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La Universidad Siglo 21, a través de su nuevo Instituto de Economía Política, presentó una
serie de informes técnicos que plantean la importancia del Aeropuerto Internacional Ingeniero
Aeronáutico Ambrosio Taravella para la conectividad aérea del interior del país
Buenos Aires, noviembre de 2021.- En el marco del lanzamiento de su nuevo Instituto de Economía
Política (IEP) bajo la dirección del economista Gastón Utrera, la Universidad Siglo 21 presentó
informes vinculados al Hub Aéreo Córdoba (HAC), en el que se realiza un análisis de su relevancia en
la conectividad aérea del interior del país y de los impactos económicos y sociales sobre las
provincias involucradas.
El IEP es un espacio de visión federal que apunta al análisis e investigación de los principales
conflictos económicos y sociales del país, orientado a lograr incidencia sobre la realidad a través de
documentos técnicos elaborados mediante la inteligencia colectiva fuera y dentro de la Universidad.
“El Instituto se ocupa, con estos primeros documentos, de analizar cómo un Hub aéreo en la ciudad
de Córdoba puede mejorar sustancialmente la conectividad del interior del país, generando actividad
económica y empleo.”, señala el Licenciado Gastón Utrera, director del Instituto de Economía
Política.
Para realizar estas estimaciones, el Instituto de Economía Política elaboró un modelo de simulación
que considera las distancias lineales entre cada par de aeropuertos del interior del país. De esta
manera, computa esas distancias cuando existen vuelos directos (tomando como referencia los que
existían pre pandemia) y, cuando tales vuelos directos no existen, simula la triangulación habitual
con Aeroparque y la triangulación alternativa con el aeropuerto de Córdoba.
Este algoritmo, que se alimenta de las estadísticas sobre vuelos y pasajeros que mensualmente
publica la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), permitirá monitorear la evolución de la
conectividad del interior del país a medida que se desarrolle el HAC, primero hasta recuperar el nivel
alcanzado en 2019 y, luego, hasta alcanzar todo su potencial.
Si bien el análisis de lo ocurrido durante las últimas dos décadas muestra un marcado crecimiento del
impacto efectivo del HAC, que entre 2008 y 2019 pasó del 0.8% al 6.4% de las combinaciones entre
aeropuertos del interior, existía todavía un bajo aprovechamiento de su potencial para reducir
distancias de conexión. Como consecuencia de la pandemia, su impacto prácticamente se perdió: en
septiembre de 2021 se encontraba todavía por debajo del 30% respecto a finales de 2019.
Un movimiento aerocomercial en el interior del país como el que se produjo durante 2019 genera
160 mil empleos directos e indirectos y un impacto económico de USD 6,357 millones anuales de
producción bruta interna, lo que representa un 5.1% del PBG de las provincias involucradas.
“El próximo documento de trabajo del Instituto de Economía Política iniciará la discusión sobre las
políticas públicas que deberían implementarse durante los próximos años para potenciar la
conectividad del interior del país y sus beneficios económicos y sociales a través del desarrollo del
HAC”, concluye Utrera.
Más allá de que el informe refleja las ventajas en la región de una configuración aerocomercial
semejante, en la Argentina aún no existe un consenso acerca de las políticas públicas que posibiliten
el desarrollo de un dinámico y eficiente Hub aéreo en el centro del país. De esta forma, el Instituto de
Economía Política de Siglo 21, aborda esta temática bajo la convicción de que los análisis y estudios
objetivos sobre el impacto económico y social de un Hub de estas características, despojados de
sesgos ideológicos, pueden contribuir a revertir esta situación.