1.

GENERALIDADES

1.1. INTRODUCCION

Durante los últimos años ha incrementado la movilidad de vehículos que

transportan hidrocarburos por las vías del territorio nacional, lo que a su vez ha
elevado el número de accidentes de tránsito en donde se presenta el derrame
de la sustancia transportada. Adicionalmente, las medidas de manejo
ambiental adoptadas por las empresas no son las más eficientes y apropiadas
para prevenir, corregir, controlar y mitigar los impactos ambientales generados
por el desarrollo de la actividad.

Debido a que los problemas ambientales que poseen las empresas han sido
adquiridos a lo largo de su existencia y no pueden ser resueltos de inmediato,
deben trabajar con un enfoque sistemático, bajo el principio de mejora
continua. Por esta razón es oportuno destacar los beneficios que proporciona
a las empresas la implementación de la ISO 14001:20004 como instrumento
que permite mejorar continuamente el desempeño ambiental empresarial, sus
resultados económicos y agregar valor a sus productos y servicios.

Por lo que la empresa cuenta con lograr en el mercado eficacia en cada uno
de los trabajos realizados, llegando a ser una empresa líder Al realizar el
transporte de combustible y liquidos a todos los campos petroleros nacinal
acatando todas las normas exigidas y preservando nuestro medio ambiente.

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En la industria Petrolera existe una gran cantidad de liquidos residuales de

lodo como de agua de formación que generan una daño al medio
ambiente por lo que existe normas para el tratamiento de estos liquidos
por lo que se necesita el transporte para llevar los liquidos a su respectivo
tratamiento, asi como también transporte para llevar combustibles a los
campamentos petroleros.

1.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

1.3.1. OBJETIVO GENERAL

Brindar un servicios de calidad que este a la altura del cliente, dejando

hullas de satisfacciones en nuestro mercado, de tal manera que al
obtener un servicio de SERPET llene todas sus espectativas y deseos.
 1.3.2. OBJETIVO ESPECIFICO

 Realizar el abastecimiento de combustible a todos los

campamentos petroleros
 Transportar los líquidos del pozo a los lugares de tratamiento

1.4. ALCANCE

El servicio de abastecimiento y transporte de líquidos que realiza la

empresa “SERPET” SRL. con oficinas ubicadas en la ciudad de Santa
Cruz de la Sierra, provincia Andrés Ibáñez abarca las siguientes
actividades: Transporte de combustible gasolina/diésel hasta los
campamentos petroleros del territorio nacional, y su transporte de líquidos
como aguas de formación y residuos de fluidos de perforación.

1.5. JUSTIFICACION

En la industria petrolera es importante el transporte de los liquidos de

aguas de formación debido a que genera un gran daño el medio ambiente
si se lo riega en los campos sin hacer un tratamiento respectivo para bajar
su salinidad como asi también el abastecimiento de combustible para los
generadores de energía y maquinarias

2. FUNDAMENTO TEORICO

CARGA VENTRAL
La carga ventral (Bottom Loading) es una metodología utilizada para el

despacho de camiones cisternas por bombeo de hidrocarburos livianos, a

través de un sistema de válvulas y cañerías montadas en la parte inferior de
las cisternas del camión.-

El factor más importante por el cual los países en desarrollo desde hace
tiempo fueron adoptando la carga ventral fue la seguridad, debido al
importante número de accidentes ocurridos en los Estados Unidos a través de
los años en la operatoria por carga superior. Casi en el mismo nivel de
importancia que la seguridad se encuentra la limitación de los niveles de
contaminación al medio ambiente.

A continuación se puntualizarán los principales beneficios de la carga ventral:

A.- Seguridad para el operador

A diferencia de la carga superior en el Bottom Loading, la operación de carga

se realiza siempre a nivel de piso. Una vez que detiene la unidad en la
posición de carga, se dirige caminando hacia el skid y procede a realizar el
interconexionado de la puesta a tierra (mediante conector socket) y de los
brazos cargadores.

B.- Prevención de incendios

Como ya se mencionara el proceso de carga superior involucra el efecto

"splashing" del fluido que está siendo cargado, y por ende la creación de
importantes cargas estáticas dentro del compartimento mismo. Las
oportunidades de ocurrencia de una chispa aumentan en la carga superior
 dado que existe un hombre moviéndose sobre la parte superior del camión, y
manipulando elementos metálicos que pueden rozarse.-

C.- Prevención de derrames

Existen razones fundamentadas que justifican la instalación de sistemas de

prevención de derrames por sobrellenados. Los camiones aptos para carga
ventral poseen dos sensores por cada cisterna, uno se ubica en el punto más
bajo del compartimento y el otro en la parte superior, un par de centímetros
por encima del enrasador fijo que determina la capacidad nominal de la
cisterna.

 Es de vital importancia recordar que absolutamente  todas las actividades

que se han de desarrollar en una planta o terminal deben ser realizadas en
presencia  o con la autorización y conocimiento del  personal de supervisión 
de dicho lugar de recepción

1. PARTES DE UN CAMION CISTERNA

Para arrancar, debemos tener claro que una cisterna es un depósito especial
destinado al transporte de productos líquidos varios, generalmente de 
sección cilíndrica-elipsoidal, de eje horizontal, con fondos abombados en sus
extremos y provisto de una serie de válvulas, conductos y dispositivos de
carga y descarga para este combustible. A nivel general y para podemos
disponer de un remolque o semirremolque:

 REMOLQUE: Sistema formado por una cisterna montada sobre un

bastidor, la cual se encuentra unida a un chasis  mediante un enganche
reglamentario.
 SEMIRREMOLQUE: Esta configuración carece de ejes delanteros,
realizándose
la unión con la parte tractora por medio de una articulación especial (plato de
enganche) donde queda fijado el pivote de sujeción.

Independientemente del sistema de tracción, los semirremolques pueden

poseer chasis (la cisterna apoya en toda su longitud sobre un bastidor) o sin
chasis (la cisterna está calculada para resistir mecánicamente apoyada por un
lado en el plato

de enganche y por otro, en los ejes traseros

1.1 ELEMENTOS DE FUNCIONALIDAD

La funcionalidad de una cisterna implica la existencia de toda una serie de

dispositivos, aberturas y orificios, tanto en su parte superior como inferior para
 la carga/descarga de productos, sobre la parte superior van colocadas las
bocas de carga (en la modalidad de carga superior), las cuales son aberturas
que se adaptan al brazo de carga instalado en la plataforma fija de las
terminales. El número de éstas depende de la cantidad de compartimentos
que posea la cisterna, el cual puede variar generalmente entre uno y cinco.

Las guías de sonda se utilizan para el control por alturas del producto
transportado -varilla milimetrada y tabla de calibración homologadas-, o en su
defecto el método de calibrado y/o cantidad máxima que una cisterna o
compartimiento puede transportar esta dada por la presencia de un elemento
cónico de metal denominado “campanita”, este elemento se encuentra
precintado  por la empresa que calibro dicha cisterna, por lo que se deberá
verificar tal  hecho durante los momento previos a la carga o descarga del
camión, sino se observa dicho precinto o el mismo se encuentra violentado se
deberá informal al supervisor de turno y dejarlo asentado en el reporte previo
a comenzar la carga y/o descarga ya que la misma pudo haber sido
adulterada

Las bocas de descarga están dotadas de sus correspondientes válvulas de

vaciado, las cuales se identifican con el mismo número de depósito a los que
están conectados.

La numeración, los colores distintivos y la disposición de las mismas se

encuentran ubicados en el mismo orden y sentido que los compartimentos de
la cisterna. Para una mayor seguridad todo el conjunto de válvulas puede
encontrarse  resguardado dentro de una caja metálica ubicada en uno de los
laterales de la cisterna., dichas válvulas de salida así como también  las tapas
de cierre superiores deben obligatoriamente poseer algún sistema que
permita  el correcto precintado de las mismas para conservar la seguridad de
lo que se transporta, en caso de no ser así , lo mismo que en el caso anterior
se deberá informal al supervisor de turno, primero y dejarlo asentado en el
reporte previo a comenzar la carga y/o descarga para poder informárselo al
cliente. 

2. OPERATORIA DE TRABAJO
2.1 PREVIO AL ARRIBO DEL CAMION

 Como primera medida se deberá obtener del supervisor los

siguientes datos y detalles  sobre el/los camiones a descargar en su
zona o área de trabajo para la cual fue designado:
 Cantidad de camiones
 Fecha de carga
 Fecha y hora aproximada de arribo a zona
 Cantidad aproximada a descargar
 Requerimientos para la operatoria tales como si se requiere medición
de tanques, tomas de muestras, registros fotográficos, realización de
purgas ya sea en el camión previo a la descarga o en las líneas de
los tanques de tierra, toma de densidad, temperatura, etc.
 Teniendo en cuenta los Requerimientos de la operatoria, se deberá
gestionar con el Supervisor de Área la obtención de los elementos de
trabajo necesarios para llevar a cabo tal tarea.
 Así mismo en caso de no poder dar con el cumplimiento de alguna
instrucción dada por el cliente, se deberá de contactar de manera
inmediata con su supervisor a fin de trasmitirle esto al cliente de
inmediato.
 Previo a la llegada del camión, (como norma general se recomienda
que el inspector este como mínimo una hora antes del comienzo de
la operaciones a fin de organizar y diagramar la base de lo que será
la operatoria) se ejecutará con la planta o terminal una reunión de
trabajo en los que se definirán y evaluarán los siguientes temas:
 Seguridad en la operatoria
 Procedimientos de descarga
 Requerimientos tales como toma de muestras, medición de tanques
de planta, toma de densidad, toma de fotografías, toma de agua, etc.
 Horario de las operaciones
 Tanques a descargas, capacidad y  cantidad que recibirá cada uno
de ellos
 

2.2 AL ARRIBO DEL CAMION

 Solicitar al chofer todos los datos de la carga (remitos de origen)

 Controlar que los números de precintos con que salió el camión del
lugar de carga, los cuales figuran en el remito (tapas superiores e
inferiores)  sean los mismo que tiene el camión al llegar (en caso de
notar alguna discrepancia con los mismos, faltante, rotura u
observación de violación, informa de manera urgente al supervisor
zonal y no proceder bajo ningún motivo a comenzar la descarga).
 Proceder luego a completar las secciones correspondientes del
check list que se adjunta
 Verificar la presencia de agua en las cisternas utilizando la cinta con
el pilón y pasta detectora de agua: 

 Informar previo a la descarga si el resultado es POSITIVO

2.3 DURANTE LA OPERACIÓN DE DESCARGA

Es necesario que el inspector supervise absolutamente  toda la operatoria e

interactúe con el personal de planta a fin de poder realizar un completo
control, permaneciendo atento y listo para informar a la oficina central  en
caso de producirse cualquiera anomalía durante el desarrollo de la operación.

 NOTA: en caso de dudas, problemas que pudiesen surgir  o  cuestiones

externas a la normal operatoria que se está llevando a cabo en la
planta, comunicarse con su superior  de manera inmediata. 

2.4  FINALIZADA LA OPERACIÓN

 Verificar de manera fehaciente el vaciado total de las cisternas. Este

procedimiento es de vital importancia ya que muchas veces es la única
constancia de ingreso de producto a la planta por no poseer la misma
tanques o cisternas calibrados que nos permitan calcular cantidad neta
descargada por cada unidad.
 En caso de observar un remanente de carga al finalizar la operación, dejar
asentado en el reporte tal hecho, informar a la oficina y retener el camión
hasta recibir instrucciones pertinentes
 Si fue posible obtener una cantidad ingresada en los tanques de tierra
(Medida con cinta y pilón, varilla calibrada, caudalímetro, etc.), verifica y
compara las cantidades de origen contra las cantidades recibidas.
2.5  PREPARACION Y EMISIÓN DE DOCUMENTACION DE CAMPO

Absolutamente toda información  o suceso significativo que se genere se

deberá incluir de la manera más detallada y clara en las siguientes planillas:

 Reporte de relación de hechos y horarios

 Informe de Romaneo de Camiones
 Medición de Tanques
 Reporte de Muestreo.
Todos estos formularios se emitirán por duplicado, y deberán ser firmados por
el inspector interviniente, el chofer en caso de toma de muestras de las
cisternas del camión y personal de la planta.
 Una set de copias de toda la documentación generada quedará como
constancia y certificación del trabajo realizado en poder de las Autoridades de
la Terminal.

3. CONTROL DE LOS TANQUES DE PLANTA ANTES Y DESPUES DE

LAS OPERATORIAS
 Medir, controlar y verificar las cantidades existenciales en los tanques de la
terminal donde ingresará el producto, para ello deberá obtener la siguiente
información:
> Altura de referencia y tablas de calibración del tanque (si se encuentra
diferencia entre lo que marca el tanque y lo que indica la tabla, dejar
constancia en el reporte de ello).

>   Formato de datos de Medición:

             * Medición por vacío (altura desde el punto de referencia del

tanque el cual esta compuesto por una marca o muesca en la tapa de
sondeo del tanque, hasta la superficie del producto)

             * Medición por Lleno o por sondeo (altura liquida desde el fondo del
tanque o platina hasta la superficie del líquido)

             · Temperatura del producto dentro del tanque

            · Medidas previas 

 Asegurarse de que el tanque no se encuentre en movimiento

(recepcionando o despachando) durante la medición, si es así tendrá que
aguardar a que este proceso se de por finalizado, dejar que el líquido
repose y una vez que el producto se estabilice realizar la medición.
Durante el proceso de medición del tanque, el inspector tiene que
asegurarse que tanto las medidas iniciales y finales  se obtengan desde le
mismo punto de medición, se siga el mismo procedimiento para la
obtención de datos (Ejemplo medida inicial por sondeo, medida final
también por sondeo), así mismo tendrá que utilizar el mismo equipo de
medición para realizar ambas, esto se realiza a fin de lograr una
homogeneidad en el procedimiento.

4. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN OPERACIONES

Algunos consejos son los siguientes
  Eliminar los riesgos de electricidad estática, tocando y frotando las 
manos en algún trozo de acero, plataforma metálica o mismo sobre el
techo del tanque cuando se este aproximando  a la boca de medición o
sondeo. El mismo procedimiento se llevara al cabo al subirse a los
camiones.
 Colocarse  siempre a favor del viento cuando se destape la boca del
tanque para medir o la tapa de alguna cisterna para evitar inhalar los
vapores que pueden emanar de dichos lugares
 Usar siempre guantes y anteojos de seguridad cuando se vayan a
manipular estos productos, en caso de que algo de producto toque la
piel, lavarse con abundante agua fría
 Jamás realizar ningún tipo de operaciones con tormenta eléctrica o con
lluvia ya que esta puede provoca no solo contaminación del producto
sino genera superficies resbaladizas e intransitables
 Ante cualquier duda consultar con el supervisor de zona antes de
emprender cualquiera acción que pueda ser perjudicial 

5. PROCEDIMIENTOS PARA MEDICION POR LLENO O SONDEO (Punta

Redonda)
 Descargar electricidad estática tocando y frotando las manos en algún
trozo de acero, plataforma metálica o mismo sobre el techo del tanque
cuando se este aproximando  a la boca de medición o sondeo. El mismo
procedimiento se llevara al cabo al subirse a los camiones.
 Sumergir la cinta y plomada hasta que se deposite de manera vertical y
con su base apoyando en el fondo del tanque, para saber esto se puede
ayudar también comparando la lectura de la cinta con lo que indicaba la
tabla sobre la altura de referencia  del tanque.
 Una vez que la cinta (de Pilón Redondo) se esté acercando a dicha
altura de referencia deberá continuar bajando la misma de manera muy
lenta hasta que logre su “apoyo” sobre el fondo o platina del tanque
 Una vez realizado esto esperar un breve tiempo y levantar la cinta
leyendo el “corte” que dejo el producto en la misma, esto se puede
facilitar utilizando pasta de corte, la cual se aplicara en una delgada
capa  donde  se considere que puede llegar a encontrar la superficie del
liquido.
 Anotar la medida, repetir este paso dos veces hasta lograr la seguridad
de que se hizo bien, anotar en la libreta de mediciones para su posterior
conversión  a litros naturales en la tabla de calibración del tanque 
6. PROCEDIMIENTO PARA MEDICION POR VACIO (con cinta de Sondeo o
Pilón Redondo)
 Descargar electricidad estática tocando y frotando las manos en algún
trozo de acero, plataforma metálica o mismo sobre el techo del tanque
cuando se este aproximando  a la boca de medición o sondeo. El mismo
procedimiento se llevara al cabo al subirse a los camiones.
 El inspector deberá sumergir solo una parte o sección del pilón redondo
dentro del líquido, rompiendo la superficie del líquido.
 La plomada comenzara a balancearse dentro de producto, cuando deje
de hacer este movimiento y la superficie del liquido se encuentre
estabilizada, se tendrá que hacer descender el pilón de manera muy
suave unos centímetros, también para este procedimiento se puede
ayudar con pasta de corte.
 Retirar la cinta y anotar el corte de líquido sobre el pilón, en caso de que
se trate de un pilón acanalado o con ranuras, se deberá leer la escala
inmediata superior en la cual el corte de líquido es observado.
i  La medida de vació es la resta de la lectura  de la cinta observada en
el punto de referencia  menos la lectura del corte en la plomada.

Anotar la medida, repetir este pasó dos veces hasta lograr la seguridad
de que se hizo  bien, anotar en la libreta de mediciones para su posterior
conversión  a litros naturales en la tabla de calibración del tanque.

7. PROCEDIMIENTO PARA MEDICION POR VACIO (con cinta de Vacío o

Pilón Cuadrado)
 Descargar electricidad estática tocando y frotando las manos en algún
trozo de acero, plataforma metálica o mismo sobre el techo del tanque
cuando se este aproximando  a la boca de medición o sondeo. El mismo
procedimiento se llevara al cabo al subirse a los camiones.
 El inspector deberá sumergir solo una parte o sección del pilón cuadrado
dentro del líquido, rompiendo la superficie del líquido o espejo.
 La plomada comenzara a balancearse dentro de producto, cuando deje
de hacer este movimiento y la superficie del líquido se encuentre
estabilizada, se tendrá que hacer descender el pilón de manera muy
suave unos centímetros, también para este procedimiento se puede
ayudar con pasta de corte.
  Retirar la cinta y anotar el corte de líquido sobre el pilón, en caso de que
se trate de un pilón acanalado o con ranuras, se deberá leer la escala
inmediata superior en la cual el corte de líquido es observado.
La medida de vacío en este caso será la suma de la lectura  de la cinta
observada en el punto de referencia  más la lectura del corte en la plomada.

8. PROCEDIMIENTO PARA DETECCION DE AGUA LIBRE

Este procedimiento es complementario  de  las anteriores medidas y ayuda al
inspector a tener conocimiento de la existencia de agua dentro de los tanques
ya sea antes y/o después de las operaciones0

Para ello se emplea  una varilla calibrada o mismo el pilón de la cinta de lleno
(punta redonda) se cubrirá este  con una pequeña cantidad de pasta
detectora de agua, y se lo introducirá hasta el fondo del tanque o cisterna de
camión, dejando para este tipo de productos livianos que repose como
mínimo diez  segundos.

Levantar la plomada y leer el corte en caso de que este se haya producido, lo

cual determinará la presencia de lo que se denomina Agua libre, anotar esta
medida en el cuaderno de medición para convertirla en litros naturales a
través de la tabla de calibrado del tanque.

9. PROCEDIMIENTO PARA LECTURA DE TEMPERATURA EN TANQUES

 Descargar electricidad estática tocando y frotando las manos en algún
trozo de acero, plataforma metálica o mismo sobre el techo del tanque
cuando se este aproximando  a la boca de medición o sondeo. El mismo
procedimiento se llevara al cabo al subirse a los camiones.
 Utilizar el termómetro de mercurio con cubeta, el mismo se introducirá
aproximadamente hasta el nivel medio del producto contenido en el tanque.
 Dejar reposar el termómetro como mínimo 30 segundos y proceder a
levantarlo de manera suave para evitar derramar el líquido contenido en su
cubeta.
 Leer la temperatura que indica el mismo, anotar la misma en la libreta del
inspector. 

10. DEFINICIONES DE TERMINOS

  VOLUMEN TOTAL OBSERVADO: es el volumen total de todo producto
líquido mas agua libre a una temperatura observada (se expresa en litros
naturales).
 AGUA LIBRE: es el volumen total de agua expresada en litros naturales
que por lo general se encuentra en el fondo del tanque
 TEMPERATURA OBSERVADA: es la que se observa en el termómetro
luego de dejarlo reposar un tiempo prudencial dentro del producto, esta
expresada en grados centígrados
 VOLUMEN BRUTO OBSERVADO: es el volumen total de todo líquido
excluyéndole la cantidad encontrada  de agua libre, si es que poseía, se
expresa en litros naturales
   Volumen total observado – agua libre

 DENSIDAD OBSERVADA: es la densidad que se observa en el

densímetro al sumergirlo dentro de una probeta o tubo de ensayo con el
producto al que se le requiere tomar densidad, junto con un termómetro,
luego a través de la tabla 53B se corregirá con estos datos dicha densidad
para convertirla a DENSIDAD A 15 GRADOS CENTIGRADOS 
 FACTOR DE CORRECCION DE VOLUMEN: este es un factor para
convertir unidades de volumen encontrados a una temperatura y densidad
observada a una temperatura estándar de 15,56 grados centígrados
          Densidad a 15º C (tabla 54B)+ temperatura del tanque =  FCV

 VOLUMEN ESTANDAR OBSERVADO: es el volumen total de todo líquido

excluyendo el agua libre, corregido por el factor de corrección de volumen.
    Volumen bruto observado x factor corrección de volumen = litros a 15C

 KILOS: es la cantidad resultante en  peso que se origina de la

multiplicación de los litros a 15ºC y la densidad a 15ºC
                         Litros a 15C X densidad a 15C = kilos 

 CANTIDAD INGRESADA O DESPACHADA: es la cantidad resultante por

diferencia entre la cantidad que poseía el tanque de manera inicial y la
final, siguiendo fielmente los mismos métodos para la obtención de ambos
datos
                 

3. ESTUDIO DE MERCADO

3.1. CARACTERISTICA DEL PRODUCTO

La empresa “SERPET” SRL. se encarga del servicio de abastecimiento de
combustible y transporte de todo tipo de líquidos en el campo petrolero de
acuerdo a las normas internacionales ISO 14001, con la finalidad de brindar
servicio y calidad que este a la altura y prestigio del cliente.

3.2. ANALISIS DE LA OFERTA

En Bolivia existen empresas que realizan este trabajo, de servicios de

transporte de líquidos las empresas que brindan el servicio son:

EMPRESAS

TRANSPORTE DE CARGA & COMBUSTIBLE C&C SRL Santa Cruz

TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE AVALOS Santa Cruz
TRANSPORTE ESORA Santa Cruz
TRANSPORTE JR. FIA Santa Cruz
TRANSPORTE WILFREDO ROJAS V. Santa Cruz
TRANSPORTE Y SERVICIOS TRANSE SRL Santa Cruz
TRANSPORTES INDUSTRIALES Y SERVICIOS PETROLEROS TRAINSERPET SA Santa Cruz
TRANSPORTES LOPEZ QUIROGA SRL Santa Cruz
TRANSPORTES TOBOROCHI SRL Santa Cruz
TRANSSERGO SRL Santa Cruz
UNIPETROL SRL Santa Cruz

3.3. ANALISIS DE LA DEMANDA

Las empresas que requieren estos servicios son :

EMPRESAS

YPFB TRANSPORTE S.A Santa Cruz

PLUS PETROL Santa Cruz
YPFB CHACO S.A. Santa Cruz
TOTAL Santa Cruz
TECNA Santa Cruz
BG BOLIVIA Santa Cruz
NABORS DRILLING Santa Cruz
Y.P.F.B CORPORACION Santa Cruz
 EQUIPETROL Santa Cruz
HALLIBURTON Santa Cruz
PETROBRAS Santa Cruz
REPSOL YPF. Santa Cruz
YPFB. ANDINA Santa Cruz
SAEXPLORATION Santa Cruz
NUMERO DE EMPRESAS VS AÑOS
AÑOS 1 2 3 4 5
NUMERO DE EMPRESAS 3 5 4 9 12

Número de empresas vs. Años (Demanda)

DEMANDA
14

4. 12 12 TAMAÑO Y

10
9
8

6
5
4 4
3
2

0
1 2 3 4 5

LOCALIZACION

4.1. LOCALIZACION

4.1.1. FUERZAS MACROLOCACIONALES

La empresa “SERPET” S.R.L. dedicado al servicio de transporte de

combustibles y líquidos estará ubicada en el departamento de Santa
cruz de la Sierra; provincia Andrés Ibáñez

4.1.2. DESCRIPCION DEL LUGAR

La provincia Andrés Ibáñez alberga casi a la totalidad de las empresas

que requerían los servicios que brinda la empresa.

4.1.3. MICRO LOCALIZACION DE LA EMPRESA

 La empresa “SERPET” SRL. Estara ubicado en el km 7,5 la Doble vía
a la Guardia frente a Transredes (Transportadora YPFB). Santa Cruz.

5. INGENIERIA DE PROYECTO

5.1. EQUIPOS REQUERIDOS POR LA EMPRESA

La empresa requiere las siguientes maquinarias para su funcionamiento:

 Computadora

Características: Pentium V Dual Core

Memoria RAM 850 MB
Disco Duro 5TB
Lector y quemador de CD’s
Tarjeta de video extraíble

 Impresora

Marca: EPSON
Características: Digital, Multifunción, Wi – Fi

 Vehículo
 Marca: Toyota
Tipo: Camioneta
Motor: Gasolina 4x4
Características: Aire acondicionado

 Camión cisterna

Rueda motriz: 6x4

Caballos de potencia: 371HP, 336HP
Tipo de transmisión: Manual
Tipo de combustible: Diesel
Volumen del depósito: 15001 - 30000L
Capacidad del motor: 9.726L
Dimensiones (L x W x H) (mm): 10350x2496x3048
Marca: Sinotruk Howo
Lugar del origen: Shandong, China (Mainland)
Peso Bruto del Vehículo: 11360
Espesor del tanque: 5mm
Marca chasis: SIONTRUK HOWO
Motor: WD615.87 WD 615,47
Volumen del tanque: 20000L
Compartimiento: 3,4, 5,6

 Moto bomba

Capacidad: 3500 litros

Lugar del origen: Liaoning, China (Mainland)
Marca: YongYe
Dimensión (L*W*H): Personalizado
Peso: 0,5 ~ 50 toneladas
Certificación: CCC, CE, CSA, ASME, ISO, DNV

 Material de escritorio

Hojas
Lapiceros
Engrapadora
Perforadora
Archivadores
Cajas de archivos
Saca grapas
 Bandejas portapapeles
Organizadores de escritorio
Tijeras
Dispensadores de cinta
Numeradores
Cajas de seguridad

5.2. LAYOUT

6. EVALUACION ECONOMICA

6.1. INVERSION FIJA

INVERSION DEL TERRENO

CONCEPTO m2 $US/m2 TOTAL
TERRENO 10000 60 600000
TOTAL   600000

INVERSION DE OBRAS CIVILES

SUPERFICIE
INSTALACIONES $US/m2 TOTAL
(m2)
OFICINA 160 145 23200
BAÑO 16 90 1440
TALLER DE MANTENIMIENTO 240 130 31200
 ALMACEN 45 125 5625
PARQUEO + JARDÍN 80 70 5600
TOTAL SUPERFICIE 541   67065

MUEBLES Y ENCERES

MUEBLES Y ENCERES CANTIDAD P/U ($US) TOTAL

ARCHIVEROS 3 120 240
SILLA OFICINA 7 70 490
ESCRITORIO EJECUTIVOS 3 400 1200
MESA DE REUNIONES 1 1500 1500
SILLA PARA REUNIONES 12 18 216
JUEGO DE LIVING 1 1625 1625
TOTAL     5271

OTROS EQUIPOS
ITEM CANTIDAD P/U ($US) TOTAL
COMPUTADORA DE ESCRITORIO 7 400 2800
MAQUINA DISPENSADOR DE AGUA 2 50 100
IMPRESORA PEQUEÑA 2 60 120
DISPENSADOR DE CAFÉ 1 120 120
CORTADOR DE PAPEL 1 40 40
EQUIPO DE PROTECCION PERSONAL 12 45 540
FOTOCOPIADORA 1 600 600
IMPRESORA GRANDE 1 120 120
AIRE ACONDICIONADO 3 900 2700
EXTINTORES 4 120 480
TRANSFORMADOR 3 60 180
ALFOMBRA 1 3850 3850
TOTAL     11650

VEHICULOS
ÍTEM CANTIDAD P/U ($US) TOTAL
CAMIONETA 3 20000 60000
CAMION CISTERNA 20000 LITROS 8 41000 328000
TOTAL     388000

MAQUINARIAS Y EQUIPOS
ÍTEM CANTIDAD P/U ($US) TOTAL
HERRAMIENTAS - - 13544
EQUIPOS DE COMUNICACIÓN - - 31700
MOTO BOMBA 8 300 2400
TANQUES 3500 lt 7 550 3850
 TOTAL     51494

IMPREVISTO 5%
ITEM TOTAL
IMPREVISTOS 56174
RESUMEN INVERSION FIJA
DETALLES TOTALES $US
TERRENOS Y OBRAS CIVILES 667065
MAQUINAS Y EQUIPOS 51494
MUEBLES Y ENCERES 5271
OTROS EQUPOS 11650
VEHICULOS 388000
IMPREVISTO 5% 56174
TOTAL 1179654

6.2. INVERSION DIFERIDA

GASTO DE ORGANIZACIÓN
ÍTEM TOTAL
NIT 600
INSCRIPCIÓN A FUNDA EMPRESA 301
MATRICULA DE COMERCIO 300
PADRON MUNICIPAL 150
TOTAL 1351

GASTO DE PRE-OPERACIÓN
ÍTEM TOTAL
GASTO DE CAPACITACION Y ENTRENAMIENTO 1980
PERSONAL 1790
TOTAL 3770

INTERES DE PRE-OPERACIÓN

Cantidad Intereses Tiempo

Detalle Total ($us)
desembolsada -10% (meses)
Maquinaria y Equipo Vehículo 439494 43949,4 3 131848,2
TOTAL 131848,2

RESUMEN DE TABLA DE INVERSION DIFERIDA

DETALLE TOTAL
GASTOS DE ORGANIZACIÓN 1351

GASTOS DE PRE OPERACIÓN 3770

 INTERES DE PRE-OPERACIÓN 131848,2

IMPREVISTOS 5% 256,05
TOTAL 137225,25

6.3. CAPITAL DE OPERACIÓN

TOTAL
ÍTEM
($US/MES)

MANO DE OBRA DIRECTA 8430

SERVICIO DE ENERGÍA ELÉCTRICA 385

SERVICIO DE AGUA POTABLE 120

INTERNET 210

SERVICIO TELEFÓNICO 150

COMBUSTIBLE 2000
INSUMOS 550
IMPREVISTO (5%) 592,25
TOTAL 12437,25

RESUMEN DE INVERSION
TOTALES
CONCEPTO
($US)
INVERSION FIJA 1179654
TERRENO 600000
CONSTRUCCIONES E INSTALACIONES 67065
MUEBLES Y ENSERES 5271
OTROS EQUIPOS 11650
VEHICULOS 388000
MAQUINARIAS Y EQUIPOS 51494
IMPREVISTOS 5% 56174
INVERSION DIFERIDA 137225,25
GASTOS DE ORGANIZACIÓN 1351
GASTOS DE PRE – OPERACIÓN 3770
INTERES DE PRE-OPERACION 131848,2
IMPREVISTOS 5% 256,05
CAPITAL DE OPERACIÓN 12437,25
COSTO DE MANO DE OBRA DIRECTA 8430
SERVICIO DE ENERGÍA ELÉCTRICA 385
SERVICIO DE AGUA POTABLE 120
INTERNET 210
SERVICIO TELEFÓNICO 150
 COMBUSTIBLE 2000
INSUMOS 550
IMPREVISTO (5%) 592,25
TOTAL INVERSION 1329316,5
6.4. ESTRUCTURA FINANCIERA

TOTALES
CONCEPTO FINANCIADO TOTALES
($US)
INVERSION FIJA 740160 439494 1179654
TERRENO 600000   600000

CONSTRUCCIONES E INSTALACIONES 67065   67065

MUEBLES Y ENSERES 5271   5271

OTROS EQUIPOS 11650   11650
VEHICULOS   388000 388000
MAQUINARIA Y EQUIPOS   51494 51494
IMPREVISTOS 5% 56174   56174
INVERSION DIFERIDA 137225,25   137225,25
GASTOS DE ORGANIZACIÓN 1351   1351
GASTOS DE PRE – OPERACIÓN 3770   3770
INTERES DE PRE-OPERACIÓN 131848,2   131848,2
IMPREVISTOS 5% 256,05   256,05
CAPITAL DE OPERACIÓN 12437,25   12437,25
COSTO DE MANO DE OBRA DIRECTA 8430   8430
SERVICIO DE ENERGÍA ELÉCTRICA 385   385
SERVICIO DE AGUA POTABLE 120   120
INTERNET 210   210
SERVICIO TELEFÓNICO 150   150
COMBUSTIBLE 2000   2000
INSUMOS 550   550
IMPREVISTO (5%) 592,25   592,25
TOTAL INVERSION 889822,5 439494 1329316,5
% PARTICIPACION 66,94 % 33,06 % 100 %

6.5. PRESUPUESTO DE INGRESO Y EGRESO ( DOLARES AMERICANOS)

6.5.1. COSTO FIJO

SUELDO Y SALARIOS
 COSTO POR MANO DE OBRA INDIRECTA
SUELDO CON
SUELDO CARGOS SUELDO POR COSTO
CANTIDA APORTES
ITEM ESTIMADO SOCIALES TRABAJADOR TOTAL
D TRABAJADO
($/MES) 14.7% ($us/MES) ($/AÑO)
R
GERENTE GENERAL 1 2200 323,4 2523,4 2523,4 30280,8
JEFE DE CONTABILIDAD 1 900 132,3 1032,3 1032,3 12387,6
JEFE DE CONTROL DE 1 750 110,25 860,25 860,25 10323
DOCUMENTACION
SEGURIDAD 2 400 58,8 458,8 917,6 11011,2
SECRETARIA 2 430 63,21 493,21 986,42 11837,04

TOTAL 6319,97 75839,64

COSTO POR MANO DE OBRA DIRECTA

SUELDO CARGOS SUELDO CON SUELDO POR COSTO
ITEM CANTIDAD ESTIMAD SOCIALES APORTES TRABAJADO TOTAL
O ($/MES) 14.7% TRABAJADOR R ($us/MES) ($/AÑO)
JEFE DE
1 900 132,3 1032,3 1032,3 12387,6
OPERACIONES
MONITOR HSE 1 800 117,6 917,6 917,6 11011,2
CONDUCTOR 8 670 98,49 768,49 6147,92 73775,04
AYUDANTES 8 500 73,5 573,5 4588 55056
MECANICO 2 670 98,49 768,49 1536,98 18443,76
TOTAL         14222,8 170673,6

VALOR DEL SEGURO DEL ACTIVO FIJO

VALOR DE
COSTO DEL
DETALLE INVERSIÓN TASA (%)
SEGURO
FIJA
VEHÍCULO 388000 5 19400
OTROS EQUIPOS 11650 5 582,5
OBRAS CIVILES 67065 5 3353,25
MUEBLES 5271 5 263,55
MAQUINARIA Y EQUIPOS 51494 5 2574,7
TOTAL     26174

SERVICIOS
COSTO COSTO
DETALLE
($US/MES) ($US/AÑO)
COMUNICACIÓN 85 1020
SERVICIO DE AGUA 170 2040
SERVICIO DE LUZ 150 1800
LIMPIEZA 110 1320
TOTAL 515 6180
 DEPRECIACION DE ACTIVOS FIJOS
VALOR DE DEPRECIACIÓN
VIDA ÚTIL VALOR
DETALLE INVERSIÓN ANUAL
RESIDUAL
(AÑOS) ($US) ($US)
ACTIVO FIJO DEPRECIABLE     91695,68 2254365,1
OBRAS CIVILES 20 67065 3353,25 28773,75
MUEBLES Y ENSERES 10 5271 527,1 3162,6
OTROS EQUIPOS 10 11650 1165 4660,0
VEHÍCULOS 5 388000 77600 155200,0
MAQUINARIA Y EQUIPOS 15 51494 3432,93 2059760,0
IMPREVISTO (5%) 10 56174 5617,4 2808,7
ACTIVO NO DEPRECIABLE       600000,0
TERRENO   600000   600000,0
TOTAL     91695,68 2254365,1

AMORTIZACION DE LA INVERSION DIFERIDA (A 5 AÑOS)

VALOR DE
AMORTIZACIÓN
DETALLE INVERSIÓN
ANUAL
DIFERIDA
GASTOS DE ORGANIZACIÓN 1351 270,2
GASTOS PRE – OPERATIVOS 3770 754
INTERESES PRE – OPERATIVOS 131848,2 26369,64
IMPREVISTO (5%) 256,05 51,21
TOTAL 137225,25 27445,05

COSTO DE MANTENIMIENTO

VALOR DE LA
PORCENTAJE
DETALLE INVERSIÓN COSTO TOTAL
($US) (%)
OBRAS CIVILES 67065 1,5 1.006
OTROS EQUIPOS 11650 5 583
VEHÍCULOS 388000 10 38800
MAQUINARIAS Y EQUIPOS 51494 5 2.575
TOTAL     42963,18
 COSTO FINANCIERO

CAPITAL INTERÉS AMORTIZACIÓN SALDO OBLIGACIÓN

AÑO
INICIAL DE CAPITAL DEUDOR TOTAL
10%
0 439494,0        
1 395544,6 43949,4 43949,4 395544,6 87898,8
2 351595,2 39554,5 43949,4 351595,2 83503,9
3 307645,8 35159,5 43949,4 307645,8 79108,9
4 263696,4 30764,6 43949,4 263696,4 74714,0
5 219747,0 26369,6 43949,4 219747,0 70319,0
6 175797,6 21974,7 43949,4 175797,6 65924,1
7 131848,2 17579,8 43949,4 131848,2 61529,2
8 87898,8 13184,8 43949,4 87898,8 57134,2
9 43949,4 8789,9 43949,4 43949,4 52739,3
10 0 4394,9 43949,4 0 48344,3

COSTO DE MATERIAL ADMINISTRATIVO

COSTO COSTO
DETALLE MENSUAL ANUAL
($US) ($US)
MATERIAL DE ESCRITORIO 300 3600
TOTAL 300 3600

COSTO DE UNIFORMES Y ROPA DE TRABAJO

DETALLE MONTO ($US)
UNIFORME Y ROPA DE TRABAJO 1000
TOTAL 1000

RESUMEN DE LOS COSTOS FIJOS

DETALLE MONTO ($US)

MANO DE OBRA INDIRECTA 75839,64
SEGUROS 26174
SERVICIOS 6180
DEPRECIACIÓN DE ACTIVOS FIJOS 91695,68
AMORTIZACIÓN DE LA INVERSIÓN DIFERIDA 27445,05
COSTO DE MANTENIMIENTO 42963,18
COSTO FINANCIERO 43949,4
COSTO DE MATERIAL ADMINISTRATIVO 3600
COSTO DE UNIFORME Y ROPA DE TRABAJO 1000
IMPREVISTO (5%) 15942,35
TOTAL 334789,30
 6.5.2. COSTO VARIABLE
COSTO DE COMBUSTIBLE
Precio
Consumo Costo diésel
Años diesel
diésel (lt/año) ($us/año)
($us/litro)
1 12.000,00 0,53 6.360
2 16.800,00 0,53 8.904
3 21.600,00 0,53 11.448
4 26.400,00 0,53 13.992
5 26.400,00 0,53 13.992
6 26.400,00 0,53 13.992
7 26.400,00 0,53 13.992
8 26.400,00 0,53 13.992
9 26.400,00 0,53 13.992
10 26.400,00 0,53 13.992

RESUMEN DE COSTO VARIABLE

AÑO
CONCEPTO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
COMBUSTIBLE 6.360 8.904,00 11.448 13.992 13.992 13.992 13.992 13.992 13.992 13.992
MANO DE OBRA
170673,6 170673,6 170673,6 170673,6 170673,6 170673,6 170673,6 170673,6 170673,6 170673,6
DIRECTA
IMPREVISTOS
8851,68 8978,88 9106,08 9233,28 9233,28 9233,28 9233,28 9233,28 9233,28 9233,28
5%
TOTAL 185885,2 188556,4 191227,6 193898,8 193898,8 193898,8 193898,8 193898,8 193898,8 193898,8

6.5.3. PROYECCION DE LOS COSTOS

AÑO
DETALLE
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
COSTO FIJO 334789 330175 325560 320945 316331 282899 278284 273669 269054 264440
MANO DE OBRA
75840 75840 75840 75840 75840 75840 75840 75840 75840 75840
INDIRECTA
SEGUROS 26174 26174 26174 26174 26174 26174 26174 26174 26174 26174
SERVICIOS 6180 6180 6180 6180 6180 6180 6180 6180 6180 6180
DEPRECIACIÓN DE
91696 91696 91696 91696 91696 91696 91696 91696 91696 91696
ACTIVOS FIJOS
AMORTIZACIÓN DE LA
27445 27445 27445 27445 27445
INVERSIÓN DIFERIDA
COSTO DE
42963 42963 42963 42963 42963 42963 42963 42963 42963 42963
MANTENIMIENTO
COSTO FINANCIERO 43949 39554 35160 30765 26370 21975 17580 13185 8790 4395
COSTO DE MATERIAL
3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600
ADMINISTRATIVO
COSTO DE UNIFORME Y
1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
ROPA DE TRABAJO
IMPREVISTO (5%) 15942 15723 15503 15283 15063 13471 13252 13032 12812 12592
COSTO VARIABLE 185885 188556 191228 193899 193899 193899 193899 193899 193899 193899
COMBUSTIBLE 6360 8904 11448 13992 13992 13992 13992 13992 13992 13992
MANO DE OBRA DIRECTA 170674 170674 170674 170674 170674 170674 170674 170674 170674 170674
IMPREVISTOS 5% 8852 8979 9106 9233 9233 9233 9233 9233 9233 9233
TOTAL 520675 518731 516788 514844 510229 476797 472183 467568 462953 458339
6.5.4. IMPUESTO DE LOS COSTOS FACTURADOS
 AÑO
DETALLES
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

SEGUROS   26174 26174 26174 26174 26174 26174 26174 26174 26174 26174

SERVICIOS   6180 6180 6180 6180 6180 6180 6180 6180 6180 6180
COSTO DE
  42963 42963 42963 42963 42963 42963 42963 42963 42963 42963
MANTENIMIENTO
COSTO DE MATERIAL
  3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600
ADMINISTRATIVO
COSTO DE ROPA DE
  1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200 1200
TRABAJO
COSTO DEL
  6360 8904 11448 13992 13992 13992 13992 13992 13992 13992
COMBUSTIBLE
OBRAS CIVILES 67065                    

MUEBLES Y ENCERES 5271                    

OTROS EQUIPOS 11650                    

MAQUINARIAS Y
51494                    
EQUIPOS
VEHÍCULOS 388000                    
GASTOS DE
1351                    
ORGANIZACIÓN
TOTAL 524831 86477 89021 91565 94109 94109 94109 94109 94109 94109 94109
IVA 13% 68228 11242 11573 11903 12234 12234 12234 12234 12234 12234 12234

6.5.5. INGRESOS TOTALES GENERADOS

UNIDADES DE PRECIO TOTAL GANADO

AÑO
PRODUCCIÓN ($us/PROYECTO) $US
1 3 240000 720000
2 3 340000 1020000
3 4 340000 1360000
4 5 450000 2250000
5 5 450000 2250000
6 6 554000 3324000
7 5 550000 2750000
8 6 554000 3324000
9 7 554000 3878000
10 6 554000 3324000
 6.5.6. IMPUESTO NETO A PAGAR

IMPUESTOS A
AÑO IVA INGRESOS IVA EGRESOS
PAGAR
1 93600 11242,03 82357,97
2 132600 11572,75 121027,25
3 176800 11903,47 164896,53
4 292500 12234,19 280265,81
5 292500 12234,19 280265,81
6 432120 12234,19 419885,81
7 357500 12234,19 345265,81
8 432120 12234,19 419885,81
9 504140 12234,19 491905,81
10 432120 12234,19 419885,81

CONCEPTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

INGRESO 720000 1020000 1360000 2250000 2250000 3324000 2750000 3324000 3878000 3324000
COSTO
185885 188556 191228 193899 193899 193899 193899 193899 193899 193899
VARIABLE
COSTO
334789 330175 325560 320945 316331 282899 278284 273669 269054 264440
FIJO
PE 451304 405052 378826 351212 346162 300423 299394 290622 283215 280821

%PE 63% 40% 28% 16% 15% 9% 11% 9% 7% 8%

6.5.7. PUNTO DE EQUILIBRIO ( expresado en porcentaje)

6.5.8. PRESUPUESTO DE INGRESO Y EGRESO

 AÑO
CONCEPTO
1 2 3 4 5 6 7
INGRESOS 720000 1020000 1360000 2250000 2250000 3324000 2750000
COSTO FIJO 334789 330175 325560 320945 316331 282899 278284
MANO DE OBRA INDIRECTA 75840 75840 75840 75840 75840 75840 75840
SEGUROS 26174 26174 26174 26174 26174 26174 26174
SERVICIOS 6180 6180 6180 6180 6180 6180 6180
DEPRECIACIÓN DE ACTIVOS
91696 91696 91696 91696 91696 91696 91696
FIJOS
AMORTIZACIÓN DE LA
27445 27445 27445 27445 27445 0 0
INVERSIÓN DIFERIDA
COSTO DE MANTENIMIENTO 42963 42963 42963 42963 42963 42963 42963
COSTO FINANCIERO 43949 39554 35160 30765 26370 21975 17580
COSTO DE MATERIAL
3600 3600 3600 3600 3600 3600 3600
ADMINISTRATIVO
COSTO DE UNIFORME Y
1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000
ROPA DE TRABAJO
IMPREVISTO (5%) 15942 15723 15503 15283 15063 13471 13252
COSTO VARIABLE 185885 188556 191228 193899 193899 193899 193899
COMBUSTIBLE 6360 8904 11448 13992 13992 13992 13992
MANO DE OBRA DIRECTA 170674 170674 170674 170674 170674 170674 170674
IMPREVISTOS 5% 8852 8979 9106 9233 9233 9233 9233
COSTO TOTAL 520675 518731 516788 514844 510229 476797 472183
UTILIDAD BRUTA 199325 501269 843212 1735156 1739771 2847203 2277817
IVA 13% 82358 121027 164897 280266 280266 419886 345266
IMPUESTO A LA
5980 15038 25296 52055 52193 85416 68335
TRANSFERENCIA 3%
UTILIDAD DISPONIBLE 193346 486231 817916 1683101 1687577 2761786 2209483
IMPUESTO UTILIDADES (25%) 48336 121558 204479 420775 421894 690447 552371
UTILIDAD NETA 145009 364673 613437 1262326 1265683 2071340 1657112

6.6. FLUJO DE CAJA

DESCRIPCIÓN AÑO TOTAL
 1 2 3 4 5
VENTAS 720000 1020000 1360000 2250000 2250000 7600000
COSTOS VARIABLES 185885 188556 191228 193899 193899 953467
COSTOS FIJOS 334789 330175 325560 320945 316331 1627800
FLUJO OPERATIVO 199325 501269 843212 1735156 1739771 5018733
 
INGRESOS NO OPERATIVOS 1329317 0 0 0 0 1329317
CRÉDITO 439494 0 0 0 0 439494
APORTE PROPIO 889823 0 0 0 0 889823
 
EGRESOS NO OPERATIVOS 1284377 165507 248428 464725 465844 2628881
INVERSIONES 1179654 0 0 0 0 1179654
CAPITAL DE TRABAJO 12437 0 0 0 0 12437
PAGO AMORTIZADO 43949 43949 43949 43949 43949 219747
IMPUESTOS UTILIDADES 25% 48336 121558 204479 420775 421894 1217043
 
FLUJO NO OPERATIVO 44939 -165507 -248428 -464725 -465844 -1299565
 
FLUJO NETO 244265 335762 594784 1270431 1273927 3719169

6.7. VALOR ACTUAL NETO

VALOR ACTUAL NETO VAN

DESCRIPCIÓN 1 2 3 4 5
FLUJO NETO 244265 335762 594784 1270431 1273927

VALOR INICIAL = 1329316,5 GANANCIA REAL

VAN = 2605148 -1329317 1275831
GENERAMOS POR CADA $
INDICE DE RENTABILIDAD = 1,96
INVERTIDO
RENTABILIDAD REAL = 96%

6.8. TASA INTERNA DE RETORNO

TASA INTERNA DE RETORNO
Inv.inical
(negativo FLUJO NETO
INVERSION INICIAL NEGATIVA )
59478 127043 127392
-1329317 244265 335762 4 1 7

T.I.R. = 33%

7. CONCLUCION
Se logró demostrar la factibilidad de nuestro proyecto por medio de cálculos
del capital necesario para la puesta en marcha y operación del proyecto en
cuestión; así como también recopilando datos de oferta y demanda para lograr
una evaluación más detallada del proyecto.