Clases de Tecnologia Del Asfalto

TECNOLOGIA DEL ASFALTO
CAPITULO I
ASFALTO MATERIAL AGLUTINANTE
1.0 DEFINICIÓN DE ASFALTO Y RESEÑA HISTORICA
1.1 RESEÑA HISTORICA
El asfalto es uno de los materiales más antiguos utilizados por el hombre.

Excavaciones arqueológicas revelan de su empleo en épocas anteriores a nuestra era.
En Asia, Mesopotamia; El asfalto era usado como aglutinante en trabajos de albañilería
y construcción de estrados. Los reservorios de agua de los baños sagrados eran
impermeabilizados con asfalto.
Se usó en pavimentación en 1802 en Francia; 1838 en Filadelfia (USA) y en

1909 se inicia el uso del “Asfalto derivado del Petróleo “, el cual por sus características
de economía y pureza en relación a asfaltos naturales, constituyen actualmente la
principal fuente de abastecimiento.
1.2 DEFINICION
ASFALTO: material aglutinante de consistencia variable, de color oscuro, se

puede encontrar naturalmente y/o por refinación de petróleos. Está constituido por
mezcla compleja de hidrocarburos no volátiles de elevado peso molecular.
Los asfaltos naturales pueden encontrarse en depresiones de la corteza

terrestre constituyendo los “Lagos de Asfalto” (Trinidad, Bermudas) o aparecen
impregnados en poros de rocas formando las llamadas “Rocas Asfáltitas“ (Gilgonita).
Se encuentran también mezclados con impurezas minerales.
Actualmente, la mayor parte del asfalto producido y empleado en el mundo es

extraído del petróleo del cual es obtenido exento de impurezas.
2.0 TÉCNICAS DE PRODUCCIÓN DE ASFALTOS
2.1 CEMENTOS ASFALTICOS
Son preparados especialmente por presentar cualidades y consistencias

propias para uso directo en la construcción de pavimentos asfálticos. Es ideal para
aplicaciones en trabajos de pavimentación por sus propiedades AGLUTINANTES,
IMPERMEABILIZANTES, FLEXIBILIDAD, DURABILIDAD Y ALTA RESISTENCIA A LOS
ACIDOS Y ÁLKALIS EN GENERAL. Se clasifican de acuerdo a su consistencia medida por
la viscosidad dinámica o absoluta y por su penetración (PEN).
Los asfaltos se producen por el refino del Petróleo en Unidades de Destilación

Primaria y de Vacío. El producto obtenido del fondo de la destilación primaria (crudo
reducido) es destilado a 26 mm Hg. de presión de vacío y alta temperatura (del orden
Docente: Ing. Weiner L. De La Cruz Vilca 2012-II
1
de 700° F). El producto obtenido por los fondos de la torre de vacío se llama “Residual
Asfáltico“o Cemento Asfáltico de Petróleo – CAP, semisólido a temperatura ambiente.
Dicho CAP es obtenido a diferentes viscosidades las que miden su consistencia
La VISCOSIDAD de un cemento asfáltico es inversamente proporcional con el

valor de la PENETRACIÓN, los mismos que se identifican como sigue:
 CAP.PEN 60/70: Cemento Asfáltico de Petróleo de Penetración 60 a 70
 CAP.PEN 85/100: Cemento Asfáltico de Petróleo de Penetración 85 a 100
GRADO DE PENETRACION Aguja de Penetración

W = 100 grs. Dureza (décimas mm)
T = 5 Segundos
En Brasil se producen:
 CAP 7, 20, 55 (Penetración 90, 50 y 20): el N° indica su viscosidad absoluta ó
dinámica en poise.
 CAP PEN 30/45, PEN 50/60, PEN 85/100, PEN 150/200: El N° indica el grado de
penetración.
En Perú se producen CAP PEN de diferentes rangos de penetración según las

viscosidades obtenidas en las refinerías de Petroperú y Repsol.
(Unidad)
Viscosidad Absoluta ó Dinámica
Poise = FxT
ó Poise
A
F= Dina
T= Tiempo
A= Área
2.2 ASFALTOS DILUIDOS CON SOLVENTES DE PETROLEO
ASFALTOS LIQUIDOS Ó RECORTADOS Ó CUT BACKS
Son ligantes asfálticos resultantes de la dilución de Cementos Asfálticos

con algún derivado de Petróleo. Los diluyentes se evaporan después de la
aplicación.
Los diluyentes utilizados funcionan como “Vehículos “resultando

productos menos viscosos que pueden ser aplicables a temperaturas más
bajas. De acuerdo al “Tiempo de Cura” determinado por la naturaleza del
diluyente utilizado se clasifican en:
– RC: Asfaltos de CURA RAPIDA (26% Nafta ó gasolina pesada)
2
– MC: Asfaltos de CURA MEDIA (30% Kerosene)
– LC: Asfaltos de CURA LENTA (35 % diesel)
Cada uno de éstos tipos de ligantes presentan diferentes rangos de

Viscosidad Cinemática ó Relativa ó Centistokes (cSt) determinada en función
de la cantidad del diluyente empleado en la mezcla. Se define como la relación
entre la viscosidad absoluta y la masa específica del fluido a la misma
temperatura y presión.
La viscosidad se mide según el tiempo que demora en vaciarse la

Botella Saybol Furol (Boca).
Unidades: Centistokes (cSt) y Saybolt Furol (SSF), utilizadas a diversas

temperaturas.
 En Perú se producen:
RC-500, RC-250: El N° indica su viscosidad cinemática en SSF (Segundos

Saybolt Furol)
MC-30, MC-70: El N° indica su viscosidad cinemática en SSF.
EMULSION
CEMEN AGUA AGEN
En algunas ocasiones, la emulsión puede contener otros

aditivos, como estabilizantes, mejoradores de recubrimiento, mejoradores de
adherencia o agentes de control de rotura.
2.3 ASFALTOS DILUIDOS CON AGUA
2.3.1 EMULSIONES ASFALTICAS
Dispersiones CAP en fase acuosa, con tiempo de ruptura variable, el

cual depende entre otros factores de la cantidad de “Agente
Emulsificante”, la viscosidad depende de la ligación del residual asfáltico.
La cantidad de emulsificante varia entre 0.2 a 1.0% V y la cantidad de

asfalto en un orden de 60 a 70%.
3
Antes de la ruptura es de color “marrón” y depósitos “negros”

constituyendo esta característica un elemento auxiliar para la inspección
ocular y constatación rápida de las condiciones del producto.
Las partículas de Asfalto dispersas en la emulsión son visibles al

microscopio variando su tamaño de 1 a 10 micras.
2.3.2 COMPONENTES DE LA EMULSION
A.- CEMENTO ASFALTICO
El cemento asfáltico es el elemento básico de la emulsión

asfáltica y en la mayoría de los casos, constituye entre un 50 y un 75%
de la emulsión.
Si bien la dureza de la base de cemento asfáltico puede variar,

la mayoría de las emulsiones es hecha con asfaltos con un rango de
penetración 60 – 250. En ocasiones, las condiciones climáticas pueden
requerir una base asfáltica más dura o más blanda. En cualquier caso,
la compatibilidad química entre el agente emulsivo y el cemento
asfáltico es esencial para la producción de una emulsión estable.
B.- AGUA
El segundo componente en una emulsión asfáltica es el agua.

Su contribución a las propiedades deseadas en el producto final no
puede ser minimizada. El agua puede contener minerales u otros
elementos que afectan la producción de emulsiones asfálticas estables.
Consecuentemente, el agua potable puede no ser adecuada para las
emulsiones asfálticas.
El agua encontrada en la naturaleza puede ser inadecuada

debido a las impurezas, sea en solución o en suspensión coloidal.
Preocupa particularmente la presencia de iones de calcio y de
magnesio. Estos iones favorecen la formación de una emulsión
catiónica estable. De hecho, frecuentemente se adiciona cloruro de
calcio a las emulsiones cationicas, con el objetivo de aumentar la
estabilidad durante el almacenamiento.
C.- AGENTES EMULSIVOS
Las propiedades de las emulsiones asfálticas dependen en gran

medida en los agente químicos utilizadas como emulsivos. El emulsivo
es un agente tensio- activo o surfactante. El agente emulsivo mantiene
las gotitas de asfalto en suspensión estable y controla el tiempo de
rotura. Es también el factor determinante en la clasificación de las
emulsiones como aniónicas, catiónicas o no-ionicas.
4
2.3.3 CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS
PRIMERA CLASIFICACION
Se tiene como primera clasificación de las Emulsiones

Asfálticas a las aniónicas, catiónicas y no iónicas
En la práctica, las dos primeras son las más ampliamente

utilizadas en la construcción y mantenimiento de carreteras. Las no iónicas
pueden ganar en importancia a medida que la tecnología de emulsiones
avance.
 Las denominaciones aniónica y catiónica re refieren a las cargas

eléctricas que rodean a las partículas de asfalto. Este sistema de
identificación se basa en una ley de electricidad básica – las cargas
iguales se repelen y las cargas opuestas se atraen.
 Cuando una corriente eléctrica circula a través de un líquido en el que

están sumergidos dos polos (un ánodo y un cátodo), el ánodo se carga
positivamente y el cátodo se carga negativamente.
 Si una corriente eléctrica pasa a través de una emulsión que contiene

partículas de asfalto cargadas negativamente, estas migraran al ánodo.
De aquí el nombre de emulsión aniónica.
 A la inversa, en el caso de emulsiones con partículas de asfalto

cargadas positivamente, dichas partículas migraran hacia el cátodo; se
trata de una emulsión catiónica.
 En el caso de emulsiones no iónicas, las partículas de asfalto son

eléctricamente neutrales y no emigran a polo alguno.
SEGUNDA CLASIFICACION
Se basa en la velocidad con que las gotitas de asfalto coalescen, esto

es, se juntan restaurando el volumen de cemento asfáltico.
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RS RADIP – SETTING ROTURA RAPIDA
MS MEDIUM –SETTING ROTURA MEDIA
SS SLOW – SETTING ROTURA LENTA
QS QUICK – SETTING ROTURA RAPIDA
La tendencia a coalescer está íntimamente relacionada con la

rapidez con que la emulsión se vuelve inestable y rompe tras entrar en
contacto con la superficie del agregado.
Por lo que se tiene que una emulsión:
 RS (RR) tiene poca o ninguna capacidad para mezclarse con agregados
 MS (RM) es de esperar que se mezcle con agregado grueso y no se mezcle con

agregado fino.
 SS (RL) y QS (RR QS) se diseñan para mezclarse con agregados finos,

esperándose que la QS (RR QS) rompa más rápidamente que la SS (RL).
Finalmente, las emulsiones se identifican con una serie de números y

letras que aluden a la viscosidad de las emulsiones y a la consistencia de la base de
cemento asfáltico.
La letra “C” encabezando el tipo de emulsiones, identifica a una emulsión

catiónica.
La ausencia de la letra “C” identifica a las emulsiones aniónicas, según las

especificaciones de ASTM y de AASHTO.
Por ejemplo, RS – a (RR – 1) es una emulsión aniónica y CRS – 1(CRR –

1) es una emulsión catiónica.
Los números en la clasificación indican la viscosidad relativa de la emulsión.
Por ejemplo, una emulsión MS – 2 (RM-2) es más viscosa que una

emulsión MS – 1 (RM-2).
6
La “h” incluida en algunos grados significa simplemente que la base

asfáltica es más consistente (o dura, bard). La “s” significa que la base asfáltica
es más blanda (solft).
Las letras “HF” que preceden a algunos de los grados de emulsiones

aniónicas indican alta flotación (high – float), medida con el ensayo de
flotación.
APLICACIONES GENERALES DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS
7
3.0 VARIABLES QUE AFECTAN LA CALIDAD Y EL RENDIMIENTO DE LAS EMULSIONES

ASFALTICAS
 Propiedades químicas de la base de cemento asfáltico.
 Dureza y porcentaje de la base de cemento asfáltico.
 Tamaño de las partículas de asfalto en la emulsión.
 Tipo y concentración del agente emulsivo.
 Condiciones de elaboración, tales como temperatura, presión, y esfuerzo para

separar las partículas de asfalto.
 Carga iónica en las partículas de la emulsión.
 Orden en que se agregan los elementos
 Tipo de equipo empleado en la elaboración de la emulsión
 Propiedades del agente emulsivo
 Adición de modificadores químicos o de polímeros.
 Calidad del agua (dureza del agua).
Estos factores son los que afectan la producción, almacenamiento, uso, y

performance de una emulsión asfáltica.
4.0 CARACTERISTICAS FISICO-QUIMICAS DE ASFALTOS

8
Los análisis de laboratorio muestran que un porcentaje de 7% de asfaltenos en el

crudo lo caracterizaría como tal.
La composición química de los asfaltos es compleja y varia considerablemente en

función de la naturaleza de los petróleos y del esquema de refinación para su
producción.
Para simplificar, podemos admitir que esos ligantes están constituidos por una
suspensión de ASFALTENOS peptizadas por resinas. En un medio compuesto de aceites
saturados y aceites AROMATICOS.
Esta concepción es importante en medida en que permita establecer las

relaciones entre su composición química y fraccionamiento en grupos genéricos
(Asfaltos, Resinas, Aceites Aromáticos y Aceites saturados) y sus propiedades
mecánicas y reológicas.
La consistencia de los asfaltos varía en proporción a cada uno de los

componentes presentes. No todos los crudos producen Cementos Asfalticos de
Petróleo en especificación, ya que la naturaleza química del crudo es determinante.
Un crudo contiene en diferentes proporciones combustibles o asfaltos
COMBUSTIBLES:
Parafinas, Olefinas, Naftéticos, Aromáticos.
ASFALTOS:
Contenido de Asfaltenos y Maltenos (Bases Nitrogenadas, Acidafinas e

Hidrocarbonatos).
La cantidad de asfalto susceptible de ser extraído de un crudo depende no

solamente del grado de destilación de un crudo, sino sobre todo, del valor del factor
de caracterización (Kuop) de sus fracciones pesadas. Un asfalto de calidad corriente
tendrá un Kuop de 11.3 y será excepcionalmente bueno si su Kuop está por debajo de
11.5.
El residuo Carbono Conradson “C”, esta igualmente ligado a la cantidad “A” de

asfalto disponible en un crudo, por la siguiente relación:
A=5 / 3.1 C (% peso); cuyos resultados tienen una precisión de más o menos 10%.
La presencia de Asfaltenos en un Petróleo Crudo no garantiza las propiedades

correctas de desempeño y calidad de un Asfalto, sin embargo su influencia para
mejorar la susceptibilidad Térmica así como el mejoramiento de alta Viscosidad a altas
temperaturas, hace que su presencia sea deseable.
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Existen otros componentes químicos que de una manera u otra juegan papel
importante desde el punto de vista fisicoquímico del Asfalto, relacionado con su
performance de desempeño y sus propiedades Reo lógicas.
 Componentes - Asfaltenos
 Componentes – Polar – Aromáticos
 Componentes – Naftenos – Aromáticos
 Componentes – Saturados
A medida que el contenido de Asfaltenos aumenta, la viscosidad también

aumenta, lo que significa que este componente solamente coadyuva a mejorar las
características reo lógicas del Asfalto, que sin duda se reflejara en una ayuda en la
mejora de las condiciones de calidad que un Asfalto debe cumplir.
Así mismo, la presencia de los otros componentes ayudara a mejorar

las condiciones de susceptibilidad térmica del Asfalto hasta llevarlo al punto
óptimo de calidad en lo que se refiere a la Ductibilidad antes y después de
someterlo a pruebas de calentamiento para definir las resistencias a la
tracción.
La cantidad de Asfalto que esta contenida en un Petróleo, depende de

las características propias del crudo especialmente de su DENSIDAD,
pudiendo variar de 10 a 70 %V.
5.0 FUNCIONES Y REQUISITOS DE DESEMPEÑO DEL ASFALTO DE PAVIMENTACIÓN
5.1 CARACTERISTICAS REOLOGICAS Y FUNCIONES
Un CAP es un material TERMOPLÁSTICO, REOLOGICO, TIXOTROPICO, ideal para

aplicaciones en trabajos de pavimentación posee además de sus propiedades
aglutinantes e impermeabilizantes, características de FLEXIBILIDAD y alta resistencia a
la acción de la mayoría de los ácidos y álcalis. Los CAP en sus aplicaciones deben estar
libres de agua. Dos de las funciones más importantes en los asfaltos en pavimentación
son:
- Aglutinadora
- Impermeabilizadora
Como AGLUTINANTE consiste en proporcionar una intima ligación entre

agregados, capaz de resistir una “acción mecánica de desagregado “producida por la
carga de los Vehículos.
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Como IMPERMEABILIZANTE garantiza un pavimento verdaderamente eficaz

contra la penetración del agua, proveniente tanto de las precipitaciones fluviales como
la del subsuelo por capilaridad.
Ningún otro material garantiza mejor que un asfalto la realización económica y

simultanea de esas 2 funciones, al mismo tiempo que proporciona al pavimento
características de flexibilidad que permiten su acomodación, sin fisuramiento a
eventuales recalentamientos de capas subyacentes.
Naturalmente para que un asfalto desempeñe satisfactoriamente las funciones

que le son inherentes, es necesario de que sea de BUENA CALIDAD.
5.2 REQUISITOS DE DESEMPEÑO
Un asfalto es un material termoplástico, su consistencia varia considerablemente

con la temperatura. Históricamente la consistencia de un Asfalto es medida por el
ensayo de penetración a 25°C.
El punto de ABLANDAMIENTO es otra medida empírica de consistencia, que

corresponde aproximadamente a la temperatura en la cual el asfalto se torna BLANDO
(es como si posee un punto de fusión que el asfalto realmente no posee).
Esta temperatura es visualizada cuando una esfera empuja para abajo el CAP
contenido en un pequeño anillo (Ring and Ball) hasta tocar el fondo del recipiente.
DUCTIBILIDAD
Este ensayo consiste en determinar la COMPRESIÓN MÁXIMA en cm. que un

determinado cuerpo de prueba de un CAP puede alcanzar cuando es traccionado a
25°C a una velocidad de 5 cm/minuto
VOLATILIDAD
La volatilidad es una medida necesaria en sentido de informarse que cantidad de

material volátil puede ser perdido por lo que producirá el endurecimiento del asfalto.
La prueba del efecto del calor conforme a la norma ASTM D 1754 (This Film Over Test),
una película de 3 mm de espesor sometida por 5 horas a una temperatura de 163°C.
Posterior al calentamiento, se somete el residual asfáltico a los ensayos PEN de
penetración y variación de peso.
Este ensayo informa también sobre el ENVEJECIMIENTO durante la mezcla en uso

y durante la vida de servicio del pavimento.
SOLUBILIDAD
Este es un ensayo de pureza, un modo de verificar si hubo contaminación. Por

definición debe emplearse CS2 pero por su naturaleza tóxica esta siendo reemplazado
por CC14 o CH3-CH-C13. Es conocido también como cantidad de BITUMEN en asfalto.
11
PUNTO DE INFLAMACIÓN
Este ensayo es visto como un indicador de Prevención de incendio. Indica la

temperatura a la cual los vapores emanados durante el calentamiento del CAP se
inflaman en contacto con una llama.
INDICE DE PENETRACIÓN
Estudios experimentales han demostrado que la variación de la penetración con

la temperatura de un CAP es una línea recta en un sistema semilogaritmico. El
coeficiente angular de esta recta (pendiente) traduce la SUSCEPTIBILIDAD TERMICA en
términos de PENETRACIÓN.
Por razones históricas Pfiffer y Van Voormal la han llamado índice de penetración
(IP) y su ecuación de la recta es que esta en función de: Penetración a 25°C y Punto de
Ablandamiento (Amolecimiento). Normalmente se limita al IP entre +1 y –2, valores
mayores que (+1) indican generalmente ASFALTOS OXIDADOS (bajísima susceptibilidad
térmica) y valores menores que (-2) indican asfaltos que ABLANDAN mucho mas rápido
con la temperatura.
VISCOSIDAD
Se usan dos tipos de viscosidad:
Viscosidad Absoluta ó Dinámica ó Poise (Po)
Viscosidad Cinemática o Centistokes (cSt)
La viscosidad absoluta puede ser definida como la medida de la resistencia del

fluido al escurrimiento, o la fuerza por unidad del área requerida para mantener el
fluido a velocidad constante sin considerar el espacio.
Un fluido es llamado Newtoniano si su viscosidad es independiente a la tensión

de cizallamiento y la velocidad de deformación a que es sometido.
Cuando la viscosidad es función de la velocidad de deformación y de la tensión de

cizallamiento y de su tiempo de aplicación como en ciertos derivados del Petróleo
como las Grasas Lubricantes, Combustibles con alto contenido de asfaltenos y los
Asfaltos son llamados Fluidos No Newtonianos.
De todas formas, es importante resaltar que todas las determinaciones de

viscosidad en el Laboratorio deben efectuarse a 28°C bajo del pto. de inflamación para
evitar vaporización de ligeros.
12

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TECNOLOGIA DEL ASFALTO

ASFALTO MATERIAL AGLUTINANTE

1.0 DEFINICIÓN DE ASFALTO Y RESEÑA HISTORICA

1.1 RESEÑA HISTORICA

El asfalto es uno de los materiales más antiguos utilizados por el hombre.

Se usó en pavimentación en 1802 en Francia; 1838 en Filadelfia (USA) y en

ASFALTO: material aglutinante de consistencia variable, de color oscuro, se

Los asfaltos naturales pueden encontrarse en depresiones de la corteza

Actualmente, la mayor parte del asfalto producido y empleado en el mundo es

2.0 TÉCNICAS DE PRODUCCIÓN DE ASFALTOS

2.1 CEMENTOS ASFALTICOS

Son preparados especialmente por presentar cualidades y consistencias

Los asfaltos se producen por el refino del Petróleo en Unidades de Destilación

La VISCOSIDAD de un cemento asfáltico es inversamente proporcional con el

 CAP.PEN 60/70: Cemento Asfáltico de Petróleo de Penetración 60 a 70

 CAP.PEN 85/100: Cemento Asfáltico de Petróleo de Penetración 85 a 100

GRADO DE PENETRACION Aguja de Penetración

 CAP 7, 20, 55 (Penetración 90, 50 y 20): el N° indica su viscosidad absoluta ó

En Perú se producen CAP PEN de diferentes rangos de penetración según las

2.2 ASFALTOS DILUIDOS CON SOLVENTES DE PETROLEO

ASFALTOS LIQUIDOS Ó RECORTADOS Ó CUT BACKS

Son ligantes asfálticos resultantes de la dilución de Cementos Asfálticos

Los diluyentes utilizados funcionan como “Vehículos “resultando

– RC: Asfaltos de CURA RAPIDA (26% Nafta ó gasolina pesada)

Docente: Ing. Weiner L. De La Cruz Vilca 2012-II

– MC: Asfaltos de CURA MEDIA (30% Kerosene)

– LC: Asfaltos de CURA LENTA (35 % diesel)

Cada uno de éstos tipos de ligantes presentan diferentes rangos de

La viscosidad se mide según el tiempo que demora en vaciarse la

Unidades: Centistokes (cSt) y Saybolt Furol (SSF), utilizadas a diversas

RC-500, RC-250: El N° indica su viscosidad cinemática en SSF (Segundos

MC-30, MC-70: El N° indica su viscosidad cinemática en SSF.

CEMEN AGUA AGEN

En algunas ocasiones, la emulsión puede contener otros

2.3 ASFALTOS DILUIDOS CON AGUA

2.3.1 EMULSIONES ASFALTICAS

Dispersiones CAP en fase acuosa, con tiempo de ruptura variable, el

La cantidad de emulsificante varia entre 0.2 a 1.0% V y la cantidad de

Antes de la ruptura es de color “marrón” y depósitos “negros”

Las partículas de Asfalto dispersas en la emulsión son visibles al

2.3.2 COMPONENTES DE LA EMULSION

A.- CEMENTO ASFALTICO

El cemento asfáltico es el elemento básico de la emulsión

Si bien la dureza de la base de cemento asfáltico puede variar,

El segundo componente en una emulsión asfáltica es el agua.

El agua encontrada en la naturaleza puede ser inadecuada

C.- AGENTES EMULSIVOS

Las propiedades de las emulsiones asfálticas dependen en gran

Docente: Ing. Weiner L. De La Cruz Vilca 2012-II

2.3.3 CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS

Se tiene como primera clasificación de las Emulsiones

En la práctica, las dos primeras son las más ampliamente

 Las denominaciones aniónica y catiónica re refieren a las cargas

 Cuando una corriente eléctrica circula a través de un líquido en el que

 Si una corriente eléctrica pasa a través de una emulsión que contiene

 A la inversa, en el caso de emulsiones con partículas de asfalto

 En el caso de emulsiones no iónicas, las partículas de asfalto son

Se basa en la velocidad con que las gotitas de asfalto coalescen, esto

Docente: Ing. Weiner L. De La Cruz Vilca 2012-II

RS RADIP – SETTING ROTURA RAPIDA

MS MEDIUM –SETTING ROTURA MEDIA

SS SLOW – SETTING ROTURA LENTA