Escuela Náutica Mercante,

Cap. Alt. Antonio Gómez Maqueo

Nombre: Joel Adolfo Becerra Asignatura: PRACTICAS MARINERAS

Ramirez II

Grado y grupo: II MN A

Nombre del curso y/o asignatura: Nombre del profesor:

PRACTICAS MARINERAS II
ING. EDUARDO UGALDE FUENTES

Semestre: II Actividad:

Fecha:
11. Vías de agua
Uno de los riesgos a los que más expuesto está un barco es la llamada vía de agua, que es
cuando se produce una entrada de agua a través del casco, normalmente en la parte de la
obra viva o carena. Una vía de agua no tiene por qué conllevar la pérdida del barco, siempre
que se actúe con rapidez y además no estemos demasiado alejados de la costa, ya que
conviene cuanto antes poder llevar el barco hasta aguas poco profundas.

11.1. Causas que las originan

• Causa meteorológica
Precipitaciones y fenómenos meteorológicos pueden provocar la inestabilidad del
buque, así como causar su impacto contra sólidos que provocarán daños en el casco, y
que pueden suponer la aparición de vías de agua.

Las vías de agua pueden proceder de la cubierta, a causa de filtraciones ya sea por mal
mantenimiento o una escotilla mal cerrada. No es grave, mientras no afecte al circuito
eléctrico o a los equipos de navegación.

Un agujero en el casco, como consecuencia de colisión o varada como también la

pérdida de estanqueidad de válvulas de fondo, de prensa estopas o de pasa cascos bajo
la línea de flotación.

• Reflujo de agua a través de las evacuaciones del aseo o fregadero.

Para que se pueda detener momentáneamente se pone en marcha de inmediato todas
las bombas de achique sin apagar el motor, ya que las bombas eléctricas consumen
mucha batería y pueden descargarla en minutos. Se designa a un tripulante a bombear
con la bomba manual y el resto a achicar con los baldes, para reforzar el trabajo de las
bombas de achique se suelta la toma de agua de mar de refrigeración del motor,
obture o cierre el paso y haga que succione el agua embarcada.

Se debe poner de inmediato rumbo a puerto.

11.2. Materiales para controlarlas

Para prevenir cierre tambuchos y escotillas en cuanto se levante mala mar o suba el
viento. Si el tiempo es muy malo, conviene bloquear el cierre de los cofres de popa
para evitar aperturas indeseadas. Las válvulas que no se utilicen deben permanecer
cerradas. Además, debemos abrirlas y cerrarlas con cierta regularidad para que se
muevan mejor y comprobar que no están bloqueadas.

Fije fuertemente las baterías y todo el material pesado y jamás permitir agua en la
sentina, si no puede detener la entrada de agua haga una llamada de socorro. En la
espera de ayuda, aumente la flotabilidad vaciando el depósito de agua dulce al mínimo
En la espera de ayuda, aumente la flotabilidad vaciando el depósito de agua dulce al
mínimo imprescindible y arrojando peso inútil por la borda y prepárese para abandonar
la embarcación, pero espere hasta el último minuto.