Nombre y apellido: francisco A.

Martinez

Matricula: 12-sien-1-021

Asignatura: maquina electrónica

Prof. Silvio Vargas

Sección: 0933
Que es un motor monofásico.
La definición más simple y concisa para definir esta máquina es la
siguiente: el motor monofásico es una máquina rotativa que convierte
energía eléctrica en energía mecánica esto se debe a que los motores
monofásicos poseen una única tensión alterna frente a la triple onda de los
trifásicos.

Funcionamiento de motor monofásico.

El funcionamiento de un motor monofásico es esencialmente el mismo que
el del motor trifásico. Generan energía mecánica a través de la energía
eléctrica basándose en el principio de atracción y repulsión entre un imán y
un núcleo magnético al que se le aplica una corriente eléctrica.
En este caso, el estator es el que recibe la corriente alterna del exterior y
donde están situadas las bobinas, de aquí que esta parte también se la
conozca como inductor. En el rotor están situados las barras metálicas que
funcionan como conductores de la electricidad.
En el estator, por acción de la corriente monofásica, se genera un campo
magnético que produce una fuerza electromotriz en las barras del rotor.
Estas barras están dispuestas en forma de espira y, debido a lo
anteriormente comentado, giran generando esa energía mecánica para la
que están concebidos.
La velocidad de giro de un motor eléctrico, habitualmente, tiene un valor
fijo. Aquí entran en juego los variadores de frecuencia.

Hable del devanado de arranque del motor monofásico (arranque o

marcha).
Un motor monofásico tiene dos grupos de devanados en el estator:
Devanado principal o devanado de trabajo. Devanado auxiliar o de
arranque. ... El devanado de trabajo está formado por conductores gruesos y
tiene más espiras que el devanado de arranque, el devanado de arranque
tiene menos espiras de sección delgada.
El devanado de arranque tiene menos vueltas y consiste en alambre de
cobre de menor diámetro que el devanado de marcha.
Por lo tanto, el devanado de arranque tiene alta resistencia y baja
reactancia. Se denomina Z1 y Z2 las conexiones de este devanado en la
caja de bornes y está desfasado normalmente 90º físicamente.
En este motor se distinguen dos bobinados, el principal y el auxiliar o de
arranque. El bobinado auxiliar es necesario solamente en el arranque por lo
que en algunos motores un interruptor desconecta de la corriente ese
bobinado (solución muy poco empleada) mientras que en la mayoría de
motores el bobinado auxiliar va en serie con un condensar que le confiere a
la corriente el desfasaje necesario para el arranque, una vez arrancado, el
bobinado auxiliar y su condensador siguen activados, de ahí que a este tipo
muy común de motores se les llame también de condensador permanente.

Interruptor centrifugo.

Un interruptor centrífugo es un interruptor eléctrico que funciona con la

fuerza centrífuga creada desde un eje de rotación, lo más común es que sea
de un motor eléctrico o de un motor de gasolina. El interruptor se diseña
para activar o para desactivar en función de la velocidad rotatoria del eje.
Quizás el uso más común de interruptores centrífugos es con motores
monofásicos o bifásicos de inducción. Aquí, el interruptor se utiliza para
desconectar la bobina de arranque una vez que el motor se aproxime a su
velocidad de funcionamiento normal. En este caso, el interruptor centrífugo
consiste en pesos montados en el eje del motor y llevados cerca del eje por
la fuerza del resorte. En el resto, las palancas unidas a los pesos presionan
con una leve fricción una placa no conductora contra un conjunto de
contactos eléctricos montados en la cubierta del motor, cerrando los
contactos y conectando la bobina a la fuente de energía. Cuando el motor
se aproxime a su velocidad de funcionamiento normal, la fuerza centrífuga
supera la fuerza del resorte y los pesos oscilarán/balancearán hacia afuera,
levantando la placa lejos de los contactos eléctricos. Esto permite que los
contactos se abran y se desconecte la bobina de arranque de la fuente de
energía; el motor entonces continúa funcionando únicamente con la
corriente de su bobina de trabajo. Los motores que usan un interruptor
centrífugo así, hacen un ruido/clic distinto cuando comienzan y cuando se
detienen, debido a la apertura y cierre del interruptor centrífugo.
Motores trifásicos.

El motor trifásico debe el término a que se alimenta de energía eléctrica

trifásica el motor trifásico está muy extendido en los usos destinados a
instalaciones industriales o comerciales esto se debe, por un lado, a que
suelen ser más pequeños y manejables que motores monofásicos de la
misma potencia.
Funcionamiento.
Tal y como hemos mencionado arriba, el estator está compuesto por una
estructura que conforma electroimanes y por eso esta parte también se
denomina inductor. El bobinado en tres fases, al recibir una corriente
eléctrica, genera un campo magnético que a su vez “induce” corriente en
las barras del rotor. Su funcionamiento está basado en el principio de
inducción mutua de Faraday.
Antes de continuar, tenemos que entender que ese campo magnético se
genera precisamente por la aplicación de una corriente alterna de tres fases.
La electricidad de corriente alterna cuenta con una onda que cambia de
negativo a positivo muchas veces por segundo. Se trata de una onda
llamada “onda sinusoidal”.
Esa corriente alterna se compone de tres fases, que están desfasadas 120°
una respecto de la otra. Volviendo al motor trifásico, es la acción de estas
tres ondas simultáneas la que genera un flujo magnético que induce
corriente en las barras del rotor creando un par motor que pone en
movimiento al rotor, o lo que es lo mismo, que hace que el rotor gire.
Ventajas de los motores trifásicos
Estas son las ventajas más destacadas de los motores trifásicos:

Son más pequeños, más ligeros e igualan la potencia de otros tipos de

motores como los de combustión.
El par de giro es elevado y constante, aparte que su rendimiento es más
alto.
No requieren de otros aparatos para construir sistemas y además, requieren
de muy poco mantenimiento.
Son escalables y por lo tanto se pueden construir a cualquier tamaño.
Conexión delta.

(Conexión Delta) Circuito de 3 terminales en la cual las ramas están

conectadas entre si formando un triángulo o delta en esta conexión los tres
conductores están conectados extremo a extremo en un triángulo o en una
forma delta.
En un sistema conectado en configuración “Delta”, el voltaje de línea Vl es
igual al voltaje de fase Vf
Mientras que la corriente de fase es raíz de 3 veces menor que la corriente
de línea
El nivel de aislamiento, es alto, ya que el voltaje de línea es igual al voltaje
de fase.
Este tipo de conexión, generalmente se emplea cuando se requiere un alto
torque de arranque.

Conexión estrella.
En una conexión “Estrella” la corriente de línea es igual a la corriente de
fase el nivel de aislamiento, es alto, ya que el voltaje de línea es igual al
voltaje de fase este tipo de conexión, generalmente se emplea cuando se
requiere un alto torque de arranque.
En un sistema conectado en configuración “Estrella”, el voltaje de línea
Vl= √3Vf , es decir el voltaje de fase Vf es raíz de 3 veces menor que el
voltaje de línea Vl
En una conexión “Estrella” la corriente de línea es igual a la corriente de
fase.
Los sistemas conectados en “Estrella”, requieren un menor nivel de
aislamiento.
Los sistemas de conexión “Estrella”, se usan cuando se requiere una baja
corriente de arranque
Que es una delta serie y que es una delta doble.

Esta conexión también se denomina como triangulo-triangulo, y la relación

de voltajes entre primario y secundario viene dada por
Vlp/Vls = Vop/Vos
. Este tipo de conexiones se utiliza mucho en auto-transformadores, cuando
se quiere recuperar la caída de tensión por longitud de los alimentadores,
debido a cierta distancia del circuito alimentador se tiene una caída en el
voltaje de suministro por lo que es necesario transformar esa energía para
recuperar de alguna manera esas pérdidas para lo cual se utilizan estos
transformadores con conexión delta-delta.

CONEXIÓN DELTA doble

Este tipo de conexión no presenta muchos inconvenientes, pues su
utilización ha de ser adecuada a las características generales que presenta la
conexión en triangulo y estrella. Es muy empleado como conexión para
transformadores elevador al principio de la línea y no al final, porque cada
fase del devanado primario ha de soportar la tensión entre fase de red.