Introducción

Una intersección es el área donde se encuentran dos o más vías, en las que se producen
movimientos de tráfico [1]. Las intersecciones pueden llegar a ser puntos de conflicto si se
dan las condiciones necesarias para ello, por ejemplo, mal dimensionamiento de la vía, un
flujo para el cual no fue diseñada la intersección, o una mala gestión de las herramientas de
tránsito.
En este informe estaremos analizando una de las intersecciones propuestas por el profesor,
en nuestro caso escogimos la intersección de la Cra 47 con 75. El propósito de esta
actividad es definir si esta intersección necesita un semáforo y en caso de que así sea cuales
serían las características de este. Un semáforo siempre es una herramienta útil en cualquier
intersección conflictiva si es bien utilizado. El semáforo es un dispositivo útil para el
control y la seguridad, tanto de vehículos como de peatones. Debido a la asignación,
prefijada o determinada por el tránsito, del derecho de vía para los diferentes movimientos
en intersecciones y otros sitios de las vías, el semáforo ejerce una profunda influencia sobre
el flujo del tránsito [2].
Es importante recalcar que a la hora de hacer cualquier tipo de propuesta esta debe ser
balanceada y amigable con todos los niveles de la movilidad sostenible y que no se base
solamente en los automóviles relegando a un segundo plano a todos los actores que
conforman la movilidad de una ciudad.

Análisis previo
Con el avance exponencial que estamos viviendo en nuestra época de la economía y la
población, van surgiendo algunos problemas que no fueron previstos, uno de estos es la
congestión y lo problemas de flujo en las redes viales en muchas ciudades del país. En este
ejercicio analizamos la intersección de la Cra 47 # 75 la cual ya muestra algunos indicios de
que tiene problemas de flujo en horas pico. Esta presenta cuenta con dos giros a izquierda
que pueden generar problemas si no son bien gestionados. Por ejemplo,
en Alemania utilizan la inteligencia artificial (IA) para adaptar el funcionamiento de los
semáforos a las condiciones del tráfico y se prevé que sirvan para disminuir hasta un 15
% el tiempo invertido en los trayectos urbanos por los vehículos [3]. En una ciudad como
Bogotá se puede apreciar que un alto porcentaje de los encuestados no conocen las ventajas
y beneficios que tiene el proyecto de modernización semafórica de la ciudad [4]. A la hora
de realizar el estudio en campo nos dimos cuenta que el eje principal de la intersección son
los vehículos, esto se ejemplifica a la perfección cuando apreciamos que no hay un
semáforo para peatones y estos deben cruza la calle en el momento que sea menos
peligroso bajo su criterio, también se puede apreciar que el carril exclusivo para bicicletas
es ocupado por los vehículos que transitan por la via.
[1] https://dspace.uazuay.edu.ec/bitstream/datos/5901/1/12221.pdf
[2] https://www.medellin.gov.co/movilidad/documents/seccion_senalizacion/cap7_semaforos.pdf

[3] https://motor.elpais.com/tecnologia/alemania-ya-prueba-los-semaforos-inteligentes/

[4] https://repository.unad.edu.co/handle/10596/33380