Instituto Superior Universitario

“Central Técnico”

Nombre: Freire Freire Pablo Sebastián Sección: Nocturna

Curso: Tercero “D” Fecha: 20 de agosto del 2021

ACTUADOR T.A.C.

El sistema de acelerador electrónico es un dispositivo que elimina la conexión mecánica que existe
entre el pedal del acelerador y la mariposa ubicada en el colector de admisión de aire. Esta se
sustituye por una conexión eléctrica a través de un módulo de control electrónico que en muchos
casos es la misma ECU encargada de la gestión del motor.

Qué es el sistema TAC (Throttle Actuador Control)

La aceleración electrónica suprime el acoplamiento mecánico entre la mariposa y el acelerador en

vehículos a gasolina, siendo sustituido por una conexión eléctrica por medio de una unidad de
control, que a la vez comanda la inyección y el encendido del motor para un mejor arranque en frío

Componentes del sistema TAC

El sistema está compuesto por un potenciómetro colocado en el pedal del acelerador conocido
comúnmente como sensor de posición del acelerador, la Unidad de Control que en muchos casos es
la misma ECU de gestión del motor y por un último un cuerpo de mariposa con accionamiento
eléctrico compuesto por una válvula y un motor eléctrico que permite abrir o cerrar la válvula del
acelerador.

Figura 1 Componentes del sistema TAC

- Sensor de posición del pedal del acelerador (APP).

- ECU - ETC (Electronic Throttle Control)
- Cuerpo de mariposas motorizado (TAC).

Con la instalación de sistemas de aceleración electrónica se conseguirá la reducción de los gases de

escape, una aceleración controlada y precisa sobre todo en velocidades invariables.

Debido a las estrictas normas contra la contaminación se opta por crear estos sistemas motorizados
que modifican las condiciones de aceleración controladas por la ECU e interviniendo en los límites
de aceleración y control de las emisiones de gases nocivos que antes lo hacían conjuntos sensibles
al deterioro como los sistemas de marcha mínima en el vehículo.
La mariposa de aceleración se encontrará en una estrategia para limitar las revoluciones al instante
que se muestre un mal funcionamiento del motor o los sensores TP y APP, por lo que la ECU no
debe tener errores.

Figura 2 Módulo de control y sensores.

Los dispositivos de control de la aceleración electrónica TAC vienen diseñados y adecuados según
el fabricante para su adecuado funcionamiento en sus respectivas configuraciones y se exponen dos
arreglos:

La configuración A consta de un módulo de control electrónico de la mariposa independiente del

ECM del motor, y la configuración B tiene incorporado el ECT en la ECM.

Figura 3 Configuración A

Figura 4 Configuración B

Funcionamiento del sistema TAC

El acelerador electrónico es capaz de generar infinidad de posiciones de la mariposa teniendo en

cuenta las condiciones de funcionamiento del motor. La centralita electrónica conoce en todo
momento la posición del pedal del acelerador a través de la variación de la resistencia del
potenciómetro. Con este dato y las revoluciones del motor se establece el grado óptimo de apertura
de la mariposa.

Al compararlo con el acelerador convencional este únicamente cada posición del pedal le
corresponde una posición de la mariposa. La relación entre el recorrido del pedal y el recorrido de la
mariposa determinan el comportamiento del motor.

A bajas revoluciones del motor, la mariposa se abrirá lentamente, mientras a altas revoluciones, la
apertura se realizará más rápidamente. Se consigue una buena respuesta del motor a cualquier
régimen, impidiendo que aparezcan ahogos por un accionamiento muy rápido del acelerador.

En la fase de calentamiento del motor se produce una mayor apertura de la mariposa en función de
la posición del pedal acelerador. Durante esta fase se intenta empobrecer la mezcla todo lo posible y
retrasar el encendido, reduciendo el tiempo de calentamiento del motor, y por tanto, del catalizador.
Para que el conductor no perciba la reducción de par que esto supone, la mariposa se abre más
rápidamente mejorando la respuesta del motor.

Ventajas del sistema TAC

- Permite variar la relación entre la posición del acelerador y la apertura de la mariposa con
multitud de posibilidades.
- Fácil acoplamiento del control de velocidad de crucero.
- Reducción de los tirones durante el funcionamiento del motor.
- Permite controlar de mejor manera las emisiones contaminantes.
- Posibilita una mayor suavidad de funcionamiento a los vehículos equipados con cambio de
marchas automático.
- Integración del control electrónico en la centralita de gestión del motor.

Bibliografía

1. CISE, electronics. 2005. CUERPO MARIPOSAS MOT I. [En línea] 04 de septiembre

de 2005. http://es.scribd.com/doc/63941322/Cuerpo-Mariposas-Mot-I.
2. CISE, electronics. 2005. CUERPO MARIPOSAS MOT II. [En línea] 04 de septiembre
de 2005. http://es.scribd.com/doc/63941432/Cuerpo-Mariposas-Mot-II.
3. Efrén, COELLO. 2006. SISTEMAS DE INYECCION ELECTRONICA DE
GASOLINA. 2006, pág. 7.