Ahorro energético en motores y generadores a
partir de la lubricación con apoyo del
ultrasonido propagado en el aire.
Por:
Juan Guillermo Sánchez Giraldo
juanguisanchez@hotmail.com
Universidad Antonio Nariño.
Instituto tecnológico
Metropolitano, Medellín.
Universidad de Antioquia,
Medellín.
Colombia
Este resumen presenta parte de la investigación a la
cual estoy dedicado en la parte industrial sobre los
ahorros energéticos que son en la actualidad la fuente
de inspiración para personal operativo, los cuales
comprenden que en la industria no solo es realizar el
mantenimiento sino hacer parte de este y actualizarse
sobre las técnicas de su mejoramiento.
Apoyado en las técnicas de vibraciones, termografía y
ultrasonido como la principal herramienta de diagnóstico
-por tener un tiempo muy anticipado a la detección de
fallas-, se elige un equipo en perfecto estado en el cual
se realizarán las pruebas y la cuantificación de los
resultados finales del ahorro energético.
Introducción
Las técnicas predictivas son el apoyo fundamental en el
mantenimiento actual, pero no solo es tener los equipos
para obtener variables y mantenerlos en un límite
deseado, sino poder obtener el mejor rendimiento y de
esta manera investigar sobre mejoras en las cuales
estos pueden desempeñarse aún más dando una
eficiencia óptima y mucho mayor a la que se tenía
previsto. Esto solo se logra con estudios, ensayos y
experiencias del personal netamente operativo que
conoce a plenitud el desempeño de los equipos.
Se deben tener variables anteriores de técnicas como
las vibraciones o termografía que ayuden a respaldar el
buen estado del equipo deseado para poder saber cómo
será el desempeño de este en el tiempo, así como
conocer el equipo al cual se le van a realizar las pruebas
de ensayo, para tener referencias de su comportamiento
durante la prueba.
Elección de equipo
Se toman como referencia dos bombas centrífugas de
un bombeo de Empresas Públicas de Medellín –EPM-.
Entre el año 2009 al 2011 se llevan pruebas de ensayo
para solucionar un problema de altas temperaturas y
vibraciones.
Como primera condición para este análisis se eligieron
dos equipos que presentaban problemas de alta
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temperatura en el salón donde estaban ubicados, pero
que era prioritario para el funcionamiento del sistema de
acueducto de un sector popular de Medellín.
Reparación
Los equipos elegidos, al tener un cambio drástico en su
funcionamiento, por pasar de trabajar 3 bombas durante
periodos de 12 a 14 horas día a trabajar las 24 horas
con 4 bombas, la temperatura del salón cambio de 24
°C aproximadamente a 34 °C. Y aumentado la criticidad
que la temperatura ambiente era alta por estar en época
de verano. Esta situación incrementó la temperatura
ambiente y la temperatura de operación de los equipos,
variando así la viscosidad del aceite y permitiendo
contactos metal-metal.
Por este motivo, se llevaron los dos equipos a
reparación completa, dejándolo en parámetros de
condición inicial para realizar el análisis respectivo.
Elección de la técnica predictiva
Para la elección de la técnica a seguir, se hace la
observación que las vibraciones y la termografía son
técnicas de análisis de falla, y el ultrasonido es una
técnica más anticipada que garantiza la variación del
parámetro de los decibeles sin llegar a la zona de falla,
por lo cual es la elegida para el monitoreo del equipo.
Por esto se inician los equipos con las medidas tomadas
con las tres técnicas para tener buenas bases de
referencia de las variaciones y también determinar el
perfecto estado de éstos.
Elección del lubricante
Como otro parámetro fundamental, está el de hacer la
perfecta elección del lubricante en el equipo, pues este
soportará toda la carga y disipará la temperatura del
equipo para que sea transferida al medio ambiente, por
lo que se requieren aceites de muy buena calidad y
excelentes códigos de limpieza por ser para cojinetes
lisos.
Inicialmente se tenía un aceite ISO 37 con ISO 4406
20/17/14 un código de limpieza que daba un
desempeño medio en términos de transferencia de calor
y las vibraciones eran medias, pero al elevar
temperaturas por los problemas técnicos y ambientales
presentados, este aceite se deterioraba rápidamente y
la oxidación por el incremento de temperatura era aún
mayor. Por este motivo, se tomó la decisión de realizar
un cambio para aceites hidrotratados ISO 46 con ISO
17/15/14 de limpieza, que después de un cálculo y
análisis especializado el cual poseía un costo 1.65
veces mayor pero podría dar un 75% más de duración.
Prueba y resultados
Como inicio de la prueba, después de tener ambos
equipos en iguales condiciones operativas, se toma la
decisión de realizar los ensayos en equipos similares e
iguales parámetros de funcionamiento con diferentes
aceites para observar su desempeño.
Los llamaremos equipos A y B para diferenciarlos.
El equipo A tendrá aceite ISO 46 generalmente usado
solo cambia su viscosidad. El equipo B tendrá aceite
ISO 46 hidrotratado que será el aceite en el que se
ensayará el beneficio.
En las vibraciones se observa el equipo A con picos
máximos de 3.41 y 2.99 mm/s en horizontales y
verticales globales, mientras en el equipo B observamos
0.91 mm/s como picos máximos entre horizontales y
verticales, lo cual muestra un excelente desempeño y
mínimo contacto metal-metal.
Figura 1. Motor 2 lado acople
Figura 2. Motor 3 lado libre
En las temperaturas podemos observar los cambios de
estos dos equipos en el tiempo, desde julio de 2009
cuando el equipo presentaba la falla, hasta la reparación
a finales de agosto y puesta en funcionamiento en
octubre con aceites de diferente clase, así como la
tendencia de este a diciembre del mismo año.
En el equipo A iniciando con temperaturas mayores de
65 °C y finalizando en diciembre con temperaturas de 28
°C.
Y el equipo B iniciando con temperaturas de 75 °C y
finalizando en diciembre con temperaturas de 28 °C.
Teniendo en cuenta que en cojinetes lisos las
temperaturas no deben sobrepasar los 60 °C.
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Tabla 1.temp. Grupo 2 y 3
Finalmente la potencia consumida por los equipos se ve
reflejada en el desempeño hidráulico de las bombas.
Figura 3. Potencia motor 1 a junio 2009.
La figura representa la medida de potencia en el motor
la cual tenía un consumo de 300.77 kW para la fecha en
la cual aun no se hacia la reparación correspondiente.
Figura 4. Potencia motor 1 a diciembre 2009.
En esta figura observamos un aumento de la potencia
consumida por el motor de 303.63 kW .
Esto significa un aumento de la potencia consumida que
es representada en un aumento del trabajo realizado por
la bomba.
Tabla 2. promedio eficiencias
En la tabla 2 podemos observar la explicacion de los
datos obtenidos como el promedio 298.18 kW de
consumo antes de ser reparadas y 301.99 kW despues
de su reparacion ,asi como observar el aumento de su
capacidad de 127.53 l/s a 136.33 l/s y finalmente la
altura de 139.21 metros a 139.38 metros. Esto
representado logicamente como la mejora de la
eficiencia del desempeño de 61.4 % a 64.9 %
significando un aumento final de 3.5 % en el desempeño
del bombeo lo cual indica el ahorro energetico logrado al
final de todo el estudio.
Ahorro final
Para determinar el ahorro en la parte de lubricante como
otra arandela adicional al ahorro energético en una
buena selección del lubricante, tenemos como base que
el valor del galón de aceite en esa época que era para
un aceite ISO 46 normal $ 28.464.oo y el hidrotratado $
46.940.oo cada equipo se consume 10 galones de este
aceite lo cual representan con ISO 46 normal $
284.640.oo y el hidrotratado $ 469.400.oo lo que
representa un valor de 1.65 veces más elevado el precio
del aceite hidrotratado respecto al normal, pero los
beneficios se observan en los cambios de aceite que se
realizaron así: por cada dos cambios en el normal, se
hacía un cambio del hidrotratado, lo cual representaba
que el aceite normal en realidad salía 1.2 veces más
costoso que el hidrotratado, esto con la anotación que
algunas veces el hidrotratado podía dar hasta tres veces
más su vida útil en vez de dos, esto dependiendo del
análisis de aceite que se realice.
Adicional está el ahorro por energía consumida que se
ve disminuida al disminuir la fricción entre los materiales
y la buena calidad de estos aceites, que se ve reflejado
en un mejor desempeño del equipo, así como una
mejora sustancial en su refrigeración mostrando una
muy buena disipación térmica.

Agradecimientos
Este artículo es un homenaje a todos los docentes que
han pasado a través de mi vida en la formación
académica, así como las personas que me han apoyado
en la continuidad de mis investigaciones en mi maestría
y en especializaciones en los temas relacionados con la
industria.

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