 QUIMICA ELEMENTAL DE ZUFRE Y NITROGENO

Azufre:
Elemento químico, S, de número atómico 16.
La proporción del azufre en la corteza terrestre es de 0.03-0.1%. Con frecuencia se
encuentra como elemento libre cerca de las regiones volcánicas (depósitos
impuros)

Usos del Azufre elemental:

Grandes cantidades de azufre elemental se utilizan en la vulcanización del caucho,
en atomizadores con azufre para combatir parásitos de las plantas, en la
manufactura de fertilizantes artificiales y en ciertos tipos de cementos y aislantes
eléctricos, en algunos ungüentos y medicinas y en la manufactura de pólvora y
fósforos. Los compuestos de azufre se emplean en la manufactura de productos
químicos, textiles, jabones, fertilizantes, pieles, plásticos, refrigerantes, agentes
blanqueadores, drogas, tintes, pinturas, papel y otros productos.

Compuestos principales: El sulfuro de hidrógeno (H2S) es el compuesto más

importante que contiene sólo hidrógeno y azufre. Es un gas incoloro que tiene un
olor fétido (semejante al de los huevos podridos) y es muchísimo más venenoso
que el monóxido de carbono, pero se advierte su presencia (por su olor) antes de
que alcance concentraciones peligrosas.

Elemento químico, símbolo N, número atómico 7, peso atómico 14.0067; es un gas en

condiciones normales. El nitrógeno molecular es el principal constituyente de la atmósfera
( 78% por volumen de aire seco
El nitrógeno elemental tiene una reactividad baja hacia la mayor parte de las sustancias
comunes, a temperaturas ordinarias. A altas temperaturas, reacciona con cromo, silicio,
titanio, aluminio, boro, berilio, magnesio, bario, estroncio, calcio y litio para formar nitruros;
con O2, para formar NO, y en presencia de un catalizador, con hidrógeno a temperaturas y
presión bastante altas, para formar amoniaco. El nitrógeno, carbono e hidrógeno se
combinan arriba de los 1800ºC (3270ºF) para formar cianuro de hidrógeno.

El Nitrógeno es emitido extensamente por las industrias, incrementando los suministros de

nitratos y nitritos en el suelo y agua como consecuencia de reacciones que tienen lugar en
el ciclo del Nitrógeno.
Las concentraciones de Nitrógeno en agua potable aumentarán grandemente debido a
esto.
Nitratos y nitritos son conocidos por causar varios efectos sobre la salud. Estos son los
efectos más comunes:

 Reacciones con la hemoglobina en la sangre, causando una disminución en la

capacidad de transporte de oxígeno por la sangre. (nitrito)
 Disminución del funcionamiento de la glándula tiroidea. (nitrato)
 Bajo almacenamiento de la vitamina A. (nitrato)
 Producción de nitrosaminas, las cuales son conocidas como una de las más
común causa de cáncer. (nitratos y nitritos)

Read more: https://www.lenntech.es/periodica/elementos/n.htm#ixzz64ovlthkH
Los óxidos de nitrógeno son compuestos binarios gaseosos formados por la combinación de oxígeno y
nitrógeno. En Calidad del Aire los dos compuestos más comunes y estudiados son el monóxido de nitrógeno
(NO) y el dióxido de nitrógeno (NO2), aunque pueden darse también otras combinaciones como el óxido nitroso
(N2O).

Su generación es debida en su mayor parte a los procesos de combustión de todo tipo, aunque especialmente
a altas temperaturas, y debido no a la presencia de nitrógeno en el combustible, sino a la presencia de
nitrógeno gas (N2) de forma abundante en el comburente, que es el propio aire.
También se puede dar como consecuencia de otros procesos específicos de la industria metalúrgica o
celulósica, por las reacciones del ácido nítrico, o en empresas de la galvanización o que disponen de procesos
de soldadura.

En las reacciones de combustión, principales causantes de la contaminación ambiental por este contaminante,
su generación depende de la temperatura de llama, el porcentaje de oxígeno, la tipología de combustible y otros
factores que hacen que pueda variar sustancialmente. Sin embargo, las nuevas tecnologías de combustión y
reducción de este contaminantes que se están generalizando en los últimos años, están permitiendo optimizar
los procesos de combustión y reducir sustancialmente la emisión de este contaminante atmosférico.

El Monóxido de carbono (NO) es un gas incoloro, de olor dulce a altas concentraciones, que resulta tóxico en
gran medida debido a su alta reactividad, ya que es fácilmente oxidable a NO2.

El dióxido de nitrógeno (NO2) es sin embargo algo más estable en la atmósfera, aunque en la misma resulta
también tóxico y muy contaminante ya que es precursor de las partículas de nitrato, del ozono troposférico ante
altos niveles de radiación solar, o uno de los gases responsables de la lluvia ácida, debido a su alta solubilidad
en agua, con la que da lugar al ácido nítrico.

Ambos gases son pues tóxicos y afectan principalmente al sistema respiratorio, generando irritación en las vías
respiratorios a exposiciones cortas y altas concentraciones. En exposiciones prolongadas a largo plazo pueden
generar cambios en el tejido pulmonar, pudiendo incluso derivar en daños irreversibles del mismo. Sobre la
cubierta vegetal y los materiales genera daños similares al SOx, al generar deposiciones ácidas que pueden
afectar a los tejidos.

La normativa delimita de forma extensa este contaminante estableciendo valor límite horarios (200 µg/m3) y
anuales (40 µg/m3), así como un umbral de alerta a la población (400 µg/m3 durante tres horas consecutivas), e
incluso un nivel crítico para protección de la vegetación (30 µg/m3 anual). En la red de control este
contaminante es también ampliamente controlado, disponiendo de equipos de medición en continuo en todas
las estaciones de control.

En Castilla-La Mancha los niveles de este contaminante son normalmente muy bajos, por debajo de los 30
µg/m3 de media. Tan sólo de forma ocasional, y ante situaciones de escasa dispersión atmosférica que
esporádicamente se pueden producir en zonas de elevada densidad industrial y de tráfico, se producen niveles
más elevados para este contaminante, aunque no se supera nunca el valor límite horario establecido en la
normativa.

Problema del azufre:

Puede provocar irritaciones en los ojos y garganta de los animales, cuando la toma
tiene lugar a través de la inhalación del azufre en su fase gaseosa. El azufre se
aplica extensivamente en las industrias y es emitido al aire, debido a las limitadas
posibilidades de destrucción de los enlaces de azufre que se aplican.

Los efectos dañinos del azufre en los animales son principalmente daños
cerebrales, a través de un malfuncionamiento del hipotálamo, y perjudicar el
sistema nervioso.
Pruebas de laboratorio con animales de prueba han indicado que el azufre puede
causar graves daños vasculares en las venas del cerebro, corazón y riñones. Estos
tests también han indicado que ciertas formas del azufre pueden causar daños
fetales y efectos congénitos. Las madres pueden incluso transmitirles
envenenamiento por azufre a sus hijos a través de la leche materna.
MUESTREADORES
Pasivos: regularmente tiene una forma de tubo y absorbe el contaminante
especifico por medio de un quimico, la muestra puede durar horas. Luego es
enviado al laboratorio para la desorción y se analizan los resultados. Sirve para el
control de emisiones de NO2, SO2, NH3, O3 y COV’s.

Activos: Constan de un sensor que analiza el aire que pasa por el dispositvo con
ayuda de una bomba. Sirve para analizar NO2, SO2, O3 y partículas en
suspensión.

Por último, el azufre puede dañar los sistemas enzimáticos internos de los
animales.
 Control de óxido de azufre
Las reglas del Convenio MARPOL limitan el contenido de azufre en el fueloil. Por tanto,
los buques tienen que usar un fueloil que sea lo suficientemente bajo en azufre para
cumplir con las prescripciones de la OMI.
El fueloil1 (del inglés fuel oil), también llamado en España fuel o fuelóleo2 y
conocido en otros países hispanohablantes también como combustóleo,3 es una
fracción del petróleo que se obtiene como residuo en la destilación fraccionada. De
aquí se obtiene entre un 30 y un 50% de esta sustancia. Es el combustible más
pesado de los que se pueden destilar a presión atmosférica. Está compuesto
por moléculas con más de 20 átomos de carbono, y su color es negro. El fuel oil se
usa como combustible para plantas de energía eléctrica, calderas y hornos.

 TEMPERATURA DE COMBUSTION
 NORMAS DE CONTROL
 ¿Cuál es la regulación actual sobre las emisiones de óxidos de
azufre procedentes de los buques? ¿Cómo va a mejorarse? 
 Va a producirse una reducción sustancial: el límite va a bajar de 3.50% masa/masa a
0.50% masa/masa.
 Para los buques que operan más allá de las zonas de control de emisiones designadas,
el límite actual de contenido de azufre de los buques es de 3.50% masa/masa.
 El nuevo límite será de 0.50% masa/masa entrará en vigor el 1 de enero de 2020
da
Reglamento para el control de las emisiones contaminantes producidas
por los vehículos automotores con motor de combustión interna

Que la migración del estándar de emisiones vigente a la normativa Euro

IV y sus homólogos así como los avances tecnológicos en los sistemas
de control de emisiones, implica una reducción de las emisiones de
monóxido de carbono (CO), de hidrocarburos no quemados (HC), óxidos
de nitrógeno (NOx), y de material particulado por kilómetro recorrido
para la categoría de

Especificaciones técnicas de los sistemas de reducción de emisiones

para vehículos encendidos por chispa o ignición: Los vehículos que
ingresaron a partir del 1º de enero de 1995, deben contar con un
sistema de regulación de gases, escape de retención de evaporación de
combustible, purga del cárter del motor y catalizador, u otras tecnologías
que produzcan efectos equivalentes.

Diario Oficial de las Comunidades Europeas

Directiva relativa a los valores límite de dióxido de azufre, dióxido de
nitrógeno y óxidos de nitrógeno, partículas y plomo en el aire ambiente

La información sobre las concentraciones de dióxido de azufre, dióxido

de nitrógeno y partículas en el aire ambiente se actualizará, como
mínimo, cada día, y cada hora por lo que respecta a los valores horarios
de dióxido de azufre y de dióxido de nitrógeno, en caso de que resulte
viable. La información sobre concentraciones de plomo en el aire
ambiente se actualizará en base trimestral.