PROYECTO

CONSTRUCCIÓN Y MONTAJE DE LAS TUBERÍAS DE LOS SISTEMAS MWS Y CTS

Informe de Evento
“CAÍDA DE PLUMA DE SIDEBOOM“
31-01-2022

PROYECTO QUEBRADA BLANCA FASE II

18 de febrero de 2022
 Antecedentes

Fecha Incidente : 31-01-2022 – 10:50

Fase y Lugar : Bajada CTS – Pk 28+600

Operador : Sixto Mauricio Veneciano Imilan

Experiencia en el Cargo : 20 Años

Turno de Trabajo : 14x14 – Día 10 del turno

Equipo : Tiendetubos Caterpillar 572 G

Año : 1976

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 Descripción
En actividad de bajada de columna de cañería de 6 pulgadas (CTS) de 153 metros de
longitud, habiendo realizado aproximadamente 115 metros de bajada con dos
equipos sideboom (tipo mecánico) uno de estos sufre el descenso repentino de la
pluma, la cual queda posicionada sobre cañería de MWS y sobre el pretil paralelo a la
zanja.
Al momento del evento no se encontraba personal de piso expuesto a la maniobra.
Tampoco se produjeron daños a la tubería. Solo daños leves en el revestimiento
ocasionados por el contacto del extremo de la pluma al caer.

Se detuvieron los trabajos en forma inmediata y se solicitó a mantenimiento la

inspección in situ del equipo, mediante la cual se detectó lo siguiente:
• La palanca de freno del tambor de pluma retraída totalmente hacia atrás en todo
su recorrido.
• La tuerca de ajuste del sistema de freno del tambor estaba totalmente floja, sin
producir ninguna presión entre las balatas y el tambor, inclusive dejando un
pequeño espacio libre entre ellas.

Considerando la situación antes descripta, ello implica que el freno del tambor, al
momento de la inspección posterior al evento, no se encontraba operativo.

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Título de la presentación Nombre Autor 3
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Descripción

Incompatibilidad de los hechos observados

De las entrevistas con los involucrados, sumadas a otras
entrevistas realizadas a operadores de este tipo de equipo y con Bajada de
una amplia experiencia, se pueden deducir las siguiente columna previa
afirmaciones:

1. Las maniobras previas de bajada en los primeros metros de la

columna no podrían haberse realizado con el freno en las
Freno no
condiciones en las que el equipo fue encontrado durante la
operativo
inspección posterior
2. La tuerca de ajuste de freno no puede haberse soltado entre
una maniobra y otra. De haber desajuste es muy gradual y No
detectable por un operador de experiencia debido al Compatible
comportamiento del equipo y a la menor resistencia que ofrece Palanca de
la palanca de freno al llevarla hacia atrás. freno atrás
3. El recorrido de la palanca de freno hacia atrás en su totalidad,
debe ser advertido por un operador de experiencia como una
señal de mal funcionamiento del sistema de freno.
Operador
De lo anterior se puede deducir que el freno del tambor de la experimentado
pluma se encontraba operativo al momento del evento

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Título de la presentación Nombre Autor 5
Descripción

Secuencia Correcta

1. Acoplar 5. Acoplar
tambor de 3. Poner freno
tambor de
pluma de pluma 7. Accionar
Pluma Gancho
Baja pluma palanca de Sube gancho
4. Desacoplar Frenada
2. Quitar freno 6. Quitar freno embrague
tambor de
de pluma de Gancho
pluma

Hipótesis Secuencia Realizada

1. Acoplar tambor 3. Poner freno de 5. Acoplar tambor
de pluma pluma de Gancho

Baja pluma Pluma Frenada Cae pluma

2. Quitar freno de 4. Desacoplar 6. Quitar freno de

pluma tambor de pluma pluma

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Descripción

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Descripción

Tornillo de
Regulación
Freno de
Gancho

Tornillo de
Regulación
Freno de
Pluma

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Arbol de Causas

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 Factores Causales (hipótesis)
• Error de Operación del equipo

Factores Contribuyentes / Hallazgos

• Ausencia de Personal Clave: el Supervisor de la Fase no se encontraba en
el Proyecto ya que había bajado el día anterior por el vencimiento de su
Permiso de Trabajo.

• No asignación operador fijo en un equipo durante el turno en cada equipo:

por diferentes motivos (COVID, hipobaria, etc) no se cuenta con la cantidad
de operadores de sideboom suficientes para operar todos los equipos, por lo
que diferentes operadores de sideboom operan diferentes equipos.

• En ocasiones los operadores regulan el freno ellos mismos sin dar aviso a
Mantenimiento.

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Título de la presentación Nombre Autor 10
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 Factores Contribuyentes / Hallazgos

• No se cuenta con registro que evidencie que el capataz fue capacitado en la

función de Maniobrista.

• El trabajador asignado como capataz del grupo de trabajo no se encontraba

formalmente asignado en esa posición (era operador).

• De acuerdo a lo referido por los operadores, la instalación de la cabina

reduce el campo visual y modifica el recorrido de las palancas.

• Al momento no se cuenta con registro que evidencie el control del sistema

de varillaje de frenos del equipo cada 1000 horas, de acuerdo a lo
establecido en la pauta de mantenimiento.

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 Medidas Correctivas

MEDIDA RESPONSABLE ESTADO

Prohibición de realizar regulación de freno de
pluma por parte de los operadores, lo que se
materializó a través de una recapacitación a Mantenimiento Mecánico Cerrado
los operadores de side boom y circular
específica.
Difusión del evento. MASS Cerrado
Colocación de precinto y tapa en tornillo de
Mantenimiento Mecánico Cerrado
regulación de frenos de pluma.
Presencia permanente de personal de
mantenimiento mecánico durante
Mantenimiento Mecánico Cerrado
operaciones de bajada de columna de
cañería

Desarrollo de JHA específica para bajada de

Construcciones Cerrado
columna de cañería

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 Medidas Correctivas

MEDIDA RESPONSABLE ESTADO

Realizar Taller de con operadores de side

boom de mayor experiencia para evaluar Abierto
Construcciones / MASS
mejoras en el proceso de operación de estos (15.Marzo.2022)
equipos.

Evaluar la posibilidad de implementar de un

Plan de Recambio de la actual flota de
tiendetubos pertenecientes a la compañía por TEPAM Abierto
equipos de menor antigüedad y con sistemas
de seguridad adicionales.

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