UNIVERSIDAD PRIVADA DOMINGO SAVIO

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES Y FINANCIERAS

CARRERA DE ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

APELLIDOS Y NOMBRES: VALERO CACHI CELESTE

MATERIA: ADMINISTRACION I

TURNO NOCHE

DOCENTE: AUGUSTO EDUARDO BLANCO FERNANDEZ

LA PAZ – BOLIVIA
REVOLUCION INDUSTRIAL
MAQUINA MECANICA DE LA PRIMERA REVOLUCION INDUSTRIAL
ELOLIPIA
Producción mecánica alimentada por vapor y agua .
Primer telar mecánico 1784.
Primer motor a vapor es más conocido como la turbina a vapor llamada Eolipila.

Esto fue inventado por el ingeniero egipcio Heron el siglo primero cerca del año
50.
¿Quién fue herón y qué hizo?
Máquinas tecnológicas inventadas por herón su mayor logro fue la invención de la
primera máquina de vapor conocida como eolipila Y cómo la fuente de herón es
autor de numerosos tratados de mecánica como la neumática donde estudia la
hidráulica.
 COMO FUNCIONA LA EOLIPILA

En el caso de la eolipila cuando se dispara fuera de los agujeros retorna ala caja
de cartón con la misma fuerza. Se forma una turbina porque la energía del liquido
en movimiento se convierte en energía en rotación durante siglos la primera
maquina térmica creada por el hombre es anectoda.

el eolipila consiste en una vasija normalmente un solido de revolución simple como

una esfera o un cilindro arreglado para rotar sobre su propio eje que tienen
boquillas curvadas que se proyectan opuestamente el uso industrial de la energía
de vapor pudo ser posible hasta el siglo18.
El telar mecanica fue aceptado como el principal desarrolo ligado ala revolucion industrial con
este Desarrollo la eficiencia en la industria textile se incremento unas 40 a 50 veces resultando
en una enorme produccion textil.
UNA MAQUINA AUTOMATICADE LA SEGUNDA REVOLUCION INDUSTRIAL
El Motor de explosión (motor de combustión interna, motor Diesel): Esta maquina
reemplazo al motor a vapor, mediante el empleo de un nuevo combustible, que es
el petróleo. lo perfecciono en 1897.

el ingeniero alemán Rudolf Diesel (1858-1913).

En el 1897 presentó un motor de cuatro tiempos capaz de desarrollar una potencia
de 25 caballos de vapor. El primer motor diésel se usó en una fábrica de cerillas
de Kempten en el año 1898. En 1899 Rudolf Diesel emprendió su propia empresa
en Ausgburgo para fabricar sus motores

En su tiempo libre Diesel trabajaba en el desarrollo de un motor que fuera más

eficiente que los que existían en la época, los cuales requerían aplicar
externamente el encendido a la mezcla interna de aire y combustible. Diesel
consiguió que el encendido se produjera internamente: comprimiendo el aire en el
interior del cilindro y calentándolo de tal manera que el combustible, que se pone
en contacto con el aire justo antes del final del período de compresión, se
encendiera por sí mismo. En 1892 terminó su diseño y un año más tarde recibió la
patente del motor que lleva su nombre. Su aportación supuso enormes ventajas:
motores más pequeños y más ligeros que los existentes hasta la fecha, al margen
de que no requerían la utilización de una fuente adicional de combustible para el
encendido. Asimismo, su motor corría con una eficiencia teórica del 75 % en
comparación al 10% que conseguían los motores de vapor tradicionales, lo cual
reducía costes. Diesel ganó rápidamente mucho dinero con su patente: la industria
enseguida utilizó su motor para alimentar automóviles, camiones y barcos,
tuberías eléctricas, plantas de energía eléctrica, etc. Los motores diésel actuales
siguen basándose fundamentalmente en su invento original