EXAMEN FINAL DE VIAS DE COMUNICACIÓN 4

Alumno: DIEGO JOSE VEGA TORRES

C.I.Nº: 4.497.887
T.P.: 70
Prof.: Ing. Joel Augusto Fornerón Viera P.C.:

 Describe 24P
 Pavimentos 3P
Los pavimentos son estructuras compuestas por capas de diferentes materiales,
que se construyen sobre terreno natural, para permitir el tránsito sobre ellos de
manera segura, cómoda y confortable. Los materiales de las capas se escogen
según su costo, disponibilidad, tipo de tránsito y tipo de suelo.

 Factores asociados a la compactación 3P

La compactación ocasiona una disminución del volumen que ha de tenerse en
cuenta para calcular la cantidad de material necesaria para construir una obra de
tierras de volumen conocido. Se denomina factor de consolidación a la relación
entre volumen del material en banco y el volumen que ocupa una vez compactado.
Los resultados muestran que el principal factor que influye en la compactación es
la humedad del suelo durante el tráfico, otros factores que afectan son la presión
sobre el suelo, carga sobre los propulsores, presión de inflado, velocidad de
desplazamiento y patinaje.

 Pasajuntas 2P
Los armazones de barras, comúnmente conocidos como CANASTILLA
– PASAJUNTAS, se utilizan para sostener y alinear los pasadores de transferencia
de carga de juntas de los pisos y pavimentos de concreto, manteniendo la
alineación vertical entre las losas de concreto adyacentes.

Para colocar las pasajuntas es necesario contar con una estructura que las
sostenga; lo que se conoce como canastillas pasajuntas. Las pasajuntas no se
utilizan por sí solas, se colocan más bien en una estructura en forma de reja, lo
que se conoce como canastillas pasajuntas o armazones de barras pasadores

 Medidas a adoptar en climas fríos 2P

EL CONCRETO EN CLIMAS FRÍOS: CONSIDERACIONES
En general se consideran condiciones extremas de temperatura para el concreto
cuando la temperatura ambiental es inferior a 5º C y superior a los 28º C, en cuyo
caso se debe tener especial cuidado en la selección de materiales, dosificación,
preparación, transporte, curado, control de calidad, encofrado y desencofrado del
concreto. También podemos considerar como condición extrema la combinación
de condiciones especiales de temperaturas ambientes, humedades relativas y
velocidad del viento. Es necesario que se obtengan registros históricos de las
temperaturas ambientales máximas y mínimas de la zona en donde se construye
la obra.

 Casos de retención de licencias y vehículos 2P

Casos de retenclón de tlcenclas y vehfculos. La autoridad

competente deberá retener las licencias o los vehfculos, dando inmediato
conocimiento a la
autoridad de juzgamiento:
a) Las licencias de conducir habilitantes, cuando:
1. Estuvieren vencidas, en cuanto a su vigencia quinquenal se refiere.
2. Hubieren caducado por cambio de datos no denunciados oportunamente.
3.Noseaiustena|os|ímitesdeedadconespondientes.
4. Sea evidente ta disminución de las condiciones psicofísicas deltitular, con
relación al tiempo de serle otorgada, excepto a tas personas con discapacidad
debidamente habilitadas
 Ensayo Marshall 3P
El objetivo de los ensayos Marshall es determinar el contenido óptimo de asfalto
para un determinado tipo de mezcla asfáltica, en este caso, se consideraron las
especificaciones técnicas de la Normativa Española, en donde se indican los
intervalos permisibles de las propiedades fundamentales para cada tipo de mezcla

 Ensayo de los ángeles 3P

Mide la resistencia al choque de los áridos, y sirve entre otros para fijar las
características del balasto y de las gravas para las capas de asiento de vías de
ferrocarril. En un procedimiento normalizado se introduce el balasto o grava en
fracciones granulométricas prefijadas dentro de un cilindro rotatorio de eje
horizontal; el cilindro rota un número de vueltas y a una velocidad prefijada, y el
ensayo se termina separando y pesando las partículas menores de 1,6 mm
formadas durante el mismo (valor "m" en gramos). El coeficiente Los Ángeles para
el balasto se obtiene de la fórmula LA=(100*m/5.000).

 Velocidades máximas en rutas 2P

La velocidad debe ser adecuada a las circunstancias y a la vía por la que
circulamos. La legislación establece que en zona urbana la velocidad máxima en
calles es de 40 km/h. y en avenidas 60 km/h . En rutas es de 110 km /h.

 Importancia de la seguridad vial 2P

La educación vial es un elemento fundamental para garantizar
la seguridad ciudadana, ya que fomenta el cumplimiento de normas y leyes que
regulan la movilidad y posibilita una efectiva comunicación vial aportando, de esta
manera, a la construcción de una sociedad más segura, justa y responsable.

 Infracción de tránsito 2P
Una infracción de tránsito es un incumplimiento de la normativa de circulación de
vehículos que acarrea una sanción administrativa. En el caso de las infracciones
de tránsito más graves, la sanción puede ser de orden penal, hasta el punto de
acarrear penas privativas de libertad. Dentro del concepto de infracción de tránsito
se incluyen todos los posibles vehículos: de motor, de tracción animal, bicicletas o
incluso producidas por los meros peatones.
Las infracciones de tránsito pueden ser de muy diversa índole, si bien las más
graves suelen ser aquellas que ponen en peligro la vida del infractor o de terceros.
Entre éstas cabe citar el exceso de velocidad, la conducción temeraria o la
conducción bajo los efectos del alcohol o de sustancias estupefacientes. Sin
embargo, infracciones de tránsito puede ser también todo tipo de transgresión de
la normativa, aunque el resultado de dicho incumplimiento sea simplemente la
incomodidad para terceras personas, el entorpecimiento del tránsito de vehículos
o de personas, o incluso el incumplimiento de obligaciones formales. Son también,
por tanto, infracciones de tránsito, el mal aparcamiento o el incumplimiento de la
obligación de llevar consigo la documentación del vehículo, por ejemplo.
Normalmente cuando una sanción es de tal gravedad como para que se sancione
en el orden penal, el orden administrativo suele inhibirse en favor de la pena más
grave. Se evita con ello sancionar dos veces la misma infracción.
Cita 36P (tener en cuenta la cantidad de guiones para la cantidad de respuestas,
de lo contrario no se considerará el total del puntaje).
 Características de los pavimentos 2P
- Ser resistente ante los agentes de intemperismo
- Debe ser durable
- Presentar condiciones adecuadas con respecto al drenaje

 tipos de pavimentos 2P
- pavimento flexible
- pavimento rigido

 Factores a considerar en el diseño de pavimentosrígidos 2P

- El transito
- La subrasante
- El clima
 Materiales constituyentes del pavimento flexible 3P
- Aridos
- Polvo mineral
- Mezcla de aridos

 Métodos de diseño de pavimento flexible 3P

- Métodos totalmente empíricos
- Métodos semi empíricos
- Métodos racionales

 Equipos de compactación 2P
- Rodillos de compactación
- Rodillos lisos
- Rodillos neumaticos

 materiales componentes del concreto hidráulico 2P

- Concreto
- Aditivos
- Pasadores y varillas de union
- Productos químicos para curado

 clasificación de juntas 2P
- junta longitudinal
- junta transversal

 Equipos a utilizar en mantenimientos de rutas. 2P

- Camión volquete
- Distribuidor de asfalto
- Maquinaria compactacion

 Factores que influyen en los accidentes. 3P

- Factor tranfico
- Factor clima
- Factor iluminavcion
- Factor humano

 Medidas para mejorar la seguridad vial 2P

- Educación vial
- Control de velocidad en todas las rutas
- Controles de alcoholemia
- Patrullaje movil

 Maquinarias utilizadas para elaboración de base 2p

- Motoniveladora
- Cargadora
- Mezcladora
- Camión cisterna
 Propiedades del hormigón fresco para pavimento rígido 2P
- Consistencia
- Dicilidad
- homogeneidad

 Tipo de plantas hormigoneras 2P

- Planta nezcladora
- Planta dosficadora

 Tareas principales para mantenimiento de caminos rurales 2P

- Aptitud Vial para cierto tramo.

Con estos valores, se determina la frecuencia anual con la que deben planificarse
nueve tareas que componen el programa de conservación de un camino típico,
obteniendo frecuencias de cada labor mediante un cuadro de doble entrada.
Aplicando los valores obtenidos a la longitud, ancho y cantidad de alcantarillas, y
precios unitarios vigentes en la zona, se puede obtener el presupuesto anual de
conservación. (Ver Tabla Nº 10).
La Guía incluye la descripción y clasificación de suelos HRB, y un cuadro con una
familia de curvas de distribución granulométrica con recomendaciones del tipo de
suelo a utilizar para distintas aplicaciones, como bases y superficie de rodamiento.
(Ver Cuadro Nº 2).
Una vez definida la organización, el equipamiento, el programa y el presupuesto
podrá comenzar a desarrollarse la tarea de conservación. Para esta etapa, la Guía
desarrolla, en los capítulos finales, la definición y descripción de cada una de las
tareas de conservación que incluye normas, recomendaciones, máquinas, mano
de obra necesaria y rendimientos promedio.
Para el caso de tramos suburbanos de escasa longitud y tráfico moderado, en los
que existe oferta de mano de obra, puede ser interesante la aplicación de una
metodología específica de conservación de caminos con mano de obra intensiva
que se agrega al final de la Guía.

 Ensayos para evaluación de estados de pavimento 3P

- Psi El nivel de servicio mide la capacidad del pavimento para servir al tránsito
ofreciendo un nivel de calidad adecuado a los usuarios; por tanto, se trata de
una percepción subjetiva basada en la comodidad
- Pci El Método PCI consiste en la determinación de la condición del pavimento
a través de inspecciones visuales, identificando clase, severidad y cantidad de
fallas encontradas.

 Responde 10P
 ¿por qué se debe evitar las heladas? 2P

Se deben evitar porque la superficie del pavimento ya sea rígido o flexible y el

contacto con ella se reduce considerablemente pudiendo así producir accidentes
colectivos con resultados fatales, en el peor de los casos. También se reduce la
visibilidad requerida para una conducción Segura

 ¿cómo evitar que las heladas afecten al suelo? 3P

Las heladas se pueden evitar, descascarando la superficie congelada o con nieve,

con una capa de sal que será colocado anteriormente antes de la posible helada.
Esto ayudará a que la nieve sea atenuado por la sal. Otro método sería sacar la
cantidad en exceso y que podría producir peligro con camiones especiales. Todo
esto acompañado con señalizaciones horizontales y verticales si así lo requiere.

 ¿cuáles son las edades mínimas para obtener licencia por cada
categoría? 3P
Licencia categoría particular: 18 años en adelante
Licencia categoría profesional A superior,: haber cumplido 25 años y un año de
antigüedad en profesional A
Licencia categoría profesional A: haber cumplido 22 años de edad y haber
cumplido 1 año de antigüedad categoría B superior
Licencia categoría B superior; haber cumplido 22 años y antigüedad de un año en
categoría B
Licencia categoría B: haber cumplido 20 años de edad
Licencia categoría profesional C: exclusivo maquinarias. Requisitos reunir las
condiciones de los precedentes citados
Licencia categoría motocicleta; haber cumplido 18 años de edad

 ¿cuál es el principal ensayo a realizar a un pavimento rígido? 2P

Ensayo DE COMPRESIÓN VS ENSAYO DE FLEXIÓN EN PAVIMENTOS DE
CONCRETO
¿Qué es el ensayo de resistencia a la flexión?
Es una medida de la resistencia a la falla por momento de una viga o losa de
concreto no reforzada. Se mide mediante la aplicación de carga a vigas de
concreto de 150X150 mm de sección transversal y con una luz de tres veces el
espesor.
La resistencia a la flexión se expresa en MPa – kg.f/cm2 y el ensayo se realiza de
acuerdo a las exigencias de la norma NTC 2871.
El ensayo de resistencia a la flexión de vigas se utiliza como un ensayo de control
en el campo pero es una prueba que presenta diferentes dificultades en el
momento de la evaluación, por esta razón cada vez son más los proyectos que
han optado por hacer correlación entre compresión y flexión y utilizar el ensayo de
compresión para calificar la calidad de un pavimento de concreto.
Nombre de archivo: EXAMEN FINAL DE VIAS DE COMUNICACIÓN 4
Directorio: C:\ADRIAN FRANCO\FACULTAD\2022\VIAS DE
COMUNICACION IV\examen
Plantilla:
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Título:
Asunto:
Autor: silvia ortiz
Palabras clave:
Comentarios:
Fecha de creación: 30/07/2022 18:08:00
Cambio número: 21
Guardado el: 30/07/2022 20:09:00
Guardado por: silvia ortiz
Tiempo de edición: 121 minutos
Impreso el: 30/07/2022 20:09:00
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