.

b) Lentes de seguridad.
c) Tenida con pantalón largo y camisa manga larga.
d) Casco protector.
e) Respirador contra polvos.
f) Guantes.
g) Chaleco reflectante.
Artículo 4º.- Los choferes deberán cumplimiento íntegramente a las disposiciones contenidas en el Título IV,
Capítulo III Reglamento de Seguridad Minera en actual vigencia, como asimismo la reglamentación de tránsito
vigente de la Mina respectiva y la Ley de Tránsito Nº 18.290, cuando proceda.
TITULO II
DE LAS NORMAS DE CONDUCCION / OPERACION ESPECIFICAS
DE CAMIONES DE EXTRACCION
Artículo 5.- Será responsabilidad del chofer de camión de extracción y personal autorizado para operar estos
equipos, las siguientes:
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a) Mantener al día y portar siempre su Licencia Municipal de Conducir o documento legal que lo reemplace,
o normas internas divisionales cuando proceda y Autorización Interna para conducir camiones de extrac-
ción. En el evento de que su Licencia Municipal sea suspendida o caducada por Tribunal competente,
deberá dar aviso de inmediato a su supervisor directo, quedándole impedido conducir u operar equipos
por el lapso que dure dicha suspensión.
b) Cumplir con la instrucción específica recibida para la operación de cada tipo o modelo de camión. Sólo
podrá conducir los modelos de camiones en que el conductor ha recibido capacitación, y entrenamiento
y que cuente con la autorización respectiva.
c) Debe tener conciencia de su responsabilidad como chofer de extracción y debe poner en práctica sus
mejores hábitos para conducir y teniendo presente que las dimensiones y energía en movimiento de un
camión de extracción, son superiores a la de otros equipos rodantes.
Artículo 6.- Si el chofer durante la revisión del camión, al inicio del turno o durante el transcurso de éste,
detecta fallas en alguno de los sistemas, deberá informar de inmediato por los canales de comunicación al
órgano respectivo.
Artículo 7.- Cuando un camión de extracción es abordado o intervenido por mantenedores, especialistas o
cualquiera persona autorizada una vez que este personal descienda, el conductor no reiniciará la marcha, sino
que hasta que se haya cerciorado visualmente que dichas personas hayan abandonado el camión y le hayan
efectuado una señal con las manos indicando su abandono del área de influencia del CAEX.
Artículo 8.- La conducción debe hacerse con ambas manos en el volante, excepto cuando por razones de
operación, se deba operar algún instrumento, dispositivo, o equipos tales como radios, consola, retardador, etc.
Artículo 9.- Al usar la radio comercial del móvil, su volumen debe ser moderado, de forma que el conductor
pueda percibir claramente los estímulos sonoros provenientes del entorno y, además, que ésta no interfiera
con la radio industrial de comunicaciones.
Artículo 10.- Ante la aproximación de un vehículo que transite con ocasión de una emergencia o alarma y que
haga uso de sus señales audibles y visuales, el conductor del camión de extracción, deberá ceder el derecho
preferente de paso.
Artículo 11.- El conductor de camión de extracción que se encuentre con un camión cargado con explosivos,
deberá disminuir su velocidad. Si el camino es angosto, deberá detenerse, cediéndole el paso al camión
cargado con explosivos, que se reconoce e identifica por llevar banderolas de color amarillo con negro y
letreros visibles de “EXPLOSIVOS”.
Artículo 12 .- Se prohíbe ejecutar las siguientes acciones:
a) Pasar sobre cables eléctricos, debiendo hacerlo por sobre el pasacables respectivo.
b) Estacionar en las curvas de los caminos. Esta maniobra sólo podrá realizarse con motivo de panne,
caso en el cual pondrá en práctica el instructivo para camiones de extracción en panne.
c) Adelantar a otro camión de extracción o equipo de apoyo a la producción en curvas y en pendientes

(positivas y negativas) que estén operando con doble sentido de tránsito. La excepción la constituye el
hecho de que vehículos de estos tipos se encuentren estacionados por panne u otra causal, maniobra
que en todo caso, deberá hacerse extremando precauciones para lograr una maniobra segura.
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d) “Prohíbese el uso del teléfono celular, audífonos para radios comerciales, C.D., MP3, MP4 u otros
equipos similares, mientras se conduce en los recintos industriales divisionales.
No obstante lo dispuesto en el D.S Nº 22 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, publica-

do en el D.O. de fecha 22.05.2006, en la conducción de Vehículos Pesados, de Emergencia y/o rescate
y de transporte de personal, descritos en el numeral 4 del Glosario de Términos del presente Reglamen-
to, además de lo establecido en el inciso primero, se prohíbe el uso del sistema “Manos Libres” de los
teléfonos celulares, en razón del alto grado de concentración que se requiere en la operación o conduc-
ción de éstos móviles.
Las comunicaciones que se realicen desde los vehículos o equipos automotores en operación, por
intermedio de los aparatos de telecomunicaciones, fijos o portátiles actualmente en uso en la División,
quedarán restringidas exclusivamente a las materias propias del servicio y sólo en los recintos industria-
les de Codelco Norte.”
e) Llevar pasajeros en la cabina con excepción del personal debidamente autorizado por el jefe de Opera-
ciones, así como transportar personas en plataformas o pisaderas.
f) Transportar cargas distintas para las cuales fue diseñado el móvil. Si por razones operacionales ello
fuere necesario, se deberá efectuar en primer término un análisis de riesgos ejecutado por el Prevencio-
nista de Riesgos de la respectiva Mina.
Artículo 13.- Los choferes deben ceñirse estrictamente a las indicaciones que reciban del personal de
“señaleros”, cuando exista este servicio por razones de operación y de acuerdo al “Código de Señales de
Operación Camiones de Extracción”.
Artículo 14.- Cuando a un conductor le corresponda sacar un camión de extracción desde una nave o garaje,
deberá hacerlo de acuerdo con el capataz o mecánico de garaje que haga las señales correspondientes.
Artículo 15.- Ante la presencia de equipo de movimiento de tierra operando, el conductor extremará las
precauciones en la conducción, llegando incluso hasta detener el camión si fuera necesario, con el fin de dar
las facilidades a la maquinaria que está operando en el área.
Artículo 16.- Cuando el conductor de un camión de extracción deba realizar una maniobra imprevista, éste
deberá advertir a quienes vienen o circulen detrás de él, encendiendo las luces de retroceso y/o tocar bocina,
en todo caso, la maniobra se realizará una vez que se haya cerciorado de la inexistencia de riesgos viales.
Artículo 17.- Todo conductor de camión de extracción debe extremar las medidas de seguridad al conducir,
conservando una distancia suficiente con respecto al vehículo que lo antecede, (3 largos de camión y 6 en
rampa) considerando las condiciones fijas y variables del tránsito, de modo que pueda controlar su camión
ante cualquier emergencia que pueda sucederle, tanto a su equipo como al que antecede o bien dejar el
espacio necesario para permitir el adelantamiento. Especialmente, deberá considerar las condiciones de
adherencia al piso, visibilidad, visual y otras condiciones variables o fijas del tránsito.
Artículo 18.- Se prohíbe estrictamente a todos los conductores de camiones de extracción, realizar manio-
bras de retroceso y virajes en “U”, salvo las siguientes excepciones:
a) Playa de estacionamiento de camiones de extracción.
b) Area de vaciado en botaderos.
c) Area de recepción chancadores.
d) Area frentes de carguío de equipos y/o maquinarias.
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e) Area de abastecimiento de petróleo (petrolera).

f) Sectores de relleno especiales.
g) Area de abastecimiento de agua (cachimba).
En tales áreas de excepción deberá cerciorarse que no existen vehículos de cualquier tipo a su alrededor, de
modo que las maniobras se efectúen en forma segura.
Los movimientos retroceso y viraje en “U” en playas de estacionamiento de camiones de extracción, área de
vaciado en botaderos, área de recepción chancadores, área frentes de carguío de equipos y/o maquinarias,
área de abastecimiento de petróleo (petrolera), sectores de relleno especiales, área de abastecimiento de
agua (cachimba), se regirán conforme a los procedimientos de operación correspondientes.
Artículo 19.- En zonas de tránsito general de equipos de producción y servicios, las maniobras de viraje en
“U”, “RETROCESO” que requieran efectuar los camiones de extracción, camiones, regadores y otros equi-
pos de gran envergadura, se efectuarán en el frente de carguío o espacio abierto más próximo, donde el
cambio de dirección se haga en forma segura.
Artículo 20.- En situaciones especiales como revisiones preventivas en terreno, chequeos de relleno de
aceite, aire, etc., el personal asignado a estas funciones deberá efectuar las coordinaciones y señales corres-
pondientes en el caso que el camión de extracción necesite virar o retroceder, verificando que no existen
personas y/o vehículos menores en el área de acción.
Artículo 21.- En caso de emergencia como derrumbes o rodadas imprevistas en el camino de tránsito, el
conductor podrá retroceder o virar, realizando la maniobra adecuada con el mayor cuidado y criterio posible,
comunicando previamente a Control Camiones (Dispatch) y/o supervisor directo, según corresponda, quien
coordinará las comunicaciones para que esta maniobra se realice con la debida autorización de la supervisión.
Artículo 22.- Cualquier maniobra de retroceso o viraje en los caminos principales o secundarios que sea
requerida por situaciones especiales, deberá realizarse bajo la supervisión de una persona responsable, de-
signada por el ingeniero de Producción de Turno o su similar en otras minas de la División y en ningún caso por
iniciativa del conductor.
Artículo 23.- Si un camión de extracción en tránsito va a virar hacia la derecha para ingresar a otro camino,
el conductor deberá advertir a los vehículos que vienen detrás, encendiendo sus luces de retroceso y el
señalizador de viraje respectivo. El conductor describirá una curva amplia para alejar el camión de otros
vehículos, los que posiblemente estén efectuando la misma curva en sentido contrario.
Artículo 24.- Cuando el conductor de un camión de extracción, que circula por un camino de tránsito detecta
humo o llamas en alguna rueda, debe proceder de acuerdo al Manual de Incendios para Camiones de Extracción.
Artículo 25.- Tanto de día como de noche los camiones de extracción deberán circular en los caminos de la
mina con sus sistemas de luces encendidos.
Artículo 26.- Al comenzar a bajar una pendiente, deberá regularse previamente el retardo o velocidad de
crucero, de manera de mantener en todo momento el equipo bajo control, considerando para ello las velocida-
des máximas acorde a las pendientes según el Manual de Operación del camión. El uso del freno de servicio
se ajustará a las normas contenidas en el Manual de Operaciones respectivo.
Artículo 27.- Si un conductor requiere, por situaciones especiales, regresarse por una misma vía dentro del
banco, deberá hacerlo retrocediendo contra la pata del banco, maniobra que en todo caso comunicará previa-
mente a la Caseta de Operaciones Dispatch y/o supervisor directo, según corresponda mediante comunica-
ción radial, la que difundirá la maniobra vía radial que se está realizando en determinado banco.
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Artículo 28.- En caso de que haya bajas temperaturas ambientales que formen hielo (escarcha) en el camino,
debe reducirse al máximo la velocidad para evitar resbalamientos, comunicando estas condiciones a la super-
visión, que indicará las medidas de seguridad a aplicar.
Artículo 29.- Si por condiciones ambientales (cruce por sectores secos, remolinos de viento, instalaciones
que generan polvo, etc.) la visibilidad se reduce, deben extremarse las medidas de seguridad de conducción,
debiendo encenderse la baliza del camión. La velocidad deberá disminuirse al máximo esperando que el polvo
se disipe, como asimismo no debe cambiarse de pista de circulación.
El supervisor de Operaciones de Turno o el trabajador que cumpla funciones de seguridad en el turno, podrá
disponer cuando las condiciones de material particulado en suspensión lo ameriten, el uso obligatorio de la
baliza encendida o la prohibición de tránsito por el área afectada.
Artículo 30.- Se prohíbe el acercamiento de frente o por los costados entre los camiones para todo tipo de
acción, ya sea para traspaso de personas, carga, objetos o información. No existe motivo atendible para
ejecutar estas maniobras.
Artículo 31.- Cuando el conductor, deba detener su camión de extracción en una rampa, o en pendiente o
gradiente fuerte, cargado o vacío, deberá acuñarlo contra el cerro o una berma (pretil) segura Si no existe
alguna de estas posibilidades, debe aplicar las instrucciones sobre “Camiones de Extracción en Panne”,
recibidas en el curso de Capacitación de Choferes de Extracción, esto es, aplicando todos los frenos que
dispone el camión y solicitar que sea acuñado y si la detención es en horario nocturno, deberá dejar encendi-
das las luces de estacionamiento, balizas de emergencia y las de retroceso si es necesario. El personal de
mantenimiento deberá instalar las balizas correspondientes.
En el caso que reciba instrucciones verbales o radiales de abandonar el móvil, la llave de la chapa de contacto
no deberá ser retirada.
Artículo 32.- Al interactuar con la consola del Sistema Dispatch, deberá hacerlo sin perder el control de su
vehículo. Para digitar códigos de “Detención” y “Chequeo”, el vehículo deberá estar detenido.
Artículo 33.- Todo conductor de camiones de extracción, deberá acatar íntegramente las advertencias o
mensajes que transmita la Caseta de Control Dispatch y/o supervisor directo, según corresponda, respecto a
situaciones de riesgo como ser: traslado de equipos, maquinarias o personal trabajando en caminos o huellas
de tráfico principal, derrumbes, etc.
Artículo 34.- Para transitar fuera del recinto de la Mina, se debe tener presente el cumplimiento total de la Ley de
Tránsito vigente, Ley Nº 18.290 e instrucciones y directrices establecidas por la Gerencia Gestión de Riesgos
Profesionales, para transitar en el sector Plantas.
En todo caso, al transitar fuera de los recintos de la Mina, se debe cambiar el modo de conducción por el
costado izquierdo de los caminos al costado derecho en los puntos señalizados, tomando el máximo de
precauciones. En los cruces deberá detenerse si fuere necesario hasta cerciorarse que le ha sido conferido el
derecho preferente de paso y que no existe riesgo de accidente. Será necesario que el CAEX sea escoltado en
estas circunstancias y se de aviso a la Guardia del Departamento de Seguridad y Protección Industrial, con la
finalidad que presten servicios para regular los cruces.
Artículo 35.- En cruces ferroviarios, el camión de extracción se deberá detener antes y sólo podrá continuar
la marcha después de comprobar que no hay movimiento de trenes y, por lo tanto, no existe riesgo de
accidente teniendo presente que es el ferrocarril, el móvil que tiene derecho preferente de paso.
Artículo 36.- Si el cruce de ferrocarriles está regulado por semáforos, él o los CAEX que enfrenten la señal con
color rojo, deberán detenerse antes de la línea de detención y no deberán avanzar hasta que aparezca la luz verde.
17
Artículo 36 bis.- Los conductores u operadores de los equipos de carguío y transporte, en lo relativo a la
conducción darán cumplimiento, además, a las normas generales de conducción contenidas en el Título III del
Reglamento de Tránsito de Vehículos y Personas en las Minas de CODELCO Norte R-034.
TITULO III
DE LA VELOCIDAD DE LOS CAMIONES DE EXTRACCION
Artículo 37.- La velocidad de operación o trabajo deberá ser tal que permita un control absoluto del camión,
de acuerdo a las condiciones de tránsito considerando riesgos y peligros presentes, visibilidad, operación y
manuales de operación de los CAEX, respetando en todo momento la señalización de tránsito dentro de la Mina.
Artículo 38.- Las velocidades máximas de trabajo para condiciones normales en la Mina, de acuerdo a los
tipos de camiones de extracción actualmente en operación, serán las indicadas acorde a los manuales del
fabricante, las que en todo caso no podrán superar a la máxima velocidad indicadas en la siguiente tabla:
TABLA DE V ELOCIDADES / DISTANCIAS DE DETENCION DE CAMIONES DE E XTRACCION
Tipo de Camión Vacío-Cargado Vacío Cargado

en Plano Bajando Bajando
MPH KPH MPH KPH MPH KPH
Liebherr T 282 40 64,4 25 40 13 21
Liebherr T 282 B 40 64,4 25 40 13 21
Komatsu 930 E 40 64,4 25 40 13 21
Komatsu 830 23 37 25 40 10 16
Komatsu 730 23 37 25 40 10 16
Caterpillar 789 33,8 54,4 26 42 15 24
Caterpillar 793 B/C 33,8 54,4 26 42 15 24
Dresser 685 E 25 40 19 32 12 19
Wabco 170 C/D 26 41 25 40 10 16
Datos para pendientes de 12 %.
Artículo 39.- No deberá conducirse un vehículo equipo automotor a una velocidad tan baja que impida el
desplazamiento normal y adecuado del tránsito, por ser una situación vial que puede llevar a generar manio-
bras riesgosas de adelantamiento de otros conductores.
Artículo 40.- La administración de la mina deberá mantener en servicio un sistema de control de velocidad
para los CAEX.
TITULO IV
DEL CARGUIO DE LOS CAMIONES DE EXTRACCION
Artículo 41.- Al aproximarse a la pala, el chofer debe reducir gradualmente la velocidad del camión, de tal
forma que al llegar a ésta, pueda detenerse suavemente, observando las condiciones de acceso, obstáculos,
equipos y personas.
18
Artículo 42.- Prohíbese cruzar por detrás de un camión que esté retrocediendo o en posición para retroceder,
situación advertida por intermedio de las señales que efectúa con sus luces traseras blancas y alarma de retroceso.
Artículo 43.- El estacionamiento en las palas deberá ser en columna, es decir, uno tras de otro observando
una distancia aproximada entre sí de 15 metros y el camión puntero a 30 metros de la pala. Los camiones no
deberán moverse si no se tiene visual sobre los vehículos de atrás y adelante.
Artículo 44.- El conductor del camión de extracción no debe efectuar la maniobra de aculatamiento si la pala
está en cambio de sitio o cambio de posición de ella en el frente de carguío. Tampoco se podrá aculatar si el
balde de la pala está en dirección contraria al frente de carguío.
Artículo 45.- Al ubicarse para cargar, se debe observar las condiciones de la cancha, advirtiendo a la super-
visión cuando ellas no sean normales o adversas.
Artículo 46.- El chofer deberá permanecer en la cabina de su camión cuando sea cargado, sentado correcta-
mente, con ambas manos al volante y con su cinturón de seguridad debidamente afianzado, atento a cualquier
emergencia como asimismo al riesgo de rodadas o impacto del balde o bolón sobre la tolva.
El proceso de carguío no podrá realizarse cuando haya condiciones operacionales adversas debidamente
calificadas por la supervisión.
Artículo 47.- El camión de extracción no debe retroceder si hay detrás otro vehículo o persona. Es necesario
que el chofer de extracción se asegure que tiene el camino despejado de obstáculos para hacer este movi-
miento. Si al estar retrocediendo para aculatar se produce una rodada, impidiendo una buena visibilidad, se
debe detener de inmediato el camión para evitar una colisión con la pala.
Artículo 48.- Sólo el primer camión que espera en fila para cargar en la pala o cargador frontal, podrá abandonar
su posición para dirigirse a otro sitio de carguío pasando frente a la pala. Si tuviera que abandonar su sitio
cualquiera de los otros camiones en fila, tendrá que hacerlo guiado por las señales de una persona responsable o
con aviso radial al control Dispatch, que advertirá a los otros camiones la maniobra por la misma vía radial.
Artículo 49.- Se prohíbe a los choferes de extracción hacer limpieza del camión cuando éste está siendo
cargado por la pala o cargador frontal. Sólo podrá efectuar dicha limpieza cuando esté en espera para cargar y no
haya riesgos de deslizamiento o desplazamiento, para lo cual se deberá aplicar todos los frenos que disponga el
camión y con las ruedas delanteras giradas en dirección hacia el cerro o una berma o pretil de seguridad.
Artículo 50.- La maniobra de aculatamiento en palas y cargadores frontales se realizará cuidadosamente y

guiándose por el espejo retrovisor lateral y prescindiendo del espejo panorámico. En lo que se refiere a palas, la
posición Nº 3 del camión debe quedar lo más cerca posible del cono de aculatamiento, sin tocarlo. El camión
deberá orientarse paralelo a las orugas de la pala o tomar una posición similar si el frente de carguío lo permite.
En el caso de existir otro procedimiento de aculatamiento hacia la pala, vigente en otra mina de la División,
éste deberá estar regulado por un instructivo o procedimiento, él que deberá estar en conocimiento de los
operadores de palas, de CAEX y equipos de movimiento de tierra.
Artículo 51.- Si el carguío se efectúa con cargador frontal, el chofer retrocederá con su camión hasta escu-
char la bocina de advertencia del operador del cargador frontal, formando un ángulo recto (90º) con respecto a
la posición del cargador que espera al camión con el balde levantado. Si las condiciones ambientales produ-
cen una deficiente o nula visibilidad, dicha maniobra no podrá realizarse, sino hasta que se den condiciones
favorables y seguras de visibilidad.
Artículo 52.- Una vez cargado el camión, éste deberá abandonar el área de carguío tan rápido como lo
19
permita una maniobra que garantice seguridad. Si debe salir por sobre un pasacables o describiendo una
curva, el chofer de extracción deberá tomar las precauciones adecuadas para no botar material en la cancha.
Artículo 53.- Si un equipo de movimiento de tierra procede a limpiar la cancha de la pala, el camión de
extracción debe esperar dando preferencia a dicho equipo para que realice esta operación.
TITULO V
DE LAS NORMAS EN EL AREA DE VACIADO
Artículo 54.- Al aproximarse a las áreas de vaciado, el chofer de extracción debe mantener el camión bajo
control, reduciendo la velocidad a un rango prudente, que le permita maniobrar el móvil en forma segura.
Artículo 55.- En el botadero el camión de extracción debe virar siempre (excepto en casos muy fundados) en
el sentido de los punteros del reloj. Al efectuar el viraje, no deberá acercarse a menos de 7 metros de la
berma (pretil).
Artículo 56.- Se debe elegir el lugar para aculatar y retroceder “LENTAMENTE”, apoyándose suavemente
con las ruedas traseras del camión en la berma (pretil), si ésta es confiable. No se debe usar la berma (pretil)
como contención, ya que sólo es de referencia.
Artículo 57.- Si observa que existen riesgos para vaciar porque la berma (pretil) está baja o hay quebradura
del botadero, se debe dar aviso de inmediato al supervisor y/o encargado de faena para que la condición
subestándar sea corregida y con la mayor precaución trate de vaciar sobre el botadero.
Artículo 58.- Si se produce alguna condición que afecten la visibilidad y visual adecuadas en las áreas de
vaciado, se debe detener el vehículo y si hay otros vehículos cercanos, tocar la bocina.
Artículo 59.- Después de la maniobra de vaciado, se debe asegurar que la tolva esté en su posición correcta
de descanso.
Artículo 60.- Se prohíbe mover el camión con la tolva levantada, excepto en casos especiales y estando
debidamente autorizado para ello.
Artículo 61.- Si la zona de vaciado es en chancadores, debe observarse la posición de los demás camiones
que se encuentran en el área, reduciendo la velocidad a 5 millas/hora o su equivalente en km/hora, estacionándose
uno a continuación de otro a una distancia mínima de un largo de su vehículo (camión), con respecto al camión
que le antecede. Por ningún motivo podrá vaciar con luz roja del sistema del Chancador, si lo posee o algún
otro sistema que esté restringiendo la maniobra y sólo podrá hacerlo cuando se encuentre el semáforo con luz
verde, o le sea indicado por una persona responsable. Al aculatarse no debe impactar con las ruedas traseras
la solera de contención.
Artículo 62.- La velocidad de salida del área de botaderos y chancadores, debe ser razonable y prudente, con
el fin de poder controlar el vehículo ante cualquier situación debido al tránsito intensivo.
Artículo 63.- Cada vez que las necesidades de operación de la Mina requieran movimiento y traslado de
material para reparación de huellas, confección de bermas, levantar y/o repasar botaderos, el vaciado de la
carga deberá ajustarse al procedimiento para vaciado de material, que la Unidad de Movimiento de Tierra debe
confeccionar al respecto.
20
TITULO VI
DEL ESTACIONAMIENTO DE CAMIONES DE EXTRACCION
DURANTE CAMBIO DE TURNO, COLACION U OTRAS ACTIVIDADES
Artículo 64.- Al término del turno y de las detenciones en general, de la flota equipos de carguío y transporte,
éstos deberán quedar estacionados en las playas de estacionamiento habilitadas para camiones de extrac-
ción o en otros lugares habilitados y autorizados previamente por el Jefe de Turno, como así también otros
lugares asignados vía radial por el Sistema Dispatch. En ningún caso, las detenciones podrán realizarse en
áreas con potencial de riesgo, tales como: sectores de la mina con alta inestabilidad de las paredes de los
bancos, en áreas de influencia por eventos de tronaduras y, en lo posible, evitar pisos con pendientes, gradientes,
petroleras. Además de lo anteriormente descrito y otras restricciones propias de cada Mina que deben ser
evaluadas por cada Jefe de Turno, deberá tomarse en cuenta las características técnicas de la flota de
transporte en operación.
En el caso de habilitarse un nuevo sistema de cambio de turno, las normas de estacionamiento deberán ser
reguladas por un procedimiento confeccionado por la Gerencia de Mina respectiva, la que deberá solicitar la
asesoría de un profesional de la Unidad Gestión Vial de la Gerencia Gestión de Riesgos Profesionales, de
modo que las maniobras se realicen dentro de un marco de absoluta seguridad.
Artículo 65.- Toda vez que se utilicen sectores habilitados para el estacionamiento de la flota de transporte,
los choferes lo harán en forma ordenada, tomando como referencia los discos numerados o el dispositivo que
los reemplace, lo cual garantiza y asegura una distancia lateral conveniente entre camiones, que no debe ser
inferior a 5 metros.
Artículo 66.- Los camiones se deberán ir estacionando sucesivamente en forma paralela con las posiciones
traseras en la berma de seguridad. El orden de ubicación será siempre de IZQUIERDA A DERECHA, en los
sitios asignados. NUNCA un camión de extracción debe estacionarse entre dos camiones, excepto mediante
indicaciones y/o señales de una persona responsable, familiarizada con la conducción de este tipo de camio-
nes designada previamente por el jefe de turno y/o supervisor, caso en el cual se respetará la distancia lateral
indicada en el artículo anterior.
Artículo 67.- La velocidad de un camión de extracción en las playas de estacionamiento deberá ser reducida y
no superior a 30 km/hr, conservando siempre una distancia aproximada de 15 metros del camión que le antecede.
Artículo 68.- Antes de subir al camión y salir de un estacionamiento, el chofer de extracción deberá observar el
área alrededor del vehículo, con el fin de detectar cualquier obstáculo o impedimento para una salida segura.
Artículo 69.- Antes de poner en funcionamiento el camión, el chofer debe comunicar su intención dando un
bocinazo de advertencia. La misma advertencia deberá realizar cuando va a poner el camión en movimiento,
pero con dos toques de bocina.
Artículo 70.- Al realizar cualquier maniobra no habitual en la playa de estacionamiento, se debe asegurar que
el resto de los choferes esté consciente de ello, utilizando la radio, mostrándose de modo que el resto de los
conductores o peatones lo adviertan.
TITULO VII
DE LAS LUCES DE LOS CAMIONES DE EXTRACCION
Artículo 71.- Los camiones de extracción deberán estar provistos, como mínimo, de los siguientes focos y
21
luces exteriores:
a) Parte Delantera:
1. Dos focos que permitan proyectar luces altas y bajas, que pueden ser blancas o amarillas. Estas
deberán mantenerse encendidas en tanto se encuentre en desplazamiento el CAEX
2. Dos luces de trocha de color ámbar.
3. Luces de viraje, color ámbar.
4. Baliza con luz estroboscópica intermitente ubicada en la parte más alta de la cabina del vehículo.
Su uso está condicionado a situaciones de emergencia conforme a lo indicado en el art. 29 del
presente reglamento, o bien por reparaciones.
5. Balizas estroboscópicas color rojo, instaladas en ambos extremos de la plataforma. Su uso está
condicionado a situaciones de panne y mantención en terreno y la energía de funcionamiento debe
ser independiente del sistema de partida y corte general de corriente.
b) Parte Trasera:
1. Luces de retroceso blancas.
2. Luces de freno de servicio de color rojo.
3. Luz de retardador dinámico. En camiones electromecánicos de color ámbar.
4. Dos luces de trocha color rojo.
5. Dos luces de viraje de color ámbar.
6. Balizas estroboscópicas color rojo, instaladas en ambos extremos del cabezal trasero del chasis.
Su uso e instalación sigue la misma norma de las balizas delanteras.
TITULO VIII
SEGURIDAD E IDENTIFICACION
DE LOS CAMIONES DE EXTRACCION
Artículo 72.- Los camiones de extracción estarán provistos de los siguientes elementos de seguridad:
a) Triángulos reflectantes.
b) Cuñas de aseguramiento.
c) Sistemas automáticos y manuales de control de incendios.
d) Cinturones de Seguridad. Su uso es obligatorio en tanto se desplace el móvil
Asimismo, para lograr una identificación del camión de extracción, respecto de cualquier vehículo que lo
preceda y pueda su conductor avisar al Patio de Comunicación y Control cualquier situación anómala que
advierta, los camiones de extracción llevarán una placa de metal abatible, con la inscripción al vacío del
número que identifica a cada móvil, instalada en la parte posterior del móvil y en la parte delantera, a la altura
del radiador los mismos números, metálicos pintados con pintura reflectante o placa reflectante. Ver Anexo
Nº 1. Interiormente, en la cabina, en un lugar visible que no obstruya la visual deberá existir un letrero
autoadhesivo con el número del camión.
22
TITULO IX
DEL CARGUIO CON PALAS U OTROS EQUIPOS
Artículo 73.- Prohíbese cargar en corte alto con poca estabilidad del talud, por las posibles rodadas que
puedan dañar el equipo.
Artículo 74.- La bajada de bolones con la pala, sólo se hará cuando no sea posible con Equipos de Movimien-
to de Tierra.
Artículo 75.- Será obligación del operador de Carguío Palas, estibar la carga en forma pareja y bien distribuida
en la tolva del camión.
Artículo 76.- La operación de carguío debe en lo posible evitar golpes estructurales con el balde al camión de
extracción.
Artículo 77.- El operador de Carguío Palas revisará permanentemente la ubicación de la referencia (cono)
para el estacionamiento del camión de extracción (CAEX).
Artículo 78.- Será obligatorio para la operación del especialista de equipos de Carguío Palas, según procedi-
mientos de trabajos seguros existentes, lo siguiente:
a) Evitar, empujar y retraer el mango de la pala hasta los topes.
b) Al escuchar un pito o timbre (Alarma) detener todos los movimientos de la pala.
c) Al escuchar dos pitos o timbres, girar lentamente hacia su derecha buscando quién activó dicha señal.
d) Detener los movimientos de la palas si la visibilidad es escasa por exceso de polvo hasta que tenga
buena visibilidad.
e) Mantener siempre el balde fuera del área de movimiento de personal y/o equipos durante el desplaza-
miento de la pala. Nunca pasar el balde por sobre las personas y/o los equipos, esperar la señal corres-
pondiente.
f) Al pasar durante desplazamiento por pasacables aéreos, debe haber una distancia de seguridad (luz),
de 1 metro como mínimo, entre el cable eléctrico y las poleas de la punta de la pluma.
g) Antes de poner en movimiento la pala, comunicar y advertir mediante una señal sonora (bocina larga) el
movimiento.
Artículo 79.- De las restricciones y obligaciones durante la operación:
a) Se deberá privilegiar el radio de giro de 90 grados, considerado de máximo rendimiento.
b) Los movimientos de giros apropiados se deben realizar con la suavidad, control, eficiencia en el ciclo de
giro, tanto en tiempo como en la distancia. La altura como así también la penetración del balde poco
profundo, la sobre excavación, los movimientos, la sobrecarga y el control de la profundidad y potencia.
c) Utilizar las técnicas para un apropiado movimiento de ataque en su ciclo y la fuerza a utilizar.
d) Utilizar las técnicas de pasadas sucesivas para minimizar riesgos y tiempos de carguío.
23
e) Trabajar con precaución y seguridad en la limpieza de piso del banco, la distancia del corte con la parte
frontal de la pala, evitar atascamiento del balde, no cargar si faltan puntas en el balde y evitar la carga de
objetos metálicos y bolones hacia los chancadores.
f) Durante la operación de encajado en el banco, considerar siempre las restricciones en el frente de

carguío.
g) Prohíbese girar la pala si la trayectoria de giro de la punta de la pluma se encuentra obstruida.
Artículo 80.- Será obligatorio seguir paso a paso el procedimiento relativo al traslado de posición de las palas,
considerando siempre:
a) Las comunicaciones con las demás unidades o áreas involucradas en la tarea.
b) Los riesgos inherentes a la tarea.
c) La revisión del procedimiento cada vez que esta tarea se realice.
d) Contar con el personal necesario según el procedimiento.
e) Los puntos precedentes no deberán ser transgredidos.
Artículo 81.- Cuando el carguío de CAEX se efectúe con cargadores frontales, el balde no podrá ser usado
como plataforma para realizar otros trabajos, a menos que la operación esté debidamente autorizada y que se
efectúe bajo supervisión directa.
Artículo 82.- En limpieza de canchas de palas es obligatorio coordinar el trabajo mediante comunicación
radial, con el palero del equipo de carguío. Cuando se efectúe la limpieza de canchas de palas, deberá
observarse cuidadosamente el corte para evitar riesgos de accidentes, por eventuales deslizamientos de
rocas y extremar precauciones para no entrar al radio de giro de la pala.
Artículo 83.- Para efectuar la limpieza de canchas de palas, deberá esperar el aviso y coordinará el trabajo
con el operador de la pala, para que sea retirado el hito de referencia y pueda trabajar en forma segura y
expedita.
TITULO X
DEL PROCEDIMIENTO DE LAS SANCIONES
Artículo 84.- Todas las infracciones al presente Reglamento, Procedimientos, Instructivos u otros Requeri-
mientos Legales, serán catalogadas como gravísimas y sancionadas de acuerdo al Reglamento de Orden,
Higiene y Seguridad Interno de la ex División Chuquicamata (actual CODELCO Norte), pudiendo llegar hasta la
caducación del contrato de trabajo.
TITULO XI
DE LOS ORGANOS COMPETENTES PARA LA
FISCALIZACION DE LAS PRESENTES NORMAS
Artículo 85.- Serán competentes para fiscalizar y controlar el cumplimiento de las disposiciones contenidas
en esta Norma Estándar Operacional:
a) Supervisores que desempeñan funciones en las respectivas Minas.
24
b) Asesores de Gestión de Riesgos que cumplan funciones en la o las Minas.
c) Comités Paritarios que desempeñan funciones en la Mina correspondiente.
d) Personal de seguridad designado por turnos y que controlan el cumplimiento de las normas divisionales
que regulan las operaciones en las Minas.
Artículo 86.- Se concede acción pública para denunciar las infracciones a la presente normativa, debiendo el
denunciante identificarse plenamente y hacerse responsable de la denuncia.
La autoridad divisional con potestad para sancionar los preceptos infringidos y denunciados, se atendrá a sus
facultades concedidas en los Procedimientos Divisionales para la sanción de infracciones a las normas de
tránsito y transporte vigentes.
Artículo 87.- Déjase sin efecto toda otra norma o disposiciones internas relativas al carguío y transporte de
materiales, dictada con anterioridad y que se contraponga con el presente Reglamento.
25
PROTOCOLO DE SANCIONAMIENTO
El presente Reglamento de Carguío y Transporte de las Minas de la División CODELCO

Norte de CODELCO Chile, fue desarrollado en la Dirección Gestión Riesgo y Salud Ocupa-
cional, dependiente de la Gerencia Riesgo, Ambiente y Calidad como ente normalizador
divisional.
Revisado por la Consejería Jurídica de la División, Dirección Gestión Riesgo y Salud Ocupa-
cional y sancionado por el Vicepresidente Corporativo de la División.
CHUQUICAMATA, 26 de mayo de 2006
Ricardo Troncoso San Martín Sergio Jarpa Gibert

Gerente Gestión Riesgos Profesionales Vicepresidente Corporativo
26
Anexos
27
PAGINA EN BLANCO
28
ANEXO Nº 1
PLACA DE METAL IDENTIFICATORIA DE CAMION DE EXTRACCION
29
PAGINA EN BLANCO
30
CERTIFICADO
Certifico que recibí de parte de CODELCO Norte, el Reglamento Interno Especí-

fico de Minería R - 033 – “Reglamento de Carguío y Transporte de las Minas
de CODELCO Norte.’’
Prometo leer y aprender el contenido de esta Norma, comprometiéndome a res-

petar estas disposiciones en mis labores diarias.
Nombre : .........................................
Cargo : .........................................
Area de Trabajo: ....................................
Archivo : .........................................
R.U.T. : .........................................
Firma : .........................................
Fecha : .........................................
Entregado por: .......................................
Cargo : .........................................
Fecha : .........................................
Firma : .........................................
31
PAGINA EN BLANCO
32
CERTIFICADO
Certifico que recibí de parte de CODELCO Norte, el Reglamento Interno Especí-

fico de Minería R - 033 – “Reglamento de Carguío y Transporte de las Minas
de CODELCO Norte.’’
Prometo leer y aprender el contenido de esta Norma, comprometiéndome a res-

petar estas disposiciones en mis labores diarias.
Nombre : .........................................
cortar
Cargo : .........................................
Area de Trabajo: ....................................
Archivo : .........................................
R.U.T. : .........................................
Firma : .........................................
Fecha : .........................................
Entregado por: .......................................
Cargo : .........................................
Fecha : .........................................
Firma : .........................................
33

R-033 - 2006 Sirve

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R-033 - 2006 Sirve

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REGLAMENTO DE CARGUIO Y TRANSPORTE DE LAS MINAS DE CODELCO NORTE R 033

Reglamento Interno Específico de

Reglamento de Carguío y Transporte

Reglamento de Carguío y Transporte de las Minas de CO-

Disponible y publicado en la INTRANET de la División CODELCO Norte del sitio de la Ge-

REGLAMENTO DE INGRESO DE PERSONAS

Manual de Señalización de Tránsito.- Decreto Supremo Nº 121-182 Ministerio de Transportes y

Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad para los Trabajadores de la División.

Reglamento Interno Específico de Minería R - 004.- Reglamento de Tránsito y Transporte de Perso-

a) Camiones de extracción: ámbar

Derecho Preferente de Paso.- Prerrogativa de un peatón o conductor de un vehículo para proseguir su

b) Vehículos de Emergencia y Rescate: Ambulancias y equipos de rescate o de control de incendios. No

h) Furgones para transporte de carga hasta 3.500 kg.

i) Camiones de 3.500 kg.

a) Equipos de Operación Mina (de producción).- Comprende los siguientes vehículos/maquinarias:

1. Camiones de extracción, denominado también abreviadamente CAEX.

2. Perforadoras con orugas y neumáticos.

3. Palas electromecánicas y diesel, cargadores frontales.

4. Dragas o similares que se incorporen en el futuro.

b) Equipos de Servicios y Apoyo a la Operación Mina

1. Tractores orugas y neumáticos.

3. Cargadores frontales planificados para el carguío de camiones de extracción.

10. Camiones grúas pluma.

11. Camiones planos.

12. Camiones de explosivos.

13. Camiones lubricadores.

16. Camión vatiotrón.

17. Camiones con equipos telescópicos.

18. Camiones con equipos auxiliares.

20 Tractor tapa hoyos.

22. Retroexcavadoras de orugas y neumáticos.

23. Camión (carro) de rescate.

Intersección.- Area común de calzadas o rutas que se cruzan o convergen.

Paradas.- Lugares señalizados para la detención de vehículos de transporte de personal.

Patios de Comunicación y Control.- Instalaciones ubicadas en lugares estratégicos de la Mina, donde se

Personal Esporádico.- Considera al personal de otras Gerencias de la División, de empresas contratistas y

Playas de Mantenimiento y Abastecimiento.- Lugares exclusivos para mantenimiento, reparación y abas-

Terminal o Paradero.- Lugar destinado al estacionamiento de buses para el traslado de personas.

Visual.- Término usado en tránsito referido a obstáculos en la vía.

a) Asesor de Gestión de Riesgos: Persona natural, Experto en Prevención de Riesgos de la indus-

b) Personal de Seguridad.- Se refiere a trabajadores de la Gerencia Minas, destinado a efectuar

d) Supervisor de Operaciones de Turno.- Se refiere a un supervisor de la Gerencia de Mina respec-

a) Zapatos o botas de seguridad.

Artículo 12 .- Se prohíbe ejecutar las siguientes acciones:

c) Adelantar a otro camión de extracción o equipo de apoyo a la producción en curvas y en pendientes

No obstante lo dispuesto en el D.S Nº 22 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, publica-

e) Area de abastecimiento de petróleo (petrolera).

TABLA DE V ELOCIDADES / DISTANCIAS DE DETENCION DE CAMIONES DE E XTRACCION

Tipo de Camión Vacío-Cargado Vacío Cargado

Artículo 50.- La maniobra de aculatamiento en palas y cargadores frontales se realizará cuidadosamente y

2. Dos luces de trocha de color ámbar.

3. Luces de viraje, color ámbar.

b) Al escuchar un pito o timbre (Alarma) detener todos los movimientos de la pala.

Artículo 79.- De las restricciones y obligaciones durante la operación:

a) Se deberá privilegiar el radio de giro de 90 grados, considerado de máximo rendimiento.

f) Durante la operación de encajado en el banco, considerar siempre las restricciones en el frente de

g) Prohíbese girar la pala si la trayectoria de giro de la punta de la pluma se encuentra obstruida.

e) Los puntos precedentes no deberán ser transgredidos.

El presente Reglamento de Carguío y Transporte de las Minas de la División CODELCO

CHUQUICAMATA, 26 de mayo de 2006

Ricardo Troncoso San Martín Sergio Jarpa Gibert

PLACA DE METAL IDENTIFICATORIA DE CAMION DE EXTRACCION

Certifico que recibí de parte de CODELCO Norte, el Reglamento Interno Especí-

Prometo leer y aprender el contenido de esta Norma, comprometiéndome a res-