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ELABORADO POR:
JOHAN CAMILO MOSQUERA NINCO
20172162903
UNIVERSIDAD SURCOLOMBIANA
FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA
NEIVA- HUILA
2020
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Siendo M =3+1=4
1
Para mi caso Gp ( s )= 2
s ( s +4)
4.3
H ( s )=
s (s+0.9)( s+ 4)
Fig. 5. Respuesta del sistema con el compensador utilizado para la estabilización del sistema.
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ts=11.43 seg
OS=35.88 %
4
ts= =13.33 seg
0.3(1)
Con estos valores se procede a diseñar el nuevo compensador. Que cumpla con estas
condiciones. Para ellos, necesitamos hallar el coeficiente de amortiguamiento para hallar
la frecuencia natural a la que actuaría el sistema para que cumpla con las condiciones.
Fig. 7. Sistema compensado para que cumpla con los requerimientos establecidos.
OS=16.45 %
ts=2.87 seg
Fig. 11. Lugar geométrico de las raíces para el sistema estabilizado y el sistema con el compensador para
mejorar las características del sistema.
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Para el diseño del primer compensador que hiciera el sistema estable, se llegó a la
conclusión que el aporte del ángulo del compensador no puede ser más al ángulo
del cero del compensador, puesto que esto significa que el aporte en ángulo del
polo sería negativo.
En este caso, se llegó a la conclusión que uno de los polos en el origen eran los
que hacían inestable el sistema, por esta razón se eliminó uno de ellos ubicando
un cero en el origen.
Para el diseño del compensador 2 que mejorara las características del sistema, se
realizaron 2 consideraciones.
Bibliografía.
Criterio de Estabilidad Routh-Hurwitz, Control Automático Educación
https://controlautomaticoeducacion.com/control-realimentado/criterio-de-
estabilidad-de-routh-hurwitz/
Ingeniería de Control Moderna. Katsuhiko Ogata. Editorial Prentice Hall. ➣
Norman S. Nise – Control Systems Engineering, Wiley, 2015