VUELO 5428.

La aeronave Saab 340 A de fabricación Sueca, con 26 años de antigüedad,

propulsado por motores turbohélices, que acumulaba 44,142 horas de servicio,

vuelo 5428 de sol líneas, que despego desde el aeropuerto de Neuquén –

Argentina hasta Comodora Rivadavia. Durante el desarrollo de este vuelo estando

tripulado por 25 personas en total, sufrió un terrible accidente en el que

principalmente se dio fue por problemas con el sistema de deshielo de la aeronave;

básicamente puedo comenzar a decir que lo observado como primera medida es que

los pilotos durante el desarrollo de su labor no estaban en conciencia situacional,

esto puesto que básicamente lo leído en la comunicación que tuvieron el copiloto y

piloto durante el vuelo, indicaban principalmente que no querían hacer este vuelo,

indicando que se querían quedar en donde estaban, por otra parte que no estaban de

acuerdo que se utilizaran este tipo de vuelos con esta aeronave, siguiendo así con su

vuelo y durante el avance de el mismo, los pilotos comenzaron a notar algunos

signos de hielo en algunas partes de la aeronave, que por otra parte eran normales y

asimismo que no eran signos de preocupación, pero que aun así los colocaban un

tanto nerviosos por la situación que implica estar en este tipo de situaciones, como

los son las lluvias frías que ayudan a que este fenómeno sea muy común en la zona.
 Por otra parte, es de anotar que el piloto no siguió con los protocolos

establecidos para el desplazamiento en este tipo de sector, ya que, así como lo

nombraban en el video, cuando se observan condiciones adversas como las que

estaban presentando durante el vuelo, por lo general este tipo de vuelos no se

realizan, obviamente pensando en las condiciones de seguridad de la aeronave y de

sus tripulantes.

Desde otra perspectiva, no muy lejana del contexto que se vivió en cabina

fue la de no haber manejado el breafing de una manera correcta, puesto que, según

lo establecido por investigaciones complementarias, se puede deducir de que el

piloto no verifico el estado del clima para la ruta que tenia planeada para el vuelo,

esto posiblemente a causa de que ya como se había nombrado anteriormente no

estaban en conciencia situacional.

Otra situación, que define de una forma sustancial lo que pudo haber

sucedido con este vuelo fue; que a pesar de que ya que había notado varias

características de un tipo de helamiento en la aeronave, no fue un poco mas

perspicaz y presto más atención a ellos, si no que solo al hir sobre los 17.000 pies de

altura aproximadamente y ver que el sistema no estaba respondiendo correctamente

solo vio necesario bajar su altitud a una altura de los 14.000 pies en donde cometió

otro gran error, como le fue colocar el piloto automático, al cual estableció para que
siguiera en esta altitud y pues con la ayuda de ella ayudar a que el sistema de

deshielo pudiera realizar su labor en la aeronave y evitar caer en perdida la

aeronave.

Consecuente a lo anteriormente nombrado, los pilotos ya un poco

preocupados por la situación siguieron con su vuelo, sin saber de que la señal de que

era un engelamiento leve era falsa, puesto que el hielo, ya estaba recubriendo los

planos y otros sistemas de la aeronave. Esto genero que la aeronave comenzara a

perder velocidad y aunque se les hizo raro no tomaron acción alguna frente a la

primera señal de perdida de velocidad, si no que por el contrario continuaron con el

piloto automático, que al estar establecido sobre los 14.000 pies trato de seguir

sosteniendo esta altura, levantando la nariz de la aeronave, lo que provoco que

perdiera de una forma creciente la velocidad y así mismo gradualmente la

sustentación de esta. Lo que en determinado momento aumento el engelamiento en

las partes aerodinámicas lo hizo entrar en perdida de esta, lo que genero su caída y

la perdida de todas las personas que iban en este vuelo. Por otra parte, es de anotar

de que la velocidad de entrada en perdida fue mucho más alta debido al

engelamiento en la aeronave, puesto que lo normal es una velocidad de unos 102

nudos y la de esta fue de 134 nudos aproximadamente.

 Como conclusión, con este tipo de videos nos da unas pautas por medio de

las cuales debemos comenzar a aplicar muchas cosas aprendidas en estas temáticas

desarrolladas diariamente, puesto que por insignificantes que parezcan pueden

definir situaciones en las que estarán comprometidas nuestra integridad, por ende

siempre debemos ejercer nuestras funciones o labores de una manera muy

profesional y observando de una manera muy concienzuda cada uno de nuestras

actividades.