NOMBRE: EMILIO JOSE CHOEZ ZAMBRANO

CONSULTA N#2
¿La función de los rines de un pistón y cuáles son?
Los aros de pistón son unos anillos de metal con una abertura que se insertan en las ranuras
que recorren la superficie exterior de un pistón. Su función principal es la de sellar la
cámara de combustión para que, durante la compresión, la mezcla de aire y combustible no
pase al interior del cárter. Además, se encargan de controlar la presión y la temperatura que
sufre el pistón y regular el consumo de aceite del motor.
Tipos de aros de pistón
Existen dos tipos de aros de pistón según en la ranura en la que se encuentren:
Aros de compresión:
Como decíamos antes, en la mayoría de los casos suelen ser dos aros. Se sitúan en la parte
superior del pistón y son los que mayor presión y calor soportan, por lo que se les suele
llamar también “aros de fuego”.
Su función es la de hacer que la cámara de combustión sea lo suficientemente estanca como
para que no pierda presión, pero no tanto como para impedir el paso de aceite al cilindro.
Aro rascador de aceite:
Se sitúa por debajo de los aros anteriores. Se encarga de permitir la entrada de aceite a la
parte superior del cilindro para que se lubrique, y de eliminar el sobrante por barrido.
Si no ejerce bien su función, puede ocasionar una acumulación de aceite en la cámara de
combustión dando lugar al típico humo azulado, además del consiguiente gasto extra de
aceite y de realizar una peor combustión.
¿Qué es una guía de válvula?
La guía de válvula tiene la función de absorber las fuerzas laterales que actúan sobre el
vástago de la válvula.

Para evitar un desgaste prematuro en los orificios en la culata por donde se mueven los
vástagos o colas de las válvulas, se dota a dichos orificios de unos casquillos de guiado
llamados guías de válvulas que son resistentes al desgaste, permitiendo que la válvula
quede bien centrada y guiada.
Estas guías son sustituidas cuando el juego con el vástago de la válvula se hace excesivo,
momento que penetrara aceite a la cámara de combustión produciendo carbonilla, o se
expulsara aceite por el tubo de escape, pudiendo dar lugar al autoencendido y detonación,
estas guías también deberán de tener buena conductibilidad del calor para refrigerar las
válvulas a través de ellas.
Válvulas de admisión y escape
Son elementos, que como su nombre lo dice son válvulas que abren y cierran los conductos
de admisión y escape, para controlar el paso de un líquido o gas, cumpliendo de esta forma
una función muy importante en el trabajo del motor, ya que están cerrando herméticamente
la cámara de combustión.
El funcionamiento de las válvulas es constante, hay dos válvulas por cada cilindro, una de
admisión y otra de escape. Mientras el pistón hace su trabajo de bajar y subir, la válvula de
admisión deja entrar el oxígeno al cilindro; en el siguiente tiempo la válvula de escape se
abre para dejar salir los gases. En medio de las válvulas se encuentra la bujía que se encarga
de dar la chispa para explosionar el combustible
Partes de una válvula
Cabeza
Es la encargada de realizar el cierre, en el momento que se produce la combustión. Existen
varios tipos de cabeza: las planas, las cóncava y las convexa.
Asiento
Los asientos de las válvulas cumplen la función de hacer un cierre herméticamente en el
cilindro; en conjunto con las válvulas, estos están ubicados en la cámara de combustión y
su forma es cónica.
Vástago
El vástago es el cuerpo de la válvula, es el elemento alargado que se une a la cabeza en uno
de sus extremos.
Muelle
Los muelles tienen la función de cerrar las válvulas, y mantener la hermeticidad dentro del
cilindro; estos resortes deben ser lo suficientemente tensos para cerrar la válvula aun
cuando el motor está a muchas revoluciones, pero al mismo tiempo tiene que ser su tensión
lo más baja posible para no crear esfuerzos excesivos en la apertura de las válvulas.
Chaveta
Las chavetas de válvula tienen la tarea de unir el platillo de resorte con la válvula; de
manera que el resorte mantenga siempre la válvula en la posición debida.
Guías
Las guías de válvula son unos casquillos cilíndricos; que se insertan en la culata, de tal
forma que la prolongación de su eje pase por el centro del asiento de la válvula

¿Qué es una barra de eleva y para qué sirve?

El árbol de levas o eje de levas es el órgano del motor que regula el movimiento de las
válvulas de admisión y de escape. En la práctica, se trata de un árbol dotado de movimiento
rotativo, sobre el cual se encuentran las levas o excéntricas, que provocan un movimiento
oscilatorio del elemento causante de la distribución. El elemento que provoca la
distribución, cuando está sujeto a un movimiento rectilíneo de traslación recibe el nombre
de empujador, centrado o desviado según que su eje encuentre o no al eje de rotación de
la leva. Cuando al mismo tiempo cumple un movimiento oscilante de rotación alrededor de
un perno toma el nombre de balancín. El árbol de levas manda las válvulas en la apertura y
las guía en el cierre, en el sentido de que el asentamiento se obtiene mediante la acción de
muelles que tienden a mantener las válvulas cerradas, por lo que cada válvula se cierra
según la ley impuesta por el perfil de la leva, pero por acción del muelle.