RESUMEN

El comercio internacional a través de los incoterms y su evolución mejoran la logística

disminuyendo los riesgos, siendo el traslado de mercaderías más seguras con tiempos más
cortos y contribuyendo con la economía de los países, los incoterms son el medio que
permite comunicarse con todos los agentes de aduanas, puertos, terminales terrestres,
marítimas, es el enlace para que todas las exportaciones de mercancías, maquinarias,
productos elaborados, productos a granel lleguen a los países de destino sin contratiempos.
La logística apoyada con los incoterms permite poner en claro todas las condiciones del
transporte de las mercaderías permitiendo ampliar la comunicación con el cliente. El
objetivo principal de los incoterms es agilitar el intercambio de mercancías entre los países,
con regulaciones que permiten realizar negociaciones más seguras, más rápidas, enfocadas
en los documentos y tramitología, garantizando las condiciones en las que se entrega la
mercadería, establece los costos que deben asumir cada una de las partes tanto comprador
como vendedor. La logística necesita de los incoterms estos no reemplazan al contrato,
pero están inmersos en el contrato logrando poner las reglas claras en las negociaciones de
comercio internacional. El comercio internacional ha estado presente con la logística desde
hace muchos años atrás pero en la actualidad con los avances en internet sistemas de
software especializados para rastrear la carga incluso saber la temperatura a la que va
cuando son productos perecibles nos da la idea de como se ha tecnificado y ha tenido
avances muy significativos en la carga, descarga con la ayuda de grúas y de igual forma
para el traslado de contenedores sea por cualquiera de los medios de transporte, aéreo,
marítimo, carretera, ferrocarril hacen que la economía se dinamice.

Palabras clave: Logística, Incoterms, transporte marítimo, riesgo, tiempo, contrato.

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 ABSTRACT

International trade through incoterms and their evolution improve logistics by reducing
risks, being the safest transfer of goods with shorter times and contributing to the economy
of the countries, incoterms are the means that allow communication with all agents of
customs, ports, land and sea terminals, it is the nexus so that all exports of merchandise,
machinery, processed products, bulk products reach the destination countries without
setbacks. The logistics supported by incoterms allows to clarify all the conditions of the
transport of the goods, allowing to expand the communication with the client. The main
objective of incoterms is to speed up the exchange of merchandise between countries, with
rules that allow safer, faster negotiations, focused on documents and procedures,
guaranteeing the conditions in which the merchandise is delivered, establishes the costs
that each one of them must assume. the parties, both the buyer and the seller. Logistics
needs incoterms, these do not replace the contract, but are immersed in the contract,
managing to establish clear rules in international trade negotiations. International trade has
been present with logistics for many years, but today with advances in the internet,
specialized software systems to track cargo, even knowing the temperature at which it goes
when they are perishable products, it gives us a idea of how technology has become and
has had very significant advances in loading, unloading with the help of cranes and in the
same way for the transfer of containers by any means of transport, air, sea, land, rail boost
the economy.

Keywords: Logistics, Incoterms, maritime transport, risk, time, contract.

2
 DECLARACIÓN DE ACEPTACIÓN DE NORMA ÉTICA Y
DERECHOS

El presente documento se ciñe a las normas éticas y reglamentarias de la Universidad

Hemisferios. Así, declaro que lo contenido en este ha sido redactado con entera sujeción al
respeto de los derechos de autor, citando adecuadamente las fuentes.

Por tal motivo, autorizo a la biblioteca a que haga pública su disponibilidad para la lectura
dentro de la institución, a la vez que autorizo el uso comercial de mi obra a la Universidad
Hemisferios, siempre y cuando se me reconozca el cuarenta por ciento (40 %) de los
beneficios económicos resultantes de esta explotación.

Además, me comprometo a hacer constar, por todos los medios de publicación, difusión y
distribución, que mi obra fue producida en el ámbito académico de la Universidad
Hemisferios.

De comprobarse que no cumplí con las estipulaciones éticas, incurriendo en caso de plagio,
me someto a las determinaciones que la propia universidad plantee.

Jairo Vladimir Ruales Pabón

C.I. 100186412-1

3
CASO PRACTICO EJERCICIO NUMERO 5 LORCA BRASILIA

ANÁLISIS PARA LA MEJORA DE LA LOGÍSTICA Y LAS

EXPORTACIONES DE MERCANCÍAS CON LA UTILIZACIÓN
DE INCOTERMS.

Autor

Jairo Vladimir Ruales Pabón

rupavlady@gmail.com

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 INTRODUCCIÓN

Los incoterms son términos utilizados en los contratos internacionales de compraventa

para que comerciantes y productores de diferentes países a través de sus agentes puedan
comprenderse y no les genere ninguna dificultad al realizar la exportación de sus productos
a cualquier país del mundo, los Incoterms facilita y nos permite comunicarse fluidamente
poniendo las reglas claras, para las partes que intervienen como son comprador y
vendedor, nos permite determinar las responsabilidades de cada uno de ellos, de igual
forma podemos determinar el costo que asumen cada una de las partes, y por ultimo
sabemos cuándo empiezan y cuando terminan los riesgos que serían asumidos por cada
integrante de la negociación.

La evolución de los incoterms va de la mano con los avances tecnológicos, la

omnicanalidad permite que los grandes operadores del comercio internacional ofrezcan sus
servicios por internet al mismo tiempo que cotizan por transportar sus mercancías a
cualquier parte del mundo y desde cualquier parte del mundo, agilitando las negociaciones
tanto para el comprador como para el vendedor.

La logística con la ayuda de estas reglas como son los incoterms se traslada en beneficios
económicos para las empresas, podemos mencionar muchas empresas que se han
especializado en la logística y muchas empresas que han tenido éxito saben combinar el
tema financiero con el tema logístico, llevándolos a tener grandes réditos económicos, por
tanto, la logística es una parte muy importante en la empresa y debe ser considera de la
misma manera.

El comercio internacional y la logística es tan importante que permite a los países a generar
ingresos por sus exportaciones que aportan directamente a la caja fiscal de sus estados o
países, la logística ha permitido ganar conflictos bélicos, como ya es de conocido a través
de la historia así podemos mencionar la segunda guerra mundial entre muchos más
ejemplos incluso en la actualidad en el conflicto de Rusia con Ucrania se están
evidenciando la importancia de la logística en el abastecimiento de víveres y todo tipo de
mercancías incluso armamentos, he ahí la importancia de la logística y de las personas que
estamos detrás del mundo logístico.

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 MARCO CONCEPTUAL

1.1 Que son los Incoterms.

El comercio internacional necesita de normas, reglas incluso de leyes que le permitan

desenvolverse con normalidad para ello a través del tiempo se han venido desarrollando los
Incoterms siendo herramientas cruciales para que todos los que intervienen en el comercio
de productos sean estos artesanales o de fabricación por medio de maquinarias puedan
llegar a los mercados internacionales para satisfacer necesidades de la población.

El concepto más sencillo de Incoterms podemos indicar que son términos utilizados en los
documentos que abalizan y garantizan la correcta comunicación entre el comprador y el
vendedor constituyéndose en un idioma universal es así que podemos evitar malos
entendidos y malas negociaciones de productos por no tener todas las especificaciones
necesarias, al igual en maquinarias, servicios, etc., estas reglas permiten agilitar los
procesos logísticos evitando malos entendidos, confusiones en procesos de envío o de
entrega, transporte por los diferentes medios como son marítimo, carretera y aéreo, daños
de mercancías, perdida de tiempos en muelles, en terminales aéreos, o transportes
terrestres, también evita problemas de tipo legal como demandas por incumplimientos de
contratos, todos estos temas enunciados se derivan en costos monetarios para las empresas
que están comprando o vendiendo sus productos en el exterior.

Podemos afirmar que el objetivo principal de los incoterms es el hablar el mismo idioma
unificando, los significados, los conocimientos, los conceptos de esta forma saber la
responsabilidad que tienen tanto el comprador como el vendedor, cuanto les cuesta, que
tipos de riesgos tienen cada uno y en que tramos del procesos es responsabilidad suya la
carga, es una forma de responsabilizar los riesgos que conlleva el realizar la exportación o
importación de mercancías a cada uno de los integrantes del comercio internacional.

Es importante indicar que el uso de los incoterms es discrecional esto significa que no
tienen un carácter de obligatoriedad para las partes, pero en nuestro análisis podemos
aseverar que aporta muy significativamente para evitar conflictos entre los compradores y
vendedores, poniendo en claro las negociaciones, riesgos, transportes a usar, tiempos,
responsabilidad de las partes.

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1.1.1 Breve historia de los Incoterms.

La Cámara de Comercio Internacional es el ente encargado de regular los incoterms los

mismos que el año 1.936 esto se dieron a conocer por primera vez, a partir de ese año se
vinieron dando mejoras en los incoterms por diferentes factores que sen han venido dando
a nivel mundial temas tecnológicos que van mejorando tanto en maquinaría como en
sistemas o software más precisos que permiten optimizar tiempos dinero y volumen de
cargas optimizando la logística en general de mercancías, los siguientes años que se dieron
modificaciones fueron en 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010, y la última que se
generó el 2021 y es la que estamos utilizando en la actualidad, uno de los principales
objetivos de los incoterms es contribuir con la seguridad, tanto jurídica como reducir los
riegos en las transacciones comerciales de compra venta de mercaderías.

Ilustración 1.

Resumen de la historia de los INCOTERMS

Fuente y elaboración: Issuu Cesar Rojas

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1.1.1.1 Que no son Incoterms

Podemos mencionar que únicamente los incoterms no podemos decir que conforman el
contrato, tampoco podemos determinar que los incoterms no reemplazan a las leyes que
norman o regulan a los contratos, también podemos indicar que los incoterms no regulan
precios, no determina la moneda con la que se realiza la transacción, ni si existirá plazos de
crédito para estas operaciones, no establecen el traspaso de títulos de propiedad entre los
participantes de la negociación de comercio internacional.

1.1.1.2 Clasificación de Incoterms

La Cámara de Comercio Internacional recomienda el uso de los incoterms en dos grandes

grupos:

Para mercancías transportadas por cualquier medio de transporte que se los conoce también
como polivalentes:

 Ex Works con sus siglas EXW

 Free Carrier con sus siglas FCA

 Carriage Paid To con sus siglas CPT

 Carriage and Insurance Paid To con sus siglas CIP

 Delivered At Place con sus siglas DAP

 Delivered at Place Unloaded con sus siglas DPU

 Delivered Duty Paid con sus siglas DDP

Para mercancías transportadas por medio marítimo:

 Free Alongside Ship con sus siglas FAS

 Free On-Board con sus siglas FOB

 Cost and Freight con sus siglas CFR

 Cost, Insurance and Freight con sus siglas CIF

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1.1.1.3 Principales Diferencias en Incoterms 2010 con Incoterms 2020

El principal objetivo de los incoterms es realizar el transporte de mercaderías más

continuas, fluidas, con mayor respaldo en su documentación, utilizando los incoterms
adecuados a los requerimientos de la mercancías a exportar o importar, con mejor
conocimiento de demarcación y manteniendo una mejor conexión de la información
plasmada en los contratos de venta y los contratos auxiliares, a esto le tenemos que sumar
que se incluyen más notas aclaratorios o explicativas en cada regla utilizada favoreciendo
al entendimiento entre las partes, esto permita mantener un mismo idioma llegando a
generar mejores negocios con mayor rentabilidad para las partes que intervienen en las
negociaciones, todo esto fortalece al Comercio Internacional y principalmente a sus
usuarios minimizando el riesgo y favoreciendo en los tiempos de entrega, todo esto se va a
trasladar a que los costos de los transacciones de compra venta sean los estrictamente los
necesarios, procurando bajar las negociaciones fallidas que generan demandas y problemas
legales.

Las instituciones financieras juegan un papel importante para que se completen las
negociaciones de compra venta de mercancías pues son las encargadas de garantizar que
las operaciones de comercio exterior serán canceladas el momento de la entrega de las
mercancías adquiridas, una diferencia que se puede señalar cuando utilizamos en la
negociación la regla FCA para el medio de transporte marítimo “mercancía a bordo”, pero
es importante indicar que el FCA termina antes que la mercancía este a bordo del buque.

El vendedor tiene que justificar con documentos emitidos por una institución financiera
sobre el conocimiento en que terminal de carga va a ser dejada la mercadería, de esta
manera se aseguran comprador y vendedor que todo va a estar en orden, van a estar claros
y no tener sorpresas inesperadas que no se complete lo pactado.

Una de las principales diferencias entre los incoterms del 2010 y del 2020 es que se
modificaron las responsabilidades y obligaciones como se detalla en el siguiente cuadro
tanto como para el comprador como para él vendedor, siempre enfocados en los riesgos
que pueden correr las mercancías, el momento de trasladar la mercadería de un lugar a
otro, desde el inicio del traslado desde la fábrica hasta la entrega final de las mercaderías.

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 Tabla 1.

Resumen de las obligaciones de las INCOTERMS

A- OBLIGACIONES DEL B – OBLIGACIONES DEL

VENDEDOR COMPRADOR

A1- Obligaciones generales B1- Obligaciones generales

A2- Entrega B2- Entrega

A3 – Trasmisión de riesgos Contratos de y B3 – Trasmisión de riesgos Contratos de y

A4 – Transporte B4 – Transporte

A5- Seguro B5- Seguro

A6 – Documento de entrega y transporte B6 – Documento de entrega y transporte

A7- Despachos de exportación e B7- Despachos de exportación e

importación importación

A8 – Comprobación/embalaje/marcado B8 – Comprobación/embalaje/marcado

A9 – Reparto de gastos B9 – Reparto de gastos

A10 – Notificaciones B10 - Notificaciones

Fuente y elaboración: ICC Incoterms by International Chamber of Commerce

Una diferencia importante que si debemos mencionar de los incoterms del 2010 a los del
2020 es el cambio del DTA que es entrega en terminal es reemplazado por el DPU que es
entrega y descarga en el lugar acordado.

1.2 Incoterms Marítimos

El transporte marítimo ha venido evolucionando a medida que el mundo comercial así lo

va requiriendo y muchas ocasiones no se puede concebir que este medio de transporte
dejara de prestar su servicio pues es el principal medio para abastecer de mercancías a
todos los países del mundo, por sus ventajas que presta para los que estamos involucrados
en el comercio internacional, una de las más importantes es el gran volumen de carga que
este medio pude trasladar de un lugar a otro.

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La economía mundial se mueve a través del comercio y el comercio uno de los medios que
más facilita este comercio es el marítimo, estamos hablando que entre el 80% y el 90% de
las mercancías movilizadas a nivel mundial son transportadas por vía marítima, podemos
afirmar que el transporte marítimo es el más importante para el comercio mundial, y de
esta manera poder satisfacer las necesidades de las diferentes poblaciones y de los
diferentes países.

Claro que para eso todo ha sido un proceso desde el barco a vela hasta llegar a los grandes
buques que en la actualidad tenemos, incluso en la forma de trasladar sus mercancías sufrió
mejoras como cuando se inventó el contenedor, las grúas, etc., este proceso llevo varios
años, pero todo en beneficio del comercio internacional y por ende de la población humana
que permite comprar y vender las diferentes mercancías que se producen en los respectivos
países generándose el intercambio comercial.

Las principales características del transporte por vía marítima podemos mencionar que es
un medio de transporte que puede llevar un alto volumen de mercadería siendo el que
puede llevar la mayor cantidad de carga en comparación del aéreo y el de carretera, puede
recorrer o trasladar grandes distancias y puede llegar a todos los continentes del mundo.

Las mercancías son productos terminados como a granel por lo que la vía marítima es de
gran ayuda por su flexibilidad el momento de transportarlas, son distancias
extremadamente largas, con pesos, volúmenes muy elevados, pero con precios más bajos
que los otros medios de transporte, claro que para su correcto funcionamiento este tipo de
transporte necesita de otro tipo de accesorios que le permitan llevar al puerto y realizar
cargar la carga para todo esto se necesita la intermodalidad.

Es medio de transporte marítimo es ecológico, pero es más lento es decir toma mayor
cantidad de tiempo que los otros medios de transporte en el traslado de mercancías en
comparación al aéreo y el de carretera.

Podemos mencionar que la mayor desventaja de la vía marítima es las condiciones que
estipulan los contratos ya que las mayores ventajas son para el porteador porque los
documentos o contratos son elaborados por estos, existe concentración en pocas manos las
grandes propietarias de navieras esto genera que las navieras pongas sus condiciones
inclinando la balanza para su beneficio.

11
12
 1.3 Incoterms Multimodal

En el mundo del comercio internacional necesita de varios medios de transporte que se

unan en una operación a esto lo denominamos transporte multimodal en el que se
combinan varios medios de transporte para el traslado de las mercancías, con la
experiencia y la evolución en el comercio surgen las empresas que dan el servicio
multimodal que no es más que la empresa exportadora contrata el servicio de la empresa
multimodal que es la que se encarga de utilizar los medios de transporte que necesite
terrestre, marítimo, ferroviario, aéreo, etc., y este a su vez toma toda la responsabilidad del
desarrollo de la operación por completo en todas sus faces desde el inicio hasta la entrega
de las mercaderías a su beneficiario final.

Una de las ventajas es que la operadora de transporte multimodal se encarga de

subcontratar los servicios de transporte terrestre o el que necesitaría para completar toda la
operación de exportación de la mercancía.

Esto a permitido mejorar en varios aspectos en el desarrollo de una operación de transporte

de mercaderías porque se ha mejorado en tiempos de carga y de descarga en los diferentes
tipos de terminales, siendo más económicos más seguros porque la responsabilidad es del
operador permitiendo que el combinar varios medios de transporte sirvan para ser más
eficiente el momento de realizar sus procesos.

En multimodal tenemos varias alternativas o combinaciones que se pueden dar como son,
carretera marítima, carretera aérea, carretera ferrocarril, los costos de este servicio
dependerá mucho de las distancias que tendrán que recorrer por cada medio de transporte.

No podemos dejar de mencionar que todo tiene su regulación y debe cumplir con varias
condiciones al igual que en caso de perdidas existen limites de indemnizaciones, daños en
las mercancías tienen un tiempo para realizar el reclamo pertinente, al igual que existe un
tiempo de expiración de los contratos.

13
 Ilustración 2.

Transporte Multimodales

Fuente y Elaboración: Envíos Houston – Venezuela. com

1.4 Incoterms 11 Reglas.

Es importante mencionar que los incoterms a través de su evolución y mejora lo que

intenta es disminuir en lo posible los riesgos, mejorar el traslado de mercaderías utilizando
los incoterms que es la forma de comunicarse y estar todos en la misma sintonía, de esta
forma minimizar los conflictos jurídicos que podrían ocasionase por perdida o daños en la
mercadería, por tiempos demasiado extensos en los traslados de las mercaderías, para esto
cada vez se van mejorado podemos decir que es una de las reglas que es el mejoramiento
continuo.

Las 11 reglas y su significado en español:

EXW el significado en español es En fabrica

FCA el significado en español es Franco transportista

FAS el significado en español es Franco al costado del buque

FOB el significado en español es Franco a bordo

CPT el significado en español es Transporte pagado hasta

CFR el significado en español es Coste y flete

CIP el significado en español es Transporte y seguro pagado hasta

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CIF el significado en español es Coste, seguro y flete

DPU el significado en español es Entrega y descargada en lugar acordado

DAP el significado en español es Entregado en el lugar

DDP el significado en español es Entregado derechos pagados

Ilustración 3.

Representación gráfica de las Incoterms 2020

Fuente y elaboración: Tiba Group

1.5 Importancia de los Incoterms

Los incoterms permiten que las negociaciones de comercio internacional fluyan con
normalidad porque son códigos de tres letras que están inmersos en los contratos
garantizando la seguridad, minimizando los riegos que se puedan producir para garantizar
la entrega en los lugares establecidos en los contratos, esto aclara el panorama para el
exportador y el importador, manteniendo reglas definidas y claras.

15
Estos 11 incoterms son el medio de comunicación a nivel mundial en los que no importa el
país de destino su función principal es llegar a tener normas que sean transparentes para el
exportador y el importador, es por este motivo que ha venido evolucionando con el
principal fin de evitar confrontaciones legales entre las partes intervinientes.

Ilustración 4.

Representación gráfica de la distribución de riesgos y costos - Intercoms 2020

Fuente y elaboración: Logística y Comercio Exterior - logycom.com

16
 METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN DEL CASO
PRÁCTICO

En el presente análisis se utilizó investigación exploratoria – descriptiva, y como método

de investigación: el método documental.

2.1 Investigación documental

El autor Baena (1985) nos aporta que, la investigación documental es una técnica que
consiste en la selección y recopilación de información por medio de la lectura, crítica de
documentos y materiales bibliográficos, de bibliotecas, hemerotecas y centros de
documentación e información.

Se conoce como investigación bibliográfica porque se orienta en fuentes de información

científica, teórica de las fuentes de información primaria como; libros, proyectos de
titulación, artículos científicos, revistas científicas entre otras, las mismas que están
contempladas como evidencia de autoría, también sitios web como repositorio de la
universidad, que sean referentes al tema de estudio realizado.

17
 ANÁLISIS DE DATOS

3.1 Información base del caso

Lorca - Brasilia

Una empresa de Lorca (España) está negociando con un cliente brasileño la venta de
un contenedor de sus productos con destino a Brasilia (ciudad interior brasileña). El
contenedor se cargaría con 20 unidades del producto fabricado por la empresa de
Lorca.

Para la determinación de precios de venta a este país se aplica un beneficio del 10 %

sobre el precio de costo de fabricación para la exportación. A partir de ahí se
adicionan los costos generados por las distintas operaciones que según cada incoterm
deba asumir el vendedor.

3.1.1 Pregunta 1

Determinar el precio de venta de este envío a ofertar al cliente en cada uno de estos
incoterms: EXW Lorca, FCA Lorca, FCA Terminal de Cartagena, CPT Terminal de
Salvador, CIP Terminal de Salvador, DAP Brasilia y DDP Brasilia.

Tabla 2.

Datos de la Operación

Datos U$D

Puerto de carga: Cartagena (España).

Puerto de destino: Salvador de Bahía.

Ciudad de destino final: Brasilia.

Precio de costo unitario del producto en fábrica: 400

Costo de embalaje para la exportación: 500

Proceso y medios de carga y estiba en el contenedor (relleno y trincaje): FAS 800

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– FOB

Costo del transporte del contenedor de Lorca a Cartagena: FCA TERMINAL 360
DE CARTAGENA

Gastos de despacho de exportación: FCA LORCA 60

THC (manipulación y gastos en puerto de origen): 237

Transporte marítimo de un contenedor de Cartagena a Salvador (incluye grúa 1840

portainer de origen y destino):

Prima de seguro transporte Cartagena- Salvador: 135

THC (manipulación y gastos en puerto de destino): 189

Gastos globales (incluyendo impuestos) de despacho aduanero de 2420

importación:

Transporte terrestre Salvador-Brasilia (destino): 700

Fuente: Datos – Caso Práctico
Adaptado por: Autor

1.- EXW Lorca

Costo de fabricación: 400 x 20 = $ 8.000

Embalaje: $ 500

Beneficio 10% $ 8.500 = $ 850

Precio EXW Lorca = $ 9.350

2.- FCA Lorca

Precio EXW Lorca = $ 9.350

Despacho exportación: $ 60

Proceso y medios de carga y estiba en el contenedor: $ 800

Precio FCA Lorca = $ 10.210

19
3.- FAC Terminal de Cartagena

Precio FCA Lorca = $ 10.210

Transporte contenedor a Cartagena: $ 360

Precio FAC Terminal de Cartagena = $ 10.570

4.- CPT Terminal de Salvador

Precio FAC Terminal de Cartagena = $ 10.570

THC puerto origen: $ 237

Transporte marítimo $ 1.840

Precio CPT Terminal de Salvador = $ 12.647

5.- CIP Terminal de Salvador

Precio CPT Terminal de Salvador = $ 12.647

Prima de seguro = $ 135

Precio CIP Terminal de Salvador = $ 12.782

6.- DPU Terminal de Salvador

Precio CIP Terminal de Salvador = $ 12.782

En este caso DPU Terminal de Salvador es igual al anterior CIP Terminal de

Salvador, ya que los gastos de descarga están incluidos en el flete.

THC (manipulación y gastos en puerto de destino): $ 189

Transporte terrestre Salvador-Brasilia (destino): $ 700

Precio DAP Brasilia = $ 13.671

7.- DDP Brasilia

Precio DAP Brasilia = $ 13.671

Despacho importación = $ 2.420

20
 Precio DDP Brasilia = $ 16.091

El costo total sería de 16.091 dólares por el envió de las 20 unidades de Lorca a
Brasilia.

Suponemos que, en los casos en que no es obligatorio, el exportador opta por asegurar
el riesgo que asume en el transporte internacional por el importe que se facilita como
seguro.

3.1.2 Pregunta 2

Cuestiones a resolver. Razone quien corre con el riesgo y sufre la pérdida de la operación
si la mercancía se daña en: 1) el trayecto terrestre por carretera (“acarreo”) entre Lorca y
Cartagena, 2) el muelle del puerto de origen, 3) el barco durante el transporte entre
Cartagena y Salvador y 4) el trayecto Salvador- Brasilia en el caso del uso de cada uno de
los incoterms.

Tabla 3.

Punto\Incoterm EXW FCA FCA CPT CIP DAP DDP

Lorca Lorca Cartagena Salvador Salvador Brasili Brasili
a a

1.- Acarreo C C V C C V V

2.- Muelle CT C C C C C V V

3.-Tte. C C C C C V V
Marítimo

4.-Tte. Sal- C C C C C V V
Brasil
Fuente: Datos – Caso Práctico
Adaptado por: Autor
El comprador asume los riesgos del acarreo en los siguientes incoterms: EXW Lorca, FCA
Lorca, CPT Salvador y el vendedor asume los riesgos en FCA Cartagena, DAP Brasilia,
DDP Brasilia.

El comprador asume los riesgos en el Muelle CT, Tte. Marítimo, Tte. Salvador Brasilia en
los siguientes incoterms: EXW Lorca, FCA Lorca, FCA Cartagena, CPT Salvador, CIP

21
Salvador y el vendedor asume los riesgos en DAP Brasilia, DDP Brasilia.

22
 CONCLUSIONES

 Como producto del análisis realizado podemos indicar que los incoterms son el
lenguaje universal en el comercio internacional para el traslado de mercancías de
todo tipo sean terminadas o por procesar.

 Los incoterms están inmersos en los contratos que utilizan los exportadores esto
permite agilitar los procesos y a su vez bajar los tiempos en el transporte de
mercaderías que se trasladan a mejores beneficios económicos para las empresas
contratantes de estos servicios porque mientras más rápido tiene su mercadería más
rápido puede realizar su giro de negocio en la venta de su mercadería.

 El análisis nos arroja que la logística con el uso de los incoterms fluye de mejor
manera facilitando al transporte.

 La logística en cualquier empresa es pieza fundamental para generar rentabilidad

siempre de la mano de un correcto manejo financiero.

 El comercio internacional y la logística están en permanente expansión con la

tecnología permite en la actualidad visualizar y controlar la carga desde el punto de
fábrica hasta el punto de destino, puede revisar si la carga está a la temperatura
adecuada.

23