UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS AGROPECUARIA

INGENIERÍA EN RECURSOS NATURALES RENOVABLES

Huella de Carbono una Opción para Reducir el Impacto del Humano en el

Ambiente

Estadística Aplicada

INTEGRANTES: Flores Calapi Sumak Pacha

Flores Gavilanez Yulexi Estefanía
Tabango Churuchumbi Nancy Soledad
Yandún Álvarez Alejandro Bladimir

28 de julio del 2022

1
1 TABLA DE CONTENIDOS

ANTECENDENTES .......................................................................................................4

REVISIÓN DE LITERATURA .......................................................................................5

Energía ........................................................................................................................5

Electricidad..............................................................................................................5

Transporte................................................................................................................6

Uso de Suelo, Cambio de Uso de Suelo y Silvicultura (USCUSS)................................7

Deforestación ...........................................................................................................7

Ganadería ................................................................................................................8

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA....................................................................................8

JUSTIFICACIÓN ............................................................................................................9

PREGUNTA DIRECTRIZ ..............................................................................................9

OBJETIVOS ................................................................................................................. 10

Objetivo General ....................................................................................................... 10

Objetivos específicos ................................................................................................. 10

HIPÓTESIS ................................................................................................................... 10

MARCO LEGAL .......................................................................................................... 10

TEXTO UNIFICADO DE LEGISLACIÓN SECUNDARIA DEL MINISTERIO DEL

AMBIENTE (TULSMA) ...................................................................................................... 10

2
 Estado: Reformado ................................................................................................ 11

PARAGRAFO IV .................................................................................................. 11

DEL AIRE Y DE LAS EMISIONES A LA ATMOSFERA ................................... 11

ACUERDOS MINISTERIALES ............................................................................... 11

ACUERDO MINISTERIAL 061 ........................................................................... 11

ACUERDO MINISTERIAL 097 A ........................................................................ 12

ORDENANZA QUE NORMA EL PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL EN EL

CANTÓN SAN MIGUEL DE IBARRA ............................................................................... 20

CODIGO ORGÁNICO INTEGRAL PENAL (COIP) ................................................ 20

CAPITULO CUARTO .......................................................................................... 20

METODOLOGIA…………………………………………………………………..21

RESULTADO……………………….…………………………………………….22

CONCLUSIONES…………………………………………….……………………… 34

RECOMENDACIONES……………………………………………………………….34

ANEXOS……………………………………………………………………………….37

BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………………………38

3
 I. INTRODUCCION

1.1. ANTECENDENTES
Cuando el planeta tiene ya la forma de geoide, sus condiciones no eran aptas para la vida,
altas temperaturas, impactos de asteroides, sucedió el choque de un planeta llamado Theia, evento

que formo al único satélite natural de la Tierra (Zalasiewicz y Williams, 2012). Después de la
inestabilidad que duro alrededor de 500 millones de años surgió una atmosfera primitiva
compuesta por vapor de agua, metano y amoniaco. No había posibilidades de encontrar agua en
estado líquido y el principal gas de efecto invernadero no era el dióxido de carbono sino el metano.
El sol en esta época emitía radiación al 70% de su capacidad al ser una estrella joven (Quintero
Plaza, 2019).

La gran oxidación, proceso en el que resalta el surgimiento y acumulación de oxígeno

molecular, aparece como subproducto de reacciones, por parte de cianobacterias, la mencionada
acumulación acabó con organismos que no estaban adaptadas a él, mientras que los organismos
que lograron adaptarse evolucionaron y pasaron a ser formados por células eucariotas, las
reacciones químicas que sucedió entre el metano y oxigeno molecular permitió que haya agua en
estado líquido sobre el planeta y como el metano era el principal GEI, la temperatura decayó
provocando la primera glaciación (Quintero Plaza, 2019). Dos glaciaciones más tuvieron lugar en
el planeta la primera por el cambio en la órbita terrestre y la segunda porque hubo un alto
decaimiento de dióxido de carbono por la creciente demanda de organismos fotosintéticos, las tres
glaciaciones se acabaron por el movimiento en las placas tectónicas en las que resultaban volcanes,
en aquella época principales fuentes de GEI. Relativa calma hubo después de dos glaciaciones más
y una ola de calor (Zalasiewicz y Williams, 2012).

4
 El hombre al igual que la atmosfera ha estado en constantes cambios conforme avanza el
tiempo, el núcleo del cambio en su manera de contaminar se da en el siglo XVIII, en el que
maquinarias pesadas sustituían a las manos de obra humana, por la cantidad de productos que se
fabricaba en un pequeño periodo de tiempo (Chaves Palacios, 2004). Las consecuencias que tuvo
fueron principalmente sociales y económicas, en el enfoque ambiental, aquel desarrollo presenta
desequilibrios a largo plazo en dos ramas importantes, la deforestación producida por el aumento
en urbanizaciones y en el aumento de GEI´s, ya que el funcionamiento de las maquinarias utiliza
reacciones de combustión obteniendo como subproductos principalmente dióxido de carbono. La
producción desenfrenada hace que los gases acumulados en todos los años posteriores afecten
ecosistemas alrededor del mundo, perdidas de hábitats de ciertas especies, ganancias de otras y
con ello importación de enfermedades (Zalasiewicz y Williams, 2012).

1.2. REVISIÓN DE LITERATURA

La huella de carbono es la cantidad total de gases de efecto invernadero causados directa o

indirectamente por una organización, un producto o un servicio, para realizar su medición es
necesaria la elaboración de un inventario de GEI expresado en toneladas de dióxido de carbono
equivalente y que tiene en cuenta los seis tipos de gases considerados en el Protocolode Kioto (CO₂,
CH₄, N₂O, PFC, HFC y SF₆). (Ihobe, 2012). El Ecuador en el año 2012 tuvoun total de emisiones
de alrededor de 80627160 tCO₂ el 46.63% provienen del Sector energía, 25.35% USCUSS, 18.17%
de la agricultura, 5.67% de procesos industriales y 4.19% de residuos (Guevara, et al.,2016).

1.2.1. Energía

1.2.1.1. Electricidad

A escala mundial el 41% de las emisiones totales de anhidrido carbónico se da por la

obtención de luz eléctrica. El 67.2% se obtiene a partir de materia no renovable, 19.3% por materia
prima renovable y el 13.5% por centrales nucleares. En Ecuador entre los años 2001y 2014 se
obtiene 241.0 y 397.5 g CO2 por cada kWh proveniente de fuentes no renovables(Narváez, 2015).

5
La producción del país fue de 26979.96 GWh en el 2020 24168.66 GWh proveniente de fuentes
naturales (hidroeléctricas), 2159.64 GWh (generación termoeléctrica) el resto por fuentes no
convencionales e importación (CENACE, 2020). Dando un enfoque más detallado un hogar
consume al mes un promedio de 138KWh en zonas rurales y 155 kWh en zonas urbanas, la región
oriental del Ecuador obtuvo valores hasta de 167.32 KWh (INEC, 2012).

1.2.1.2. Transporte
Se incluye el transporte de personas, alimentos, etc. Le corresponde el 14% del total de GEI’s
en el planeta (85.8 gigatoneladas de anhidrido carbónico), dentro del total de emisiones el 73% se
da por transporte en carretera, 11% transporte aéreo, 12% transporte marítimo y el 4% transporte
en tren (Hubenthal, 2010). Los autos más vendidos en el Ecuador de la marca estadounidense
Chevrolet destacan Sail, Aveo Family y Aveo Emotion . El modelo preferidode la marca Kia es el
Rio R y el modelo Accent de la marca Hyudai (AEADE, 2014).

El pensar humano al fabricar el primer automóvil era reducir el tiempo que se empleaba
pararecorrer largas distancias, sin contemplar las consecuencias que conllevaba su fabricación en
el ambiente, los cambios que se le dan a la herramienta se resaltan por década, se empieza desde
1990, en años previos no hubo cambios, su tecnología era simple y el consumo, principalmente
diésel, era alto, en esta década se diseña e implementa el catalizador de una, dos y tres vías (el
número de vías es proporcional al precio), el cánister, la ventilación positiva de cárter y la
recirculación de los gases de escape, la siguiente década entre el 2000 al 2010 implementa la sonda
lambda y para vehículos con un año mayor al 2010 una segunda sonda lambda (Escobar Torres &
Gordillo Ochoa, 2018).

El catalizador es un artefacto que se ubica en el tubo de escape del automotor para disminuir
significativamente los gases contaminantes provenientes de la combustión del automotor (García
Chávez, 2015). La gasolina al ser potencialmente volátil es bastante usual que se evapore con la
temperatura ambiente, el cánister es un contenedor compuesto por carbón activo, tiene como
función la recepción de aquellos gases para ser reciclados (España Recinos, 2008). El sistema de
ventilación positiva de Cárter es un método elaborado para que los vapores dañinos que se
desprenden del motor sean devueltos a él junto con aire y combustible para ser quemados (Noguera
Cundar & Vela Valle, 2012). La principal función de la sonda lambda es medir la cantidad de
oxígeno de los gases que se emanaran antes de su tratamiento en el catalizador, de manera que, si

6
no cumple con los lineamentos del motor, a través de una señal eléctrica, mantiene en equilibrio la
relación entre el oxígeno y el conjuntode gases (Cives Vilar, 2011).

1.2.2. Uso de Suelo, Cambio de Uso de Suelo y Silvicultura (USCUSS)

1.2.2.1. Deforestación
Organismos que tienen clorofila, con ciertas excepciones, son capaces de realizar un
procesoquímico denominado fotosíntesis la cual es capaz de transformar carbono inorgánico (CO₂)
a orgánico (glucosa). El carbono que se encuentra en los productos pasa a conformar las distintas
partes de la planta (tallo, hojas, fruto), con ello fijándolo en el suelo, participando con el 90% del
flujo anual del carbono entre él y la atmosfera (Apps et al., 1993; Brown etal., 1993; Dixon et al.,
1994). El carbono ya fijado el suelo es “secuestrado” porque lo puedeacumular miles de años. El
perder hectáreas de bosques implicaría que el anhidrido carbónicoque se absorbía se mantenga en
la atmosfera.

Aunque se conozca el protagonismo del reino planta en la vida de los seres heterótrofos los
últimos no son recíprocos, son 17 millones de hectáreas deforestadas anualmente queequivale
a 1.8 gigatoneladas de dióxido de carbono liberadas (Benjamín & Masera, 2001). En Ecuador la
desforestación también se ha hecho presente teniendo un crecimiento notable entre 1970 y 1980. El
principal objetivo de la deforestación en el Ecuador es destinar aquellas áreas a cultivos para el
consumo humano, otro objetivo es la expansión urbana, el 99.4% delas zonas deforestadas son
destinadas a la agricultura y el resto a la expansión urbana y rural,cifras del 2008 (Castro, et al.,
2013). Se destinan 1464589 ha a la caña de azúcar, banano y palma africana mientras que cultivos
transitorios como el maíz, la papa y el arroz 941280 ha (INEC, 2019).

El cambio de ideales humanos hizo ver al hambre como una necesidad que se puede
capitalizar, la polarización provocada por el actual sistema social ha tenido efectos evidentes
alrededor del mundo, el hambre es uno de ellos, el aumento desmedido tanto de la agriculturay
ganadería son acciones consecuentes al “cambio de ideales”, ya que el aumento de comidatiene

7
como objetivo satisfacer la demanda del mercado creciente. El aumento de las actividades
económicas mencionadas no ha tenido un control ni visión por las consecuenciasambientales que
conlleva su crecimiento (Gaudín, 2010).

1.2.2.2. Ganadería
El efecto que la ganadería tiene en el cambio climático es la deforestación, se destaca que
utiliza un 80% de la superficie agrícola (pastizales) (FAO, 2009). Aparte de las emisiones que no
se absorben a causa de la deforestación este sector tiene sus propias emisiones que provienen de
actividades como la gestión de estiércol y la producción animal, es causante del9% de las emisiones
de dióxido de carbono liberados por el humano (Saiz, 2010). En la producción de leche se libera
de entre 11 a 100 kg de anhidrido carbónico por cada kilogramo de leche y en la carne en general de
entre 90 a 100 kg por cada kilogramo producido (Castillo, et al., 2021).

Palabras Claves: Atmósfera, dióxido de carbono, efecto invernadero, huella del carbono,
contaminación, aire.

1.3. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

El flujo de carbono en el planeta ha estado en equilibrio con las emisiones de gases de
efecto invernadero de origen natural como el de volcanes, incendios o descomposición, las
emisiones de origen humano acaban con el equilibrio de los sistemas naturales siendo una nueva
fuente importante de estos gases. El principal efecto visible en el calentamiento global es la
disminución de agua en estado sólido tanto en casquetes polares como en las cúspides de
accidentes topográficos.

Se puede abordar esta dificultad desde un enfoque económico porque el derretimiento de

casquetes polares provoca el aumento del nivel de mar causando daños en las infraestructuras
costeras, también es vulnerable la agricultura porque los periodos de precipitación cada vez son
menos predecibles (Caballero, 2007). Desde un enfoque ambiental- económico provoca el
movimiento en masa de ciertas especies. La ganancia de hábitats de Aedes aegypti y Aedes

8
albopictus implica la importación de enfermedades y con ello la caída exponencial de poblaciones
que no estaban adaptadas a los nuevos patógenos en este caso a la fiebre chikungunya, se menciona
que tiene un enfoque económico porque el aumento de enfermedades en la salud humana
significaría una mayor inversión estatal en salud (Álvarez Escobar, 2018).

1.4 JUSTIFICACIÓN

Países industrializados son apuntados cuando sobresalen temas relacionados con el

calentamiento global, son grandes fuentes de emisiones de anhidrido carbónico, de lo que no se
habla es de lo que se ha avanzado en aquellos territorios para reducir su impacto y peor aún de lo
que los países en vías de desarrollo pueden hacer frente a este problema. Para empezar a
contrarrestar una dificultad se debe saber cuál es la causa de ello, si se centra en el calentamiento
global las causas son los hábitos utilizados para desenvolverse en actividades cotidianas, una
manera de cuantificar el impacto de las acciones cotidianas es el cálculo de la huella de carbono
que si bien son datos aproximados nos dan una idea del impacto que causamos al planeta.

En Ecuador el cálculo de la huella de carbono industrial y poblacional esta apenas

iniciando. La cuantificación del carbono es maximizar el uso de las cosas, que se vería reflejado
en el aumento de la cantidad monetaria para otro uso, dejando de lado el consumismo compulsivo,
y el uso innecesario de artefactos tecnológicos y de movilidad, cambiar los hábitos de alimentación
a una dieta con más gramos de proteína vegetal aumentando nuestra calidad de salud, entre otros.
Disminuir en general nuestro impacto es mantener la vida en el planeta, el ecuatoriano tiene mucho
que perder, si no es parte del grupo que toma consciencia, pues se habla de un territorio muy
vulnerable al poseer diversos ecosistemas en relativo equilibrio por el momento.

1.5. PREGUNTA DIRECTRIZ

¿La Facultad de Ingeniería en Ciencias Agropecuarias y Ambientales mantiene una huella

de carbono poblacional sustentable?

9
 1.6. OBJETIVOS
1.6.1. Objetivo General
Análisis de la sostenibilidad en base a la huella de carbono en la Facultad de Ingeniería

en Ciencias Agropecuarias y Ambientales.

1.6.2. Objetivos específicos

Definir el intervalo en el que se encuentra la media poblacional aproximada de la huella de
carbono.

Comparar la huella de carbono ideal y la obtenida en el muestreo aleatorio.

1.7. HIPÓTESIS
Un proyecto previo realizado a los estudiantes de Ingeniería en Recursos Naturales
perteneciente a la Facultad de Ingeniería en Ciencias Agropecuarias y Ambientales arrojo que las
acciones tanto de allegados como de alumnos generan una huella de carbono que no es amigable
con el medio ambiente, junto con las acciones recopiladas a nivel nacional, permite plantear que
la Facultad de Ingeniería en Ciencias Agropecuarias y Ambientales no mantiene una huella de
carbono sustentable.

1.8. MARCO LEGAL

1.8.1. TEXTO UNIFICADO DE LEGISLACIÓN SECUNDARIA DEL MINISTERIO

DEL AMBIENTE (TULSMA)

Decreto Ejecutivo 3516

Registro Oficial Edición Especial 2 de 31-mar.-2003

10
Última modificación: 29-mar.-2017

Estado: Reformado

PARAGRAFO IV

DEL AIRE Y DE LAS EMISIONES A LA ATMOSFERA

Art. 219.- De la calidad del aire. - Corresponde a características del aire ambiente como
el tipo de sustancias que lo componen, la concentración de las mismas y el período en el que se
presentan en un lugar y tiempo determinado; estas características deben garantizar el equilibrio
ecológico, la salud y el bienestar de la población.

Art. 220.- Calidad del aire ambiente. - La Autoridad Ambiental Nacional expedirá la
norma técnica de control de calidad del aire ambiente o nivel de inmisión, mediante la figura legal
correspondiente que será de cumplimiento obligatorio.

Art. 221.- Emisiones a la atmosfera desde las fuentes fijas de combustión. – Las
actividades que generan emisiones a la atmósfera desde fuentes fijas de combustión se someterá a
la normativa técnica y administrativa establecida en el Anexo III y en los reglamentos específicos
vigentes, lo cual será de cumplimiento obligatorio a nivel nacional.

1.8.2. ACUERDOS MINISTERIALES

ACUERDO MINISTERIAL 061

Registro Oficial N° 316 de 04-mayo-2015.

Estado: Vigente

TITULO III DEL SISTEMA UNICO DE MANEJO AMBIENTAL

CAPITULO IV DE LOS ESTUDIOS AMBIENTALES

Art .28.- De la Evaluación de impactos ambientales. - Para la EIA se observará las

11
 variables ambientales relevantes:

a) Físico (agua, aire, suelo y clima).

b) Biótico (flora, fauna y sus hábitats).

c) Sociocultural (arqueología, organización social entre otros)

ACUERDO MINISTERIAL 097 A

Registro Oficial N°387 de 04-noviembre-2015.

Estado: Vigente

1.7.1.1. Anexo 3. Norma de Emisiones al Aire desde Fuentes Fijas.

12
13
14
15
Anexo 4. Norma de Calidad del Aire Ambiente o nivel de Inmisión.

16
17
18
19
 1.8.3. ORDENANZA QUE NORMA EL PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL EN EL

CANTÓN SAN MIGUEL DE IBARRA

1.8.4. CODIGO ORGÁNICO INTEGRAL PENAL (COIP)

Ley 0

Registro Oficial Suplemento 180 de 10-feb-2014

Última Modificación 17-feb-2021

Estado: Reformado

CAPITULO CUARTO

Delitos contra el ambiente y la naturaleza o Pacha Mama

20
SECCIÓN SEGUNDA

Delitos contra los recursos naturales

Art 253.- Contaminación del aire. - La persona que, contraviniendo la normativa vigente

o por no adoptar las medidas exigidas en las normas, contamine el aire, la atmósfera o demás

componentes del espacio aéreo en niveles tales que resulten daños graves a los recursos naturales,

biodiversidad y salud humana, será sancionada con pena privativa de libertad de uno a tres años.

2. METODOLOGÍA

Se realizará una encuesta, formada por preguntas relacionadas a nuestro diario vivir que

se la hará empleando Microsoft Forms o impresiones, para posterior a la acción de recopilar

información, introducir los datos encontrados en la calculadora de la huella de carbono llamada

global “Carbon Footprint” obteniendo así las toneladas de dióxido de carbono liberadas al año,

de una determinada persona. La prueba de hipótesis ideal para el presente estudio es T-Student

porque no se dispone de una desviación estándar poblacional, dentro de los datos que se

necesitan para realizar la prueba de hipótesis son: nivel de significancia, media muestral,

desviación estándar muestral, número de elementos de la muestra y una hipótesis nula que se

pueda cuantificar, a excepción de la hipótesis nula cuantificada los datos que se necesitan se

obtendrán después de realizar el total de entrevistas.

Las toneladas de dióxido de carbono liberadas anualmente deben ser alrededor de 2

toneladas anuales según la Comisión Europea (Lastra, Carmona López, & Mendoza López,

21
2008). Lo que permite reescribir la hipótesis nula de la siguiente manera u ≥ 2 en donde u es la

media poblacional o según el teorema central del límite la media de las medias muestrales.

Para empezar el proceso de la prueba de hipótesis sin conocer la desviación estándar se

utilizara los pasos recomendados por: Samuel A.Wathen, Douglas A. Lind, William G. Marchal,

autores del libro Estadística Aplicada a los Negocios y la Economía. El proceso tiene como

primer paso establecer una hipótesis nula y alternativa en términos numéricos, como segundo,

fijar un nivel de significancia (se lo determina en base al proyecto que se realizara), el tercero es

elegir un estadístico, se recomienda t cuando no se conoce la desviación estándar poblacional, z

cuando se conoce aquel parámetro como cuarto paso se utiliza el nivel de significancia, que es la

probabilidad de rechazar una hipótesis nula cuando esta es verdadera, para trazar una línea en la

distribución que delimita las áreas de aceptación y rechazo de la hipótesis nula, por último, en

base a los datos obtenidos en el muestreo se transforma la media muestral en el estadístico

elegido y se define si se encuentra en el rango de aceptación o rechazo (Lind, Marchal, &

Wathen, 2012).

2.1. RESULTADOS
VIVIENDA TRANSPORTE
HC
ELECTRICIDAD GASOLOEO GLP RECORRIDO
1310 11 384 2792 5.69
1029 12 183 3093 5.10
1236 8 279 2112 4.96
1138 15 61 2665 4.62
1062 11 447 321 4.23
1250 9 221 399 3.83
1225 10 349 517 4.21
1155 9 688 616 5.11
1135 9 143 1434 4.12

22
 1104 14 199 1088 4.05
1257 9 160 2071 4.64
1336 11 90 1888 4.41
1413 11 459 1093 4.99
1178 8 639 1705 5.63
1344 15 451 1511 5.15
1316 11 331 1673 4.91
1392 7 248 942 4.33
1344 13 613 2776 6.31
1473 8 172 899 4.17
1282 9 121 770 3.80
1123 9 688 3026 6.48
1450 11 435 3103 6.12
1006 14 631 3292 6.39
1238 7 124 2958 5.04
1397 11 348 3123 5.85
1143 13 516 1776 5.32
1484 13 83 3097 5.21
1035 10 542 550 4.59
1122 15 348 2160 5.08
1464 11 339 1723 5.08
1069 9 641 1407 5.38
1474 13 449 849 4.87
1256 8 495 2777 5.93
1219 9 349 1649 4.86
1030 13 161 576 3.59
1266 12 584 2092 5.78
1470 12 465 1732 5.42
1070 12 445 1695 5.02

VIVIENDA TRANSPORTE
HC
ELECTRICIDAD GASOLOEO GLP RECORRIDO
1023 8 78 961 3.59
1220 8 80 3086 4.98
1046 11 422 428 4.21
1268 15 443 2041 5.38
1235 11 330 1165 4.55
1048 10 237 385 3.70
1246 14 373 3136 5.81
1221 8 586 3222 6.40
1255 8 448 3292 6.10

23
 1162 10 618 524 4.88
1424 13 403 323 4.41
1294 11 538 2189 5.74
1272 14 327 614 4.25
1193 14 251 2008 4.79
1229 9 671 2063 5.96
1025 7 596 2132 5.64
1439 15 317 1197 4.69
1269 14 190 1536 4.42
1459 10 337 413 4.31
1185 14 594 2666 6.07
1300 10 77 656 3.63
1462 9 504 696 4.92
1163 12 665 1602 5.63
1361 8 575 675 5.01
1403 13 167 2407 4.97
1078 9 306 1360 4.47
1143 15 392 2650 5.49
1344 10 623 1612 5.67
1060 8 341 648 4.14
1123 12 331 1653 4.74
1423 11 291 666 4.31
1332 7 356 475 4.30
1281 7 89 2198 4.54
1128 12 288 431 3.92
1097 11 649 1982 5.75
1117 7 634 2264 5.89
1154 10 347 510 4.15
1356 15 553 3176 6.40

VIVIENDA TRANSPORTE
HC
ELECTRICIDAD GASOLOEO GLP RECORRIDO
1366 15 392 557 4.47
1130 8 343 868 4.32
1068 7 218 2136 4.67
1111 10 568 308 4.58
1091 13 103 1808 4.20
1104 8 511 1554 5.14
1285 11 604 2343 5.99
1318 9 256 1787 4.78
1201 7 446 1843 5.22

24
 1053 9 175 1007 3.90
1371 11 356 1518 4.93
1414 9 288 2861 5.56
1101 12 244 1622 4.47
1078 9 593 2560 5.92
1237 13 118 1925 4.42
1166 11 593 2011 5.68
1014 10 522 1542 5.09
1185 13 89 629 3.56
1433 10 82 1720 4.37
1382 14 91 2064 4.55
1348 10 163 1199 4.21
1084 8 356 703 4.23
1319 9 621 1726 5.71
1416 9 677 1472 5.79
1152 8 646 1863 5.72
1401 13 599 1063 5.33
1244 13 384 3268 5.91
1049 8 588 2618 5.92
1050 12 617 2990 6.21
1169 15 273 483 3.95
1143 7 308 1572 4.65
1141 9 221 2618 5.02
1485 14 241 3227 5.70
1323 11 124 3175 5.23
1355 7 463 453 4.58
1169 11 116 3133 5.06
1424 10 575 901 5.20

VIVIENDA TRANSPORTE
HC
ELECTRICIDAD GASOLOEO GLP RECORRIDO
1325 7 422 1854 5.26
1023 13 407 1024 4.50
1289 13 115 774 3.79
1272 11 419 1255 4.86
1020 12 475 2144 5.32
1459 13 183 2760 5.26
1122 15 600 1979 5.64
1162 15 430 3014 5.82

25
 1200 12 159 1371 4.18
1056 9 297 2953 5.35
1157 7 416 3059 5.80
1468 7 577 1168 5.39
1102 13 431 2498 5.48
1258 10 526 562 4.74
1402 7 100 1369 4.19
1087 13 350 1663 4.77
1410 7 258 754 4.26
1263 7 638 2298 6.04
1065 10 378 2301 5.19
1103 9 223 2899 5.16
1362 15 404 2546 5.64
1055 7 318 556 4.02
1496 11 471 2615 5.97
1251 13 382 2736 5.60
1349 15 424 2250 5.51
1117 14 665 1520 5.54
1145 14 446 1643 5.06
1034 13 193 400 3.58
1437 8 58 2431 4.72
1018 7 72 964 3.57
1322 8 228 613 4.03
1460 9 675 2278 6.28
1078 8 639 1432 5.39
1176 7 547 1716 5.39
1495 12 262 1138 4.56
1144 11 498 3181 6.08
1433 10 692 2944 6.69
1451 12 447 3202 6.21

VIVIENDA TRANSPORTE
HC
ELECTRICIDAD GASOLOEO GLP RECORRIDO
1393 7 302 659 4.31
1362 14 65 356 3.48
1298 11 555 2920 6.21
1460 8 76 945 3.93
1008 13 410 2165 5.15
1012 11 251 958 4.04
1266 13 499 2264 5.65
1238 7 297 1411 4.60

26
 1099 12 208 1001 4.02
1170 13 568 347 4.65
1181 8 596 2769 6.13
1189 10 491 967 4.82
1420 13 466 1994 5.53
1178 11 484 1419 5.05
1014 11 228 2616 4.93
1431 11 151 3230 5.42
1096 15 317 2223 5.01
1075 8 659 2227 5.90
1430 12 276 2015 5.05
1326 11 531 1415 5.30
1084 11 109 651 3.54
1352 12 529 1916 5.60
1046 14 623 1962 5.63
1471 14 436 754 4.78
1337 9 667 2228 6.14
1477 13 488 434 4.74
1233 9 311 3278 5.71
1392 7 257 2250 5.10
1459 7 195 2805 5.31
1210 14 259 3077 5.44
1237 15 248 2078 4.86
1294 15 658 1261 5.52
1025 8 383 2913 5.53
1117 15 496 2092 5.43
1015 7 523 1063 4.82
1381 7 329 2867 5.64
1126 14 475 576 4.50
1055 8 213 533 3.73

VIVIENDA TRANSPORTE
HC
ELECTRICIDAD GASOLOEO GLP RECORRIDO
1286 12 72 580 3.57
1300 14 574 2782 6.18
1218 14 90 2290 4.54
1217 8 102 1697 4.23
1066 10 132 1450 4.05
1019 8 648 902 5.06
1280 12 390 1220 4.77
1486 15 456 2158 5.66

27
 1315 15 332 3031 5.69
1226 12 184 1705 4.46
1230 8 490 567 4.62
1028 7 579 1205 5.06
1020 14 199 994 3.93
1204 10 392 1105 4.65
1195 12 545 1021 5.00
1484 9 133 1482 4.41
1041 8 578 1187 5.06
1156 10 637 2710 6.19
1487 7 403 1709 5.26
1369 9 155 1229 4.23
1175 14 593 1192 5.21
1347 8 133 1725 4.44
1248 13 559 897 5.01
1145 10 686 1915 5.85
1023 9 480 2926 5.79
1109 12 584 611 4.80
1241 11 458 659 4.60
1351 14 459 1210 5.01
1033 13 550 438 4.55
1315 14 480 2441 5.74
1051 15 573 690 4.77
1465 14 591 2947 6.45
1162 12 376 2998 5.67
1055 14 641 2634 6.07
1119 8 223 2392 4.88
1170 14 615 633 4.94
1238 9 94 2266 4.56
1126 9 378 1441 4.74

VIVIENDA TRANSPORTE
HC
ELECTRICIDAD GASOLOEO GLP RECORRIDO
1413 8 184 1668 4.59
1005 14 256 2266 4.80
1290 7 510 3060 6.16
1223 7 146 773 3.82
1335 13 508 2869 6.08
1325 12 367 2491 5.48
1441 14 101 827 3.91
1143 12 146 1566 4.21

28
 1008 15 177 2378 4.66
1401 7 455 2782 5.94
1061 9 431 2793 5.61
1288 14 479 3137 6.12
1349 13 75 1605 4.22
1378 11 310 3035 5.69
1233 13 59 484 3.43
1430 13 346 1284 4.81
1047 15 363 866 4.31
1064 9 156 888 3.79
1316 15 212 2080 4.83
1272 15 70 1138 3.87
1367 15 363 305 4.24
1171 10 297 910 4.26
1377 15 309 2161 5.18
1024 9 131 2785 4.78
1050 8 535 2298 5.59
1189 7 263 982 4.23
1091 13 459 1669 5.06
1173 9 179 2161 4.67
1401 12 581 1994 5.82
1245 9 163 809 3.91
1350 13 139 1767 4.48
1336 12 606 1156 5.35
1295 10 283 2868 5.45
1083 10 319 475 4.00
1417 14 686 1709 5.95
1219 15 167 1964 4.56
1115 12 162 2555 4.81
1029 14 299 2160 4.87

VIVIENDA TRANSPORTE
HC
ELECTRICIDAD GASOLOEO GLP RECORRIDO
1062 7 439 2390 5.40
1239 11 321 1378 4.65
1362 10 152 3286 5.40
1159 13 486 2796 5.84
1171 13 413 1368 4.83
1234 9 378 1893 5.09
1386 13 141 1618 4.43
1463 12 667 2072 6.15

29
 1045 10 260 958 4.09
1375 10 244 1818 4.81
1119 13 283 3216 5.51
1454 10 127 1923 4.62
1148 10 543 2798 5.98
1043 14 634 1077 5.15
1312 15 342 3153 5.79
1173 11 335 2253 5.14
1197 9 522 2020 5.52
1053 14 89 396 3.32
1263 15 296 2326 5.15
1233 12 656 2548 6.21
1362 13 428 1662 5.20
1239 9 309 3004 5.55
1244 9 262 620 4.06
1034 13 329 1137 4.36
1190 7 59 2337 4.47
1072 11 204 966 3.96
1264 10 193 1445 4.37
1315 10 378 2988 5.79
1387 13 235 366 3.96
1459 9 563 2205 5.94
1278 9 280 1427 4.60
1316 10 364 693 4.43
1319 12 272 2814 5.41
1464 13 308 459 4.27
1065 14 236 3109 5.28
1339 8 140 399 3.68
1196 8 653 1201 5.39
1113 15 179 717 3.79

VIVIENDA TRANSPORTE
HC
ELECTRICIDAD GASOLOEO GLP RECORRIDO
1330 14 401 2405 5.53
1019 12 599 2246 5.71
1040 12 619 2792 6.09
1385 8 263 640 4.19
1225 13 165 989 4.00
1280 11 73 791 3.68
1498 8 595 1856 5.86
1406 11 289 580 4.24

30
1026 10 640 2815 6.15
1284 14 649 814 5.23
1144 14 615 1865 5.63
1171 9 82 2814 4.79
1369 13 339 1902 5.10
1417 10 387 2584 5.66
1106 9 76 1876 4.18
1293 9 649 1672 5.73
1358 15 459 456 4.58
1054 15 395 729 4.32
1452 15 535 2278 5.91
1498 9 311 2952 5.74
1279 9 255 411 3.95
1004 11 521 1539 5.08
1075 15 516 1782 5.27
1285 13 554 3123 6.31
1152 14 455 1020 4.73
1251 11 502 720 4.76
1209 14 530 986 4.95
1428 11 493 1982 5.61
1348 14 270 2987 5.53
1300 8 454 1817 5.30
1161 12 134 470 3.57
1340 14 680 1241 5.60
1471 11 611 2580 6.30
1014 14 412 465 4.18
1435 9 439 2914 6.01
1445 7 479 2342 5.79
1374 10 338 2867 5.66
1098 8 695 2218 6.01

31
 y = 0,0029x + 3,9175
GLP R² = 0,4975
7,00

6,50
GAS LICUADO DE PETRÓLEO (Litros)

6,00

5,50

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00
0 100 200 300 400 500 600 700 800
HUELLA DE CARBONO (Toneladas)

Coeficiente de correlación=0.7053
y = 0,0006x + 3,8943
RECORRIDO R² = 0,5723
7,00

6,50
RECORRIDO (kILÓMETROS)

6,00

5,50

5,00

4,50

4,00

3,50

3,00
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
HUELLA DE CARBONO (Toneladas)

Coeficiente de correlación=0.756

32
 Tabla de Frecuencias de la Huella de Carbono

Límite Límite Marca de Frecuencia

Inferior Superior Clase Frecuencia Frecuencia Frecuencia Relativa
Simple Relativa Acumulada Acumulada
3.32 3.68 3.50 12 0.03438395 12 0.03438395
3.68 4.03 3.86 26 0.07449857 38 0.10888252
4.03 4.39 4.21 44 0.1260745 82 0.23495702
4.39 4.75 4.57 50 0.14326648 132 0.3782235
4.75 5.11 4.93 63 0.18051576 195 0.55873926
5.11 5.47 5.29 46 0.13180516 241 0.69054441
5.47 5.83 5.65 58 0.16618911 299 0.85673352
5.83 6.19 6.01 36 0.10315186 335 0.95988539
6.19 6.55 6.37 13 0.03724928 348 0.99713467
6.55 6.91 6.73 1 0.00286533 349 1
349 1

Distribución de Frecuencia Huella de Carbono

70

60

50

40

30

20

10

0
3,50 3,86 4,21 4,57 4,93 5,29 5,65 6,01 6,37 6,73

Media Muestral= 5
ux −u
t= =63.31
σx/√(n)

Punto crítico= -1.645

33
3. CONCLUSIONES
El cálculo de la medida de tendencia central con más relevancia, la media, es la medida

representativa de la población estudiada, la cifra es de cerca de exactamente cinco toneladas

anuales, lo recomendable es de 2.5, lo que pone de manifiesto que la huella de carbono de

FICAYA no es sustentable.

Una manera técnica de hacer evidente la no sustentabilidad de la huella de carbono de

FICAYA es comparando el punto crítico de la prueba T-Student con el estadístico “T”, obtenido

por el muestreo. En el estudio llevado a cabo ocurrió que el estadístico “T” es mayor al punto

crítico, ubicando a la hipótesis nula del proyecto en el área de aceptación de hipótesis.

4. RECOMENDACIONES
4.1. EN LA VIDA COTIDIANA

En el estudio de Fernández (2005) menciona algunas de las alternativas para la disminución

del consumo de combustible:

• Usa bicicleta, transporte público o comparte el auto cuando lo utilices.

• Elige productos que no estén envasados en plástico y recicla o reutiliza los envases.

• Compra frutas y verduras orgánicas (los fertilizantes y pesticidas suelen ser derivados del
petróleo).

• Comprar productos de belleza (shampoo, jabón o maquillaje) elaborados con ingredientes

naturales, no derivados del petróleo.

• Elige productos elaborados localmente. De esta manera se reduce el consumo de

combustibles empleados para su transporte.

• Elige la ropa hecha de algodón orgánico y no de materiales derivados del petróleo.

• Evita el uso de artículos desechables.

4.2. EN EL VEHÍCULO

34
 El desarrollo sostenible del sector del transporte por carretera se fundamenta en tres
aspectos básicos, reducir la demanda energética de los vehículos, independientemente del tipo de
motorización considerado (Muñoz, 2001).

• Conduce pasivamente

• Usa la gasolina adecuada al modelo

• Usa los neumáticos recomendados

• No dejes el motor encendido sin necesidad

• No lleves peso innecesario

• Controla el aire acondicionado

4.3. ALIMENTACION

• Los pequeños cambios pueden suponer una gran diferencia a largo plazo, por ejemplo,
en lo relacionado con el transporte, los alimentos, las prendas de vestir, los residuos, etc.
• Consumir menos los productos de origen animal, como la carene, la leche y todos sus
derivados, porque son más contaminantes que los vegetales.
• Utilizar bolsas de compra reutilizables y evitar los productos con un embalaje de plástico
excesivo. Asegurarse de comprar solo lo que se necesita, para evitar el desperdicio de
alimentos

4.3. VESTIMENTA

• Evitar que los desperdicios terminen un basurero, la pérdida y el desperdicio de

alimentos son responsables del 8% de las emisiones de gases de efecto invernadero,
según la FAO. (Haczek, A.2022)
• Adquirir ropa en tiempos de oferta y temporada, cuidarla para que no se deteriore
rápidamente. Dejar de comprar ropa innecesaria.

4.4.FARMACEUTICOS

35
• Se debe reducir la compra innecesaria de medicamentos, son elaborados con productos
químicos muy tóxicos y la mayoría de sus desechos son arrojados al ambiente.
(V.2022).
• Busca tener presente siempre el significado de las tres erres y procura aplicarlas siempre
que puedas: Reduce, Reutiliza y Recicla.

5. ANEXOS

36
37
 6. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Álvarez Escobar, M. D. C., Torres Álvarez, A., Torres Álvarez, A., Semper, A. I., & Romeo
Almanza, D. (2018). Dengue, chikungunya, Virus de Zika. Determinantes sociales. Revista
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Simpson y T.S. Vinson. 1993. Boreal Forests and Tundra. In:Wisniewski, J. y R.N. Sampson
(Eds).Terrestrial Biospheric Carbon Fluxes: Quantification and Sources of CO2. Kluwer
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Benjamín, J. A., & Masera, O. (2001). Captura de carbono ante el cambio climático.
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Caballero, M., Lozano, S., & Ortega, B. (2007). Efecto invernadero, calentamiento global
y cambio climático: una perspectiva desde las ciencias de la tierra. Revista digital
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Castro, M., Sierra, R., Calva, O., Camacho, J., López, F., & Lozano, P. (2013). Zonas de
Procesos Homogéneos de Deforestación del Ecuador: Factores promotores y tendencias al 2020.
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Castillo Tabares, R., Vargas, M. V., & Vejarano, A. (2021). Huella de carbono de la
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Chaves Palacios, J. (2004). Desarrollo tecnológico en la primera revolución industrial.

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