UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENÍERIAS FÍSICAS Y FORMALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECANICA, MECÁNICA-ELÉCTRICA Y
MECATRÓNICA

DISEÑO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS I

“DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN VEHÍCULO HPV”

DOCENTE:
CASTRO VALDIVIA JORGE LUIS
Grupo:
02
ALUMNOS:
Bravo Rodriguez, Joaquin
Becerra Abril, Gerardo
Huamani Huaman, Milton Alfonso
AREQUIPA – PERÚ
2022
1.Índice.

2. Capítulo l. Generalidades.

Como sabemos hoy en día la industria petrolera es la principal fuente de energía de todo el

mundo. Y a la vez también es sabido que en un futuro cercano terminará por agotarse. La

industria automovilística fabrica sus vehículos con motores de combustión interna que utilizan

combustibles fósiles para su funcionamiento. Por lo que la utilización de estos motores genera

la emisión de contaminantes a la atmósfera. Es decir, los automóviles hoy en día basan la

energía que utilizan en el petróleo y sus derivados, por lo cual los automóviles se convierten en

una de las principales formas de contaminación, que causa el efecto invernadero y por ende el

deterioro de la capa de ozono. En algunos países los automóviles son los responsables de casi

el 80% del total de gases contaminantes que afecta el ecosistema.

Se considera pertinente el uso de los VTH teniendo en cuenta los beneficios que proveen. En

primer lugar, se pueden emplear como alternativa al transporte, permitiendo, de acuerdo con

su diseño, trasladar al usuario sin requerir combustibles u otras fuentes de energía que

suponen emisiones contaminantes. De otra parte, al ser vehículos que funcionan únicamente

con la fuerza muscular que una persona es capaz de generar, promueven el deporte y ayudan

notoriamente a la salud física del usuario.

2.1 Objeto y condicionantes:

3. Estudio Preliminar. (análisis de lo conocido y el entorno de trabajo)

Los vehículos de tracción humana (VTH) son sistemas mecánicos cuya fuente de
energía es la fuerza muscular de una persona. Son, con frecuencia, utilizados
como medio de transporte, aunque se han venido presentando aplicaciones
deportivas e incluso se emplean como ayuda para personas con algún tipo de
discapacidad física. Dentro de los VTH más comunes se pueden encontrar los
monopatines, patinetas, patines, bicicletas, triciclos, sillas de ruedas y botes de
remos, aunque también existen vehículos submarinos y aéreos de tracción
humana.

Ahora, la Asociación Americana de Ingeniería Mecánica (ASME por sus siglas en

inglés) promueve espacios de competencia para estimular a los estudiantes de
diferentes universidades del mundo a aplicar los conocimientos aprendidos
durante la carrera ejerciendo el diseño, manufactura y ejecución de proyectos.
Precisamente, uno de estos espacios es el Desafío de Vehículos de Tracción
Humana (Human Powered Vehicle Challenge, o HPVC), en el cual “se brinda una
oportunidad para los estudiantes de demostrar la aplicación de los principios
del diseño en ingeniería en el desarrollo de alternativas para el transporte que
resulten prácticas y sostenibles”

3.1. Alternativas consideradas.

Opciones de proyecto
3.2. Normas adoptadas.

Reglamento del HPVC de ASME. (COMPARAR ESTA PARTE SACADA DE UNA

TESIS CON EL MANUAL COMPETENCIA ASME)
Requerimientos:
- El diseño debe ser ergonómico para el piloto, teniendo en cuenta la talla de los
competidores de la universidad.
- El diseño debe ser aerodinámico, sin afectar la visibilidad del piloto.
- El vehículo debe contar con una estructura segura, tal que evite que el tren
superior del piloto toque el piso en cualquier posición.
- El peso del marco debe ser lo más liviano posible, siendo este alrededor de 5
kg.
- El vehículo debe tener un sistema de anclaje para un cinturón de seguridad.
- Debe ser estructuralmente resistente, capaz de soportar una carga vertical de
2700 N en su punto más alto, y una carga horizontal de 1330 N en los lados.
Restricciones:
- La rueda trasera es de tamaño 700C (700 mm de diámetro) y la delantera de
20 pulgadas (508 mm de diámetro).
- La transmisión de potencia debe ser a la rueda trasera.
- Debe haber espacio suficiente para ajustar la rueda trasera empleando un
grupo de piñones Shimano 105 de 11 velocidades.

3.3. Justificación de la solución adoptada.

Justificación

En nuestra actualidad debido a las facilidades hemos dejado de lado el caminar para llegar de

un lugar a otro lo cual ha hecho que nuestra salud decaiga, con nuestro proyecto incentivamos

a la población a usar un automóvil que nos permitirá ejercitarnos estando cómodos y

movilizándonos a una buena velocidad, aumentando así nuestra calidad de vida

Nuestro Proyecto de Ingeniería, aparte del beneficio al medio ambiente, su diseño y

construcción es sencillo y barato. Ya que para ello utilizamos materiales asequibles de

conseguir y a la vez que su construcción será de fácil armado

3.4. Descripción de la solución adoptada.

Parámetros a utilizar

Podemos identificar las siguientes consideraciones:

-Masa

-Altura

-Ancho máximo

-Longitud

-Costo

-configuración en relación con la transmisión

-Selección del tipo de dirección

-Selección de las ruedas

-Ergonomia

-Medidas del vehivulo

-Distancias entre ejes

4. INGENIERÍA DE CALCULO. (cálculos y uso de software)

5. SELECCIÓN, FABRICACIÓN E INSTALACIÓN DE DETALLES.

6. IMPACTO MEDIO AMBIENTAL.

7. ESTUDIO ECONÓMICO. (optativo)

8. CONSIDERACIONES ADICIONALES.