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INFORME PERICIAL - ACCIDENTOLOGIA VIAL

I. GENERALIDADES

A. EL PERITO: Michel Lino Falcón Toledo, identificado con DNI. 43245429,


debidamente acreditado como Perito en Accidentología Vial, otorgado por la
Escuela Mayor de Perito en Criminalística Forense - Ecuador, a solicitud del
ciudadano Edgar Lavalle Atoche con DNI. 00221466, con domicilio en Jiron
Los Gorriones Nº 212 - Tumbes, se procede a formular el presente informe
pericial con experiencia e idoneidad, bajo los principios de objetividad,
imparcialidad, pluralidad, y actuación transparente.

B. OBJETO PRINCIPAL DE LA PERICIA DE PARTE: El presente estudio estará


orientado para demostrar lo siguiente:

1. La responsabilidad objetiva del posible causante del suceso de accidente de


tránsito.
2. Establecer el punto de impacto de las unidades de tránsito.
3. La responsabilidad predominante en base a las evidencias materiales y físicas
a consecuencia del evento vial.

C. METODOLOGIA EMPLEADA: Se emplea la analítica deductiva tendiente a


establecer la verdad real del accidente, cuya finalidad es demostrar un mejor y
mayor trabajo de investigación especializada, basado en análisis técnico y
científico de la forma y circunstancias cómo se originó y quien causo el
siniestro de tránsito.

II. ELEMENTOS COADYUVANTES AL INFORME PERICIAL

A. Se tiene el informe policial y anexos adjuntos. Acta de intervención y de


situación vehicular, dosajes etílicos, certificados médicos, declaraciones,
inspección policial, entre otros actuados complementarios.

B. PERITAJES DE CONSTATACION DE DAÑOS DEL CAMION Y


MOTOCICLETA:

1. (UT1) Peritaje de constatación de daños de vehículo menor, motocicleta de


placa 3053-DP.- Presenta lo siguiente: Guardafangos anterior roto. Barras de
suspensión anterior virado y descentrado. Faro de luz anterior roto y
desprendido total (ausente). Tablero de equipos de medición roto. Timón de
dirección roto y desprendido parcial. Puente anterior superior e inferior de
soporte de barras de suspensión descentrado. Carenado de protección anterior
izquierdo roto y rallado. Pedal selectora de cambios virado en sentido de
adelante hacia atrás. Estribo izquierdo del conductor desprendido. Carenado
posterior izquierdo rallado en su tercio medio. Tanque de combustible
abollado en su tercio anterior. Chasis descentrado parcial.
2. (UT2) Peritaje de constatación de daños de vehículo mayor, camión de placa
V6L-942.- Presenta daños en su carrocería a consecuencia de hecho de
tránsito, y se encuentra operativa.

III. ANALISIS - EVIDENCIAS

A. ELEMENTO VIA: El lugar del conflicto se produjo en la carretera panamericana,


tomándose como referencia el Molino Santa Agustina - Corrales, con una línea
discontinua de color amarillo en medio de calzada, no permitiéndose el
adelantamiento de vehículos en ambos sentidos, asimismo en una zona rural, al
momento del evento luz natural por ser de día horas 14:00 aprox. Hacia un lado
sembrío de arroz y al otro espacio de tierra amplio y precisándose que la
carretera es recta y plana con fluidez vehicular moderado.
B. ELEMENTO HOMBRE:

1. Conductor del camión Edgar LAVALLE ATOCHE (55).- Conforme al acta


de intervención y declaraciones obtenidas, se produjo un accidente de tránsito
con daños personales y materiales, entre un vehículo camión y motocicleta
lineal, siendo auxiliado uno de ellos, mientras el piloto del camión fue
llevado a la comisaria del sector, quien cuenta con licencia A00221466 y
autorizado para conducir vehículos mayores, además cuenta con Soat, y
documentos administrativos correspondientes. Asimismo se encontraba en
estado ecuánime al momento de evento conforme al certificado de dosaje
etílico y no presenta lesiones corporales según evaluación médica legal.

2. Conductor de motocicleta Yeen Harold BUSTAMANTE VASQUEZ (26).-


Conforme al acta de intervención y su versión obtenida, se encontraba
retornando en su motocicleta y a la altura del molino Santa Agustina, se
percató que un camión de color gris de manera imprudente invadió su carril
ingresando en U y pese a frenar, no logra evitar y como consecuencia impacta
contra el camión y cae al suelo y se causa lesiones en el cuerpo y daños en su
vehículo. Conduce motocicleta desde un año, no cuenta con Soat, no refiere si
tenía puesto el casco durante la conducción. Licencia otorgada en fecha 14-
05-2019. Se encuentra en estado ecuánime al momento del siniestro conforme
al dosaje etílico y presente lesiones corporales: hematomas, excoriaciones,
equimosis, en miembros inferiores y superiores, como también en cara y
región malar, concluyendo lesiones traumáticas externas recientes
ocasionadas por agente contuso y fricción, requiriendo 03 días de AF x 08
días de IML con sugerencia de exámenes posteriores y posible ampliación de
pericia.
C. ELEMENTO VEHICULO:

1. Vehículo mayor.- Es un camión de marca Volvo, de placa V6L-942, año de


fabricación 1998, Nº serie F12x2005994, Nº motor 120C80238423, color gris
azul tres tonos verde crema, placa anterior WH-8825, Carrocería Baranda,
propietario Wienney Caldero Clavijo según SUNARP cuenta con
documentación para su circulación.
3. Vehículo menor.- Es una motocicleta lineal, de marca Bajaj, placa 3053-DP,
año de fabricación 2013, Nº serie MD2A36FY0KCM11504, Nº motor
JLYCKM04508, color negro gris, propietario según SUNARP Yeen Harold
Bustamante Vásquez, no cuenta con Soat para su circulación.

D. ELEMENTO AMBIENTE: Al momento del accidente, el ambiente y zona de


desplazamiento de ambos vehículos se encontraba despejado y contaba con luz
artificial, puesto que la hora promedio eran las 14:00.

IV. ANALISIS INTEGRAL DE LOS ELEMENTOS PARTICIPANTES

A. El accidente de tránsito se produjo en la carretera panamericana norte,


tomándose con referencia el Molino Santa Agustina - Corrales, y de la misma
forma la calzada se encuentra asfaltada con un ancho de 07 metros de ancho con
líneas discontinuas de color amarillo, no se permite que vehículos adelanten a
otros, la vía es de doble sentido de Sur a Norte y viceversa.

B. Es una carretera recta y plana con una fluidez vehicular moderada, con
iluminación natural por ser hora promedio 14:00 y cuyo ambiente estuvo
despejado, siendo que el camión transitaba de Norte a Sur, mientras que la
Motocicleta de Sur a Norte, siendo así, a un lado hay sembrío de arroz, mientras
al otro lado espacio de tierra.

C. En la zona de conflicto en un radio de 100 metros no se aprecian señalización de


tránsito, toda vez que es una zona rural - desolada y transitan vehículos en
ambos sentidos, sin embargo se tiene como PR un poste de fluido eléctrico a
unos 20 mts del accidente.

D. En el tercio medio de la superficie de la calzada se ubica manchas de borde


irregulares de color oscuro característico a hidrocarburo (gasolina o aceite) en un
área de 00.30 x 00.15 m2 a unos 18.40 mts del PR, asimismo se ubican restos de
carenado, micas y vidrio de color transparente diseminados a 20 mts del PR.

E. En ese orden y por las evidencias se tiene, que la zona de impacto o conflicto se
produjo en el tercio medio de la calzada, ello corroborado con vistas fotográficas
adjuntas y daños de ambas unidades.

F. Se tiene que el vehículo camión es de gran tamaño y por sus colores puede ser
divisado a gran distancia y por su estructura y peso no puede ser desplazado a
gran velocidad, cuyo conductor en estado ecuánime y con licencia profesional al
observar que no había peligro alguno, gira en U para continuar con su tránsito,
siendo impactado por la motocicleta en el neumático posterior derecho del eje
anterior con raspado en su cara externa.

G. Asimismo el vehículo menor (motocicleta lineal), era conducido por su piloto a


gran velocidad, exceso de confianza y sin casco correspondiente, actitudes que
causan efectos en la percepción y reacción: a) confiar en poder realizar una
maniobra evasiva, y, b) observo muy tarde que el camión realiza un giro. Es así,
que cuando ya estuvo cerca y el camión girando, el motociclista no realiza
maniobra alguna, pues no se aprecian huellas de frenado en la calzada, además
impacta en la llanta posterior derecho del camión, y como consecuencia daños
personales y materiales de consideración conforme al certificado de daños y
certificado médico legal, cuyos conclusiones acreditan la velocidad excesiva en
sus desplazamiento.

H. Si se toma en cuenta los actuados policiales, evidencias físicas y vistas


fotográficas, el presente accidente de tránsito en estudio y análisis reviste las
característica de choque por embiste con lesiones corporales y daños materiales,
originado por la motocicleta que impactar en la parte posterior del vehículo
camión.

V. CONCLUSIONES FINALES DE LA PERICIA DE PARTE

A. El accidente de tránsito choque por embiste, se origina por la actitud del


conductor de la UT1 al conducir a una velocidad mayor que la razonable y
prudente sin tener en cuenta los peligros en una carretera panamericana.

B. Si el conductor de la UT1 hubiera tenido puestos los protectores de visión y/o


lentes especiales, podría divisar cualquier objeto que venga en sentido contrario
a una gran distancia, lo que haría que se pueda maniobrar en forma oportuna.

C. Asimismo por la zona no hay señales de tránsito, en todo caso los pilotos
tendrían que conducir a una velocidad apropiada tomando en cuenta los peligros,
más aun si en la zona hay un Molino de Arroz y por ende cruzan vehículos y
transitan personas.

D. El conductor de la UT2 con experiencia por más de 20 años en el transporte y


con licencia especial, al observar que no hay peligro alguno en la carretera opta
en realizar una maniobra para retornar e ingresar al molino, momentos en que
fue impactado por la UT1.

VI. MEDIOS PROBATORIOS

A. Informe policial y anexos.


B. Croquis del accidente de tránsito.
C. Vistas fotográficas adjuntas.

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