Caja de Mando Reacond

IMPACT 3.
0 lunes 8 de octubre de 2012
ID de chasis Ruta
43/Reparación/FH12, GSS-AGS, VT2412B/Caja de mandos, reacondicionamiento.
E 706251
Desmontado
Modelo Identidad
FH12 131070255
Fecha de publicación Núm. operación

sábado 14 de abril de
43278-4
2012
43278-4 Caja de mandos, reacondicionamiento

Desmontado
¡Nota! Debido a que las figuras son reutilizadas entre diferentes variantes, algunas piezas pueden discrepar de la
versión actual. Sin embargo la información básica de las figuras es totalmente correcta.
© Copyright Volvo Parts Corporation

La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.
1 / 23
IMPACT 3.0 lunes 8 de octubre de 2012
A. Sensor de posición del cilindro range R. Cilindro range

B. Sensor de velocidad del eje intermedio 2/3. Cilindro de 2da/3ra
C. Sensor de velocidad del eje principal 1/R. Cilindro de 1ra/marcha atrás
D. Sensor de posición, cilindro de 2da y 3ra S. Cilindro de split
E. Sensor de posición, cilindro de 1ra y marcha
atrás
atrás
F. Sensor de posición, split
Nr. det.: 1161053
Herramientas especiales: 9998588
Equipo especial diverso: 1159794

controladas.
2 / 23
Leer el valor X1 con la herramienta de PC o en la etiqueta, anotar el valor X1.

Esto debe debe hacerse en los casos en que vaya a sustituirse la tapa superior. Desmontar todas las conexiones
eléctricas (4 unidades) para los sensores de posición.
Desmontar los sensores de régimen de revoluciones para el eje principal y el eje intermedio.
Quitar los tornillos de la placa de fijación del cableado.

controladas.
3 / 23
Girar la caja de mandos de modo que quede sobre las horquillas de cambio y quitar los tornillos de la tapa superior (6
unidades M8x30).
Girar la caja de mandos de forma que su borde delantero (lado de la horquilla de cambio) toque el banco.

controladas.
4 / 23
Soltar la tapa en el borde superior y plegarla con cuidado hacia abajo, hacia el banco. Quitar la conexión eléctrica con
cuidado para no dañar el cableado.
Quitar los retenes de las electroválvulas, el anillo tórico del freno del eje intermedio y la junta de la tapa.

controladas.
5 / 23
Quitar los tornillos del cableado eléctrico (hexagonales). Quitar el cableado eléctrico con cuidado para no dañarlo.
9
Girar la caja de mandos para que las horquillas de cambio queden arriba.
10
Sacar los cuerpos de bloqueo del cilindro de 2da/3ra, el cilindro de 1ra/marcha atrás y el cilindro de split.
¡Nota! Los cuerpos de bloqueo están tarados por muelle (todos los cuerpos son iguales).
11

controladas.
6 / 23
Quitar todos los sensores de posición (4 unidades; todos los sensores de posición son iguales).
12
Soltar ambas tapas del cilindro de split y sacar la horquilla de cambio con tapa y pistón. Quitar la tapa trasera.
13

controladas.
7 / 23
Quitar el pistón con retén del borde posterior del cilindro de split.
14
Quitar la tapa delantera del cilindro de 1ra/marcha atrás, soltar la tapa trasera y sacar la horquilla de cambio con tapa
y pistón.
¡Nota! La horquilla de cambio de 2da/3ra debe estar en posición neutra para evitar que el pasador de bloqueo de los
cilindros de 1ra/marcha atrás y 2da/3ra bloquee la tapa delantera.
15

controladas.
8 / 23
Quitar el pistón del borde delantero del cilindro de 1ra/marcha atrás.
16
Soltar ambas tapas del cilindro de 2da/3ra y sacar la horquilla de cambio con tapa y pistón. Quitar la tapa trasera.
17
Sacar el pistón del borde posterior del cilindro de 2da/3ra.
18
controladas.
9 / 23
Sacar la tapa del cilindro range. Sacar el pistón con cuidado para no dañar el retén del vástago.
¡Nota! El buje y el retén de la parte posterior del cilindro range no se pueden cambiar por separado, por lo que no se
deben desmontar.
19
Limpiar la caja y revisar los componentes. Reemplazar las piezas dañadas.
Las juntas y bujes de todas las tapas no se pueden cambiar por separado. Las tapas se cambian completas.
¡Nota! Limpiar bien con aire comprimido los conductos de aire entre los cilindros y las electroválvulas.
Al armar, engrasar todas las superficies de pistón, superficies deslizantes de pistón y retenes.
20
Poner retenes nuevos y bandas de apoyo en el pistón de range. Engrasar las superficies deslizantes y los retenes.
¡Nota! Labios de los retenes.
21
Montar el pistón en el cilindro de range con cuidado; montar la tapa con un anillo tórico nuevo y apretar los tornillos a
par.
controladas.
10 / 23
Especificaciones:
25± 1,5 Nm
22
Sacar el pasador tubular de la horquilla de cambio de 2da/3ra, presionando con cuidado con un mandril y un manguito
como sufridera. Quitar la horquilla de cambio (sacar el pasador tubular de la horquilla, golpeando con cuidado).
¡Nota! Muelle y pasador de sensor de posición.
23
Quitar la tapa y el pistón del vástago de pistón.
24
Montar un pistón nuevo y un anillo tórico nuevo en la tapa. Poner la tapa en el vástago de pistón.
25

controladas.
11 / 23
Poner el pasador y el muelle del sensor de posición en la horquilla de cambio.
26
Montar la horquilla de cambio de 2da/3ra en el vástago de pistón, empujar el vástago hasta el fondo en la horquilla y
colocar con cuidado el pasador tubular usando un mandril y un manguito como sufridera.
¡Nota! La abertura del pasador tubular debe colocarse orientada hacia la tapa y en el sentido longitudinal del vástago
de pistón.
27

controladas.
12 / 23
Montar la horquilla de cambio de 2da/3ra con tapa y pistón en el cilindro de 2da/3ra, así como el pistón y la tapa
trasera con un anillo tórico nuevo. Apretar los tornillos a par.
Especificaciones:
25± 1,5 Nm
28
Colocar un anillo tórico nuevo en la tapa posterior del split. Montar el pistón en el cilindro con una junta de pistón
nueva. Montar la tapa posterior y apretar los tornillos a par.
¡Nota! Esto se hace porque no es posible apretar los tornillos a par posteriormente.
Especificaciones:
25± 1,5 Nm
29

controladas.
13 / 23
La figura ilustra la horquilla de cambio de 2da/3ra.

Sacar el pasador tubular de la horquilla de cambio de 1ra/marcha atrás, presionando con cuidado con un mandril y un
manguito como sufridera.
Quitar la horquilla de cambio (sacar el pasador tubular de la horquilla, golpeando con cuidado).
30
Quitar la tapa y el pistón del vástago de pistón.
31
Montar un pistón nuevo en el vástago de pistón y un anillo tórico nuevo en la tapa.
32

controladas.
14 / 23
La figura ilustra la horquilla de cambio de 2da/3ra.

Montar la horquilla de cambio de 1ra/marcha atrás en el vástago de pistón, colocar el pasador tubular con cuidado,
presionando con un mandril y un manguito como sufridera.
de pistón.
33
Colocar un anillo tórico nuevo en la tapa delantera.
34
Montar un pistón nuevo en el borde delantero del cilindro de 1ra/marcha atrás.
35
controladas.
15 / 23
Colocar un anillo tórico nuevo en la tapa delantera del cilindro de 1ra/marcha atrás. Poner el pasador de bloqueo en la
tapa.
Montar la tapa y apretar los tornillos a par.
Especificaciones:
25± 1,5 Nm
36
Colocar la tapa en el cilindro de desmultiplicación.
37
Poner la horquilla de cambio de 2da/3ra en posición neutra e insertar presionando el pasador de bloqueo contra la
horquilla de cambio de 2da/3ra, de modo que entre en la ranura de neutra.
38
Montar la horquilla de cambio con pistón y tapa en el cilindro de 1ra/marcha atrás. Apretar los tornillos a par.
Especificaciones:
25± 1,5 Nm
39

controladas.
16 / 23
Sacar el pasador tubular de la horquilla de cambio de split, presionando con cuidado con un mandril y un manguito
como sufridera.
Quitar la horquilla de cambio (sacar el pasador tubular de la horquilla, golpeando con cuidado).
40
Quitar la tapa y cambiar todos los retenes de los pistones.
41

controladas.
17 / 23
Montar la tapa en el vástago de pistón, montar la horquilla de cambio e insertar presionando el pasador tubular con
cuidado, con un mandril y un manguito como sufridera.
de pistón.
42
Montar la horquilla selectora con el pistón en el cilindro de desmultiplicación.
43
Montar el tope de la horquilla selectora.
1. Apretar el tornillo (1 pieza) de la tapa con un par de 25 ± 1,5 Nm;

2. Apretar los tornillos (3 piezas) del tope con un par de 18 ± 1,5 Nm;
Especificaciones:
25± 1,5 Nm
18±1,5 Nm
44

controladas.
18 / 23
Montar los cuerpos de bloqueo del cilindro de 2da/3ra, el cilindro de 1ra/marcha atrás y el cilindro de split.
45
Montar todos los sensores de posición.

Apretar los tornillos a par.
Especificaciones:
7±0,7 Nm
46

controladas.
19 / 23
Engrasar el anillo tórico del cableado.
47
Girar la caja de mandos de forma que su borde delantero (lado de la horquilla de split) toque el banco. Colocar el
cableado.
¡Nota! Orientación del cableado eléctrico.
Nr. det.: 1161053
48

controladas.
20 / 23
Poner juntas nuevas para las electroválvulas, un anillo tórico nuevo para el freno del eje intermedio y una junta nueva
para la tapa.
49
Conectar el cableado de la tapa.
¡Nota! Proceder con cuidado para no dañar el cableado eléctrico.
El borde delantero de la caja de mandos debe tocar en el banco. Poner la tapa.
50

controladas.
21 / 23
Girar la caja de mandos de forma que quede sobre las horquillas de cambio. Montar tornillos nuevo para la tapa (6
unidades M8x30, incluidos en el kit de reparación) y apretar a par.
Especificaciones:
24±4 Nm
51
Girar la caja de mandos de modo que la tapa superior toque en el banco.

Colocar la placa de fijación del cableado eléctrico. Conectar el cableado eléctrico en los sensores de posición.
¡Nota! El cableado eléctrico deberá situarse dentro del talón en el cilindro de range.
52

controladas.
22 / 23
Montar los sensores de régimen revoluciones.

Apretar los tornillos a par.
Especificaciones:
6±0,6 Nm
53
Realizar un control de funcionamiento Prueba de cambios, caja de cambios desmontada en la herramienta de PC.
¡Nota! Efectuar la prueba con la caja de mandos en posición horizontal sobre la tapa superior. La caja de mandos no
se debe tocar durante la prueba debido al riesgo de sufrir daños.
Realizar el calibrado cuando la caja de mandos esté montada en la caja de cambios. Si se ha cambiado la tapa, el
valor X1 anotado debe introducirse en la unidad de mando.

controladas.
23 / 23

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0 lunes 8 de octubre de 2012

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A. Sensor de posición del cilindro range R. Cilindro range

Nr. det.: 1161053

Herramientas especiales: 9998588

Equipo especial diverso: 1159794

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Leer el valor X1 con la herramienta de PC o en la etiqueta, anotar el valor X1.

Quitar los tornillos de la placa de fijación del cableado.

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Quitar el pistón del borde delantero del cilindro de 1ra/marcha atrás.

Sacar el pistón del borde posterior del cilindro de 2da/3ra.

¡Nota! Labios de los retenes.

Equipo especial diverso: 1159794

¡Nota! Muelle y pasador de sensor de posición.

Herramientas especiales: 9998588

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Poner el pasador y el muelle del sensor de posición en la horquilla de cambio.

Herramientas especiales: 9998588

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Equipo especial diverso: 1159794

Equipo especial diverso: 1159794

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La figura ilustra la horquilla de cambio de 2da/3ra.

Herramientas especiales: 9998588

© Copyright Volvo Parts Corporation

La figura ilustra la horquilla de cambio de 2da/3ra.

Herramientas especiales: 9998588

Montar un pistón nuevo en el borde delantero del cilindro de 1ra/marcha atrás.

Equipo especial diverso: 1159794

Equipo especial diverso: 1159794

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Herramientas especiales: 9998588

Quitar la tapa y cambiar todos los retenes de los pistones.

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Herramientas especiales: 9998588

1. Apretar el tornillo (1 pieza) de la tapa con un par de 25 ± 1,5 Nm;

Equipo especial diverso: 1159794

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Montar todos los sensores de posición.

Equipo especial diverso: 1159794

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Engrasar el anillo tórico del cableado.

¡Nota! Orientación del cableado eléctrico.

Nr. det.: 1161053

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Conectar el cableado de la tapa.

¡Nota! Proceder con cuidado para no dañar el cableado eléctrico.

El borde delantero de la caja de mandos debe tocar en el banco. Poner la tapa.

© Copyright Volvo Parts Corporation

Equipo especial diverso: 1159794

Girar la caja de mandos de modo que la tapa superior toque en el banco.

© Copyright Volvo Parts Corporation

Montar los sensores de régimen revoluciones.

Equipo especial diverso: 1159794