Tendencias futuras en la gestión de la logística y la

cadena de suministro
David Escuín Finol

Tema 05-Logística Urbana

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Tema 05-Logística Urbana
INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA URBANA

Logística Urbana: último eslabón de servicio en la cadena de suministro. Incluye todos los
movimientos vinculados a las actividades comerciales y de suministro y distribución de bienes para
la industria, su comercialización y el consumo de productos dentro de las ciudades.

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INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA URBANA

➢ Juega un papel esencial en el desarrollo económico de las ciudades

➢ Parte de una de las principales causantes de la congestión del tránsito.
➢ Puede también generar hasta un 25 % de las emisiones de gases de
efecto invernadero en las áreas metropolitanas
➢ 2010, Libro Blanco Transporte.
○ Definición de planes de movilidad urbana.
○ Desarrollo de un marco para la tarificación vial urbana.
○ Elaboración de una estrategia para lograr un transporte urbano de
emisiones casi nulas en 2030.
➢ Programa como CIVITAS http://www.civitas.eu/
➢ El transporte de la última milla puede llegar a representar hasta el 28 % de
los costos logísticos totales de las empresas.

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INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA URBANA

Fases del transporte larga distancia

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INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA URBANA

Actores

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INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA URBANA

Características de la oferta

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INTRODUCCIÓN A LA LOGÍSTICA URBANA

Características de la demanda

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TENDENCIAS EN LA LOGÍSTICA URBANA

Tendencias del sector privado

➢ Reducción de inventarios: un centro de distribución más un conjunto de

centros de carga de pedidos satélites
○ Reducción del número de almacenes de distribución.
○ Utilización del cross-dock para asegurar una atención homogénea a
segmentos territoriales periféricos de mercado.
○ Limitación al aumento de stock‐keeping units (SKU) a partir de una
mejora en la gestión del ciclo de vida del producto.
○ Reestructuración de los productos ofrecidos según el nivel de rotación y
segmentos territoriales del mercado al que se atiende.
➢ Proceso de pedidos en lotes y limitación a la atomización de las
entregas en comercio electrónico.
○ Facilitar entrega producto en diferentes lugares próximos al comprador
o lugares públicos.
➢ Mejora de la logística inversa.
➢ Aplicación de las TICs.

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TENDENCIAS EN LA LOGÍSTICA URBANA

Tendencias del sector privado

➢ Innovación en la tecnología de los vehículos de transporte.

○ Motores híbridos diesel/eléctrico.
○ Utilización de vehículos eléctricos para la distribución de mercancía en
centros históricos y áreas peatonales.
○ Innovación en los materiales del chasis para bajar la tara del vehículo
y aumentar su capacidad de carga útil.
○ Mejora en el aseguramiento de la cadena de frío para la distribución
y entrega de productos agroalimentarios.
➢ Externalización de operaciones mediante la contratación de operadores
logísticos especializados.
➢ Relocalización de actividades logísticas en centros logísticos.

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TENDENCIAS EN LA LOGÍSTICA URBANA

Tendencias del sector público

➢ Estrategia normativa: normativa que la regule y que asegure la convivencia

con otras actividades que se desarrollan diariamente en el entramado
urbano.
➢ Estrategia de información: para asegurar un marco futuro que responda a
las necesidades, tanto de la ciudad como de los agentes privados que
operan dentro de ella.
➢ Estrategia de seguimiento de la operativa (policía, controles)
➢ Estrategia de gestión de la capacidad (pasajeros y mercancías).
➢ Estrategia de sostenibilidad (facilitar vehículos respetuosos, ruidos).
➢ Mejora y desarrollo de infraestructuras (zonas de carga y descarga, carriles
o viales dedicados)

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TENDENCIAS EN LA LOGÍSTICA URBANA

Centros de consolidación urbana

Los centros de consolidación urbana son plataformas de distribución y concentración de la carga

que ejercen como puntos reguladores del tráfico de vehículos y como articuladores entre unidades
de carga proveniente de diferentes puntos geográficos y que están sujetas a operativas distintas e
integradas por unidades diferentes.

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INICIATIVAS DE LA LOGÍSTICA URBANA EN GRANDES CIUDADES

Iniciativas de índole privado

➢ Sistema de gestión de flotas de transporte (Tradisa). Diferentes módulos.

➢ Packstations (DHL Alemania) con SMS y consignas: nace para optimizar
las entregas urbanas y los procesos de última milla donde se calcula que
alrededor del 40 % de las entregas son fallidas en el primer intento por la
ausencia del destinatario.
➢ Reingeniería del proceso de distribución urbana (Mercadona Madrid)
utilización de camiones más grandes y entrando a la ciudad en las horas
valle. Hitos:
○ Reducir del número de camiones circulantes de tres a uno.
○ Reducir en un 182 % las emisiones contaminantes.
○ Rebajar un 450 % el tiempo de permanencia de los vehículos de carga y
descarga en la ciudad.
○ Reducir un 407 % el espacio de ocupación de la vía pública.
○ Reducir el consumo de gasoil por tonelada transportada.
○ Reducir de la contaminación acústica

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INICIATIVAS DE LA LOGÍSTICA URBANA EN GRANDES CIUDADES

Iniciativas de índole público

➢ Centro de Consolidación Urbana de Bristol

○ DHL en proyecto europeo.
○ 50 establecimientos.
○ Se redujo un 68 % el desplazamiento de los vehículos al centro de
Bristol de los comerciantes que se acogieron al proyecto.
○ En octubre de 2005, se ahorraron 42.772 kilómetros totales de
vehículos.
➢ ITS (Intelligent Transportation Systems) en Japón
➢ Peaje urbano en Estocolmo mediante cámaras que
leen las matrículas. Se paga por Internet
➢ Vehículos eléctricos. Proyecto Elcidis en Rotterdam
➢ Plan de Movilidad Urbana de Barcelona (ver foto)
➢ ...y un largo etcétera...

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