Proyecto Buque Quimiquero

Proyecto Buque
Quimiquero
Jesus A. Palacios (Lic. En Ing. Naval)
Este documento tiene como finalidad detallar los datos técnicos sobre la embarcación
como lo son: refuerzos, placas, puntales y distintos componentes mecánicos de la
embarcación. Partiendo de una necesidad de transporte de químicos por el Pacifico.
Proyecto Buque Quimiquero

Proyecto Buque Reglamentació

n

Quimiquero  El SOLAS se
aplica a los
Jesus A. Palacios (Lic. En Ing. Naval) buques
quimiqueros de
Necesidad un modo general
Se necesita una embarcación porta químicos que tenga la capacidad de como los demás
buques.
 El capítulo VII del
llevar 43300 DTW de distintos tipos de químicos comprendido entre 20 y
30 tanques. Por la ruta del pacifico en aproximadamente 10 días. SOLAS nos
remite al CIQ y se
La ruta será la siguiente con una velocidad de diseño de 16 Nudos:
aplica a los
buques
Desde el puerto de San Fráncico Bay a Balboa Panama City, comprendido
quimiqueros
en tiempo de 8D 11H, y una distancia recorrida de 6011.59 Km. incluidos los de
arqueo inferior a
500 TRB
construidos el 1de
julio de 1986 o
con posterioridad.
 El anexo II del
MARPOL se
aplica a todos los
buques que
Luego cruzando por el canal de Panamá, desde el Puerto de Balboa
transportan
Panamá City al Puerto de Maracibo en Venezuela. Se Recorre una sustancias
distancia de 715 millas náuticas con un tiempo de 1D 21H. nocivas liquidas a
granel
independienteme
nte de la fecha de
construcción.
 Con la
independencia de
la normativa
actual de doble
casco el CIQ ya ha
venido
Las distancias totales recorridas son de 3961 Millas náuticas en un tiempo
imponiendo una
de 10D 8h, realizando una parada por reabastecimiento de combustible
doble
en Panamá. contención para
las sustancias más
peligrosas
(Buques 1 y 2).
1

Dimensiones y valores de diseño

 La embarcación entra dentro de la categoría de los Handymax Tankers (25000-55000 DWT)
Longitud entre perpendiculares: 175.60 m
Manga: 32.20 m
Calado: 12.07 m
Puntal: 16.05 m
Graficas obtenidas de Determination of Regression Formulas for Main Dimensions of Tankers and Bulk Carriers
based on IHS Fairplay data Universidad de dinamarca
2

Coeficiente de bloque de
Cb=.85
Coeficiente de sección media

 Formula de Kerlen
− .
= . − .
Cm= .995
Coeficiente prismático
= / Cp= 0.85
Coeficiente de plano de Agua

+
=
Cwp=.9
3

Se puede determinar el volumen desplazado y el desplazamiento conociendo la geometría de la

embarcación.
. =
Vol.despl. = 58010.49 mcubicos
Una tonelada de fuerza métrica es igual a 1000kgf o a 9.81kN. Por lo tanto, el desplazamiento podría
expresar se como
Δ= ′�
El desplazamiento puede obtenerse de las curvas de líneas de formas, a partir del volumen desplazado
a un calado determinado.
Donde ′= y está en unidades de 3.Típicamente el agua de mar tiene un valor de ′= . 3.
De esta forma se puede calcular el desplazamiento
Δt= . Tonf
Restando los valores de DWT se obtiene el valor LW
Δdwt= tonf
Δlw= . Tonf
Resumen de datos
Longitud total(Loa) 182.88 m
Longitud entre perpendiculares(Lpp) 175.60m
Manga (B) 32.2 m
Puntal(D) 16.05 m
Calado (t) 12.07 m
Numero de tanques 30 tanks
Velocidad Prom 16 Nudos
Desplazamiento 59518.76Tonf
Dwt 43300 Tonf
16218.76
Lw Tonf
Coeficiente de bloque 0.85
Coeficiente de seccion media 0.995
Coeficiente prismatico 0.85
Coeficiente de lineas de agua 0.9
4

Calculo de Propulsión y resistencia al avance

Se utiliza el método de ITTC 1957 para el cálculo de la resistencia al avance
La resistencia total al avance puede ser definida como:
Ecuación de superficie mojada para bulk carriers y tankers:
S= 8824.60 (metros cuadrados)
Frictional resistance coeficiente (Cf)
Rn= 805.51e6
Cf = 1.5725x10-3
Incremental Resistance Coefficient
Ca= 1.0759x10-4
5

Air Resistance Coefficient
Caa= 7x10-5
Residual Resistance Coefficient – Harvald (1983)
El coeficiente de Resistencia residual está ligado con datos experimentales del modelo de la
embarcación para este caso se utiliza regresiones lineales con respecto al coeficiente de froud, valores de
volúmenes desplazados y coeficiente prismático.
Cr= 2x10-3
6

Resistencia total de:
= ∗ ∗ ∗
Donde Ct= 3.75x10-3
= .
� = ∗ = .
Seleccionando una potencia de servicio de:
Servicio por la ruta del pacifico de 20-30%
� = .
Selección del motor

Del catalgo de MAN
Especificaciones:
MAN [12V48/60B]
13800 KW/@ 500rpm
Dry mass: 186 Ton
Weight: 1824.66 Tonf
Consumo de combustible: 180 gr/KWh
Consumo de aceite de motor: 0.6 gr/KWh
Tipo de lubricante:
TARO 60XL 40 HFO operation/very low oil consumption
7

Determinación de la distribución de pesos

La distribución de pesos estará dada de la siguiente manera:
Para los pesos muertos:
∆ �= ∆�� +∆ +∆ � +∆ � �
Para los pesos en rosca:
∆�� = ∆ +∆ � � +∆ � � � ��
Tanques de combustible
. ∗ ∗ ℎ=
ℎ
−
.
∆ = ∗ . = . ∗ = .
Utilizando la ecuación de:
∆= ∗ ∗∇
Se puede determinar el volumen total del tanque de combustible para la trayectoria de la embarcación:
. ∗ . = ∗ . ∗∇
∇ = .
Tanque de lubricante de motor
. ∗ . = . ∗ ∗∇ �
∇ �= .
8

Asumiendo como primer tratamiento de distribución de pesos un peso debido a lastre equivalente al
20% del peso muerto total
∆�� =
Restando el lastre, combustible y lubricante más un porcentaje de agua de utilización diaria, se obtiene
un resultante de peso que puede ser llevado en tanques de almacenamiento.
∆ � = .
∇ � = .
La embarcación tiene 30 tanques por lo siguiente:
Dimensiones ideales del tanque. Estas dimensiones son simétricas para todos los tanques, lo que después
cambiara debido al arreglo de tanques a lo largo de la embarcación. Se puede presentar estos valores
como la primera iteración de distribución de cargas en los tanques.
Altura (h)= 12. 5 metros
Ancho (L)= 14.9 metros
Largo (W)= 5.93 metros
En la segunda iteración de la distribución de carga se determinan los valores de las dimensiones reales
de los tanques.
Los tanques del 1 al 10; 21 al 30 presentan la siguiente configuración
∇
h= 12.5 metros �
= .
L= 14.9 metros
∆
W= 4.73 metros = .
�
Los tanques del 12 al 30 tienen las siguientes dimensiones
∇
h= 12.5 metros �
= .
∆
L= 14.9 metros �
= .
W= 8.33 metros
9

 10

Resumen de la distribución de carga
Peso total
∆ = .
Peso muerto
∆ � ≤
∆ = .
∆�� = .
∆ � = .
∆�� = .
∆� � �� = .
∆� �� = .
Peso en rosca
∆� = .
∆ = .
∆ � = .
 11

Análisis estructural
Imagen extraída de Ship Structural Analysis and Design - Owen Hughes
 12

Análisis de refuerzos longitudinales de la sección de carga

∆
Conociendo con anticipación el peso más crítico de la sección de carga es �
= . y las
dimensiones del tanque se puede determinar la carga distribuida en el tanque para los cálculos en los
refuerzos.
Dimisiones de los tanques:
L=14.9 metros; w= 8.33 metros
Se obtiene la carga distribuida:
.
= . 2
. ∗ .
Criterios de análisis
1. Se analizada la viga como simplemente apoyada en ambos lados.

2. Se trasformará la carga distribuida total a una carga puntual en el centro de la viga.
�
3. Se utiliza el criterio de > . para evaluar el factor de seguridad.
4. Material utilizado Acero A-36.
5. Se realiza el análisis de flexión, ya que es la carga predominante en los refuerzos longitudinales de la
embarcación.
Ecuaciones para el análisis
Esfuerzo máximo
= � � ∗
�
 13

Longitudinales de doble fondo

 Longitud del alma: 0.235 metros, espesor: 0.011 metros


Longitud del patín: 0.1 metros, espesor: 0.01 metros
Longitud de la viga: 7 metros
Carga sobre la viga:
. ∗ ∗ . =. ∗ . = .
Carga unida Momento maximo para viga 7 m

12.82 Ton/m^2 1.727495 Tonf x m
0.98714 Ton 16940.93884 N*m
9680.53648 N 149939.465 Lbf*In
Elemento Base Altura Area Inercia Centroide D Itot Y*a
1 0.011 0.235 0.002585 1.1896E-05 0.1835 -0.0488145 1.8056E-05 0.00047435 0.134685495
2 0.1 0.01 0.001 8.3333E-09 8.50E-03 0.126185495 1.5931E-05 0.0000085 0.134685495
0.003585 m^4 3.3987E-05 0.00048285

Centroide 0.1346855 m in^4 81.6538743
5.30256794 In
G(m)Pa 107323697
G(in) Psi 15566.03 f(m) 2.32940167
F(in) 2.33200116
 14

Posicion Cortante Momento Deflexion

0 4840.26824 0 0 3.39872E-05
0.7 4840.26824 3388.18777 -0.0030123 3.39872E-05
1.4 4840.26824 6776.37554 -0.00578037 3.39872E-05
2.1 4840.26824 10164.5633 -0.00805995 3.39872E-05
2.8 4840.26824 13552.7511 -0.00960681 3.39872E-05
3.5 0 16940.9388 -0.0101767 3.39872E-05
4.2 -4840.26824 13552.7511 -0.0095254 3.39872E-05
4.9 -4840.26824 10164.5633 -0.00740864 3.39872E-05
5.6 -4840.26824 6776.37554 -0.0035822 3.39872E-05
6.3 -4840.26824 3388.18777 0.00219817 3.39872E-05
7 -4840.26824 0 0.0101767 3.39872E-05
Grafica de momento Grafica de cortante

20000 6000
4000
15000
2000
10000
0
5000 0 2 4 6 8
-2000
0 -4000
0 2 4 6 8 -6000
Deflexion
0
0 1 2 3 4 5 6
-0.002
-0.004
-0.006
-0.008
-0.01
-0.012
 15

Análogamente se analizan el conjunto de los refuerzos de la embarcación
Longitudinales de fondo
Longitud de la viga (m)
4.165
Carga Unidad Momento maximo para la viga 4.165 m
6.74464 tonf/m^2 0.526503544 Tonf x m
0.50564566 tonf 5163.235983 Nxm
4958.69002 N 45698.33845 Lbf x in
Elemento Base Altura Area Inercia Centroide D Itot Y*A

1 0.15 0.0115 0.001725 1.9011E-08 0.11925 -0.03191489 1.77603E-06 0.00020571 0.08733511
2 0.018 0.1 0.0018 0.0000015 0.05675 0.03058511 3.18381E-06 0.00010215 0.08733511
4.95984E-
0.003525 M^4 06 0.00030786
Centroide 0.08733511 m In^4 11.9159569
3.43838314 in
G(m) 90916679.1
G(in) 13186.3851 f(m) 2.74977048
G(in) 2.75283937
 16

Posicion Cortante Momento Defleccion

4.165 0 2479.34501 0 0
4.165 0.4165 2479.34501 1032.647 -0.00222723
4.165 0.833 2479.34501 2065.294 -0.00427387
4.165 1.2495 2479.34501 3097.942 -0.00595935
4.165 1.666 2479.34501 4130.589 -0.00710306
4.165 2.0825 0 5163.236 -0.00752443
4.165 2.499 -2479.34501 4130.589 -0.00704286
4.165 2.9155 -2479.34501 3097.942 -0.00547778
4.165 3.332 -2479.34501 2065.294 -0.0026486
4.165 3.7485 -2479.34501 1032.647 0.00162528
4.165 4.165 -2479.34501 0 0.00752443
Grafico de deflecion Grafica de cortante

0 3000
-0.001 0 1 2 3 4
2000
-0.002
1000
-0.003
0
-0.004
0 1 2 3 4 5
-0.005 -1000
-0.006 -2000
-0.007
-3000
-0.008
 17

Girder de doble fondo
Carga
Unidad
23.3462 tonf/m^2
1.94473846 tonf
19071.5639 N
Momento maximo para la viga 8.33 metros
4.049917843 Tonf x m
39716.12681 N*m
351516.1831 Lbf*In
analisis de flexion
Elemento Base Altura Area Inercia x Centroide D Itot
1 0.01 1.6 0.016 0.00341333 0.8
8200.50053 31.496
G(m) 9308467.22
G(m) 1350.08268 F(m) 26.8572681
F(in) 26.8872423
�
Para el análisis de pandeo se utiliza la ecuación de pandeo críticos �� = ∗ ∗
�2
Elemento base altura area inercia y

1 0.01 1.6 0.016 1.33E-07
Pcr 1.03E+05 N
Factor segu. 5.390688492
 18

Longitudinales de costados
Para este caso de estudio la carga es lineal debido a la presión variable por la profundidad.
�= ∗ ∗ℎ
Unidad
Altura 8.5 m
Densidad 1027 kg/m^3
Gravedad 9.81 m/s^2
Presion 85636.395 N/m^2
Presion 8.73248204 Tonf/m^2
Momento maximo para la viga de 3.50 metros
0.401148394 Tonf x m
3933.921895 N*m
34818.03161 Lbf*In
Carga
Unidad
8.73248204 N/m^2
0.45845531 Tonf
4495.91074 N
Elemento
Base Altura Area Inercia Centroide D Itot
1 0.015 0.09 0.00135 9.1125E-07 0.045 0.02 1.4513E-06
2 0.135 0.01 0.00135 1.125E-08 0.085 -0.02 5.5125E-07
0.0027 m^4 2.0025E-06

Centroide 0.065 m in^4 4.81098701
f(m)
1.95782308
f(in) 1.9600079
G(m)
127692846
G(in) 18520.3335
 19

Posicion
Cortante Momento
0 2247.95537 0
0.35 2247.95537 786.784379
0.7 2247.95537 1573.56876
1.05 2247.95537 2360.35314
1.4 2247.95537 3147.13752
1.75 0 3933.9219
2.1 -2247.95537 3147.13752
2.45 -2247.95537 2360.35314
2.8 -2247.95537 1573.56876
3.15 -2247.95537 786.784379
3.5 -2247.95537 0
Grafica de cortante
3000
2000
1000
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4
-1000
-2000
-3000
 20

Vigas cuarto de maquinas
Carga unidad Momento maximo para la viga de 4.75 m

9 Tonf/m^2 50.765625 Tonf x m
42.75 tonf 497840.7164 N*m
419234.288 N 4406247.573 Lbf*In
Elemento
1 1 0.013 0.013 1.8308E-07 0.9935 -0.2662291 0.0009216
2 0.015 0.987 0.014805 0.00120188 0.4935 0.2337709 0.00201096
0.027805
m 0.00293255
in 7045.4309
Centroide
0.7272709 m
28.6326555 in
G(m)
123464109
G(in) 17907.0054
f(m) 2.02487996
f(in) 2.02713962
 21

Posición Cortante Momento Deflación

0 209617.144 0 0
0.475 209617.144 99568.1433 -0.0004724
0.95 209617.144 199136.287 -0.0009065
1.425 209617.144 298704.43 -0.001264
1.9 209617.144 398272.573 -0.00150658
2.375 0 497840.716 -0.00159595
3.325 -209617.144 298704.43 -0.00116185
3.8 -209617.144 199136.287 -0.00056178
4.275 -209617.144 99568.1433 0.00034473
4.75 -209617.144 0 0.00159595
Grafica de cortante Grafica de momento

300000 600000
200000 500000
400000
100000
300000
0
200000
-100000 0 1 2 3 4 5
100000
-200000 0
-300000 0 1 2 3 4 5
Grafica de deflecion
0
-0.0002 0 1 2 3 4
-0.0004
-0.0006
-0.0008
-0.001
-0.0012
-0.0014
-0.0016
-0.0018
 22

Refuerzos de cubierta superior
Carga unidad
17 Tonf/m^2
1.84093 tonf
18053.3562 N
Momento máximo para la viga de 8.33 metros
3.833736725 Tonf x m
37596.11425 N*m
332752.5888 Lbf*In
Elemento
1 0.013 0.3 0.0039 0.00002925 0.163 -0.07825 5.313E-05
2 0.3 0.013 0.0039 5.4925E-08 0.0065 0.07825 2.3935E-05
m 7.7065E-05
in 185.147471
Centroide 0.08475 m
3.3366075 in
G(m)
41345337.5
G(in) 5996.65107
f(m)
6.04663101
f(in) 6.05337872
 23

Posicion Cortante Momento Deflecion

0 9026.67809 0 0
0.833 9026.67809 7519.22285 -0.00417501
1.666 9026.67809 15038.4457 -0.0080115
2.499 9026.67809 22557.6686 -0.01117097
3.332 9026.67809 30076.8914 -0.01331489
4.165 0 37596.1143 -0.01410476
5.831 -9026.67809 22557.6686 -0.01026826
6.664 -9026.67809 15038.4457 -0.00496487
7.497 -9026.67809 7519.22285 0.00304663
8.33 -9026.67809 0 0.01410476
Cortante
momento
10000
40000
35000
5000
30000
25000
0 20000
0 2 4 6 8 10 15000
10000
-5000
5000
0
-10000 0 2 4 6 8 10
Deflexion
0.02
0.015
0.01
0.005
0
-0.005 0 2 4 6 8 10
-0.01
-0.015
-0.02
 24

Refuerzos longitudinales interiores del tanque de lastre lateral

Para este caso de estudio la carga es lineal debido a la presión variable por la profundidad.
�= ∗ ∗ℎ
Unidad
Altura 8.5 m
Densidad 1027 kg/m^3
Gravedad 9.81 m/s^2
Presion 85636.395 N/m^2
Presion 8.73248204 Tonf/m^2
Momento maximo para la viga de 3.50 metros
0.401148394 Tonf x m
3933.921895 N*m
34818.03161 Lbf*In
Carga
Unidad
8.73248204 N/m^2
0.45845531 Tonf
4495.91074 N
Elemento
1 0.015 0.09 0.00135 9.1125E-07 0.045 0.02 1.4513E-06
2 0.135 0.01 0.00135 1.125E-08 0.085 -0.02 5.5125E-07
0.0027 m^4 2.0025E-06

Centroide 0.065 m in^4 4.81098701
f(m)
1.95782308
f(in) 1.9600079
G(m)
127692846
G(in) 18520.3335
 25

Posicion
Cortante Momento
0 2247.95537 0
0.35 2247.95537 786.784379
0.7 2247.95537 1573.56876
1.05 2247.95537 2360.35314
1.4 2247.95537 3147.13752
1.75 0 3933.9219
2.1 -2247.95537 3147.13752
2.45 -2247.95537 2360.35314
2.8 -2247.95537 1573.56876
3.15 -2247.95537 786.784379
3.5 -2247.95537 0
Grafica de cortante
3000
2000
1000
0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4
-1000
-2000
-3000
 26

Resumen de refuerzos longitudinales
Valores para una sección secciones de carga de la embarcación

Resumen de refuerzos longitudinales
Longitudinal Factor de seg. Cantidad Longitud (m)
doble fondo 2.33 40 7
Fondo 2.75 60 4.165
Girder de doble fondo 5.39 11 8.33
Longitudinales de costado 1.9 20 3.5
Vigas cuarto de maquina 2 10 4.75
Longitudinal de cubierta 6 14 8.33
Ref. interiore tanke de
last. 1.9 20 3.5
Los valores corresponden a una sección de carga completa de la embarcación. La embarcación presenta 15
secciones idénticas.
 27

Vista de la media manga de la sección media
 28

Análisis de Placas
Para el análisis de placa se utilizará el método de navier para placa simplemente apoyada en sus
extremos.
Condiciones
 Se evaluará la deflexión máxima en el centro de la placa



El estudio es de placas cuadradas
Material utilizado acero A-36
Ecuaciones
 29

Placas de Doble fondo
Estudio de placas para los tanques del 11 al 20

Placas de doble fondo
Área total del tanque m^2
108.29
Dimensiones de las placas [m]
longitud(a) 1.2 m
ancho(b) 1.2 m w(a/2,b/2)
Cantidad de placas en el tanque 0.01242288
75.20138889 0.00049692
Material A-36 0.00049692
Espesor 0.024 M 7.3508E-05
Módulo de young 2.00E+11 GPA 0.00015337
Coeficiente de poisson 0.26 7.3508E-05
Carga 207655.603 N/m^2
D 247104.2471 Defl max 0.00228618 m
0.09000703 in
Como la placa es cuadrada Mx=My (N*m)
9543.659225
Esfuerzo en la placa Pa
99413116.92
Factor de segurida
2.514758693
Termino
M n Pmn Wmn
1 1 1 576821.12 0.01242288
1 3 -576821.12 -0.00049692
2 3 1 -576821.12 -0.00049692
1 5 576821.12 7.3508E-05
3 3 576821.12 0.00015337
3 5 1 576821.12 7.3508E-05
 30

Estudio de placas para los tanques del 1-10;21-30
Placas de doble fondo
Área total del tanque m^2

61.49
longitud(a) 1
ancho(b) 1 w(a/2,b/2)
Cantidad de placas en el tanque 0.02454549
61.49 0.00098182
Material A-36 0.00098182
Espesor 0.015 M 0.00014524
Módulo de young 2E+11 GPA 0.00030303
Coeficiente de poisson 0.26 0.00014524
Carga 144243.27 N
D 60328.1853 Defl max 0.00451711 m
0.1778385 in
Como la placa es cuadrada
Mx=My
4603.671607
Esfuerzo en la placa
122764576.2
Factor de segurida
2.03641806
Termino
M n Pmn Wmn
1 1 1 576973.08 0.02454549
1 3 -576973.08 -0.00098182
2 3 1 -576973.08 -0.00098182
1 5 576973.08 0.00014524
3 3 576973.08 0.00030303
3 5 1 576973.08 0.00014524
 31

Estudio de placas fondo
Área total del fondo m^2

4113.174
w(a/2,b/2)
longitud(a) 1
0.015884
ancho(b) 1
0.00063536
Cantidad de placas en el fondo
0.00063536
4113.174
9.3988E-05
Material A-36
0.0001961
Espesor 0.022 M
9.3988E-05
Módulo de young 2E+11 GPA
Coeficiente de poisson 0.26
Defl max 0.00292313 m
Carga 294495.02 N
0.11508373 in
D 190333.19

Mx=My
9399.110003
116517892.6
Factor de segurida
2.145593217
Termino
M n Pmn Wmn
1 1 1 1177980.08 0.015884
2 1 3 -1177980.08 -0.00063536
3 1 -1177980.08 -0.00063536
3 1 5 1177980.08 9.3988E-05
3 3 1177980.08 0.0001961
5 1 1177980.08 9.3988E-05
 32

Placas de cubierta
Estudio de placas de cubierta (seccion entre tanques 1-20)
Área de cubierta m^2

133.28
w(a/2,b/2)
longitud(a) 3
0.04014377
ancho(b) 3
0.00160575
Cantidad de placas de la cubierta
0.00160575
14.80888889
0.00023754
Material A-36
0.0004956
Espesor 0.011 M
0.00023754
Modulo de young 2E+11 GPA
Defl max 0.00738766 m
Carga 10337.22 N
0.29085211 in
D 23791.6488

Mx=My
2969.306615
147238344.6
Factor de seguridad
1.697927267
Termino
M n Pmn Wmn
1 1 1 4594.32 0.04014377
1 3 -4594.32 -0.00160575
2 3 1 -4594.32 -0.00160575
1 5 4594.32 0.00023754
3 3 4594.32 0.0004956
3 5 1 4594.32 0.00023754
 33

Horizontal stringer Ballast tanks
Área
8.33
w(a/2,b/2)
longitud(a) 1
0.02063646
ancho(b) 1
0.00082546
Cantidad de placas
0.00082546
8.33
0.00012211
Material A-36
0.00025477
Espesor 0.009 M
0.00012211
Defl max 0.00379773 m
Carga 26194.662 N
0.14951655 in
D 13030.888

Mx=My
836.0294501
61928107.41
Factor de seguridad
4.036939129
Termino
M n Pmn Wmn
1 1 1 104778.648 0.02063646
2 1 3 -104778.648 -0.00082546
3 1 -104778.648 -0.00082546
3 1 5 104778.648 0.00012211
3 3 104778.648 0.00025477
5 1 104778.648 0.00012211
 34

Side shell plating por tanque
Área de costado
70.805
w(a/2,b/2)
longitud(a) 1
0.00576757
ancho(b) 1
-7.6901E-05
Cantidad de placas de costado
-7.6901E-05
70.805
6.8255E-06
Material A-36
7.9116E-06
Espesor 0.012 M
6.8255E-06
Defl max 0.00093922 m
Carga 85636.395 N
D 30888.0309 0.03697716 in
Como la placa es cuadrada Mx=My

2733.173202
113882216.8
Factor de seguridad
2.195250559
Termino M n Pmn Wmn

1 1 1 69413.9226 0.00576757
1 3 23137.9742 7.6901E-05
2 3 1 23137.9742 7.6901E-05
1 5 13882.7845 6.8255E-06
3 3 7712.65807 7.9116E-06
3 5 1 13882.7845 6.8255E-06
 35

inner bottom plating ballast tank
Área
70.805
Dimensiones de las placas [m] w(a/2,b/2)
longitud(a) 1 0.00576757
ancho(b) 1 -7.6901E-05
-7.6901E-05
Cantidad de placas de costado
6.8255E-06
70.805
7.9116E-06
Material A-36
6.8255E-06
Espesor 0.012 M
Defl max 0.00093922 m
Coeficiente de
poisson 0.26 0.03697716 in
Carga 85636.395 N
D 30888.0309
Como la placa es cuadrada Mx=My

2733.1732
113882217
Factor de segurida
2.19525056
Termino M n Pmn Wmn

1 1 1 69413.9226 0.00576757
2 1 3 23137.9742 7.6901E-05
3 1 23137.9742 7.6901E-05
3 1 5 13882.7845 6.8255E-06
3 3 7712.65807 7.9116E-06
5 1 13882.7845 6.8255E-06
 36

Análisis de placa en conjunto con refuerzos

EL motivo de realizar un análisis en conjunto es observar el comportamiento de la deflexión cuando los
diferentes elementos interactúan.
Para realizar este analizas se emplea análisis de componentes ortotropicos.
Datos obtenidos del libro: Ship Structural Analysis and Design - Owen Hughes cap:15
El fracaso total de las estructuras del buque se rige principalmente por el pandeo y colapso de paneles de
la cubierta, parte inferior, ya veces el forro lateral. Por lo tanto, la precisa y eficiente cálculo de la
resistencia al colapso de los paneles rigidizados es una tarea importante en el diseño y la seguridad
evaluación de las estructuras de la nave. Un panel rigidizado es un conjunto de elementos de placa y
miembros de soporte (por ejemplo, refuerzos longitudinales).
Ecuaciones y fundamentación
 37

De esta forma se determinan los valores de Dx, Dy y H, necesarios para ser utilizados en la ecuación de
navier modificada para placas ortotropicas.
∞ ∞
∗� ∗ ∗
= ∑∑
[( ) + ( )+ ]
Ecuación extraida del stress in plates and shells A.C UGURAL
Analisis ototropico para el fondo
hw 0.088
bf 0.15
tf 0.012
tw 0.018
t 0.024 c 0.3
b 0.375 a 0.375
B 13 b 0.375
Carga 9300.38 N
Ns 33.66666667
As 0.003384
Ey 2.00E+11
Ex 2.73031E+11
Zo 0.022569767
I 1.53431E-05
Vx 0.403775997
Vy 0.295773255
Gxy 8.68E+10
Dx 1.12E+07
Dy 2.62E+05
H 1.91E+06
w 1.99953E-07 m
7.87217E-06 in
Nota: la deflexión del panel es muy pequeña a comparación de cada elemento por separado. Se puede
concluir que es estable.
 38

Análisis para inner bottom
hw 0.225 c 0.3
bf 0.1 a 0.375
tf 0.01 b 0.375
tw 0.011 Carga 30062.59 N
t 0.019
b 0.489
B 13
Ns 25.5848671
As 0.003475
Ey 2.00E+11
Ex 2.7199E+11
Zo 0.04241344
I 6.497E-05
Vx 0.39294847
Vy 0.28894352
Gxy 8.72E+10
Dx 3.44E+07
Dy 1.29E+05
H 5.10E+06
w 2.2117E-07 m
8.7073E-06 in
 39

Análisis de paneles de costados
hw 0.08 c 0.3
bf 0.15 a 0.375
tf 0.01 b 0.375
tw 0.015 Carga 15106.11 N
t 0.015
b 0.489
B 10.4
Ns 20.2678937
As 0.0027
Ey 2E+11
Ex 2.7016E+11
Zo 0.01950673
I 9.5849E-06
Vx 0.39839218
Vy 0.29493263
Gxy 8.6554E+10
Dx 5277458.38
Dy 63739.2938
H 839630.758
w 7.0815E-07 m
2.788E-05 in
concluir que es estable. Este análisis es similar al de los refuerzos internos del doble fondo de costado.
 40

Análisis de panales de cubierta
hw 0.3 c 0.3
bf 0.3 a 1.875
tf 0.013 b 1.875
tw 0.013 Carga 586100.56 N
t 0.015
b 1.875
B 16
Ns 7.53333333
As 0.0078
Ey 2E+11
Ex 2.4897E+11
Zo 0.0511858
I 0.00034276
Vx 0.36917826
Vy 0.29656843
Gxy 8.3833E+10
Dx 45450936.5
Dy 63165.8108
H 6798472.03
w 0.0020395 m
0.08029503 in
 41

Análisis de la súper estructura
 42

Superestructura
La súper estructura está comprendida por 4 pisos cada uno de 3 metros de altura, configurado de la
siguiente manera.
Puente de mando
Officer rooms
Crew rooms
kitchen and fitness room
Dimensiones:
Calculo de pesos y componentes de los diferentes pisos
Officer room
Total
500 lbs
Cuarto lbs Kg 227.272727
cama 110 N 2229.54545
escritorio 40 Tonf 0.22734805
armario 120 Peso piso 1.36408828 tonf
guarda ropa 50 Carga 0.00177616 Tonf/m^2
persona 160 Carga 17.4183239 N/m^2
Baño 20
 43

A partir de estos valores se puede estimar los demás pesos de los pisos superiores e inferiores
Crew room
Puente de mando
Carga 0.08880783 Tonf/m^2
Peso Piso 136.408828 tonf
carga 870.916193 N/m^2
Carga 0.17761566 Tonf/m^2
Carga 1741.83239 N/m^2
Planta baja
Carga 0.26642349 tonf/m^2

Carga 2612.74858 N/m^2
Se decide utilizar una configuración de tubos cuadrados como puntales de igual manera como vigas.
 44

Los puntos rosas son puntales tipo tubo cuadrado con las siguientes dimensiones
B= 220x220 mm
I= 4314.30 cm^4
A= 56.96 cm^2
e =7 mm
peso= 41.10 kg/m
L= 3m
Peso= 1209.57 N
Las vigas que están posicionadas directamente soladas a los puntales tiene las siguientes dimensiones
B= 900 mm
I =107.47 cm^4
A= 8.54 cm^2
e= 2.5 mm
peso= 6.70 kg/m
L= 7.85 m; 4.69m
Peso= 515.95 N; 308.25 N
Las vigas transversales en color negro tienen la siguiente dimensión
B= 600 mm
I= 27.40 cm^4
A= 5.02 cm^2
Peso= 3.98 kg/m
L= 4.8 metros
Peso= 187.41 N
Datos obtenidos del catálogo en ANEXO
 45

El cálculo de placa se realizará para la condición más crítica de carga. El método utilizado es el de
navier.
Estudio de placas para la superestructura
Área total por piso
772.8
Dimensiones de las placas [m] w(a/2,b/2)
longitud(a) 2 0.00823339
ancho(b) 2 0.00032934
Cantidad de placas por piso 0.00032934
193.2 4.8718E-05
Material A-36 0.00010165
Espesor 0.009 M 4.8718E-05
Coeficiente de poisson 0.26 Defl max 0.00151519 m
Carga 2612.74 N/m^2 0.05965305 in
D 13030.888

Mx=My
333.5530858
24707635.98
Factor de seguridad
10.11832942
Termino
M n Pmn Wmn
1 1 1 2612.74 0.00823339
2 1 3 -2612.74 -0.00032934
3 1 -2612.74 -0.00032934
3 1 5 2612.74 4.8718E-05
3 3 2612.74 0.00010165
5 1 2612.74 4.8718E-05
Volumen total de las placas del piso = 6.9552 m^3 densidad del acero= 7800Kg/m^3
Peso del piso= 54.269 tonf peso aproximado de las placas de la súper estructura = 325.614 tonf
 46

Peso aproximado de puntales de la súper estructura:
18.74 tonf
Peso aproximado de las vigas de 900mm
16.41 tonf
Peso aproximado de las vigas de 600mm
12.23 tonf
Peso total de la súper estructura
372.994 tonf carga destruida de 0.43 tonf/m^2
Análisis de flexión y pandeo para las vigas y puntales de la súper

estructura
El análisis es pandeo critico de Euler y la deflexión en las vigas todo bajo las mismas condiciones de
diseño mostradas con anterioridad
Viga #1
Datos
Carga del piso 1741.83239 N/m^2
Tipo de viga
Tubo cuadrado
Longitud [m]
4
Dimencion de lados
0.09
Carga distribuida sobre la viga N/m
470.2947443
Momento maximo
940.5894886 N*m
Momento de inercia
1.07E-06 m^4
Esfuerzo maximo
3.94E+07 Pa
Factor de seguridad
6.347083475
 47

Viga #2
Datos
Tipo de viga
Tubo cuadrado
Longitud [m]
4.8
Dimencion de lados
0.09
Carga distribuida sobre la
viga N/m
313.5298295
Momento maximo
902.9659091 N*m
Momento de inercia
1.07E-06 m^4
Esfuerzo maximo
37812642.76 Pa Viga #3
Factor de seguridad
6.611545286 Datos
Tipo de viga
Tubo cuadrado
Longitud [m]
4.8
Dimencion de lados
0.06
Carga distribuida sobre la viga N/m
209.0198864
Momento
maximo
601.9772727 N*m
Momento de inercia
2.74E-07 m^4
Esfuerzo maximo
65909920.37 Pa
Factor de seguridad
3.793055713
 48

Viga #4
Datos Viga #5
Tipo de viga Datos
Tubo cuadrado Carga del piso 1741.83239 N/m^2
Longitud [m] Tipo de viga
4 Tubo cuadrado
Dimencion de Longitud [m]
lados 8
0.06 Dimencion de lados
Carga distribuida sobre la viga N/m 0.09
209.0198864 Carga distribuida sobre la
viga N/m
Momento maximo
313.5298295
418.0397727 N*m
Momento maximo
Momento de
2508.238636 N*m
inercia
Momento de inercia
2.74E-07 m^4
1.07E-06 m^4
Esfuerzo maximo
Esfuerzo maximo
45770778.04 Pa
105035118.8 Pa
Factor de
seguridad Factor de seguridad
5.462000227 2.380156303
 49

Análisis de puntales
Carga 1009984.09 N
Datos del puntal

Área de sección trasv.
5.80E-03 m^2
Inercia m^4
4.31E-05
Carga puntual
1009984.091 N
Modulo de Young
2.00E+11 Pa
Longitud
3 m
PCritica
9462362.98
Factor de seguridad
9.368823792
 50

Análisis de las cuadernas

Las cuadernas en esta embarcación están separadas cada 1 metro por lo tanto se obtienen 175 cuadernas
en total.
Están sometidas a cargas de flexión debido a las fuerzas de flotabilidad como también a flexión a los
costados debido a las cargas hidrostáticas.
Carga unidad
13 Tonf/m^2
22.1065 tonf
216790.708 N
Momento
maximo
para la viga
Tonf x
26.2514688 m
257438.966 N*m
2278519.58 Lbf*In
Elemento
1 0.358 0.016 0.005728 1.222E-07 0.593 -0.18641835 0.00019918
2 0.016 0.585 0.00936 0.00026694 0.2925 0.11408165 0.00038875
m 0.00058793
in 1412.50311
Centroide 0.40658165 m
16.0071197 in
G(m) 178030458
G(in) 25821.2074
f(m) 1.4042541
f(in) 1.40582117
 51

Análisis de vibración de la superestructura

Evaluación aproximada de las frecuencias naturales de la superestructura cuando se considera la
vibración en el sentido de la manga.
Uno de los métodos semi-empiricos más útiles a la hora de estimar la primera frecuencia natural
asociadas a la vibración en dirección de la manda de la súper estructura es el método desarrollado por
hirowatari y matsumoto. El procedimiento es el siguiente.
Se selecciona el tipo de superestructura:
Se secciona el tipo C
Se determina la elevación de la superestructura h que para el caso de estudio es 16 metros, y se

determina la frecuencia natural base a partir de la altura.
 52

Frecuencia natural base de:
F= 900 CPFm
Factor de corrección fe/f
Se determina la frecuencia natural
Frecuencia natural
F= 900*.625
F= 562.5 CPFm
 53

Análisis de soldadura para los refuerzos
Hoy en día se considera que la resistencia de una construcción soldada es en muchos casos, equivalente
a la del material mismo, siempre que por supuesto la soldadura sea de muy buena calidad.
La magnitud de los esfuerzos admisibles en la construcción soldad depende de la influencia de varios

factores, por lo que antes debe determinarse lo siguiente:
1. Cuál es la calidad de la construcción.

2. Qué tipo de soldadura va a utilizarse.
3. Si los esfuerzos son de tracción, de compresión o cortantes.
4. Si la soldadura ha de efectuarse en un taller cerrado o al aire libre.
Esfuerzo cortante nominal en la garganta
�= .
ℎ
M= momento sometido a la viga o refuerzo
H= altura de la garganta de la soldadura.
Simbología de la soldadura
Electrodos para soldadura
Tabla de resistencia ala fluencia de los electrodos
 54

Determinación del factor de seguridad, en base al criterio de resistencia mínima y criterio de energía de
distorsión.
Análisis para longitudinales de doble fondo

Momento máximo 16940.93884 N*m
análisis de soldadura Electrodo Factor de seguridad

2.45E+07 E6010 8.13E+00
b 0.011 m
d 7 m
Datos obtenidos de las dimensiones de la viga en la sección de análisis estructural.
Se puede comprobar de la siguiente manera
H= .5 pulgada
b=
�= .
ℎ
.
�= . ∗ = . �
. ∗ ∗ .
Conociendo que es un electrodo E6010 se selecciona la resistencia a la fluencia de 345 MPA
Factor de seguridad
�
= = = .
. �
Cumple satisfactoriamente con los esfuerzos producidos en la soldadura
 55

Se puede realizar análogamente el procedimiento para los demás refuerzos de la embarcación.
Longitudinales de fondo
Momento maximo
5163.235983 N*m
analisis de Factor de
soldadura Electrodo seguridad
7667965.538 Pa E6010 25.96060181
b 0.018 m
d 4.165 m
h= 0.5 pulga
Bottom girder
Momento maximo
39716.12681 N*m
analisis de soldadura Electrodo Factor de seguridad
53084481.02 Pa E6010 3.74996602
b 0.01
d 8.33
.5
h pulg
Machine beams
Momento maximo
353039.4 N*m
Factor de
analisis de soldadura Electrodo seguridad
332798474.4 Pa E12012 2.214553421
b 0.015 m
d 4 m
h 1 pulg
 56

Cuadernas
momento máximo
Factor de
257438.966 N*m Electrodo seguridad
analisis de
soldadura E12012 2.25510578
188571642 Pa
b 0.016 m
d 4.75 m
1
h pulga
Longitudinales de cubierta
Momento máximo
37596.11425 N*m
38654520.96 Pa E6010 5.149850394
b 0.013 m
d 8.33 m
h .pulg
Longitudinales de costado
Momento máximo
3933.921895 N*m
8342805.489 Pa E6010 23.86067855
b 0.015 m
d 3.5 m
.5
h pulg
 57

Superestructura (soldadura)
Viga #1
Momento máximo
940.5894886 N*m
Factor de
análisis de soldadura Electrodo seguridad
786048.1897 Pa E6010 253.2478321
b 0.09 m
d 4 m
h .0.0047 pulg
Viga #2
Momento máximo
902.9659091 N*m
Factor de
628838.5517 Pa E6010 316.5597902
b 0.09 m
d 4.8 m
h .0.0047 pulg
Viga #3
Momento máximo
601.9772727 N*m
Factor de
628838.5517 Pa E6010 316.5597902
b 0.06 m
d 4.8 m
.0.0047
h pulg
 58

Viga #5
Momento máximo
2508.238636 N*m
Factor de
1048064.253 Pa E6010 189.9358741
b 0.09 m
d 8 m
.0.0047
h pulg
 59

Anexos
Catalogo vigas cuadradas
 60

Planos
Dimensiones Generales
https://drive.google.com/file/d/0B2Lc6r5ClOSiMndkUHFCbG54NmM/view?usp=drivesdk
Sección transversal de carga
https://drive.google.com/file/d/0B2Lc6r5ClOSiS1RvWGt6dEpTcU0/view?usp=drivesdk
 61

Sección transversal superestructura y cuarto de maquinas
https://drive.google.com/file/d/0B2Lc6r5ClOSianlTX0JhTldjeFk/view?usp=drivesdk
 62

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Dimensiones y valores de diseño

Longitud entre perpendiculares: 175.60 m

based on IHS Fairplay data Universidad de dinamarca

Coeficiente de sección media

Coeficiente de plano de Agua

Se puede determinar el volumen desplazado y el desplazamiento conociendo la geometría de la

Vol.despl. = 58010.49 mcubicos

Donde ′= y está en unidades de 3.Típicamente el agua de mar tiene un valor de ′= . 3.

De esta forma se puede calcular el desplazamiento

Restando los valores de DWT se obtiene el valor LW

Calculo de Propulsión y resistencia al avance

La resistencia total al avance puede ser definida como:

Ecuación de superficie mojada para bulk carriers y tankers:

S= 8824.60 (metros cuadrados)

Frictional resistance coeficiente (Cf)

Incremental Resistance Coefficient

Air Resistance Coefficient

Residual Resistance Coefficient – Harvald (1983)

Resistencia total de:

Donde Ct= 3.75x10-3

Seleccionando una potencia de servicio de:

Servicio por la ruta del pacifico de 20-30%

Selección del motor

13800 KW/@ 500rpm

Dry mass: 186 Ton

Weight: 1824.66 Tonf

Consumo de combustible: 180 gr/KWh

Consumo de aceite de motor: 0.6 gr/KWh

TARO 60XL 40 HFO operation/very low oil consumption

Determinación de la distribución de pesos

Para los pesos muertos:

Para los pesos en rosca:

Utilizando la ecuación de:

Tanque de lubricante de motor

La embarcación tiene 30 tanques por lo siguiente:

Altura (h)= 12. 5 metros

Ancho (L)= 14.9 metros

Largo (W)= 5.93 metros

Los tanques del 1 al 10; 21 al 30 presentan la siguiente configuración

Los tanques del 12 al 30 tienen las siguientes dimensiones

Resumen de la distribución de carga

Imagen extraída de Ship Structural Analysis and Design - Owen Hughes

Análisis de refuerzos longitudinales de la sección de carga

Dimisiones de los tanques:

L=14.9 metros; w= 8.33 metros

Se obtiene la carga distribuida:

1. Se analizada la viga como simplemente apoyada en ambos lados.

Ecuaciones para el análisis

Longitudinales de doble fondo

Carga sobre la viga:

Carga unida Momento maximo para viga 7 m

0.003585 m^4 3.3987E-05 0.00048285

Posicion Cortante Momento Deflexion

Grafica de momento Grafica de cortante

Análogamente se analizan el conjunto de los refuerzos de la embarcación

Elemento Base Altura Area Inercia Centroide D Itot Y*A

Posicion Cortante Momento Defleccion

Grafico de deflecion Grafica de cortante

Girder de doble fondo

Momento maximo para la viga 8.33 metros