“CICLO DE LA PUNTUALIDAD Y LA CULTURA”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE CONTRUCCION

TRABAJO ESCALONADO 01

ANALISIS DE DEMANDA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL

GUARANI PARAGUAY

CURSO: INGENIERTIA DE TRANSPORTES - CO 823J

CATEDRÁTICO: Ing. RAUL ENRIQUE ICOCHEA BAO

ESTUDIANTE: GUSTAVO ALMERCO QUISPE

CÓDIGO: 20151024F

LIMA-PERÚ

2020-I
1. INTRODUCCIÓN

Fecha de Entrega: 24 de Julio 2020

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TRANSPORTES

En el presente trabajo se evaluara la demanda del Aeropuerto Internacional Guaraní dentro del cual se
tomara en cuenta los siguientes parámetros estadísticos de la Demanda (vuelos/mes, vuelos/año,
pasajeros/mes, pasajeros/año) así como conocer las principales características del Aeropuerto en
mención tales como la Designación de pista, notificación ACN-PCN,la Capacidad del aeropuerto
(pasajeros/día, pasajeros/mes), aerolíneas, rutas (capacidad distancia - tiempo) y tipos de aeronaves
comerciales.
En este sentido se tendrá en consideración los estudios Económicos y Estadísticos hechos sobre las
proyecciones hechas a futuro en base a este aeropuerto en mención para lo cual usaremos data
actualizada así como también se tomara en cuenta su evolución a lo largo del tiempo en todos los
aspectos tanto sociales como económicos con la finalidad de obtener proyecciones más precisas en
torno a este Aeropuerto a fin de obtener un análisis comparativo a lo que se proyectaba para hoy en día
en base a estos datos que en un futuro podrían ayudar a hacer estimaciones más precisas y detalladas.

2. OBJETIVOS

 Dar a conocer en qué manera fue incrementando la demanda de uso del Aeropuerto en
el tiempo de uso mensual dentro de un periodo de tiempo Anual.
 Conocer en qué manera varia la demanda diaria en promedio conforme transcurre la
semana.
 Dar a entender en qué forma ha beneficiado al desarrollo económico de la región Este
de Paraguay la actividad Económica Comercial del Aeropuerto en mención.
 Como objetivo secundario ver en qué manera y Bajo qué condiciones se proyectara la
ampliación del Aeropuerto identificando y focalizando las zonas y servicios que serán
ampliados según Aumente la demanda.
 Tener una base para evaluar proyectos y Aeropuertos de similar capacidad.
 Manejar adecuadamente los cálculos y Gráficos Estadísticos para intervalos de tiempo
diferentes y analizarlos.
 Como Objetivo secundario se dará a conocer la Historia y el Ambiente socioeconómico
de se desarrolló el proyecto Aeroportuario a fin de tener una referencia Inicial.

3. ALCANCE
El Aeropuerto Internacional Guaraní (Código IATA: AGT, Código ICAO: SGES), es un aeropuerto
internacional situado en el distrito de Minga Guazú, sirve a Ciudad del Este, capital del departamento
de Alto Paraná en la República del Paraguay.
RESEÑA HISTORICA
El aeropuerto Internacional Guaraní fue inaugurado el 20 de agosto de 1993.
El aeropuerto fue construido para reemplazar al ex-Aeropuerto Alejo García -en Ciudad del Este-,
que finalmente fue rodeado por el desarrollo de la ciudad, quedando ya en una zona urbana muy
poblada, y peligrosa para los vuelos.
CONCESIÓN DE AEROPUERTOS
La Cámara de Diputados aprobó el proyecto de concesión de aeropuertos y, al intentar introducir
modificaciones, la sesión quedó sin quórum. De esta manera, quedó vigente por sanción ficta el
documento ya aprobado en el Senado el 16 de diciembre de 2010.
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Esta ley quedó vetada por el presidente de la nación, por lo que la concesión del aeropuerto
internacional Guaraní no se llevó a cabo.

Es el Segundo aeropuerto más importante del país en tráfico comercial y de cargas, ocupando el
primer puesto el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi de Asunción.
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OBRAS EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL GUARANI

AISLACION TERMICA
Fue solucionado con un hormigón celular espumoso que también fue utilizado para conseguir la
pendiente necesaria para el desagüe.
Cantidad total de 6.640 m².

AISLACION HIDRAULICA (IMPERMEABILIZACION)

Fue solucionado con la utilización del sistema Hi-Tuff®, membranas de Hypalon® con refuerzo
de poliéster, fabricada por la J.P.S. STEVENS de los EE.UU. , sujetada mecánicamente a la
superficie, aplicada por Plastizil S.A. con técnicos y obreros especializados paraguayos.
Cantidad total de 6.640 m².

4. CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE AEROPORTUARIO DE PARAGUAY

DEMANDA AEROPORTUARIA (VUELOS/MES, VUELOS/AÑO, PAX/MES, PAX/AÑO) Y
PRINCIPALES DESTINOS

CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE AEROPORTUARIO DE PARAGUAY

POLÍTICA AEROCOMERCIAL
La República del Paraguay viene gestionando desde el año 2005 a través de la Subdirección de
Transporte Aéreo, una política de cielos abiertos a fin de que el transporte aéreo constituya un motor
de desarrollo económico y social para el país.
Dicho modelo aeropolítico, tiene como objetivo primordial fomentar servicios aéreos nacionales e
internacionales de calidad, eficiencia y al menor costo basado en normas estables y claras, otorgando
libertad a las líneas aéreas para diseñar sus rutas y consiguiente modelo de negocios a fin de que la
aviación civil internacional pueda establecerse sobre una base de igualdad de oportunidades y reglas
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claras.

La política de cielos abiertos ha surtido sus efectos sumamente positivos, considerando que el tráfico
ha venido creciendo en forma sostenida, el número de líneas aéreas operando regularmente se ha
triplicado, existen una mayor cantidad de rutas aéreas servidas y frecuencias ofrecidas a los usuarios
y la carga aérea, lo que ha significado un aumento considerable de la conectividad aérea del país.

LIBRE INGRESO A LOS MERCADOS:

Los servicios de transporte aéreo, pueden realizarse por las empresas que tengan su oficina o sede
principal de negocios en el país y que hayan cumplido con los requisitos de orden técnico y de seguros
establecidos por las autoridades aeronáuticas competentes. En consecuencia, las rutas convenidas
están abiertas para el tráfico de líneas aéreas nacionales o extranjeras.

LIBERTAD DE PRECIOS:

Las empresas aéreas establecen libremente las tarifas que aplicarán, debiendo registrarlas ante la
DINAC. La autoridad aeronáutica carece de atribuciones para fijar precios.

MÍNIMA INTERVENCIÓN DE LA AUTORIDAD:

La autoridad aeronáutica posee limitada intervención considerando que la actividad aerocomercial se

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rige por las reglas del mercado y de la libre competencia. Por ende, se reducen los requisitos de índole
administrativo en beneficio de la eficiencia del mercado.

LIBERALIZACIÓN DE LA PROPIEDAD Y EL CONTROL:

Para la constitución de una empresa aérea nacional no existen restricciones legales, tanto en materia
de capital (propiedad) el que puede ser parcial o totalmente extranjero, como en materia de
administración, la que puede estar parcial o totalmente en manos de extranjeros. En tal línea, no se les
exige a las empresas aéreas extranjeras para operar en nuestro país que su capital y/o su
administración se encuentren en manos de nacionales del país que la designa.

DEMANDA AEROPORTUARIA (VUELOS/MES, VUELOS/AÑO, PAX/MES, PAX/AÑO)

Es el parámetro fundamental para la Planificación Aeroportuaria que determina las
necesidades de instalaciones en un período de tiempo. De su análisis se deducirán las
operaciones de aeronaves y su distribución anual, diaria y horaria.

Tráficos de Pasajeros del Aeropuerto Internacional Guaraní

Diciembre. 2017
En el mes de diciembre se contabilizaron 3.471 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales lo que
representa una diferencia mensual de 248 pasajeros más con respecto al mismo mes del año pasado, esto
representó un crecimiento mensual del orden del 7,69%.
Acumulado en el periodo desde enero a diciembre, se ha movilizado 40.923 pasajeros tanto en vuelos
nacionales e internacionales, así como también en llegadas y salidas, cifra que comparada con las anteriores
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del año 2016 arroja un porcentaje de disminución del orden del -6,19% traduciéndose en valores absolutos
en 2.699 pasajeros menos, en el año 2016 arrojo la cantidad de 43.622 pasajeros.

PAX/MES
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PAX/MES
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PAX/MES

Evolución Mensual del movimiento de Aeronaves clasificado por Tipo de

Movimiento
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Análisis Comparativo del Movimiento de Aeronaves Años 2017/2016

En la tabla de abajo se pueden visualizar las variaciones mensuales del total de las operaciones de
aeronaves de los últimos años, como así también las variaciones de los años 2017 vs 2016 de
enero a noviembre y las variaciones absolutas

VUELOS/AÑO
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VUELOS/MES
Evolución Mensual del Tráfico de Aeronaves
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VUELOS/MES

PAX/AÑO
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PRINCIPALES DESTINOS
DESTINOS ACTUALES
Aerolíneas Ciudades
Paranair 2 destinos Nacional: (1) Asunción

Sol del Paraguay 1 destino Asunción, Pedro Juan Caballero.

AEROLÍNEAS CARGUERAS QUE OPERAN REGULARMENTE

Aerolíneas Ciudades
ATLAS AIR MIAMI

AVIANCA CARGO BOGOTA

CENTURTION AIR CARGO MIAMI/ASUNCION
LATAM CARGO AMERICA MIAMI

LATAM CARGO CAMPIÑAS/MIAMI/SANTIAGO DE

CHILE/GUAYAQUIL/ASUNCION
LUFTHANSA CARGO CAMPIÑAS/ASUNCION/MIAMI
EMIRATES SKYCARGO CAMPIÑAS/DUBAI/DAKAR

5. CARACTERÍSTICAS DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL GUARANI PARAGUAY

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INFRAESTRUCTURA:
PUENTE EMBARQUE PARA VUELOS INTERNACIONALES
El aeropuerto Guaraní cuenta con un puente de embarque para vuelos internacionales,
consistente en una pasarela de 50 metros, ubicado en el segundo nivel del edificio,
seguido de un finger, tubo extensible que conecta a los diques del aeropuerto con las
puertas de los aviones, facilitando a los pasajeros el acceso directo desde la terminal
hasta el avión. “Con el finger se puede instalar dos mangas, es decir recibir dos aviones al
mismo tiempo. Cuenta con escaleras mecánicas y ascensores, que permiten la
movilización más cómoda de las personas con discapacidad, adultos mayores y enfermos.

Servicio de Extinción de Incendios (SEI)

El aeropuerto Guaraní cuenta con una dependencia de Servicio de Extinción de Incendios
(SEI), con personal capacitado que cubre las exigencias de mantener el servicio las 24
horas. El servicio tiene capacidad de respuesta de 18.000 litros de agua, para extinguir
incendios de aviones de gran porte. Además, cuenta de un Plan de Emergencia del
Aeropuerto Guaraní, en 5 cumplimiento de normas de seguridad de la OACI.

Pista de aterrizaje:
La capacidad de la pista de aterrizaje es de 3.389 de largo para aviones de gran porte.
Cumple con todos los estándares de seguridad exigidas por la Organización Internacional
de Aviación Civil- OACI, con un programa de mantenimiento. En dicha pista aterrizan
aviones de gran envergadura como Antónov AN-124, de procedencia ucraniana, con
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capacidad de despegar con hasta 405 toneladas (entre peso del avión, carga y
combustible). Es una aeronave diseñada para transportar carga militar de hasta 150
toneladas, que aterrizó y despegó de la pista sin problemas.

Pista de emergencia:
La pista de aterrizaje también cuenta con una pista de aterrizaje de Emergencia al costado
de la misma, con una extensión de 800 mts x 25 mts. Capacidad. La pista de aterrizaje del
aeropuerto Guaraní cuenta con una capacidad operacional para 17 aeronaves por hora.
Luces de pista.
La pista de aterrizaje cuenta con nuevas luces que se encuentra operando desde el año
2015. La instalación de las nuevas ayudas visuales del aeropuerto Guaraní se realizó con
el cambio de todos los conductores electrónicos, además todas las luces incandescentes
por luces Led, en el borde de pista del Runway, Taxiway, accesos alfa y bravo y las luces
de aproximación ALS, como así también las del 6 Papi o indicador visual de la pendiente
de aproximación. El aeropuerto Guaraní cuenta con una pista operable en horario
nocturno, con todos los requisitos de seguridad.

DESIGNACIÓN DE PISTA, NOTIFICACIÓN ACN-PCN, CARACTERÍSTICAS DEL

AEROPUERTO (DIMENSIONES),CAPACIDAD DEL AEROPUERTO (PAX/DÍA,
PAX/MES Y/O PAX/AÑO), AEROLÍNEAS, RUTAS (CAPACIDAD DISTANCIA - TIEMPO)
Y TIPOS DE AERONAVES COMERCIALES.

DESIGNACIÓN DE PISTA

El Aeropuerto Internacional Guaraní Cuenta con una pista de 3 500 metros de largo
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La pista de aterrizaje está ubicada en forma diagonal con respecto al eje Sur – Norte,
posee más bien, rumbo Suroeste – Noreste.

NOTIFICACIÓN ACN-PCN

El número de clasificación de pavimento (en inglés: Pavement Classification Number, PCN) es una

norma de la Organización Internacional de Aviación Civil.que se utiliza junto al número de clasificación
de aeronaves (ACN) para indicar la resistencia de una pista de aterrizaje, pista de rodaje o rampa de
un aeropuerto. Esto ayuda a asegurar que la rampa de aeropuerto no sufre un desgaste excesivo,
prolongando así su vida útil y sirve para establecer las restricciones necesarias según el tipo de pista.
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DIMENSIONES DEL AEROPUERTO

Superficie: 527 has. en el cual se hallan las siguientes dependencias o infraestructuras: el
edificio aeroportuario, pista de aterrizaje, calles de rodajes, depósitos de carga, etc.

El perímetro del Aeropuerto esta rodeado por un cercado perimetral efectivo para evitar el
ingreso de personas extrañas y animales que pudieran ocasionar algún tipo de percance
con los aparatos aéreos.
Sector Noreste
Comprende desde la cabecera de la pista hasta la alambrada perimetral en dicho sector
se halla instalado un puesto de seguridad aeroportuario. Asimismo se realizan patrullajes
frecuentes por personal de la Fuerza Aérea Paraguaya, utilizando el camino perimetral
interno.
Sector Suroeste
Comprende la cabecera 02 de la pista hasta la alambrada perimetral en dicho sector se
halla instalado un puesto de Seguridad Aeroportuario. Asimismo, en dicho sector se
encuentra la vía de circulación para el ingreso al predio del aeropuerto, en toda la zona se
realizan patrullajes frecuentes por personal de la Fuerza Aérea Paraguaya, utilizando el
camino perimetral interno.
Sector Oeste
Comprende desde la pista de aviación, cuyas dimensiones son, largo: 3.500 mt. y ancho:
45 mt., y constituye la infraestructura más importante del complejo aeroportuario. En forma
paralela a la pista se encuentran emplazadas la gran mayoría de las instalaciones, y los
edificios de apoyo y logística que operan normalmente en todo aeropuerto internacional.

Sector Este
Como se ha mencionado en el punto 3.3, la mayoría de las instalaciones se encuentran
localizadas en forma paralela a la pista. Entre estas dependencias se encuentran, el
edificio central que alberga la torre de control de tráfico aéreo, junto con otros de menor
envergadura para labores de apoyo y logística, depósitos, áreas especialmente
designadas para el aparcamiento de aviones de diferentes envergaduras, estacionamiento
para vehículos afectados al aeropuerto y para visitantes. También existen depósitos de
combustible en tanques aéreos, pero éstos son de uso privado y poseen Declaración de
Impacto Ambiental independiente.

CAPACIDAD DEL AEROPUERTO (PAX/DÍA, PAX/MES Y/O PAX/AÑO)

El Aeropuerto tiene una capacidad de

40.923 pasajeros /día

14,73228 Millones de pasajeros / Año

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1.2277 millones /mes

AEROLÍNEAS
En el aeropuerto internacional Guaraní operan en vuelos de cabotaje las empresas aéreas
Paranair y Sol del Paraguay. Estas líneas aéreas movilizaron en el año 2018 un total de
41.512 pasajeros, en el mismo periodo del año 2017 movilizaron 40.923 pasajeros,
arrojando un crecimiento del 1,44 %, lo que una variación absoluta de 589 pasajeros.
Tipos de Aviones por empresa

RUTAS (CAPACIDAD DISTANCIA - TIEMPO)

ATLAS AIR MIAMI

AVIANCA CARGO BOGOTA

CENTURTION AIR CARGO MIAMI/ASUNCION
LATAM CARGO AMERICA MIAMI

LATAM CARGO CAMPIÑAS/MIAMI/SANTIAGO DE

CHILE/GUAYAQUIL/ASUNCION
LFTHANSA CARGO CAMPIÑAS/ASUNCION/MIAMI
EMIRATES SKYCARGO CAMPIÑAS/DUBAI/DAKAR

NUEVAS RUTAS

la aerolínea panameña COPA AIRLINES estaría interesada en llegar hasta el Aeropuerto

Guaraní

American Airlines, cuyos representantes estarán en Asunción el próximo mes de

noviembre de forma a ver la posibilidad de la ruta Asunción – Miami u otro punto de los
Estados Unidos.
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la compañía española Air Europa anuncia que desde junio del próximo año, estará
habilitando una frecuencia más, completando los 7 días de la semana para la conexión
Asunción – Madrid.

Línea aérea europea llegará a Asunción con un Boeing 787 Dreamliner

AVIANCA, empresa colombiana de aviación, envío una nota solicitando la autorización de

la ruta así como la preventa de pasajes para iniciar vuelos desde el mes de diciembre en
la ruta Asunción – Bogotá.

Asunción a Buenos Aires, Bogotá, Lima, Santiago de Chile

TIPOS DE AERONAVES COMERCIALES.

aeronaves de fuselaje ancho son el Boeing 747, Airbus 340, Airbus 380, Mc Donnell
Douglas DC-10, Ilyushin Il-96 y Lockheed L-1011 “Tristar”.

aeronaves de fuselaje estrecho son el Boeing 737, Airbus 320, Mc Donnell Douglas DC-8

Ejemplos de aeronaves regionales son las series Embraer ERJ y Bombardier CRJ, ATR
42/72, Saab 340
aeronaves de instrucción. Algunos ejemplos son el Embraer PA-34, Piper PA-28, Mooney
M-20, Cessna 172

Categoría L (Light): Aeronaves ligeras con un peso máximo en despegue (MTOW) inferior
a 7000 Kg. Categoría M (Medium): Aeronaves medias con un peso máximo en despegue
(MTOW) comprendido entre 7000 y 136.000 Kg. Categoría H (Heavy): Aeronaves pesadas
con un peso máximo en despegue (MTOW) superior a 136.000 Kg. Categoría J: Categoría
exclusiva para la aeronave Airbus 380-8002 .

ATLAS AIR EEUU

AVIANCA CARGO COLOMBIA
CENTURTION AIR CARGO EEUU
LATAM CARGO AMERICA EEUU
LATAM CARGO CHILE
LUFTHANSA CARGO ALEMANIA
EMIRATES SKYCARGO

6. CONCLUSIONES

En Aeropuerto Guaraní tiene gran capacidad de Aforo limitada por lo que se prevé
Urgentes Ampliaciones a corto plazo.
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El aeropuerto en mención se encuentra en una zona geográfica Estratégica para el

comercio internacional en el marco del continente Suramericano.

Se observa una mayor demanda de Vuelos Nacionales con mayor frecuencia al

Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.

Se observa un repunte de pasajeros y vuelos para el mes de setiembre en casi todos los
años analizados.

Se debe hacer ensayos ACN-PCN en el área de Carga ya que se suele transportar mayor
peso que un Avión de pasajeros.

El Negocio Aeroportuario de carga y pasajeros contribuye en gran manera al desarrollo del

país ya que aproximadamente el 50% de los ingresos va directamente al estado.

7. BIBLIOGRAFÍA (ADJUNTAR ARCHIVOS EN SU CARPETA) (BASE)

ADJUNTADOS EN LA CARPETA

file:///C:/Users/ADMI/Desktop/AEROPUERTO%20UNI-FIC/AERO%20INTERNACIONAL
%20GUARANI.pdf

file:///C:/Users/ADMI/Desktop/AEROPUERTO%20UNI-
FIC/Aeropuerto_Estadisticas_2017.pdf

file:///C:/Users/ADMI/Desktop/AEROPUERTO%20UNI-
FIC/AEROPUERTO_GUARANI_DE_MINGA_GUAZU.pdf

file:///C:/Users/ADMI/Desktop/AEROPUERTO%20UNI-
FIC/AEROPUERTO_GUARANI_DE_MINGA_GUAZU.pdf