Eduardo Antonio Marroquín Hernández

5122-16-9251

Administración de la logística de la cadena de suministro

En esta primera parte se establece la importancia estratégica de la logística para lograr el
éxito en los negocios mediante la creación de valor en las cadenas de suministro
regionales y globales. El capítulo uno describe la situación actual en la que las empresas
destinan atención especial en la forma de administrar de manera adecuada cadenas de
suministro y es precisamente en éstas en donde se aplican procesos logísticos.

Cadenas de suministro del siglo XXI

En la década de 1990, el tiempo promedio requerido para que una empresa procesara y
entregara mercancía de su almacén a un cliente era de 15 a 30 días, e incluso más. El
proceso regular orden entrega implicaba levantar y transferir un pedido, el cual solía
hacerse por teléfono, fax, intercambio electrónico de datos (EDI) o correo; a esta actividad
seguía el procesamiento del pedido, el cual requería utilizar sistemas manuales o de
cómputo, una autorización de crédito y la asignación del pedido a un almacén y,
posteriormente ocurría el envío al cliente. Cuando estos procesos sucedían según lo
planeado, el tiempo promedio para que un cliente recibiera el producto era muy lento. Y
aún más cuando ocurrían imprevistos, lo cual era frecuente, como una escasez en el
inventario, un pedido extraviado o un embarque mal dirigido; estos posibles sucesos
aumentaban el tiempo total en la provisión de artículos.
Lo que inició durante la década de 1990, y continúa desarrollándose en el siglo XXI, es lo
que los analistas bosquejaron como la era de la información o era digital. En esta etapa la
realidad de la continua conectividad en los negocios ha establecido un nuevo orden de
relaciones entre empresas llamado administración de la cadena de suministro.

La Revolución de la cadena de
suministro
Lo que los administradores experimentan ahora podemos describirlo como la revolución
de la cadena de suministro y un renacimiento logístico relacionado.
La administración de la cadena de suministro consiste en la colaboración entre las
empresas que persiguen un posicionamiento estratégico común y pretenden mejorar su
eficiencia operativa. Por cada empresa involucrada, la relación de la cadena de suministro
refleja una decisión estratégica.
El enfoque fundamental de este libro es la administración logística integrada. Sin
embargo, para estudiar la logística, el lector debe tener conocimientos básicos de
administración de la cadena de suministro. Las disposiciones asociadas con la cadena de
suministro establecen los fundamentos a partir de los cuales se pone en marcha la
 logística. Como revisaremos brevemente, continúa un cambio drástico en la práctica de la
cadena de suministro.

Un Modelo generalizado de cadena de suministro

El concepto de una cadena de suministro integrada suele ilustrarse mediante un diagrama
que relaciona las empresas participantes en una unidad competitiva coordinada. La fi gura
1.1 presenta un modelo generalizado adaptado para la administración de la cadena de
suministro de la Universidad de Michigan.
La logística es el conducto principal del flujo de productos y servicios dentro de una
disposición.

de cadena de suministro. Cada empresa involucrada en una de estas cadenas participa al

realizar algunos aspectos de la logística general. Este texto se centra en cómo lograr la
integración y la eficiencia de la logística.
Otro factor que hace más complejo comprender la estructura de una cadena de suministro
es el alto grado de movilidad y cambio que se observan en las disposiciones comunes.

Administración integral
Considerando todos los aspectos relacionados con las operaciones empresariales, la
atención se centra en alcanzar una administración integral mejorada.
Tres facetas importantes de la lógica de la cadena de suministro dieron como resultado
una mayor atención en la administración integral: 1) la colaboración, 2) la extensión de la
empresa, y 3) los proveedores de servicios integrados.

Colaboración
Como se analizó antes, la historia de las empresas ha estado dominada por un deseo de
cooperar, pero siempre conservando un perfil competitivo. Si bien la competencia sigue
siendo el modelo dominante que guía la economía de libre mercado, la creciente
importancia de la colaboración ha colocado a la cadena de suministro como una unidad
de competencia principal.
Las cadenas de suministro dominadas por Sears Holding, Target y Wal-Mart son
competidoras directas en muchos mercados. Se pueden observar comportamientos
similares de la cadena de suministro en industrias que van desde el entretenimiento a los
alimentos, los automóviles o los químicos. El alcance estratégico global de Limited
Logistics Services es un ejemplo de lo compleja que es la administración moderna de la
cadena de suministro.

Extensión de la empresa
La idea central de la extensión de la empresa difundió la influencia y el control de la
administración más allá de los límites del propietario de una sola empresa para facilitar la
planificación y las operaciones conjuntas con los clientes y los proveedores.
El paradigma de la información compartida es la creencia de que alcanzar un alto grado
de conducta de cooperación requiere que los participantes de la cadena de suministro
compartan voluntariamente la información operativa y planifiquen estrategias de manera
conjunta.

Proveedores de servicios integrados

Como se señaló antes, los orígenes de la empresa contemporánea se basaron en la
especialización de funciones. Resulta natural que las empresas desarrollaran la práctica
de subcontratar el trabajo a empresas especializadas en el desempeño de funciones
específicas. Los dos proveedores de servicios logísticos tradicionales son los
especialistas en transporte y en almacenamiento.
Además del transporte, una gran cantidad de empresas han proporcionado servicios de
almacén. Estas empresas se conocen como almacenes públicos y proporcionan un
almacenamiento de productos complementado con otros servicios especializados.

La logística de la empresa es grande e importante

Es a través del proceso logístico que el flujo de materiales en la capacidad de fabricación
de un país industrial y los productos terminados se distribuyen a los clientes. El reciente
crecimiento en el comercio mundial ha expandido el tamaño y la complejidad de las
operaciones logísticas. La logística añade valor al proceso de la cadena de suministro
cuando el inventario se posiciona estratégicamente para lograr ventas. Es costoso crear
un valor logístico.

La propuesta de valor logístico

Hasta aquí se ha establecido que la logística debe administrarse como un esfuerzo
integrado para lograr la satisfacción del cliente al costo total más bajo. La logística
efectuada de este modo crea un valor.

Beneficios del servicio

Casi cualquier nivel de servicio logístico puede ser factible si una empresa está dispuesta
a comprometer los recursos requeridos. En el ambiente operativo actual, el factor limitante
es la economía, no la tecnología. Por ejemplo, se puede establecer un inventario en un
lugar geográficamente cercano a un cliente importante, un mayorista. Es posible contar
con una flotilla de camiones en constante disponibilidad para realizar los procesos de
entrega.
La disponibilidad implica tener un inventario que cumpla de manera regular con los
requerimientos de materiales o productos del cliente.
El desempeño operativo aborda el tiempo requerido para entregar el pedido de un cliente;
implica una entrega rápida y regular.
El funcionamiento defectuoso se relaciona con la probabilidad de una falla en el
desempeño logístico, como tener productos dañados, un surtido incorrecto o una
documentación inexacta.
La confiabilidad del servicio conlleva los atributos de calidad de la logística. La clave para
la calidad es la medición precisa de la disponibilidad y el desempeño operativo.

Minimización del costo

La atención en la logística se puede seguir hasta los descubrimientos relativamente
recientes de la teoría y la práctica de la obtención del costo total. En 1956, una
monografía clásica que describía la economía potencial del flete aéreo proporcionó una
nueva perspectiva en relación con el costo logístico.

Generación del valor logístico

La clave para alcanzar un liderazgo logístico es dominar el arte de hacer coincidir la
competencia operativa y el compromiso con las expectativas y los requerimientos de los
clientes importantes. Este compromiso con el cliente, en un sistema de costos exactos, es
la propuesta de valor logístico.

Funciones de la logística
: 1) procesamiento de pedidos; 2) inventario; 3) transporte; 4) almacenamiento, manejo de
materiales y empacado; y 5) la red de distribución. El trabajo integrado relacionado con
estas áreas funcionales crea las capacidades necesarias para lograr el valor logístico.
Procesamiento de pedidos
Históricamente se ha menospreciado la importancia de una información precisa para
lograr un desempeño logístico superior. Aunque muchos aspectos de la información son
fundamentales para las operaciones logísticas, el procesamiento de los pedidos es de
importancia primordial.

Inventario
Los requerimientos del inventario de una empresa se vinculan directamente con la red de
la planta y el nivel deseado de servicios al cliente. En teoría, una empresa puede
almacenar cada artículo vendido en cada planta dedicada a dar servicio a cada cliente.
Las empresas deben diseñar estrategias logísticas que mantengan la inversión financiera
más baja posible en el inventario. La meta básica es alcanzar una rotación máxima del
inventario al mismo tiempo que se satisfagan los compromisos de servicio.
Una estrategia de inventario sólida se basa en la combinación de cinco aspectos de
desarrollo selectivo: 1) la segmentación de los clientes fundamentales, 2) la rentabilidad
de los productos, 3) la integración del transporte, 4) el desempeño basado en el tiempo, y
5) la práctica competitiva

Transporte
El transporte es el área operativa de la logística que desplaza y posiciona
geográficamente el inventario. Debido a su importancia fundamental y a su evidente
costo, el transporte ha recibido considerable atención por parte de la administración. Casi
todas las empresas, grandes y pequeñas, tienen gerentes comprometidos en esta área.
Desde el punto de vista del sistema logístico, se consideran tres factores fundamentales
en el manejo de transporte: 1) costo, 2) velocidad y 3) regularidad.
Los sistemas logísticos deben utilizar un transporte que minimice el costo total del
sistema.

Almacenamiento, manejo de materiales y empacado

Es posible diseñar las primeras tres áreas funcionales de la logística el procesamiento de
pedidos, el inventario y el transporte en varias disposiciones operativas diferentes. Cada
disposición puede contribuir a un nivel de servicio al cliente especificado con un costo
total asociado. En esencia, estas funciones se combinan para crear una solución del
sistema para la logística integrada.

Diseño de la red de la planta

La economía clásica descuidó la importancia de la ubicación de la planta y del diseño de
una red general en las operaciones empresariales eficientes. Originalmente, cuando los
economistas analizaron las relaciones del suministro y la demanda, se supuso que no
existían los diferenciales de la ubicación de la planta y el costo del transporte, o que eran
iguales entre los competidores.