Aplicación de pruebas al sistema.

Utilización de herramientas y equipos de

diagnóstico

Alumno: Jafet Escamilla Anzures 4°A

jafet.escamilla@rudolphdiesel.edu.mx
Emite el diagnóstico de fallas de sistemas mecatrónicos
automotrices, verificando su funcionamiento de acuerdo con
sus aplicaciones y las especificaciones técnicas del fabricante.
Profesor: ING Raúl Rodríguez Mozo
raul.rodriguez@rudolphdiesel.edu.mx
 CARACTERISTICA DE CARACTERISTICAS
FUNCION

SESORES
MAF Mide el caudal de aire que Consiste en un transistor de
(Mass Air Flow) Sensor ingresa por el efecto de platino en forma de un hilo
enfriamiento del filamento caliente.
caliente de platino al abrir la
mariposa del cuerpo de Señal 5 voltios.
aceleración provoca un cambio
de voltaje que es enviado a la
ECM que mide la cantidad de
aire que ingresa y calcula la
cantidad de inyección de
combustible para crear una
mezcla estequiométrica.
MAP Mide la presión absoluta del Consiste en un diafragma con
(Manifold Absolute Pressure) múltiple con forme se abre la una resistencia pisoresistiva.
Sensor mariposa de admisión disminuye señal 5 voltios.
el vacío así midiendo la presión
absoluta y envía la señal a la
ECM.
La ECM calcula la cantidad de aire
de admisión y controla la
cantidad de inyección de
combustible para crear una
mezcla estequiométrica.
IAT El sensor de temperatura de aire Termistor de coeficiente
(Intake Air Temperature) Sensor entrada es un termistor del tipo negativo NTC.
NTC que genera una señal que es Puede ser integrado con el
enviada a la ECM para corregir la sensor MAP.
cantidad de aire de admisión. Señal de 5 voltios y resistencia de
100 ohms.
ETC Mide la temperatura del termistor de coeficiente negativo
() refrigerante del motor y envía la NTC o PTC.
señal en forma de variación de
onda cuadrada en su resistencia Aumenta la temperatura
NTC en relación con la disminuye la resistencia.
temperatura la que determina
por el tiempo de apertura del Disminuye la temperatura
inyector y la velocidad alta del aumenta la resistencia.
ralentí al informar a la ECM.
TPS Detecta la posición de la válvula Potenciómetro
(Throttle Valve Position) Sensor de la mariposa del cuerpo de
aceleración.
Consiste en una resistencia
variable la cual aumenta por una
tensión de 5 voltios que varía la
resistencia proporcional y envía
una señal a la ECM que controla
los tiempos de inyección.
CKP Detecta la posición del cigüeñal sensor de reductancia variable
(Crankshaft position) Sensor que produce un voltaje variable que genera un campo magnético
que tanto como la amplitud la
cual se define por la velocidad por qué es un generador de imán
del cigüeñal que trabaja permanente.
conjunto aún recolector de 58
dientes los cuales van ajustados
al cigüeñal a medida que cada
diente de la rueda colectora que
al girar se obtiene un campo
magnético.
AC

CMP Supervisa la vibración del bloque

(Camshaft Position) Sensor
de cilindros por las detonaciones Sensor piso eléctrico, la señal
del motor que se determinan de produce un voltaje AC.
forma proporcional creando una
señal AC y es enviada a la ECM
que identifica la frecuencia y
controla el tiempo de ignición e
inyección para reducir el
golpeteo.