UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABÍ

FACULTAD DE INGENIERÍA MARITIMA

ASIGNATURA:

CORROSION Y PROTECCION

AUTORES:

CADENA CRUZ PEDRO

ALVARADO TUAREZ ANGIE
ARAY VELEZ CARLOS

DOCENTE:

ING. FOLKE ZAMBRANO VERA

MANTA - MANABÍ - ECUADOR

2022-1
Contenido
INTRODUCCION A LAS CORRIENTES PARASITAS....................................................... 3

DEFINICION ....................................................................................................................... 3

TIPOS DE CORRIENTES PARASITAS ............................................................................ 4

Tipos de corrosión ................................................................................................................ 5

¿Cómo evitar la corrosión? .................................................................................................. 7

Corrosión General (Uniforme) ............................................................................................. 7

Cómo se forma ................................................................................................................. 8

Se puede medir por .......................................................................................................... 8

Corrosión localizada ............................................................................................................ 8

Corrosión por picadura......................................................................................................... 9

Corrosión por picaduras – Protección .................................................................................... 10

Corrosión por grietas .............................................................................................................. 10

Corrosión por erosión............................................................................................................. 11

Corrosión por cavitación ........................................................................................................ 12

ANEXOS ............................................................................................................................... 13

Bibliografía ............................................................................................................................ 14
 INTRODUCCION A LAS CORRIENTES PARASITAS

El óxido, es la forma más estable en que la mayoría de los metales usados en la

industria se encuentra en la naturaleza. Es también, el estado de materia al que tienden

muchas de las partes metálicas que componen la maquinaria moderna, causando durante

este proceso natural, enormes pérdidas de energía que traducido a divisas, seguridad,

tiempo y producción representa un importante gasto anual para la economía de cualquier

país industrializado o en vías de desarrollo.

La pérdida de metal en una estructura de acero, representa un claro ejemplo de

cómo la misma vuelve, progresivamente, al estado en que se encontraba en la naturaleza.

Afortunadamente, existen formas sencillas, eficaces y económicas de contrarrestar este

fenómeno, sin poner en riesgo la estructura y con un mínimo impacto ambiental.En el

este artículo hablaremos de un tipo de corrosión poco conocido, la Corrosión por

Corrientes vagabundas

DEFINICION

Puede definirse como un flujo de electrones, impulsado por una diferencia de

potencial que circula por un conductor (estructura metálica) y que no forma parte

del circuito eléctrico previsto. Para que haya corrosión a causa de las corrientes

vagabundas, debe haber un intercambio de corriente entre una estructura metálica y un

medio electrolítico.

Las corrientes vagabundas continuas, en oposición a las alternas (AC), tienen el efecto

más dañino para las estructuras, la corriente continua (DC) circula siempre en una

misma dirección, en cambio, la corriente alterna (energía comercial alterna AC de 50/60

Hz) invierte su dirección 100 veces en un segundo, con algunas excepciones, las
corrientes alternas no generan una corrosión significativa en los materiales estructurales

comunes, no obstante, la corriente alterna puede constituir un serio peligro para la

seguridad de las personas.

Según la Ley de Faraday, el peso de metal corroído, es proporcional a la

cantidad de corriente que se descarga desde el metal hacia el electrolito, la

corrosión por corrientes vagabundas es un problema, ya que a rasgos generales, suelen

se corrientes muy grandes, mientras que la corrosión natural puede generar algunos

miliamperios de corriente, una corriente vagabunda puede ser de varios cientos de

amperes, una corriente de 100 amperes (perfectamente razonable para algunos sistemas

de transporte ferroviarios) destruiría 9,100 kg de acero en un año, por lo tanto, al

encontrar una corriente vagabunda, es necesario encontrar la fuente que la origina e

implementar una solución. Es evidente que, si no se controla, una corriente vagabunda

puede destruir una estructura muy rápidamente.

TIPOS DE CORRIENTES PARASITAS

Podemos identificar dos tipos de corrientes vagabundas:

Corrientes Vagabundas Dinámicas, que varían continuamente de amplitud y

cambian la dirección del flujo de corriente, las mismas, pueden ser generadas de forma

artificial o natural.
 Corrientes Vagabundas Estáticas, son las que mantienen amplitud y dirección con

respecto al tiempo, las mismas, se dividen en:

Corrientes de interferencia catódica, es la corriente de gradiente negativo y se

desprende de la estructura ajena protegida, regresando a su punto de origen utilizando

como conductor, una estructura cercana, a la que perjudica cuando regresa al circuito

del que se desprendió.

Corrientes de interferencia anódica, es la corriente de gradiente positivo este tipo

de corriente entra con gradiente positivo, haciendo uso de la puesta a tierra del pantalán

volviendo ánodo todas las estructuras metálicas de la embarcación y retornando a su

punto de origen por el electrolito común “Agua de Mar”. (Rodriguez & Zineti, s.f.)

Tipos de corrosión

A grandes rasgos existen dos tipos de corrosión: la química y la electroquímica,

dependiendo del tipo de materiales y reacciones que implique:

 Corrosión química. Se produce cuando un material reacciona en

un líquido o gas corrosivo, hasta disolverse por completo o hasta saturar el

líquido. Esto puede ocurrir de distintos modos:

 Ataque por metal líquido. Se da cuando un metal sólido y otro metal líquido

se ponen en contacto, y el primero es corroído en sus puntos débiles por el

segundo.

 Lixiviación selectiva. Se da cuando hay una corrosión selectiva

en aleaciones metálicas.
 Ataque químico. Se da con reacciones químicas agresivas

por solventes poderosos, como los que son capaces de disolver polímeros,

generalmente considerados resistentes a la corrosión.

 Corrosión electroquímica. Ocurre generalmente en los metales, cuando

sus átomos pierden electrones y se convierten en iones. Puede darse de

distintas maneras:

 Corrosión microbiológica. Cuando la ocasionan organismos vivos

microscópicos capaces de alterar la química de los materiales,

como bacterias, algas y hongos.

 Corrosión galvánica. Es la más intensa de todas y ocurre cuando interactúan

metales distintos entre sí, y actúa uno como ánodo y otro como cátodo, y

forman lo que se conoce como una pila galvánica.

 Corrosión por aireación superficial. Conocida como Efecto Evans, se

produce en superficies planas ubicadas en sitios húmedos y sucios, que

propician entornos electronegativamente cargados.

Ilustración 1 El color verde de la Estatua de la Libertad se debe al óxido de

cobre, efecto de la corrosión.

 ¿Cómo evitar la corrosión?

La lucha contra la corrosión forma parte de las industrias metálicas, que poseen

diversos mecanismos para evitar o enlentecer estos procesos desintegradores de los

metales, tales como:

 Recubrimientos. Muchos metales se recubren de polímeros o plásticos, por

ejemplo, para evitar o reducir al mínimo la corrosión ambiental, aislándolos

de su entorno en una sustancia más resistente a este tipo de reacciones.

 Aleaciones. Muchas combinaciones de metales le aportan al resultado una

mayor resistencia a la corrosión, como ocurre con los aceros aleados con

zinc.

 Inhibidores de corrosión. Se trata de sustancias químicas que poseen la

propiedad de enlentecer o impedir el proceso natural de corrosión de ciertos

materiales, por lo que basta sumergirlos en una película de ellas para hacerlos

más resistentes.

 Escogencia de materiales. La solución más simple es la de elegir bien qué

materiales dejar expuestos al ambiente y cuáles no, y cuáles emplear para

obras expuestas a la intemperie o a la acción del agua, por ejemplo

Corrosión General (Uniforme)

El tipo de corrosión más conocido y también el más fácil de detectar y prever. Es

inusual—aunque no inaudito—que la corrosión general produzca fallos desastrosos. Por

esa razón, la corrosión general se ve más como una cuestión estética que como un

problema serio. La corrosión generalizada se produce de forma relativamente uniforme

en la superficie de un metal. Al calcular la presión de servicio, se debe tener en cuenta

el retroceso gradual del espesor de pared del componente.

Cómo se forma

En un entorno marino u otros entornos corrosivos, la superficie del acero al

carbono o de baja aleación comienza a degradarse, permitiendo la formación de una

capa de óxido de hierro que con el tiempo se hace más gruesa, hasta que se desprende y

se inicia una nueva capa.

Se puede medir por

 La velocidad anual de retroceso del material. Por ejemplo, un acero al

carbono desprotegido puede desaparecer en un entorno marino cerca de 1 mm

al año.

 La pérdida de peso sufrida por una aleación en contacto con fluidos

corrosivos, normalmente medida en miligramos por centímetro cuadrado de

material expuesto por dia.

Corrosión localizada

En la corrosión localizada hay un ataque intenso en sitios localizados en la

superficie de un componente, mientras que el resto de la superficie se corroe a una

velocidad mucho menor. La corrosión localizada tiene lugar cuando la corrosión se

combina con otros procesos destructivos como el estrés, la fatiga, la erosión y otras

formas de ataque químico. Los mecanismos de corrosión localizados pueden causar más

daño que cualquiera de esos procesos destructivos individualmente. La corrosión

localizada puede clasificarse además como corrosión por picaduras, corrosión

galvánica, corrosión por grietas, corrosión selectiva, corrosión por erosión, corrosión
intergranular, corrosión por tensión por cloruro y agrietamiento por corrosión por

tensión (SCC). Los materiales pasivos, como los aceros inoxidables, las aleaciones de

aluminio o las aleaciones de níquel-cromo, generalmente están sujetos a corrosión

localizada.

Corrosión por picadura

Las picaduras, caracterizadas por agujeros muy definidos, es una de las formas

más insidiosas de corrosión. Por lo general, penetran desde la parte superior de una

superficie horizontal hacia abajo en una dirección casi vertical. Se supone que la

gravedad hace que las fosas crezcan hacia abajo. La corrosión por picaduras puede

causar fallas por perforación y producir solo una pequeña pérdida de peso en el

metal. Esta perforación puede ser difícil de detectar y su crecimiento es rápido, lo que

conduce a una pérdida inesperada de función del componente. La corrosión por

picadura también se ha asociado con la corrosión galvánica y por grietas. La deposición

de metal (iones de cobre plateados sobre una superficie de acero) también puede crear

sitios para el ataque de picaduras.

Las causas de la corrosión por picaduras incluyen:

 Falta de homogeneidad local en la superficie del metal.

 Pérdida local de pasividad

 Rotura mecánica o química de una capa protectora de óxido.

 Corrosión galvánica de un cátodo relativamente distante

Con las aleaciones resistentes a la corrosión, como los aceros inoxidables, la

causa más común de corrosión por picaduras es la destrucción altamente localizada de

la pasividad por contacto con la humedad que contiene iones haluro, particularmente
cloruros. Sin embargo, la aleación con aproximadamente un 2% de molibdeno mejora

significativamente su resistencia. La picadura inducida por cloruro de los aceros

inoxidables generalmente da como resultado un socavado, produciendo cavidades

subterráneas agrandadas o cavernas.

Corrosión por picaduras – Protección

La corrosión por picaduras es un peligro debido a la posible rápida penetración

del metal con poca pérdida total de masa. La corrosión por picaduras se minimiza

mediante:

 Evitando condiciones estancadas

 Usar los metales y aleaciones correctos que son menos susceptibles a la

corrosión.

 Evitar agentes en el medio que causan picaduras.

 Diseñar el sistema y los componentes de manera que no haya grietas.

Corrosión por grietas

La corrosión por grietas se refiere a la corrosión localizada que se produce en la

hendidura o espacio entre dos o más metales de unión. La corrosión por grietas es un

tipo de corrosión por picaduras que ocurre específicamente dentro de la región de bajo

flujo de una grieta. Este tipo de ataque generalmente se asocia con pequeños volúmenes

de solución estancada causados por orificios, superficie de juntas, juntas traslapadas,

depósitos en la superficie y hendiduras debajo de las cabezas de los pernos y

remaches. El daño se produce debido a la diferencia en la concentración de

componentes, principalmente oxígeno, en las superficies involucradas. La corrosión por

grietas puede progresar muy rápidamente (decenas a cientos de veces más rápido que la

velocidad normal de corrosión general en la misma solución dada).

 La corrosión por grietas es un peligro debido a la posible rápida penetración del

metal con poca pérdida total de masa. La corrosión por grietas se minimiza mediante:

 La corrosión por grietas se puede prevenir utilizando juntas soldadas en lugar

de remachadas o atornilladas.

 Usar los metales y aleaciones correctos que son menos susceptibles a la

corrosión.

 Evitar agentes en el medio que causan picaduras.

 Diseñar el sistema y los componentes de manera que no haya grietas.

Corrosión por erosión

Cuando el movimiento de un corroyente sobre una superficie del metal, aumenta

la velocidad del ataque debido al desgaste mecánico y a la corrosión, este ataque se

llama Corrosión por Erosión. La importancia relativa del desgaste mecánico y de la

corrosión es a menudo difícil de determinar y varía considerablemente partir de una

situación a otra. El papel de la erosión se atribuye generalmente al retiro de películas

superficiales protectoras, por ejemplo, las películas protectoras formadas por el óxido

generado por el aire o los productos adherentes de la corrosión. (quimica.es, s.f.)

La corrosión por erosión tiene generalmente el aspecto de hoyos pequeños lisos.

El ataque puede también exhibir un patrón direccional relacionado con la trayectoria

tomada por corroyente al igual que movimientos sobre la superficie del metal. La

corrosión por erosión prospera en condiciones de alta velocidad, turbulencia, choque,

etc. De manera frecuente, se ve en bombas, mezcladores y tuberías particularmente en

curvas y codos. Las partículas en suspensión móviles duras son también probables

causantes de problemas. Éstos son evitados por cambios en el diseño o por la selección
de un material más resistente. Este material generalmente, aunque no siempre, debe

tener resistencia a la corrosión superior incluso en condiciones estancadas, además de

ser más duro.

Corrosión por cavitación

La corrosión por cavitación (corrosión por erosión) ocurre principalmente en

bombas centrífugas, turbinas y agitadores que están también sujetos a la cavitación. En

los medios fluidos, ocurre si la geometría del componente no está orientada según la

tasa de flujo prevaleciente.

La cavitación ocurre en líquidos con una tasa de flujo alta como resultado de la

presión que cae por debajo de la presión del vapor. Esto causa de manera instantánea

que el líquido se evapore y forme burbujas de gas. Si la presión estática se eleva

inmediatamente por encima de la presión del vapor de nuevo, entonces estas burbujas

implosionan. Esto causa fluctuaciones de presión extremas de hasta 100,000 bares, lo

que destruye y remueve mecánicamente la superficie del componente. El medio

circundante también puede tener un efecto corrosivo en el material, el cual es más

reactivo después de la remoción de su capa superficial.

La corrosión por cavitación también lleva a la fragilización, la deformación y la

fractura. La corrosión es similar a las picaduras. El material puede incluso quedar

perforado como una esponja.

La cavitación también toma la forma de cavitación vibratoria, por ejemplo, en

circuitos de enfriamiento de motores a diesel, donde puede causar un daño comparable.

La corrosión por cavitación es diferente a la cavitación de gas, donde las burbujas de

gas provienen de gases disueltos en el líquido. La cavitación de gas causa menos daño

que la corrosión por cavitación. (interempresas, 2019)

ANEXOS

Ilustración 2 corrosión de propela y rodete de bomba centrifuga por cavitación,

 Bibliografía

interempresas. (2019). infocorrosion. Obtenido de CAVITACIÓN:

https://infocorrosion.com/index.php/capacitacion/palabra-del-dia/item/640-cavitacion

quimica.es. (s.f.). quimica. Obtenido de Corrosión por erosión:

https://www.quimica.es/enciclopedia/Corrosi%C3%B3n_por_erosi%C3%B3n.html

Rodriguez, O., & Zineti, S. (s.f.). ingeniero marino. Obtenido de Corrosión por Corrientes

Vagabundas: https://ingenieromarino.com/corrosion-por-corrientes-vagabundas/