Que es una trasnmisión automatica

Una transmisión automática o "caja automática" es una caja de

cambios de automóviles u otro tipo de vehículos que puede encargarse por sí
misma de cambiar la relación de cambio automáticamente a medida que el
vehículo se mueve, liberando así al conductor de la tarea de cambiar de marcha
manualmente. Dispositivos parecidos pero más grandes también se usan en
las locomotoras diésel y máquinas de obras públicas, y en general cuando hay
que transmitir un par muy elevado. Tradicionalmente las desmultiplicaciones no se
obtienen con engranajes paralelos, como en los cambios manuales, sino
con engranajes epicicloidales (ver figura). Mediante unos dispositivos de mando
hidráulico adecuado se inmoviliza selectivamente uno o más de los componentes
de dichos trenes epicicloidales, denominados también engranajes planetarios.

Funcionamiento de las cajas automaticas

El motor del auto está conectado a la transmisión automática en la campana, que
tiene un convertidor de torque en lugar de un ‘clutch’. El convertidor funciona a
través del movimiento centrífugo del líquido de la transmisión. Responsable –por
medio de la presión que genera el aceite– de generar el movimiento en la turbina
de la transmisión automática. Así es como el motor lleva la potencia a la
transmisión.

Ahora, para que ésta realice los cambios de los engranes, el convertidor de torque
será el encargado de generar los movimientos con presión, y por lo tanto, los
cambios. Ya que con dicha presión, activa el clutch y los engranes.

Cuando el líquido de la transmisión automática gira y comienza a generar la

presión, crea cámaras que tienen presiones distintas. Cuando el volumen se
incrementa o disminuye, una unidad de control hidráulico envía señales, a través
de diversos embragues y bandas de freno; para cambiar la relación de engranes, y
en dado caso, bloquear el convertidor de torque. Las transmisiones automáticas
de los autos han ido evolucionando, pero es así –a grandes rasgos– como es que
funcionan y hacen los cambios de velocidades sin la necesidad de un clutch
manual. La presión del aceite es clave en ellas.
Principales partes de las trasmisiones automaticas

Parece que los componentes de las cajas de transmisión automática son

muchísimas pequeñas piezas, pero en realidad no son tantas, si las conoces y
sabes su desempeño. Vamos a verlas:

Convertidor de par:

El convertidor de par cumple la función que acopla la potencia del motor a las
partes internas de la transmisión (tren de impulsión) cuyo destino final son las
llantas de vehículo mediante acoplamiento hidráulico, y se compone de los
siguientes elementos, impeler, turbina estator y embrague, este ultimo
componente es de mucho beneficio ya que a velocidad crucero y motor a
temperatura normal de trabajo acopla reduciendo las temperaturas del fluido (ATF)
y mayor autonomía de combustible ya que pasa de acople hidráulico a Acople
mecánico directo.
 
Embrague de un solo sentido:

Es un componente diseñado para permitir la rotación  en una dirección e impedir

que rote en la dirección opuesta y se utiliza para cambiar  la dirección de rotación
o bien sea para variar la velocidad de rotación de otros componentes.
 

Embrague de discos múltiples:

Diseñado para transferir la impulsión de un componente a otro o como freno del

componente mismo.
 

Bandas:

Diseñadas para frenar otros componentes de impulsión.

 
Servos:

Es el dispositivo que convierte la fuerza hidráulica en fuerza mecánica y trabaja en

conjunto con la banda o es el que acciona la banda para que aplique el
componente deseado.
 
Acumuladores:

Su objetivo es amortiguar, o suavizar la aplicación hidráulica cada vez que de

realiza un cambio de velocidad.
 

Gobernadores:

Es un dispositivo de control que siente la velocidad y regula de acuerdo a esto a

otros dispositivos de control de velocidades.
 
 Modulador de vacío:

Es el dispositivo que coordina las diferentes acciones a tomas del control

hidráulico de acuerdo a la posición del pedal de acelerador y al par del motor.

Engranajes Planetarios

La función de este Componente es cambiar la velocidad o dirección cuando se es

requerido.

Los juegos de engranajes planetarios son accionados por embragues o bandas

sumergidos en el aceite y accionado por válvulas hidráulicas reaccionando a las
presiones del aceite.
 
Sensores:          
                                         
Dispositivos que llevan información a la computadora o modulo de control
electrónico (TCM).
 
Solenoides:

Son válvulas electromagnéticas de cierre o apertura operadas por la unidad de

control electrónico (TCM) que van montadas por lo general en el cuerpo de
válvulas para las diferentes velocidades requeridas, acople de convertidor y
control de presión de línea principal.
 
Cuerpo de válvulas:

Este es el componente mas complejo de la transmisión ya que funciona como el

cerebro de todo el sistema y es el más difícil de diagnosticar y restaurar debido a
su funcionamiento tan complejo.
El cuerpo de válvulas es el corazón del sistema. Este pasa presiones a los
embragues y las bandas para accionarlas y debe hacerlo con precisión. Los
sensores de temperatura, presión,contra presión y velocidad tienen que mandar
las señales correctas en el momento preciso. Mostramos el esquema típico de una
transmisión. El aceite tiene que ser bien “delgado”, sin aditivos agresivos que
formen capas químicas sobre los sensores. Debe que tener bastante detergente
para mantener el sistema libre del barniz que evite el trabajo eficiente de las
válvulas.
 

Computadoras: TCM

Esta es la unidad de control electrónico la cual toma información de diferentes

censores, tales como censor de temperatura, TPS, VSS censor de velocidad del
vehículo entre otros para ordenar  a los solenoides a operar para lograr las
diferentes velocidades requeridas  así como la presión requerida para
confortabilidad del conductor y pasajeros.

Elementos

1)    Sistema hidráulico: utiliza el líquido de transmisión para poder controlar los
engranajes de avance y retroceso del coche.

2) Convertidor de par hidrodinámico: su función es básicamente la que realiza el

embrague o clutch, ya que permite la marcha se detenga mientras el motor sigue
activo.

3) Modulador: es el encargado de determinar la velocidad de desplazamiento, del

acelerador y de la señal para los cambios de marcha.

VENTAJAS

- Brinda una conducción más cómoda y segura para el conductor

- Son más eficientes en el ahorro de combustible que las manuales  (en ciudades)

- Tienen mayor durabilidad y confiabilidad que las transmisiones estándar

- El funcionamiento, desempeño y comportamiento en el camino es mucho mayor

- ¡Te olvidas de la marcha! Al tener una transmisión automática, no tienes que

preocuparte por hacer constantemente los cambios de velocidad

DESVENTAJAS

- Si prefieres la conducción en carretera, entonces esta transmisión no es para ti

- Los coches que tienen este tipo de transmisión se encarecen mucho más

- En caso de que la caja falle, el costo de reparación es muy alto.