Unidad 4-Superficies de Rodamientos

SUPERFICIES DE RODADURAS EN
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Vias Terrestres 11/02/2020 1

SUPERFICIES DE RODADURAS MAS TIPICAS EN PAVIMENTOS
CARACTERISTICAS SINGULARES
TIPO DE SUPERFICIE: FLEXIBLE TIPO DE SUPERFICIE : RIGIDO
 Mezcla asfáltica en caliente (MDC)  Mezcla de concreto hidráulico

 Aglutinante: Cemento asfaltico (AC)  Aglutinante: Cemento Portland
 Diseño de la Mezcla Asfáltica:  Diseño de la Mezcla de concreto:
SUPERPAVE, MARSHALL, HVEEM. Método de la ACI; Road Note
 % optimo de cemento asfaltico Laboratory.
 Parámetro de Rigidez: MODULO  Relación agua/cemento = a/c

DINAMICO  Parámetro de Resistencia: MODULO
 Temperatura-Influyente: En la DE ROTURA (MR) a la flexo-
elaboración; extensión y en la tracción.
compactación de la Mezcla Asfáltica  Temperatura : Retracción-Curado
 Mantenimiento  Mantenimiento
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11/02/2020 EN COMUN: CALIDAD AGREGADOS ( TRITURADO+ARENAS )
LA RUTA DEL CEMENTO ASFALTICO (AC)
LA RUTA DEL CEMENTO GRIS
Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Vias Terrestres 11/02/2020

SUPERFICIES DE RODADURAS : FLEXIBLES
AGLUTINANTE: CEMENTO ASFALTICO
EL CEMENTO ASFALTICO HA SIDO UTILIZADO PARA LA CONSTRUCCION DE

CARRETERAS DESDE LA ANTIGÜEDAD YA QUE TIENE CIERTAS CARACTERISTICAS
FISICAS QUE LE PERMITEN SU USO COMO AGLUTINANTE EN LA MEZCLA
ASFALTICA.
EL CEMENTO ASFALTICO ES CAPAZ DE RESISTIR ALTOS ESFUERZOS INSTANTANEOS Y FLUIR BAJO

LA ACCION DE CARGAS PERMANENTES. SU COMPORTAMIENTO ES VISCO-ELASTICO,
DEPENDIENDO DE LA TEMPERATURA Y DEL TIEMPO DE APLICACIÓN DE LA CARGA.
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Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Vias Terrestres
EL CEMENTO ASFALTICO SE DESIGNA POR LAS LETRAS CA o AC (ASPHALT CEMENT) Y SE CLASIFICAN
POR LO GENERAL DE ACUERDO CON SU PENETRACIÓN, VISCOSIDAD Y GRADO DE DESEMPEÑO
EN COLOMBIA, LOS CEMENTOS ASFALTICOS SE CLASIFICAN DE ACUERDO CON SU PENETRACION (INV-E-706-13).

EJEMPLO: AC 40-50 ; AC 60-70 ; AC 80-100 (TRES TIPOS QUE SE PRODUCEN EN EL PAIS.
EL CEMENTO ASFALTICO ES UNA COMBINACION MOLECULAR DE HIDROGENO Y CARBONO, RESIDUOS DE

AZUFRE, OXIGENO Y NITROGENO.
LA PENETRACION PUEDE SER ENTENDIDA COMO LA RESISTENCIA QUE EXPERIMENTA EL CEMENTO ASFALTICO
CUANDO SE PERMITE PENETRAR EN EL UNA AGUJA NORMALIZADA DE 100 g DE MASA DURANTE 5 SEGUNDOS
A UNA TEMPERATURA ESTANDAR DE 25°C.
Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Vias Terrestres 7
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EL CEMENTO ASFALTICO DISUELTO EN HEPTANO, SE SEPARA EN DOS PARTES: MALTENOS Y ASFALTENOS. EL HEPTANO
ES UN HIDROCARBURO SATURADO (C7H16) DE LA FAMILIA DE LOS ALCANOS
ASFALTENOS RESINAS
Proporcionan RIGIDEZ y Proporcionan características

color al CEMENTO CEMENTANTES y de
ASFALTICO ADHERENCIA
AROMATICOS Medio de transporte de los

Asfáltenos y de las Resinas
DISTRIBUCION SEGÚN IDU-U.ANDES (2002):
ASFALTENOS: 5% a 25% del C.A. RESINAS: 5% a 30% AROMATICOS: 40% al 65% del C.A
SATURADOS: 5% al 20% del C.A 8
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DESDE EL PUNTO DE VISTA QUIMICO, HAY DOS PARAMETROS UTILES PARA
CARACTERIZAR EL CEMENTO ASFALTICO:
INDICE DE ESTABILIDAD COLOIDAL (IC) = (S+A)/(Ar+R)
INDICE DE SOLUBILIDAD (IS) = (R/A ) + (Ar/S)
S=saturados A = Asfáltenos Ar = Aromáticos R= Resinas
EL LIGANTE SE PUEDE CLASIFICAR EN TRES ESTADOS:
SOL : LIGANTE BLANDO CON POCOS ASFALTENOS EN COMPARACION CON LOS MALTENOS
SOL-GEL: ESTADO APROPIADO DEL LIGANTE EN MEZCLAS ASFALTICAS
GEL: LIGANTE RIGIDO, BAJA CAPACIDAD COHESIVA Y NO GARANTIZA LA DURABILIDAD DE LA
MEZCLA ASFALTICA
IS<4 = GEL 4<=IS<=9=SOL-GEL IS>9 = SOL

PARA UN BUEN DESEMPEÑO DEL CA SE RECOMIENDA QUE EL (IC) < = 0.6

CEMENTO ASFALTICO + POLIMEROS (u OTRO PRODUCTO) = ASFALTO MODIFICADO
GRANO DE CAUCHO-LATEX
POLIMEROS ELASTOMEROS
NATURAL-SBS-SBR
¿ QUE SE BUSCA CON ESTOS ASFALTOS MODIFICADOS EN LA ELABORACION DE MEZCLAS ASFALTICAS?
➢ Mejorar la RIGIDEZ
➢ Mejorar la RESISTENCIA BAJO CARGA MONOTONICA
➢ Disminuir el AHUELLAMIENTO
➢ Contrarrestar el ENVEJECIMIENTO DE LA MEZCLA
➢ Mejorar el CONCEPTO DE FATIGA DE LA MEZCLA
➢ Disminuir la SUSCEPTIBILIDAD TERMICA
➢ Contrarrestar el DAÑO POR HUMEDAD DE LA MEZCLA
TEMAS DE INVESTIGACIONES PARA OPTAR TITULO DE PRE-GRADO

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TIPO DE EJEMPLO CARACTERISTICAS
MODIFICADOR
CAUCHO NATURAL, CELULOSA, GLUCOSA, CERAS
NATURAL LATEX
SBS ESTIRENO-BUTADIENO-ESTIRENO O CAUCHO TERMOPLÁSTICO. ES EL MAS

UTILIZADO PARA LA MODIFICACIÓN DE ASFALTO, POR SU MEJOR
COMPORTAMIENTO EN LA MEZCLA
ELASTÓMEROS SBR CAUCHOS SINTETICOS DEL 25% DE ESTIRENO Y 75% DE BUTADIENO. ES EL

CAUCHO SINTETICO MAS UTILIZADO A NIVEL MUNDIAL. EN LA FABRICACIÓN DE SBS
LLANTAS SE UTILIZA UN 70% DE SBR
EPDM POLIPROPILENO ATÁCTICO, ES MUY FLEXIBLE Y RESISTENTE AL CALOR Y A LOS SBR

AGENTES QUÍMICOS
PBD POLIETILENO DE BAJA DENSIDAD (BOLSAS PLASTICAS, BOTELLAS

RETORNABLES, VASOS, PLATOS Y CUBIERTOS)
EVA ETILENO-ACETATO DE VINILO
EMA ETILENO-ACETATO DE METILO
PE POLIETILENO. TIENE BUENA RESISTENCIA A LA TRACCIÓN Y BUEN

PLASTÓMEROS COMPORTAMIENTO A BAJAS TEMPERATURAS
PBD
PP POLIPROPILENO
POLIESTIRENO MUY POCOS USADOS
FUENTE: WWW.MONOGRAFIAS.COM.ASFALTOS MODIFICADOS CON POLIMEROS
▪ ELASTÓMEROS, AL ESTIRARLOS VUELVEN A SU POSICIÓN ORIGINAL, ES DECIR SON ELÁSTICOS
▪ PLASTÓMEROS, AL ESTIRARLOS SE SOBREPASA LA TENSIÓN DE FLUENCIA, NO REGRESANDO A SU LONGITUD ORIGINAL AL CESAR

LA SOLICITACIÓN. TIENEN DEFORMACIÓN PSEUDOPLÁSTICAS CON POCA ELASTICIDAD. PBD
Efecto del Asfalto modificado con polímeros sobre la
Relación General entre viscosidad y temperatura rigidez y la temperatura
Aumento de la viscosidad o rigidez
Viscosidad del asfalto

A.M.P
Asfalto convencional
baja temperatura temperatura de servicio media extensión y compactación
Incremento de la temperatura
xe
Baja Alta
Temperatura del pavimento
Grados Blandos Grados duros
FUENTE: WWW.MONOGRAFIAS.COM FUENTE: WWW.MONOGRAFIAS.COM
FUENTE: INCOASFALTO
FUENTE: INCOASFALTO
PROCESO DE OBTENCION DEL CEMENTO ASFALTICO
AL INCREMENTAR LA TEMPERATURA AL CRUDO DE PETROLEO, LOS SOLVENTES MAS LIGEROS SE

SEPARAN (GASOLINA, KEROSENE, DIESEL). SI SE SIGUE INCREMENTANDO LA TEMPERATURA Y SE
SOMETE A VACIO SE PRODUCE EL CEMENTO ASFALTICO,
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RECORDEMOS
EL CEMENTO ASFALTICO SE PUEDE CARACTERIZAR Y/O CLASIFICAR DE TRES (3)

MANERAS :
❑ POR GRADO DE VISCOSIDAD
❑ POR GRADO DE PENETRACION
❑ POR GRADO DE DESEMPEÑO
EL PRINCIPIO FUNDAMENTAL POR GRADO DE VISCOSIDAD ES DETERMINAR LA

VISCOSIDAD ABSOLUTA A 60°C Y ASIGNAR COMO RESULTADO O CONSISTENCIA EL
GRADO AC Y LUEGO VERIFICAR LOS OTROS REQUISITOS.
RECORDEMOS QUE EN COLOMBIA EL CEMENTO ASFALTICO SE CLASIFICA POR SU

PENETRACION

EJEMPLO DE CLASIFICACION POR SU GRADO DE VISCOSIDAD

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CARACTERIZADO POR SU GRADO DE PERFOMANCE
EJEMPLO: PG 64-22 SIGNIFICADO : MAXIMA TEMPERATURA 64°C y MINIMA TEMPERATURA DE -22°C PARA EL BUEN
COMPORTAMIENTO DE SUS PROPIEDADES
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CARACTERIZADO POR SU GRADO DE PENETRACION
AC 40-50 PENETRACION DE 60 A 70 DECIMAS

DE MM OBTENIDOS EN UN ENSAYO
AC 60-70 ¿ QUE SIGNIFICAN ? INV-E-706-2013
AC 80-100
ESTA CARACTERIZACION ES LA UTILIZADA PARA LOS CEMENTOS ASFALTICOS EN

COLOMBIA Y ESTOS SON LOS TRES TIPOS QUE PRODUCE ECOPETROL
POSTERIORMENTE HAY QUE REALIZAR LOS OTROS ENSAYOS PARA SU

CARACTERIZACION FISICA QUE SE RELACIONAN EN LA SIGUIENTE DIAPOSITIVA.
CONSULTAR EN DETALLE ( TE SUGIERO CONSULTES EN INTERNET LOS VIDEOS Y
LAS NORMAS DE ENSAYOS DEL INVIAS, COMO PARTE DE TU RETROALIMENTACION
Y BUSQUEDA DE EXCELENCIA.)

ENSAYOS DE CARACTERIZACION DE LAS PROPIEDADES FISICAS
DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS
❖ GRAVEDAD ESPECIFICA-INV-E-707
❖ PENETRACION-INV-E-706
❖ DUCTILIDAD-INV-E-702
❖ PUNTO DE ABLANDAMIENTO-INV-E-712
❖ VISCOSIDAD SAYBOLT-INV-E-714
❖ PUNTO DE INFLAMACION COPA DE CLEVELAND-INV-E-709
❖ ENVEJECIMIENTO ACELERADO-INV-E-751
❖ INDICE DE PENETRACION-INV-E-724

LA PENETRACION PUEDE SER ENTENDIDA COMO LA RESISTENCIA QUE EXPERIMENTA EL
CEMENTO ASFALTICO CUANDO SE PERMITE PENETRAR EN EL UNA AGUJA NORMALIZADA DE
100 g DE MASA DURANTE 5 SEGUNDOS A UNA TEMPERATURA ESTANDAR DE 25°C.
LA VISCOSIDAD PUEDE SER ENTENDIDA COMO LA RESISTENCIA QUE TIENE UN MATERIAL A FLUIR
SOBRE UNA SUPERFICIE. EJEMPLO: EL AGUA ES MENOS VISCOSA QUE EL CA, PERO MAS VISCOSA
QUE LA GASOLINA. LA VISCOSIDAD, EN EL CASO DE LOS PAVIMENTOS, ES UTILIZADA PARA
DETERMINAR DE MANERA APROXIMADA LAS TEMPERATURAS DE FABRICACION DE MEZCLAS
ASFALTICAS; EXTENSION Y COMPACTACION DE DICHAS MEZCLAS EN LABORATORIO.
EN EL CASO DEL CEMENTO ASFALTICO (CA)

A BAJAS TEMPERATURA, EL CEMENTO
ASFALTICO PRESENTA MAYOR
VISCOSIDAD; A ALTAS TEMPERATUAS, EL
CEMENTO ASFALTICO PRESENTA MENOR
VISCOSIDAD
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PUNTO DE ABLANDAMIENTO (EQUIPO DE ANILLO Y BOLA) MIDE LA TEMPERATURA A
LA CUAL EL CEMENTO ASFALTICO PASA DE UN ESTADO SOLIDO A UNO EN EL CUAL
FLUYE COMO UN LIQUIDO.
DUCTILIDAD, ENSAYO QUE TRATA DE EXPERIMENTAR EL COMPORTAMIENTO DUCTIL

O FRAGIL DEL CEMENTO ASFALTICO.
PUNTO DE INFLAMACION, ES LA TEMPERATURA A LA CUAL INFLAMA EL CEMENTO

ASFALTICO Y SE MIDE EN UN EQUIPO DENOMINADO COPA ABIERTA DE CLEVELAND. ENTRE
MAYOR SEA EL PUNTO DE INFLAMACION, MENOR ES LA PROBABILIDAD DE EXPERIMENTAR
PROBLEMAS DE COMBUSTION E INFLAMACION DURANTE LOS PROCESOS DE
ALMACENAMIENTO DEL CA Y DE FABRICACION DE LAS MEZCLAS.
RECUERDA QUE EL ASFALTO AL ENTRAR EN CONTACTO CON EL OXIGENO DEL MEDIO

AMBIENTE REACCIONA, PERDIENDO SUS PROPIEDADES ELASTICAS Y VOLVIENDOSE
DURO Y FRAGIL. ESTA ES UNA DE LAS CARACTERISTICAS DEL ASFALTO QUE TRATA DE
RETARDARSE, PERO QUE SE DESARROLLA CON EL TIEMPO.
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DUCTILIDAD
PENETRACION

VISCOSIDAD 21
PUNTO DE ABLANDAMIENTO 11/02/2020

CARACTERISTICAS FISICAS DE UN CEMENTO ASFALTICO 60-70

CURVA REOLOGICA DE UN CEMENTO ASFALTICO-RESULTADO
VISCOSIDAD-TEMPERATURA
LA VISCOSIDAD ES LA
RESISTENCIA DE UN
MATERIAL A FLUIR
OBESRVA: A MENOR
TEMPERATURA MAYOR
VISCOSIDAD DEL C.A.

NORMAS DE ENSAYOS DEL INSTITUTO NACIONAL DE VIAS 2013
REFERENTES A LOS CEMENTOS ASFALTICOS :
INV-E-701 A LA INV-E-728
REFERENTES A LAS MEZCLAS ASFALTICAS Y EMULSIONES ASFALTICAS :
RECUERDAS EL VIDEO DE JORGE DUQUE LINARES……LEE Y CONSULTAS ESTAS

NORMAS, SINO LA MEDIOCRIDAD TE VENCERA. NO ESPERE QUE OTROS LO HAGAN
POR TI.

CLASIFICACIÓN DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS
SEGÚN EL % DE VACIOS CON AIRE
▪ MEZCLAS DENSAS (VACIOS CON AIRE < 6 % ) ▪ MEZCLAS SEMI-CERRADAS ( 6% < VACIOS CON AIRE < 12%)
▪ MEZCLAS ABIERTAS ( VACIOS CON AIRE > 12% ) ▪ MEZCLAS POROSAS ( VACIOS CON AIRE > 20%)
SEGÚN LA TEMPERATURA DE FABRICACIÓN
▪ MEZCLAS EN CALIENTE ( TEMPERATURA 160°C-135°C) ▪ MEZCLAS EN FRIO ( TEMPERATURA AMBIENTE)
▪ MEZCLAS TIBIAS (TEMPERATURAS 100°C-110°C)
SEGÚN EL TIPO DE CEMENTO ASFALTICO
▪ MEZCLAS CON ASFALTOS CONVENCIONALES ▪ MEZCLAS CON ASFALTOS MODIFICADOS
▪ MEZCLAS CON ASFALTO ESPUMADO

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INSUMOS PARA LA PRODUCCIÓN DE MEZCLA DENSA EN CALIENTE
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PRODUCCION DE MEZCLA DENSA EN CALIENTE (CONCRETO ASFALTICO)

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PRODUCTO FINAL
¿CUALES SON LOS CRITERIOS PARA ELABORAR, SUMINISTRAR, EXTENDER Y COMPACTAR ESTE PRODUCTO ?

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“EL CONCRETO ASFÁLTICO ES UNA MEZCLA INTIMA, ELABORADA EN
CALIENTE, DE AGREGADOS PETREOS, LLENANTE MINERAL Y UN CEMENTO
ASFALTICO, DE MANERA QUE LA SUPERFICIE DE TODAS Y CADA UNA DE LAS
PARTICULAS MINERALES QUEDE RECUBIERTA DE MANERA HOMOGENEA POR
UNA PELICULA DE LIGANTE” (Ingeniero Augusto García).

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CRITERIOS PARA ELABORAR O DISEÑAR MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE
▪ METODO DE DISEÑO MARSHALL
▪ METODO DE DISEÑO BALANCEADO POR

DESEMPEÑO (HAMBURGO-OVERLAY TESTER)
▪ METODO DE DISEÑO SUPERPAVE
DE LOS ANTERIORES METODOS, EL MAS UTILIZADO EN COLOMBIA CORRESPONDE AL

METODO DE DISEÑO MARSHALL

METODO BALANCEADO POR DESEMPEÑO
FUENTE: REVISTA PUENTE-UPB. Y.LOPEZ CONTRERAS, L.SANABRIA GRAJALES,RICARDO CARREÑO-SEPTIEMBRE 2012
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RECORRIDO GRAFICO DEL PROCESO DEL DISEÑO MARSHALL
3. DETERMINACIÓN DE PESOS Y VOLUMENES 4. BAÑO DE MARIA

1. ELABORACIÓN BRIQUETAS
2.DETERMINACIÓN DE LA DENSIDAD 5.DETERMINACIÓN DE ESTABILIDAD Y

MAXIMA TEORICA DE LA MEZCLA FLUJO EN PRENSA MARSHALL
SUELTA
RECUERDA EN PROMEDIO SON

QUINCE (15) BRIQUETAS. TRES
POR CADA % DE CEMENTO
ASFALTICO.
DISEÑO DE MEZCLA-METODO MARSHALL
OBJETIVO
▪ PROPIEDADES
VOLUMETRICAS
▪ % VACIOS EN LA
MEZCLA
▪ % OPTIMO DE
ASFALTO
FUENTE: REPAVIMENTACION ACCESOS AEROPUERTO RIOHACHA

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EL METODO MARSHALL PERMITE EL DISEÑO DE LA MEZCLA EN LABORATORIO ASI COMO EL CONTROL DE
CALIDAD EN EL CAMPO DE LA MEZCLA SUMINISTRADA, EXTENDIDA Y COMPACTADA
EL METODO MARSHALL FUE DESARROLLADO POR BRUCE MARSHALL EN EL ESTADO DE MISSISSIPPI, ADOPTADO Y
MEJORADO POR EL USACE.
LAS PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL METODO MARSHALL
▪ ANALISIS DE PESO UNITARIO Y VACIOS DE LAS BRIQUETAS
▪ ENSAYOS DE ESTABILIDAD Y FLUJO DE LAS BRIQUETAS ELABORADAS
➢ ESTABILIDAD: MAXIMA RESISTENCIA A LA CARGA DIAMETRAL A 60°C (LIBRAS)
➢ FLUJO: DEFORMACIÓN TOTAL DE LA BRIQUETA EN LA DETERMINACION DE LA ESTABILIDAD (0.01 PULGADAS)
EL METODO CONSISTE PRINCIPALMENTE EN ELABORAR ESPECIMENES CILINDROS ( BRIQUETAS DE 64 MM DE

ALTURA POR 102 MM DE DIAMETRO ) DE MEZCLAS ASFALTICAS PREPARADAS Y COMPACTADAS A DETERMINADA
TEMPERATURA

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PROCEDIMIENTO Y RESULTADOS EN UN PROCESO DE DISEÑO MARSHALL
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RESULTADO ENSAYO RICE

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EJEMPLO DE LOS RESULTADOS DE UN DISEÑO MARSHALL DE UNA MEZCLA
DENSA ELABORADA EN EL LABORATORIO
FUENTE: STUDIOSITA. BOGOTA.ISSN 1909-0366. REYES LIZCANO Y OTROS. 2008
CON ESTOS DATOS SE PROCEDE A ELABORAR LAS CURVAS QUE SE MUESTRAN EN LAS DIAPOSITIVAS SIGUIENTES. EN
EL EJE DE LAS X, SE COLOCA LOS % DE ASFALTO.

▪ ELABORACION DE LAS CURVAS A
PARTIR DE PARAMETROS
REQUERIDOS EN EL DISEÑO
MARSHALL EN FUNCIÓN DEL % DE
ASFALTO.

DETERMINACIÓN DEL CONTENIDO DE % ASFALTO DE DISEÑO
▪ DETERMINE EL CONTENIDO DE ASFALTO PARA UN % DE VACIOS EN LAMEZCLA DEL 4%.(VALOR PROMEDIO DE LA

ESPECIFICACIÓN 3% - 5%)
▪ PARA ESTE CONTENIDO DE ASFALTO, VERIFIQUE QUE LAS OTRAS PROPIEDADES CALCULADAS MEDIDAS
SATISFAGAN LOS CRITERIOS DE DISEÑO. SI ESTO ES POSITIVO, SE ADOPTA EL CONTENIDO DE ASFALTO
PRELIMINAR COMO DEFINITIVO.
▪ EN CASO CONTRARIO, SE TRATA DE AJUSTAR CON OTRO CONTENIDO QUE SATISFAGA TODOS LOS PARAMETROS
▪ DE NO LOGRARSE UNA SOLUCIÓN DEBE REDISEÑARSE LA MEZCLA

RESULTADOS DE PARAMETROS OBTENIDOS PARA EL % OPTIMO DE ASFALTO SELECCIONADO
EL VALOR DE ESTOS PARAMETROS SE OBTIENEN DEL ANALISIS DE LAS CURVAS GRAFICADAS

PARA EL CRITERIO DEL % OPTIMO DE ASFALTO. EL CRITERIO DE PARTIDA ES EL REFERENTE A
LA CARACTERISTICA DE “% VACIOS CON AIRE DE LA MEZCLA”.
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VERIFICACIÓN DEL DISEÑO MARSHALL-PRELIMINAR. ARTICULO 450.4.2.2.2
❑ UNA VEZ EN EL DISEÑO PREELIMINAR DE LA MEZCLA POR EL METODO MARSHALL, EN EL CUAL SE HA OBTENIDO UN
% OPTIMO DE ASFALTO, QUE SATISFAGA LOS REQUISITOS EXIGIDOS EN LA TABLA 450-10, SE PROCEDE A LA
REALIZACIÓN DE ENSAYOS DE COMPORTAMIENTO A LA MEZCLA ELABORADA CON EL % OPTIMO DE ASALTO.
CARACTERISTICA TIPO DE ENSAYO OBSERVACIONES
ADHERENCIA EVALAUCIÓN DE LA SUSCEPTIBILIDAD AL AGUA INV-E-725-2013

UTILIZANDO LA PRUEBA DE TRACCIÓN INDIRECTA
RESISTENCIA AL AHUELLAMIENTO RESISTENCIA A LA DEFORMACIÓN PLÁSTICA MEDIANTE LA INV-E-756-2013
PISTA DE ENSAYO DE LABORATORIO
MODULO DINAMICO ENSAYO DE TENSIÓN INDIRECTA INV-E-749-2013
RESISTENCIA A LA FATIGA DETERMINACION DE LEYES DE FATIGA DE MEZCLAS INV-E-784-2013

COMPACTADAS SOMETIDAS A FLEXIÓN DINAMICA
CONSULTA LAS NORMAS DE ESTOS ENSAYOS Y APOYATE EN VIDEOS EN LA WEB.

ENSAYO DE TRACCIÓN INDIRECTA INV-E-725-2013
▪ SE ENSAYAN A LA TRCCIÓN TRES (3) BRIQUETAS EN ESTADO SECO

▪ SE ENSAYAN A LA TRACCIÓN TRES (3) BRIQUETAS EN ESTADO HUMEDAS

RESULTADOS DEL ENSAYO INV-E-725-2013- CARACTERISTICA DE
ADHERENCIA DE LA MEZCLA ASFALTICA

RESISTENCIA AL AHUELLAMIENTO-INV-E-756-2013
FENOMENO DE AHUELLAMIENTO
ENSAYO DE AHUELLAMIENTO EN PISTA DE LABORATORIO

ENSAYO DE TENSIÓN INDIRECTA INV-E-749-2013-EQUIPO N.A.T
MARCO DE CARGA
EQUIPO N.A.T
EL ENSAYO DE MÓDULOS DINÁMICOS Y/O RESILIENTE SE REALIZA EMPLEANDO UNA MÁQUINA DE TRACCIÓN INDIRECTA, COMO
LA NOTTINGHAM ASPHALT TESTER (N.A.T). UNA CARGA VERTICAL ES APLICADA CON DETERMINADA FRECUENCIA A UNA BRIQUETA
DE MEZCLA ASFALTICA MIDIENDO INSTANTANEAMENTE EL DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL DE LA MUESTRA MEDIANTE SENSORES
(LVDT). EL ENSAYO GENERALMENTE SE REALIZA A TRES TEMPERATURAS (5°C, 25°C y 40°C) PARA CARACTERIZAR LO QUE
COMUNMENTE SE CONOCE COMO LA CURVA MAESTRA.

RESULTADO DE ENSAYO MODULO DINAMICO EN EQUIPO N.A.T
CURVA MAESTRA

ENSAYO DE RESISTENCIA A LA FATIGA DE MEZCLA SOMETIDA A
CARGA DINAMICA

RESULTADOS DE UN ENSAYO DE FATIGA DE MEZCLA ASFALTICA
SOMETIDA A CARGA DINAMICA

CARACTERIZACION DINAMICA DE UNA MEZCLA ASFALTICA
MODULO DINAMICO : ES EL VALOR ABSOLUTO DEL MODULO COMPLEJO QUE DEFINE LAS PROPIEDADES ELÁSTICAS DE UN
MATERIAL DE VISCOSIDAD LINEAL SOMETIDO A UNA CARGA SINUSOIDAL. E* ES EL MÓDULO VISCO-ELÁSTICO DEL MATERIAL. EN
LA TEORÍA VISCO-ELÁSTICA, EL VALOR ABSOLUTO DEL MÓDULO COMPLEJO IE*I, POR DEFINICIÓN ES EL MÓDULO
DINÁMICO.
PARA MATERIALES VISCO-ELÁSTICOS LINEALES COMO

MEZCLAS ASFÁLTICAS, LA RELACIÓN ESFUERZO LOS VALORES DEL MÓDULO DINÁMICO PUEDEN
DEFORMACIÓN BAJO UNA CARGA SINUSOIDAL EMPLEARSE TANTO PARA EL DISEÑO DE LA MEZCLA
CONTINUA, ES DEFINIDA COMO EL MÓDULO COMPLEJO ASFÁLTICA PARA PAVIMENTO, COMO PARA EL DISEÑO
DINAMICO (E*). DEL ESPESOR DE LA CAPA DE PAVIMENTO ASFÁLTICO.
METODOLOGIAS PARA DETERMINAR EL MODULO DINAMICO: ENSAYOS DE LABORATORIO
▪ ENSAYOS DE LABORATORIO ▪ TRACCIÓN INDIRECTA
▪ MONOGRAMAS ▪ TRACCIÓN POR COMPRESIÓN

DIRECTA
▪ FÓRMULAS O CORRELACIONES
▪ TRACCIÓN DE FLEXIÓN DE UNA VIGA
▪ VALORES TIPICOS CARGADA EN EL TERCIO CENTRAL
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NOMOGRAMAS
▪ SHELL
DESARROLLADO POR BONNAURE Y OTROS, BASADO EN EL MODULO DINAMICO DEL CEMENTO ASFALTICO,
CONCENTRACIONES VOLUMETRICAS DEL ASFALTO Y DE LOS AGREGADOS EN UN DISEÑO MARSHALL.
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REMPLAZO DE MONOGRAMA SHELL
SOFTWARE BitProps DE LA CASA SHELL

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FORMULAS O CORRELACIONES:
▪ FORMULAS DE BONNAURE Y OTROS (SHELL 1978)
▪ FORMULAS DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (HWANG-WITCZAK (1979)
▪ FORMULAS DE LA NCHRP-NATIONAL COOPERATIVE HIGHWAY RESEARCH

PROGRAM (2004)
▪ FORMULAS DE ANDREI-WITCZAK-MIRZA
▪ FORMULAS DE WITCZAK-BARI
▪ FORMULAS DE HIRSH
▪ FORMULAS DE AL-KHATEEB
▪ FORMULAS DE DELORME ET AL (2005).
Néstor A. Calve Guzman-Magister en Vias Terrestres 11/02/2020 62

MODULOS DE RIGIDEZ TIPICOS DE MEZCLAS ASFALTICAS DE GRADACIÓN DENSA
TEMPERATURA DE SERVICIO DE LA CAPA MÓDULO DE MEZCLAS TIPO S1-50 (Mpa) MÓDULO DE MEZCLAS TIPO S1-100 (Mpa)
ASFALTICA (°C)
7.0 10.000 7.500
14.5 6.500 4.200
22.0 4.000 2.300
29.0 2.000 1.000
36.0 1.000 500
FUENTE: LILLI,FJ-1986.DISEÑO RACIONAL DE REFUERZOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES.COMISIÓN PERMANENTE DEL ASFALTO-ARGENTINA
PARAMETROS RECOMENDADOS POR INVIAS (2007) PARA CAPAS DE RODADURA-MEZCLAS TIPO MDC-2
TMAP (°C) a1 E (Mpa)
10 0.50 4479*
15 0.47 3764*
20 0.44 3162
25 0.41 2686
30 0.37 2161
FUENTE: PAVIMENTOS, MATERIALES, CONSTRUCCIÓN Y DISEÑO. PAGINA 120. HUGO ALEXANDER RONDÓN
ENSAYOS PARA DETERMINAR COMPORTAMIENTO A LA FATIGA DE MEZCLAS ASFALTICAS
ENSAYOS DE FLEXION EN 3 PUNTOS

ENSAYOS DE FLEXION EN 4 PUNTOS
❖ ENSAYOS DE FLEXION SIMPLE ENSAYOS DE FLEXION EN 2 PUNTOS
ENSAYO DE LA VIGA ROTATORIA EN VOLADIZO
❖ ENSAYOS DE FLEXION CON APOYO
❖ ENSAYOS AXIALES DIRECTOS
❖ ENSAYOS DIAMETRALES ENSAYO DE TENSION INDIRECTA: EQUIPO NAT
❖ ENSAYOS TRIAXIALES
❖ ENSAYOS DE PISTAS
NOTA DE AUTO APRENDIZAJE: INVESTIGA Y CONSULTA EN INTERNET ESTOS ENSAYOS

INVESTIGAR
1. MÓDULO DE RIGIDEZ O STIFFNESS DEL ASFALTO
¿ Que significa y como se puede determinar ?
2. MÓDULO DINAMICO DE LA MEZCLA ASFALTICA
¿ Su significado y formas de su determinación ?
3. DIFERENCIA CONCEPTUAL ENTRE MODULO DE RIGIDEZ Y

MÓDULO DINAMICO
CONSULTAS ESTOS TEMAS Y TE DARAS CUENTA DE LO INMENSO DEL CONOCIMIENTO

SOBRE EL ASUNTO.

SUPERFICIE DE RODADURA : CONCRETO HIDRAULICO

COMPOSICION PORCENTUAL APROXIMADA DE UNA MEZCLA DE CONCRETO
❑Concreto normal 2400 kg/m3 (150 lb/pie3)

❑Concreto estructural ligero 1440-1920 kg/m3 (90-120 lb/pie3)
❑Concreto pesado 3200 kg/cm3 (200 lb/pie3)
POR ECONOMIA, SE DEBE TRABAJAR CON EL MAYOR
TAMAÑO DEL AGREGADO
EL AGREGADO NO TRITURADO PRESENTA MAYOR ASENTAMIENTO

QUE EL AGREGADO TRITURADO PARA UNA MISMA RELACIÓN A/C
CON EL AGREGADO TRITURADO SE ALCANZAN MAYORES

RESISTENCIAS

ASPECTOS PERJUDICIALES EN LOS AGREGADOS

COMPOSICION DEL CEMENTO GRIS
RECUERDA EL VIDEO
http://ing.unne.edu.ar/pub/quimica/cemento.pdf
LINK DE CONSULTA
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https://prezi.com/urmr0ihxfvkx/copy-of-proceso-industrial-de-el-cemento/
CONSULTA EL LINK DE ESTA PRESENTACION PARA UNA MAYOR ILUSTRACION 71

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COMPONENTES PRINCIPALES CONSTITUTIVOS UNA MEZCLA DE CONCRETO HIDRAULICO

CARACTERISTICAS DE LOS COMPONENTES
❖ AGREGADOS. Materiales inertes

que poseen una resistencia propia, que
no perturban ni afectan el proceso de
endurecimiento del cemento
hidráulico. La razón principal de su
utilización es que actúan como
material de relleno, haciendo mas
económica la mezcla. En combinación
con la pasta fraguada, proporcionan
parte de la resistencia a la
comprensión. Representan un 73.5%
del volumen de la mezcla

❖ CEMENTO HIDRAULICO. Son aquellos que tienen

la propiedad de fraguar y endurecer en presencia de
agua, porque reaccionan químicamente con ella para
formar un material de buenas propiedades aglutinantes.
Su volumen en la mezcla esta alrededor del 10%
❖ AGUA. Es el elemento que hidrata las partículas de
cemento y hace que estas desarrollen sus propiedades
aglutinantes. Al mezclarse con el cemento se produce
la pasta, la cual puede ser mas o menos fluida, según la
cantidad de agua que se agregue. Puede representar
un volumen del 15%
❖ AIRE. Vacíos que quedan atrapados dentro de la masa
en el proceso de mezclado. En otras ocasiones, se
incorporan pequeñas burbujas por medio de aditivos,
con fines de durabilidad. Su volumen en la mezcla es
del 1.5%

❖ ADITIVOS. Materiales distintos del agua, de

los agregados, del cemento hidráulico y de las
fibras de refuerzo que se utilizan como
ingredientes del concreto y se añaden a la
mezcla inmediatamente antes o durante su
mezclado, con el objeto de modificar sus
propiedades para que sea mas adecuadas a las
condiciones de trabajo o para reducir los
costos de producción

RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN DEL CONCRETO
➢ LA RELACION A/C GENERALMENTE ESTA ENTRE

0.4 A 0.7
➢ PARA LA REACCION DE HIDRATACION UNA

RELACIÓN A/C DE 0.28 ES SUFICIENTE

REQUISISTOS DE GRADACION DE LOS MATERIALES PARA SU USO EN CONCRETO HIDRAULICO

REQUISITOS DE CALIDAD DE LOS AGREGADOS

CARACTERISTICAS DE RESISTENCIA MINIMAS DE LA MEZCLA DE CONCRETO HIDRAULICO

DISEÑO DE MEZCLAS PARA CONCRETO
CEMENTO
AGREGADOS AIRE
AGUA ADITIVOS
Principios COMBINACIÓN CORRECTA Principios

empíricos científicos
“ARTE” “TECNICOS”
CONCRETO ESPECIFICADO
RESISTENCIA TRABAJABILIDAD
Endurecido a una edad Facilidad de colocación,

especificada. compactado y acabado.
PRINCIPIOS DE DISEÑOS DE UNA MEZCLA DE CONCRETO HIDRAULICO
1. OBJETO
❑ DETERMINAR LAS PROPORCIONES DE LOS MATERIALES COMPONENETES QUE SE OBTENGAN LAS

CONDICIONES ESPERADAS DEL CONCRETO
2. BASES DE DISEÑO
❑ DURABILIDAD
❑ RESISTENCIA PARA ELABORAR UN “BUEN CONCRETO” SE
❑ TRABAJABILIDAD NECESITAN DE CINCO (5) INDIVIDUOS :
▪ UN SABIO PARA EL AGUA

▪ UN AVARO PARA EL CEMENTO
3. PARAMETROS DE DISEÑO
▪ UN DADIVOSO PARA LOS AGREGADOS
▪ UN FANTASIOSO PARA LOS ADITIVOS
❑ RELACIÓN A/C: Gobierna resistencia/trabajabilidad
❑ CANTIDAD DE CEMENTO: Proporción entre pasta/agregados Y PARA REVOLVERLO……….
UN LOCO INGENIERO
❑ TIPO DE CEMENTO
❑ TIPO DE AGREGADOS Y GRANULOMETRIA
❑ ADITIVOS

METODOS DE DISEÑO O DOSIFICACION DE LA MEZCLA DE CONCRETO
METODOS BASADOS EN EL CONTENIDO DE CEMENTO
▪ FULLER
▪ BOLOMEY EJEMPLO DE PRODUCTO
▪ FAURY
METODOS BASADOS EN LA RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN
▪ AMERICAN CONCRETE INSTITUTE (ACI)

▪ ROAD NOTE LABORATORY (RNL)
EN TU CATEDRA TECNOLOGIA DEL CONCRETO…DEBES ABORDAR EL TEMA

ELABORACIÓN DE MEZCLA DE PRUEBA EN LABORATORIO
Material Peso ajustado Volumen (m3)-Para Peso de agregados

Resultado Diseño- elaborar tres (3) para mezcla de
Kg/m3 de concreto. cilindros de Prueba prueba Laboratorio,
(Gramos)
Cemento 440 0.01668 7,339
Arena 571 0.01668 9,524
Triturado 1098 0.01668 18,315
Agua 165 0.01668 2,752
1:1.3:2.5 TOTAL 37,930
FUNDAMENTAL DE MEZCLA DE PRUEBA PARA COMPROBAR:

▪ HIPOTESIS DE ASENTAMIENTO O SLUMP (25 a 50 mm)
▪ HIPOTESIS DE RESISTENCIA SOLICITADA (3.8 a 4.2 Mpa)
𝐸𝑗𝑒𝑚𝑝𝑙𝑜 7,339𝑔𝑟𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 = 440 ∗ 0.01668

ESFUERZOS DE TENSIÓN QUE SE ORIGINAN EN EL CONCRETO DE LAS LOSAS
POR EFECTOS DE LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA
POR CONTRACCIÓN DEL CONCRETO

POR EFECTO DE LAS CARGAS
COMO EL CONCRETO POSEE BAJA RESISTENCIA A LA TENSIÓN, ES POR ELLO QUE PARA LAS LOSAS DE UN
PAVIMENTO, ESTE ES EL TIPO DE RESISTENCIA A CONSIDERAR EN EL DISEÑO Y NO LA RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN.

TIPOLOGIA DE ENSAYOS PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA A TRACCION
MODULO DE
ROTURA
DEBIDO A QUE LOS PAVIMENTOS TRABAJAN PRINCIPALMENTE A FLEXIÓN, LA ESPECIFICACIÓN DE RESISTENCIA DEBE SER ACORDE CON ELLO, POR ESO
EN EL DISEÑO SE CONSIDERA LA RESISTENCIA DEL CONCRETO TRABAJNDO A FLEXIÓN, QUE SE LE CONOCE COMO RESISTENCIA A LA FLEXIÓN POR
TENSIÓN O MODULO DE ROTURA. NORMALMENTE ESTA RESISTENCIA SE ESPECIFICA A LOS 28 DIAS.

RESISTENCIA A LA FLEXIÓN O MODULO DE ROTURA
𝑷𝒍
𝑴ó𝒅𝒖𝒍𝒐 𝑹𝒐𝒕𝒖𝒓𝒂 =
𝒃𝒉𝟐
▪ ES UNA MEDIDA DE LA RESISTENCIA A LA FALLA POR MOMENTO DE UNA VIGA O LOSA DE

CONCRETO NO REFORZADA. IGUALMENTE ES UNA MEDIDA DE LA RESISTENCIA A LA TRACCIÓN
DEL CONCRETO.SE MIDE MEDIANTE LA APLICACIÓN DE CARGA A VIGA DE CONCRETO DE 150 X
150 mm DE SECCION TRANSVERSAL Y CON UNA LUZ DE TRES VECES SU ESPESOR O ALTURA.
▪ LA RESISTENCIA A LA FLEXIÓN SE EXPRESA EN MEGAPASCAL (Mpa) O KG/CM2 Y SE

REALIZA MEDIANTE EL ENSAYO INV-E-414-2013.

RELACIONES ENTRE LA RESISTENCIA A LA FLEXION Y LA RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN
PROBETAS RESISTENCIAS MR-FLEXO-TRACCIÓN RESISTENCIAS COMPRESIÓN f´c
▪ INVESTIGACIONES MUESTRAN QUE LA RESISTENCIA A LA FLEXIÓN ES DEL ORDEN DEL 10 AL

20% DE LA RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN.
▪ LA RESISTENCIA A LA TENSIÓN PUEDE TOMARSE COMO EL 10% DE LA RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN. LA

RESISTENCIA A LA TENSIÓN TIENE IMPORTANCIA EN EL AGRIETAMIENTO DEL CONCRETO DEBIDO A LA
RESTRICCION DE LA CONTRACCIÓN INDUCIDA POR EL SECADO O POR DISMINUCIÓN DE LA TEMPERATURA.

CORRELACION DEL COMITÉ DEL ACI: 𝑴𝑹 = 𝑲 𝒇´𝒄
𝐾 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝟐. 𝟎 𝒚 𝟐. 𝟕 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑀𝑅 𝑦 𝑓´𝑐 𝑒𝑥𝑝𝑟𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
𝐾 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝟎. 𝟕 𝒚 𝟎. 𝟖 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑀𝑅 𝑦 𝑓´𝑐 𝑒𝑥𝑝𝑟𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑀𝑒𝑔𝑎𝑝𝑎𝑠𝑐𝑎𝑙
𝐾 𝑑𝑒𝑝𝑒𝑛𝑑𝑒 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑐𝑎𝑟𝑎𝑐𝑡𝑒𝑟𝑖𝑠𝑡𝑖𝑐𝑎𝑠 𝑑𝑒𝑙 𝑎𝑔𝑟𝑒𝑔𝑎𝑑𝑜
EN LA REALIDAD SE RECOMIENDA DETERMINAR EL COEFICIENTE K o (a) A PARTIR DE LA REALIZACION DE ENSAYOS
DE RESISTENCIA A LA FLEXIÓN Y DE RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN DE LA MEZCLA SIMULTANEAMENTE ANTES DE
SU PRODUCCIÓN.
PROCESO DE CONTROL DE CALIDAD
FUENTE: MANUAL DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGON. ICPA.2016

CONTROL
PRODUCCION DESCARGA
EXTENSIÓN CURADO
90
TIPOS DE FALLAS Y DETERIORO EN PAVIMENTOS RIGIDOS
FUENTE: MANUAL DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGON. ICPA.2016

FUENTE: MANUAL DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGON-ICPA.2016

Unidad 4-Superficies de Rodamientos

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SUPERFICIES DE RODADURAS EN

Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Vias Terrestres 11/02/2020 1

TIPO DE SUPERFICIE: FLEXIBLE TIPO DE SUPERFICIE : RIGIDO

 Mezcla asfáltica en caliente (MDC)  Mezcla de concreto hidráulico

 Parámetro de Rigidez: MODULO  Relación agua/cemento = a/c

Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Vias Terrestres 11/02/2020

AGLUTINANTE: CEMENTO ASFALTICO

EL CEMENTO ASFALTICO HA SIDO UTILIZADO PARA LA CONSTRUCCION DE

EL CEMENTO ASFALTICO ES CAPAZ DE RESISTIR ALTOS ESFUERZOS INSTANTANEOS Y FLUIR BAJO

EN COLOMBIA, LOS CEMENTOS ASFALTICOS SE CLASIFICAN DE ACUERDO CON SU PENETRACION (INV-E-706-13).

EL CEMENTO ASFALTICO ES UNA COMBINACION MOLECULAR DE HIDROGENO Y CARBONO, RESIDUOS DE

Proporcionan RIGIDEZ y Proporcionan características

AROMATICOS Medio de transporte de los

SATURADOS: 5% al 20% del C.A 8

INDICE DE ESTABILIDAD COLOIDAL (IC) = (S+A)/(Ar+R)

INDICE DE SOLUBILIDAD (IS) = (R/A ) + (Ar/S)

S=saturados A = Asfáltenos Ar = Aromáticos R= Resinas

EL LIGANTE SE PUEDE CLASIFICAR EN TRES ESTADOS:

IS<4 = GEL 4<=IS<=9=SOL-GEL IS>9 = SOL

Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Vias Terrestres 11/02/2020 9

¿ QUE SE BUSCA CON ESTOS ASFALTOS MODIFICADOS EN LA ELABORACION DE MEZCLAS ASFALTICAS?

TEMAS DE INVESTIGACIONES PARA OPTAR TITULO DE PRE-GRADO

Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Vias Terrestres

SBS ESTIRENO-BUTADIENO-ESTIRENO O CAUCHO TERMOPLÁSTICO. ES EL MAS

ELASTÓMEROS SBR CAUCHOS SINTETICOS DEL 25% DE ESTIRENO Y 75% DE BUTADIENO. ES EL

EPDM POLIPROPILENO ATÁCTICO, ES MUY FLEXIBLE Y RESISTENTE AL CALOR Y A LOS SBR

PBD POLIETILENO DE BAJA DENSIDAD (BOLSAS PLASTICAS, BOTELLAS

EVA ETILENO-ACETATO DE VINILO

EMA ETILENO-ACETATO DE METILO

PE POLIETILENO. TIENE BUENA RESISTENCIA A LA TRACCIÓN Y BUEN

POLIESTIRENO MUY POCOS USADOS

FUENTE: WWW.MONOGRAFIAS.COM.ASFALTOS MODIFICADOS CON POLIMEROS

▪ ELASTÓMEROS, AL ESTIRARLOS VUELVEN A SU POSICIÓN ORIGINAL, ES DECIR SON ELÁSTICOS

▪ PLASTÓMEROS, AL ESTIRARLOS SE SOBREPASA LA TENSIÓN DE FLUENCIA, NO REGRESANDO A SU LONGITUD ORIGINAL AL CESAR

Aumento de la viscosidad o rigidez

Viscosidad del asfalto

FUENTE: WWW.MONOGRAFIAS.COM FUENTE: WWW.MONOGRAFIAS.COM

AL INCREMENTAR LA TEMPERATURA AL CRUDO DE PETROLEO, LOS SOLVENTES MAS LIGEROS SE

Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Vias Terrestres 11/02/2020

EL CEMENTO ASFALTICO SE PUEDE CARACTERIZAR Y/O CLASIFICAR DE TRES (3)

❑ POR GRADO DE VISCOSIDAD

❑ POR GRADO DE PENETRACION

❑ POR GRADO DE DESEMPEÑO

EL PRINCIPIO FUNDAMENTAL POR GRADO DE VISCOSIDAD ES DETERMINAR LA

RECORDEMOS QUE EN COLOMBIA EL CEMENTO ASFALTICO SE CLASIFICA POR SU

Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Vias Terrestres 11/02/2020 14

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AC 40-50 PENETRACION DE 60 A 70 DECIMAS

ESTA CARACTERIZACION ES LA UTILIZADA PARA LOS CEMENTOS ASFALTICOS EN

POSTERIORMENTE HAY QUE REALIZAR LOS OTROS ENSAYOS PARA SU

Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Vias Terrestres 11/02/2020 17

❖ PUNTO DE INFLAMACION COPA DE CLEVELAND-INV-E-709

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EN EL CASO DEL CEMENTO ASFALTICO (CA)

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DUCTILIDAD, ENSAYO QUE TRATA DE EXPERIMENTAR EL COMPORTAMIENTO DUCTIL

PUNTO DE INFLAMACION, ES LA TEMPERATURA A LA CUAL INFLAMA EL CEMENTO

RECUERDA QUE EL ASFALTO AL ENTRAR EN CONTACTO CON EL OXIGENO DEL MEDIO

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PUNTO DE ABLANDAMIENTO 11/02/2020

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Néstor A. Calvo Guzmán-Magister en Vias Terrestres 11/02/2020 23