SECTOR II

ESTRUCTURA INTEGRAL DE FUNCIONAMIENTO URBANO

Seclén Tarrillo Kenjhy/ Plasencia Dominguez Julio/ Orozco Santamaria

Fernando/ Guevara Callirgos Juan Carlos/ Tello Vásquez Aura/ Ugarte
Maco César/ Cabrejos Montenegro Carolina/ Lizana Tejedo Carmen Lucía/
Acuña Mendoza Jessica/ Figueroa Pérez Wendy/ Martinez Asenjo Zucetty/
Bancayan Vidarte/ Junior Valdez Quispe Darwin/ Delgado González Ruy
ÁREA DE INTERVENCIÓN
126.2 Ha
CONSOLIDADO
72%
APORTES
3.6%
 CONTEXTO PROBLEMÁTICO

INFRAESTRUCTURA
Deciencias en el diseño
genera recorridos
innesesarios y mal
planteamiento de la
infraestructura de
soporte al sistema de
transporte

COMPORTAMIENTO
Desarticulación entre las
urbes debido a la gran
inuencia de la autopista
Chiclayo- pimentel.

TOPOGRAFÍA

Deciencias en
accesibilidad a la parte
nor - este, generando 19.2 Ha
una brecha social
marcada.

LEYENDA

Desplazamiento vehicular
Congestión vehicular
Desplazamiento peatonal
Aglomeración de personas
Equipamientos urbanos
Espacio publico
Catalizadores urbanos
100.7 Ha
Desplazamiento de
escala metropolitana
 RE-ESTRUCTURACÍON URBANA
1. SISTEMA DE INTEGRACIÓN VIAL
2. DENSIFICACIÓN, CODIFICACIÓN Y CATALIZACIÓN
3. RED- INTEGRAL DE ESPACIO PUBLICO
SISTEMA DE INTEGRACIÓN VIAL
CONEXIÓN VIAL SUBTERRÁNEA

Permitir el optimo desarrollo de las

dinámicas sociales apartando la
presencia del vehiculo mediante
una conexión vial subterránea,
bajo un soporte de infraestructura
y equipamiento (Nodo
intercambio modal de transporte)
SISTEMA DE INTEGRACIÓN VIAL
SOPORTE DE INFRAESTRUCTURA VIAL

CAMBIO DESNIVEL PARADEROS SUBTERRANEOS NODO INTERMODAL CONFRONTACION “Y”

Ingreso a túnel subterráneo Inserción de un sistema de Soporte de equipamiento como Integración de túnel con el sistema
aprovechando la optima sección paraderos en puntos especícos respuesta al desarrollo de un de infraestructura vial, como
vial permitiendo la inserción de del túnel en ambos sentidos. sistema de transporte público solución de los desplazamiento
rampa vehicular al 12%. integral. vehiculares innecesarios.
SISTEMA DE INTEGRACIÓN VIAL
SISTEMA INTEGRAL DE PARADEROS

200 - 300m

Sistema articulado de paraderos

como infraestructura de soporte
de todo el sistema integral de
transporte

0 250m
SISTEMA DE INTEGRACIÓN VIAL
DESARROLLO DE PARADERO
SISTEMA DE INTEGRACIÓN VIAL
SISTEMA INTEGRAL DE ACCESIBILIDAD

TRANSPORTE PUBLICO

Desarrollado en una red de 5.6

km, capaz de abastecer a un
sector de 126.2 Ha y con una
prospectiva de despasar a 150 mil
personas por día (20% de la
población de Chiclayo)
SISTEMA DE INTEGRACIÓN VIAL
SISTEMA INTEGRAL DE ACCESIBILIDAD

TRANSPORTE PRIVADO

En un desarrollo de 3.8 km y
anexada a la red de transporte
publica se plantea unas
ramicaciones de acceso
vehicular privado, como
respuesto a las urbes ya
consolidadas.
SISTEMA DE INTEGRACIÓN VIAL
SISTEMA INTEGRAL DE ACCESIBILIDAD

DESPLAZAMIENTO PEATONAL

Mediante una estrategia de super

manzanas, limitar el acceso al
vehiculo y dar la oportunidad al
peatón a que pueda ser el
protagonista de las dinámicas a
escala barrial.
Dando como resultante un área
peatonal de 33Ha.
 RE-ESTRUCTURACÍON URBANA
1. SISTEMA DE INTEGRACIÓN VIAL
2. DENSIFICACIÓN, CODIFICACIÓN Y CATALIZACIÓN
3. RED- INTEGRAL DE ESPACIO PUBLICO
DENSIFICACIÓN
SISTEMA DE CODIFICACIÓN + CATALIZACIÓN CóDIGO M1

MANZANA DE INTERVENCIÒN 1
CóDIGO M2

MANZANA DE INTERVENCIÒN 4

CóDIGO M3

MANZANA DE INTERVENCIÒN 2

CóDIGO M4

MANZANA DE INTERVENCIÒN 3

LEYENDA
MANZANAS
COMERCIO
DENSIFICACIÓN
SISTEMA DE CODIFICACIÓN + CATALIZACIÓN CóDIGO M1

MANZANA DE INTERVENCIÒN
LEYENDA

V. patio
1 VIVIENDAS
PATIO
SEGÚN LA OCUPACIóN MÁXIMA DE LA MANZANA:

SEGÚN LO PLANTEADO:

SEGÚN LO PLANTEADO:

LEYENDA
MANZANA
LEYENDA
Peatonal
COMERCIO vehicular
DENSIFICACIÓN
SISTEMA DE CODIFICACIÓN + CATALIZACIÓN
CóDIGO M2
FLUJOS
FLUJOS

1 TORRE
LEYENDA
2 PABELLÒN Peatonal
3 PLATAFORMA vehicular

LEYENDA

Plataforma torre PABELLÒN

SEGÚN LA OCUPACIóN MÁXIMA DE LA MANZANA:

MANZANA DE INTERVENCIÒN
SEGÚN LO PLANTEADO:

LEYENDA
MANZANA
COMERCIO
DENSIFICACIÓN
SISTEMA DE CODIFICACIÓN + CATALIZACIÓN CóDIGO M3

FLUJOS

1VIVIENDAS
2 PABELLÒN

LEYENDA
LEYENDA
Peatonal
vehicular
viviendas.P pabellón

SEGÚN LA OCUPACIóN MÁXIMA DE LA MANZANA:

SEGÚN LO PLANTEADO:

MANZANA DE INTERVENCIÒN

LEYENDA
MANZANA
COMERCIO
DENSIFICACIÓN
SISTEMA DE CODIFICACIÓN + CATALIZACIÓN
CóDIGO M4

1 VIVIENDAS

LEYENDA

Viviendas

SEGÚN LA OCUPACIóN MÁXIMA DE LA MANZANA:

MANZANA DE INTERVENCIÒN

SEGÚN LO PLANTEADO:

LEYENDA
Peatonal
vehicular

LEYENDA
MANZANA
FLUJOS
COMERCIO
DENSIFICACIÓN
SISTEMA DE CODIFICACIÓN + CATALIZACIÓN
CóDIGO C1

CóDIGO C2

CATALIZADOR DE INTERVENCIÒN C2

CATALIZADOR DE INTERVENCIÒN C1

CATALIZADOR DE INTERVENCIÒN C3 CóDIGO C3

LEYENDA
CATALIZADORES
COMERCIO
DENSIFICACIÓN
SISTEMA DE CODIFICACIÓN + CATALIZACIÓN

CóDIGO C4

CATALIZADOR DE INTERVENCIÒN C6

CóDIGO C5
CATALIZADOR DE INTERVENCIÒN C5

CATALIZADOR DE INTERVENCIÒN C4

CóDIGO C6

LEYENDA
MANZANA
COMERCIO
DENSIFICACIÓN
SISTEMA DE CODIFICACIÓN + CATALIZACIÓN CóDIGO C1

PARQUE BIBLIOTECA

FLUJOS

1 TORRE
2 BLOQUE
3 PLATAFORMA
LEYENDA
LEYENDA Peatonal
vehicular

Plataforma torre bloque

2
SEGÚN LA OCUPACIóN MÁXIMA DE LA MANZANA:

4
3
5 7
SEGÚN LO PLANTEADO:

CATALIZADOR DE INTERVENCIÒN C1

LEYENDA
MANZANA
COMERCIO
DENSIFICACIÓN
SISTEMA DE CODIFICACIÓN + CATALIZACIÓN
CóDIGO C2

ESTACIÓN INTER MODAL

FLUJOS

LEYENDA
Peatonal
vehicular

1 TORRE
2 PABELLóN
3 PLATAFORMA

LEYENDA

Plataforma torre pabellón

CATALIZADOR DE INTERVENCIÒN C2 SEGÚN LA OCUPACIóN MÁXIMA DE LA MANZANA:

SEGÚN LO PLANTEADO:
OVALO ACEQUIA

REPOTENCIAR

LEYENDA
MANZANA
COMERCIO
DENSIFICACIÓN
SISTEMA DE CODIFICACIÓN + CATALIZACIÓN
CóDIGO C3

PLATAFORMA LOGÌSTICA

FLUJOS

LEYENDA
Peatonal
vehicular

1 TORRE
2 PABELLóN
3 PLATAFORMA

LEYENDA

Plataforma torre pabellón

SEGÚN LA OCUPACIóN MÁXIMA DE LA MANZANA:

VINCULAR INTEGRAR
EQUIPAMIENTO

CATALIZADOR DE INTERVENCIÒN C3

ESPACIO INFRA _ SEGÚN LO PLANTEADO:

PÚBLICO ESTRUCTURA

LEYENDA
MANZANA
COMERCIO
DENSIFICACIÓN
SISTEMA DE CODIFICACIÓN + CATALIZACIÓN
CóDIGO C4

EDIFICIO DE USOS MIXTOS

FLUJOS

LEYENDA
Peatonal
vehicular

1 TORRE
2 PABELLóN
3 PLATAFORMA

LEYENDA
CATALIZADOR DE INTERVENCIÒN C4

Plataforma torre pabellón

SEGÚN LA OCUPACIóN MÁXIMA DE LA MANZANA:

SEGÚN LO PLANTEADO:

LEYENDA
MANZANA
COMERCIO
DENSIFICACIÓN
SISTEMA DE CODIFICACIÓN + CATALIZACIÓN
CóDIGO C5
CULTURAL - COMERCIO

1 TORRE
3 PLATAFORMA
LEYENDA

Plataforma torre

CATALIZADOR DE INTERVENCIÒN C5
FLUJOS

LEYENDA
Peatonal
vehicular

SEGÚN LA OCUPACIóN MÁXIMA DE LA MANZANA:

SEGÚN LO PLANTEADO:

LEYENDA
MANZANA
COMERCIO
DENSIFICACIÓN
SISTEMA DE CODIFICACIÓN + CATALIZACIÓN
CóDIGO C6

CENTRO DE INTEGRACION SOCIAL

1 TORRE
2 BLOQUE
3 PLATAFORMA

LEYENDA

Plataforma torre bloque

CATALIZADOR DE INTERVENCIÒN C6
FLUJOS

LEYENDA
Peatonal
vehicular

SEGÚN LA OCUPACIóN MÁXIMA DE LA MANZANA:

SEGÚN LO PLANTEADO:

LEYENDA
MANZANA
COMERCIO
 RE-ESTRUCTURACÍON URBANA
1. SISTEMA DE INTEGRACIÓN VIAL
2. DENSIFICACIÓN, CODIFICACIÓN Y CATALIZACIÓN
3. RED- INTEGRAL DE ESPACIO PUBLICO
RED INTEGRAL DE ESPACIO PUBLICO

ESTACIONAMIENTO
DE BICICLETAS

DESACELERADOR ESTANCIA ESTANCIA JUEGOS ESTANCIA

ESTANCIA LUDICA
A NIVEL DE VEREDA CULTURAL 6500 m2 INFANTILES 2800 m2 DEPORTIVA 5800 m2
5500 m2

CICLOVIA
A A LO LARGO DE TODO EL PARQUE

ESTANCIAS DE PASO SENDAS

Y CONEXIÓN 7200m2 PEATONALES DE
1.80m - 3.00m DE ANCHO

ESTANCIAS TEMPORALES
ELEMENTOS CIRCULARES COMO ATRACTORES CONCÉNTRICOS
SENDAS PEATONALES DE 1.20m - 3.00m DE ANCHO

CARRETERA RECORRIDOS VARIOS AREAS VERDES ACEQUIA AREAS VERDES CICLOVIA ESTANC. DE LECTURA- AREAS VERDES SENDA PEATONAL AREAS VERDES Y ESTANCIA ESTANC. JUEGOS INFANTILES
DETALLE DE ESTANCIA
Parque lineal - Rio Cambuí