INFORME POLICIAL DE DENUNCIA NRO. -08- RPLL.DIVPOL.PMYO.

COMIS.GPE.SIAT.

ASUNTO : Por accidente de tránsito (Choque y fuga) con daños

materiales.

UNIDADES PAR : Unidad de Tránsito Nro.0 1 (UT-1): Vehículo Camioneta

TICIPANTES Pick Up, de placa de rodaje OD-1314, conducido por
Manuel VALDERA SANCHEZ (44).

Unidad de Tránsito Nro.02 (UT-2): Vehículo Automóvil de

placa de rodaje AQO-632.

Clase de Vìa y zona

---Av. Nila Cerruti Cuadra 01- zona urbana.

Hecho ocurrido
---El día 22DIC08., a horas 17.30 en la Av. Nila
Cerruti cuadra 01, comprensión
de la comisaría PNP. Guadalupe.

Competencia
---Juzgado de Paz.

I. INFORMACION:

---En el libro de registro de Denuncias pro Accidentes de Tránsito que se

lleva en esta Dependencia Policial, correspondiente al presente año, se
encuentra registradas una con el No. 89-08, cuyo tenor literal es el
siguiente:

“Nro. Ord.: 89.- Hora: 17.50.- Día: 22.- Mes: DIC.- Año: 2008.- SUMILLA:
POR ACCIDENTE DE TRANSITO (CHOQUE Y FUGA).- siendo la hora y
fecha anotada al margen, se presentó a esta Dependencia Policial, la
persona de Manuel VALDERA SANCHEZ (44), natural de Guadalupe-La
Libertad, conviviente, empleado, superior, identificado con licencia conducir
Nro. A-19213096 y domiciliado en la calle 24 de Junio s/n. Centro Poblado
Menor-Catalina-Pueblo Nuevo, quien denuncia que el día de la fecha a horas
17.30, en circunstancias que conducía sus vehículo clase camioneta pick up,
color beige metálico, maraca Toyota, de placa de rodaje OD-1314, por la
Panamericana Norte altura de la Av. Nila Cerruti, en sentido de Norte a Sur,
 fue impactado por la parte posterior por l parte del vehículo automóvil color
plateado, maraca Nissan, de placa de rodaje AQO-632, el mismo que sin
mediar consecuencia alguna se dio a la fuga con dirección al Sur por la

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misma vía, asimismo el recurrente refiere que su vehículo sufrió

abolladura del parachoque posterior lado izquierdo derecho, así como
abolladura en la parte lateral izquierda de la tolva. Lo que denuncia ante
la autoridad policial, para los fines del caso, firmando e imprimiendo su
dedo índice derecho en señal de conformidad en presencia del instructor
que certifica.- Fdo.- El Denunciante: Manuel VALDERA SANCHEZ (44).-
do.- El Instructor: SOT2. PNP. Carlos RAZURI VILLARREAL.- Vo. Bo.
Mayor PNP. Luis REVILLA PLASENCIA.- Un sello redondo.

II. DE LAS UNIDADES DE TRANSITO

A. Unidad Nro. 1 (UT-1)

1. Características: Vehículo Camioneta Pick Up, marca Toyota,

modelo HILUX 4X2 c/d turbo Dsl. C, carrocería baranda, año 2007,
color beige metálico de placa de rodaje OD-1314.
2. Documentos: Fue presentada TIV. SUNARP. Sede Trujillo
Nro.H137549, a nombre de GRANJA SANTA SARITA EIRL., con
domicilio en Anexo El Blay s/n Pueblo Nuevo-Chepen
3. Sentido de Circulación: Norte a Sur.
4. Examen y Daños del vehículo: Esta unidad tiene los sistemas de
dirección, suspensión, transmisión, frenos y luces en buen estado de
funcionamiento. La banda de rodamiento de sus neumáticos se
encuentra en buen estado. A consecuencia del evento presenta los
siguientes daños materiales: Parachoque posterior lado derecho e
izquierdo con hundimiento y raspaduras y Esquineros de tolva alado
derecho r izquierdo, abollado y hundidos.
5. Conductor.

a. Generales de Ley: Manuel VALDERA SANCHEZ (44), de

Guadalupe-La Libertad, conviviente, empleado, superior, identificado
con DNI. Nro. 19213096 y domiciliado en la calle 24 de
Junio s/n. Centro Poblado Menor-Catalina-Pueblo Nuevo
b. Licencia Conducir: Clase A. Categoría Tres Prof. Espec. Nro.
A19213096.
c. Declaración: Tomada el día 22DIC08, en la Comisaría PNP.
Guadalupe.
d. Dosaje Etílico.

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 B. Unidad Nro. 2 (UT-2)
1. Características: Vehículo Automóvil, marca Nissan, color plateado
de placa de rodaje AQO-632.

2. Sentido de Circulación: Norte a Sur.

3. Conductor (Observación): El conductor de esta unidad después del

evento abandonó el lugar del hecho, dándose a la fuga con dirección
al Sur. Hasta la formulación del presente, no se ha puesto a derecho

III. INVESTIGACION

A. SITUACION
1. Clase de accidente : Simple-Choque y Fuga.
2. Consecuencia : Daños materiales.
3. Lugar y jurisdicción policial : Av. Nila Cerruti Cuadra 01,
comprensión de la Comisaría PNP. Guadalupe.
4. Fecha y hora del accidente : 22DIC08. 17.30.
5. Fecha y hora de la intervención : 22DIC08. 17.45.
6. Unidades participantes : Vehículos: OD-1314.
AQO-632.
7. Clase de vía y zona : Avenida-zona urbana.

B. Inspección Técnico Policial

---Realizada el día 22DIC08., a horas 17.45, en presencia del
conductor de la UT-1, verificándose lo siguiente:
1. Referente a la vía.
---Avenida Nila Cerruti, es una vía de dos calzada, que se divide por
un separador central. El evento ocurrió en la calzada Oeste, la misma
que tiene berma asfáltica a igual altura que la porción circulable
seguida de vereda, que se prolongan hasta el límite de la
propiedades adyacentes, presenta además las siguientes
características.

a. Configuración: La zona de conflicto es recta-plana.

b. Material y estado: De asfalto en bue estado de conservación-
seco.
c. Ordenamiento: De Norte a Sur y viceversa.
d. Área de maniobrabilidad: Supeditada a la porción circulable.
e. Visibilidad: Buena.
f. Iluminación: Natural buena, evento ocurrido en horas de la tarde
g. Fluidez vehicular: Moderada.
i. Intensidad vehicular: Discontinua a la hora del evento.

2. Condiciones climatológicas
 ---Ambiente despejado por referencias.
3. Punto de Referencia (P.R)
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---Para el presente caso se ha tomado como tal el poste (de

concreto) de alumbrado público, sin número, ubicado en la vereda
lado Oeste de la calzada.
4. Evidencias
---En el lugar del evento no se encontró` ninguna clase de evidencia.
5. Zona de Conflicto
a. Área de Impacto
---Teniendo en consideración:
(1) La ITP. Realizada en el lugar del evento.
(2) El sentido de desplazamiento de las unidades participantes
momentos previos al accidente.
(3) La versión recibida.
(4) La secuencia misma del evento.
---Se puede establecer que el posible punto de Impacto entre
la UT-1 y la UT--2, es el que se marcado con una aspa de color
rojo en el croquis, y se ubica a 08.40 mts., aprox., al Este del
Punto de Referencia y de este punto midiendo en ángulo recto
a 06.25 mts, aprox., hacia el Sur.
6. Posiciones Finales
---Las unidades participantes no fueron encontradas en sus
posiciones finales. Lo indicado en el croquis se hizo en base a la
ITP., realizada en el lugar del evento, y versión recibida.
7. Referente a Velocidades de Vehículos Participantes

a. UT1: No ha sido posible calcular la velocidad mínima probable a la

que era desplazada dicha unidad, por falta de evidencia
explotable sobre el particular (huella de frenada), pero teniendo en
consideración:
1) La ITP., realizada en el lugar del evento.
2) Los daños materiales que registró la UT-1.
3) La secuencia misma del evento.
---Se ha llegado a determinar que esta unidad era desplazada por
su conductor a una velocidad que se encuentra dentro de lo
permisible.

b. UT-2: No ha sido posible calcular la velocidad mínima probable a

la que era desplazada dicha unidad, por falta de evidencia
explotable sobre el particular (huella de frenada), pero teniendo en
consideración:
1) La ITP., realizada en el lugar del evento.
2) La secuencia misma del evento.
 ---Se ha llegado a determinar que esta unidad era desplazada
por su conductor a una velocidad no razonable ni prudente para
las

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condiciones de transitabilidad con respecto al momento (presencia

o desplazamiento de la UT-1 en la vía).

C. DILIGENCIAS POLICIALES EFECTUADAS

1. Declaración: Se recibió la Declaración de Manuel VALDERA
SANCHEZ (44).
2. Dosaje Etílico: Con el oficio respectivo se solicitó a la Sanidad PNP.
Chepen, el examen de dosaje etílico de Manuel VALDERA
SANCHEZ (44).

D. DOCUMENTOS RECEPCIONADOS
1. Dosaje Etílico: Se recibió el dosaje etílico de Manuel VALDERA
SANCHEZ (44).

E. ANALISIS DE LOS HECHOS

1. Que, el accidente de tránsito materia de la presente investigación ha

ocurrido el día 22DIC2008., a horas 17.30 aprox., en la Avenida Nila
Cerruti Cuadra 01, del distrito de Guadalupe, comprensión de la
CPNP. Guadalupe.

2. Que, la UT-1 instantes previos al accidente era desplazada por su

conductor por la vía antes mencionada, en sentido de Norte a Sur,
ocupando el sendero de la derecha.

3. Que, la UT-2 instantes previos al accidente era desplazada por su

conductor por la misma vía antes indicada, en el mismo sentido,
ocupando el sendero de la derecha.

4. El conductor de la UT-1 (Camioneta Pick Up), no ha tenido la

percepción posible ni real del peligro (presencia o desplazamiento de
la UT-2, momentos antes y al momento del evento), ello quizás por
que dicha unidad móvil circulaba por detrás; si ha tenido la percepción
posible en relación al vehículo Ómnibus no identificado que
reingresaba a la calzada, después de haberse detenido o estacionado
en la berma momentos antes, obligando al conductor de la UT-1 a
disminuir su velocidad, para que el referido ómnibus avance y en esta
circunstancia la UT-1 es chocada por la UT-2.
 5. El conductor de la UT-2 (Automóvil), probablemente si ha tenido la
percepción posible (presencia o desplazamiento de la UT-1
momentos antes del accidente), lo cual no valora riesgo confiado
quizás en que el conductor de la UT-1 no reduciría su velocidad en
forma imprevista; además no valora o considera riesgo conducir su
unidad a velocidad no razonable ni prudente para las condiciones de
transitabilidad con respecto al momento (presencia o desplazamiento
de la UT-1 en su delante) y no mantener la distancia apropiada, por lo
que al seguir su desplazamiento, en un momento dado al obtener la
percepción real del peligro (diminución de velocidad de conductor de
la UT-1 en forma imprevista), ya no tenia el tiempo ni espació
suficiente para realizar maniobra evasiva alguna y en esta
circunstancia se materializa el evento.

6. Teniendo en consideración:
a. La ITP., realizada en el lugar del evento.
b. El sentido de desplazamiento de las unidades participantes
momentos antes y al momento del evento.
c. Los daños materiales que registraron ambas unidades.
d. Las versiones recibidas.
e. La secuencia misma del evento.
---Se puede establecer que, la colisión se produce al impacto
violento por alcance que le infiere la UT-2 (Automóvil) con la parte
delantera, a la UT-1 en la parte posterior. Al impacto violento y a la
diferencia de velocidades, UT-1 registró daños materiales en la
parte posterior conforme se especifica anteriormente, mientras que
la UT -2 habría registrado daños materiales en la parte delanteras.

7. Cabe hacer mención que, el conductor el conductor de la UT-1

(Automóvil AQO-632), después del evento, abandonó el lugar del
hecho, dando a la fuga con dirección al sur y hasta la formulación del
presente no se ha puesto a derecho, para deslindar su responsabilidad.

8. El accidente de tránsito antes descrito reviste las características de:

Accidente de Tránsito Múltiple.-Choque Por Alcance, con daños
materiales en ambas unidades participantes.

V. FACTORES INTERVINIENTES

1. Factor Determinante
---La acción operativa del conductor de la UT-2, al haber conducido el
vehículo Automóvil, de placa de rodaje AQO-632, sin cuidado ni
prevención, a velocidad no razonable ni prudente para las condiciones
de transitabilidad con respecto al momento (presencia o
desplazamiento de la UT-1 en la vía) y no mantener la distancia
 suficiente de la UT-1realizar la maniobra de adelantar por la izquierda,
sin constatar que a su izquierda, la vía se encuentre libre en una
distancia suficiente para evitar todo riesgo, no detenerse después del
evento para auxiliar al conductor de la UT-2.

2. Factor Contribuyente

---La acción operativa del conductor del vehículo (Ómnibus) no

identificado, al haber reingresado a la calzada si respetar la preferencia
de pase a la UT-1, obligando a su conductor a disminuir la velocidad.

B. INFRACCIONES ADMINISTRATIVAS

1. Unidad Nro. 2. UT-2 (Automóvil AQO-632)

a. Reglamento Nacional de Tránsito

Arts. Nros. 90 literal b), 92, 160 y 275 numeral 6).

VI. SITUACION DE IMPLICADOS Y VEHICULOS.

A. Implicado.
---Manuel VALDERA SANCHEZ (44), conductor de la UT-1
NOTIFICADO.

B. Vehículos

1. La Camioneta Pick OD-1314 después de las diligencias pertinentes,

fue entregada. La UT-2 Automóvil AQO-632 (Fuga).

VII. ANEXOS
- Croquis del accidente.
- Declaración de Manuel VALDERA SANCHEZ.
- Certificado de Dosaje Etílico Nro. C-128627.
- Copia xerog. De TIV. Y SOAT. De la UT-1
- Copia xerog. Lic. del conductor de la UT-1.
- Una constancias de notificación.
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EL INSTRUCTOR